雷克薩斯內飾良心

Ⅰ 【車主點評:終於忍不住買下了外觀炫酷的雷克薩斯，使用感究竟如何，我來說說】

#選車理由 本來之前想買寶馬系列的車，後來為什麼會選擇選擇這輛車呢，是因為這輛車的大前臉十分的帥氣，比寶馬的大前臉略勝一籌吧，還有這輛車的內飾也是非常不錯的
#最滿意 最滿意的地方就是這輛車的大前臉，很霸氣，另外呢就是這輛車的油耗情況，不堵車的情況下大概8個點左右，還是可以的，這車的減震系統也是非常不錯
#最不滿意 這輛車的車內系統有點老，雖然起步很穩定，但就是百米提速之後也是有點吃力，也沒有車載導航，還有就是市場公認的底盤也是挺低的。
#空間 乘坐空間還有後備空間的話，大體來說還是夠用的，可以滿足平常出行收放物品的使用需求。
#外觀 外觀也是我選擇這輛車的原因之一，不得不說這輛車的前臉十分的霸氣，很適合男人，特別具有殺傷力。
#內飾 內飾後面我也有添加一些，原來的系統也是中規中矩，感覺還是非常不錯，只是車的系統有點不行。
#動力 動力起步還是ok的，就是百米提速之後會有點吃力，但是自己平常日常用，2.0完全夠了，又不是經常開高速。
#操控 方向盤操控十分的精準!完全不會有那種卡頓的感覺，不會有那種因為車很大就影響操作的感覺。
#舒適性 座椅坐著挺舒適的，可軟可硬，減震系統也是很不錯，開起來不會有顛簸感，開著真的挺舒服的。
#油耗 排量不是很大，所以油耗當然也不是很大，中規中矩吧，畢竟這種車油耗8，9個點都差不多。

Ⅱ 雷克薩斯真的很好么

坐賓士，開寶馬，買雷克薩斯！這是一般對於三大暢銷豪華車的一個定位。
三款車目前在世界上是平起平坐的品牌。
那麼雷克薩斯，座位1989年開始建立的品牌，算是後起之秀了，當然，這樣的一個年輕的品牌能夠和有百年歷史的寶馬相互持平，雷克薩斯他有自己的特長。
雷克薩斯的LS系列是一代的經典，是世界上最安靜的車，安靜是雷克薩斯車的共性，其次就是車內的做工非常的細致，那麼多的座椅找不到任何一根的線頭。省油就不用說了，日系的車都是非常省油的，那麼座位日系車中的頂級豪華車型，雷克薩斯肯定做的是最棒的，其中4.0排量的RX400H混合動力車型的油耗，達到了在城市路況下100公里只需要8升油的及至。
最後要說的就是雷克薩斯的售後服務了，雷克薩斯在中國擁有四年十萬公里的免費保修和免費保養的政策，也就是說，在買車後的4年或10萬公里之內，車只需要花油錢就可以了。
以上就是雷克薩斯的優點了尺有短，寸有所長，豪華車各有各的優點。所以請樓主自己選擇嘍！

Ⅲ 雷克薩斯雷克薩斯NX缺點，內飾怎麼樣

雷克薩斯NX車型總體來說個人認為缺點是車子舒適性一般，車子價位偏高，優點是可靠性還有保值性不錯。

Ⅳ 雷克薩斯是非常具有爭議性的豪華品牌，哪款車更值得入手

近年來，日系家用車品牌在中國的暢銷程度已經可以和德系品牌不相上下，本田飛度、豐田卡羅拉等車型更是力壓同級別德系車型銷量居高不下。

相較於家用車品牌，日系豪華品牌在國內的處境就十分的凄慘，雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌三大品牌中，也只剩下雷克薩斯的銷量還能拿得出手，就算是最暢銷的雷克薩斯品牌，也只有ES這款車型的銷量、口碑可以和德系抗衡，下面我們來談談雷克薩斯ES的發展歷程，回顧一下雷克薩斯ES的發展史：

總結與：通過上面對雷克薩斯ES第四代到第七代車型的分析，我們可以看出雷克薩斯ES的每一代車型都有不同程度的進步，無論是外觀還是內在，新款車型都要比老款車型更加優秀。即使是最具爭議的第七代車型，爭論的焦點也集中在為了拉低售價而推出的乞丐版車型上，主銷車型的口碑仍舊很好。

Ⅳ 雷克薩斯真好嗎其實雷克薩斯在日本都是窮人買，富豪買的是它

雖然中國人口眾多，地大物博，然而由於汽車工業起步較晚，因此國內對於豪車的定位還停留在賓士、寶馬、奧迪甚至雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等國外品牌上。在歐洲，有錢人都會選擇BBA、保時捷等豪華品牌來彰顯自己身份，其中有個很重要的原因就是這些品牌都來自本土。那麼對於擁有雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌等一系列豪華品牌的日本來說，他們的有錢人都開什麼車呢？你是不是以為在日本街頭的豪車中，雷克薩斯這類本土豪車佔了很大一部分？事實並非如此！
日本的汽車產業很早就開始發展了，生意也做到了全球各地，與德系車分成了兩大陣營。因此日系車在有這么強悍的背景之下，當地人應該對本土汽車品牌很推崇。而且日本又是一個島國，土地資源很緊張，街道不寬還是自家生產的小型車更符合當地的用車需求。只不過從豪華汽車的需求來看，雷克薩斯是豪車品牌，日本有錢人是不是都開這款車呢？
一直堅持採用自然吸氣發動機的雷克薩斯並不佔有優勢。並且從外形設計到內飾質感，雷克薩斯在經過改進之後還是顯得過於沉穩和保守了一些。所以在日本經濟發達地區，比如說知名的東京富人聚集地世田穀區，街頭巷尾能看到的種種豪車中，雷克薩斯並沒有想像中的那麼多見，基本上都是賓士、寶馬以及奧迪這些一線豪華汽車品牌，基本上和咱們國內是一樣的情況。
雷克薩斯在日本保養是不要錢的、並且它油耗低，這才算是雷克薩斯的核心賣點之一。雷克薩斯主推車型往往是混動版，油耗是真的低。另外混動版車型提供6年/15萬公里的免費保養。說白了，它是你目前已知的豪華品牌里，後期平均用車成本最低的，幾乎沒有之一。這個世界上哪些人最精明？有錢人。相信我，人傻錢多的沒幾個。
不過需要指出的是，無論如何，雷克薩斯都是日本本土生產的豪華汽車，日本國民對其還是有很深的情懷的，這一點不難理解，盡管有些不恰當但雷克薩斯對於日本人而言就像是咱們看紅旗汽車一樣，那可是「國車」。在世界知名調查機構的相關報告中顯示，日本國民最喜愛的豪華汽車品牌就是雷克薩斯，並且在榜單上超出第二名非常多，也許這就是所謂的「叫好不叫座」吧，那麼大家對此怎麼看呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 雷克薩斯內飾裝修那麼好，為什麼很少人選擇

雷克薩斯ES這款車空間比較大，可以說他的空間不輸奧迪a6l和寶馬五系，可以說適合家庭代步，當然它的操控也是它的亮點，可以說操控感很強，指哪打哪，可以說方向感很明確，那麼這款車具體有哪些優點和缺點呢？來看看車主的用車感受吧。

優點

車形漂亮,空間較大基本滿意

缺點

第—個就是剎車腳感,制動力一般。第二個不支持 carplay等等沒中控高德網路什麼的,第三個據車友們反映前後排音量不一樣,我自己沒去聽。音質尚可。最最最最不滿意的地方體驗糟心地方就是長舌婦多啊,天天指著2.0自吸動力說事,這不好那不好。這是吃你家的米了,還是咋滴。自己花錢買車,還得選你喜歡的嗎？

Ⅶ 賣的那麼貴的雷克薩斯，為什麼還被說不如奧迪高檔

其實這是兩種不同的消費心理，簡單地說就是「求童心理」和「求異心理」。我認為BBA的高級是因為這三個品牌是大眾普遍認可的好車，這說明大部分人認為這些車的整體水平大部分都是認可的，不是傻瓜，花這么多錢做出這樣的選擇是值得信賴的。雷克薩斯沒有多少人住，這輛車能去哪裡？這就是「同感心理」的作用。

在這里我無意攻擊為ES和雷克薩斯其他高價車付錢的車主。相反，雷克薩斯認為國內終端交易價格真的很傲慢，客觀上有些東西不值得。可能有人認為雷克薩斯乘船進入中國的進口車有運輸成本和關稅，價格物有點正常。但是關稅的貢獻只是一部分，我認為其價格不是靠各種關稅支撐的。以轎車內ES和SUV的RX為例，這兩輛車是美國在雷克薩斯另一個大市場銷售的頭部產品。RX年銷售量自保持在10萬人，在豪華品牌型號中排在首位，領先第二位70%以上。

Ⅷ 【車主點評:雷克薩斯NX 外觀犀利內飾優雅】

#選車理由 選車過程目標非常明確，只看了沃爾沃和雷克薩斯，當雷克薩斯正好有現車的時候，就不再猶豫了，吸引力完勝沃爾沃，也是遵從自己內心的選擇，喜歡雷克薩斯的車已經有七年。
#最滿意 滿意的地方還是挺多的，雷克薩斯的品牌，犀利動感的外觀，豪華舒適的內飾，混動車獨特的行駛品質和超低油耗。
#最不滿意 底盤偏硬，動力略肉，配置一般，缺少一些個人偏愛的配置，內外後視鏡防炫目，座椅記憶什麼的。
#空間 這車號稱中級SUV，後排腿部空間並不小，我身高175，前排調好後，後排腿部空間還有兩拳左右，受限於車身尺寸，後備箱空間也一般。
#外觀 外觀仁者見仁智者見智，個人是非常喜歡這種鋒利流線的風格，線條多而不雜亂，設計感十足，鉤子日行燈極具辨識度，收縮形狀的尾燈也很漂亮。
#內飾 內飾雖然跟犀利的外觀風格不盡相同，但H型中控台同樣很有設計感，中間的石英錶也是雷克薩斯標志性裝飾，夜晚點亮的時候特別優雅帶感。
#動力 地板油勉強能有點推背感，當然相比渦輪，加速比較線性，全力加速時發動機咆哮聲浪尚可接受。
#操控 相比ES，懸掛明顯偏硬，過減速帶和坑窪感受明顯，然而激烈駕駛的時候，懸掛似乎又信心不足，側傾稍顯嚴重，方向盤手感非常輕，剎車還比較線性，比ES混動的剎車虛位好很多。
#舒適性 舒適性一流，座椅柔軟，帶腰托，後排角度可調節，坐著非常舒服，這也是雷克薩斯看家本領之一，試駕完沃爾沃的S90，再坐進NX，對比之下感覺尤其明顯，沃爾沃就像是坐板凳。
#油耗 油耗極其漂亮，是此車最大亮點之一。目前6000公里，均速33油耗5.6，多麼賞心悅目的數字，在小區還可以切換純電模式，安靜不擾民！

Ⅸ 雷克薩斯es為什麼內飾比別的車難看，什麼時候會改進啊

雷克薩斯es200內飾什麼顏色好看主要還是看你自己審美眼光了，個人認為好打理，耐臟的話黑色好一些，上檔次的話還是米色內飾。