長安凌軒15t內飾圖片

『壹』 內飾圖露出，搭載藍鯨NE15T發動機，長安歐尚X5會賣多少錢

按理來說，長安歐尚X5的數字比X7更小，價格應該低不少，但是考慮到長安歐尚X5的基礎配置水平可能更高，所以筆者大膽預測長安歐尚X5的起步售價可能為8.55萬元，而頂配車型可能是12.55萬元。如果長安歐尚X5真的能以這樣的價格面世，那麼對於二三四線城市的泛90後年輕人將會有相當大的吸引力。你喜歡長安歐尚X5的設計嗎？你認為它上市後會賣多少錢呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 長安凌軒1.5T動力怎麼樣

你好，長安1.5渦輪增壓發動機的動力還是挺不錯的，在渦輪介入以後動力還是比較好的

『叄』 聽說長安凌軒這款車停產了，這是真的嗎

長安凌軒質量挺好的 我同事有一輛目前七萬多公里 就是正常保養長安凌軒停產個人認為還是因為長安旗下的MPV車型太多，產品太亂，缺乏准確定位，而長安凌軒保有量少導致的，停產對之後維修保養肯定會有一些影響的。長安停產的車型停產原因主要就是市場認可度低，銷量差。而且有的是有了替代品。

730樣式有點老了，力帆保有量小不保值，偶爾拉貨可以考慮下寶駿360，去年新上市的，銷量，口碑都不錯，而且有六座的，可以六年驗車，強力推薦從銷量和口碑來說，必須選擇寶駿730，保有量高，維修保養便宜。和油耗表現也是可圈可點，畢竟它的發動機和變速箱調教也是久經考驗。還有就是它的價格也很親民，最高配10萬左右能買到造型好看，配置不少和品質穩定的730。長安車多好點，凌軒比寶駿皮實，都以為寶駿是合資車其實是純國產的，發動機，變速箱是柳州柳機生產的，所有的零部件都是本地產的，有很多供貨商是私人廠生產，加工的。

『肆』 長安凌軒1.5T的發動機怎麼樣

長安凌軒1.5T的發動機動力性方面還是不錯的，缺點就是維修保養成本還有可靠性方面不如傳統的自然吸氣發動機。

『伍』 長安凌軒1.5T發動機跟CS55的1.5T是一款嗎

根據汽車之家的參數，這兩款車的1.5T發動機參數是一模一樣的，都是156馬力，225nm，扭矩范圍和缸徑都一樣，由此推測是同一款發動機。

『陸』 長安凌軒怎麼樣

長安凌軒定位在MPV車，車身超大。1.5T車型的前格柵設計靈感來源於天上的點點繁星，前臉的鷹眼型大燈是長安凌軒前臉部分的點睛之筆，顯得很活潑，令新車前臉活力十足。前大燈上揚的燈眉與霧燈回字形設計相互呼應，凸顯靈動，營造出動感。

空間方面，前兩排空間很不錯，但進入第三排只能像7座SUV那樣，顯得有點擠。長安凌軒1.5T車型採用多輻式鋁合金輪轂，輪胎尺寸為205/55 R16，底盤較高。

『柒』 長安凌軒是幾缸車

你好，長安凌軒是4缸車。希望有所幫助！

『捌』 長安凌軒1.5T發動機如何

長安凌軒1.5T+6MT車型搭載BlueCore1.5T VVT DOHC全鋁合金發動機和六速手動變速器全新動力組合，最大總功率115千瓦，最大扭矩225牛•米。從上面的表格可以看到，搭載全新動力總成的凌軒各項動力參數都比早期推出的1.6L車型好一些。實際駕駛體驗時，新車最先給我的印象就是「這是一台很容易上手的MPV車型」，即便對於平時開慣了自動擋車型的人來說，也不必過多對這台手動擋MPV進行過多適應。凌軒1.5T+6MT車型的離合器結合點非常寬泛，同時由於不需要太大的力度去操作，所以新車起步時非常輕松，你完全不用去擔心因為半途熄火所面臨的尷尬。順利起步後，這台1.5T發動機表現出了「低轉速高扭矩」的特點，當轉速達到1000rpm的時候，就可以明顯感受到渦輪介入所帶來的積極的動力反饋，當轉速達到2000rpm時，這台發動機就可以輸出225牛•米的峰值扭矩。較早到來的發動機爆發點令新車在起步、低速狀態下的提速更為直接迅速，在超車加速時給駕駛者以足夠的信心。作為一台家用MPV車型來說，暢快的加速感受固然可喜，但我相信對於大多選擇這一級別車型的消費者來說，他們更理想的狀態是，能利用閑暇假期，約上三五好友或舉家出行暢游山水之間，而凌軒1.5T車型絕對可以滿足你的這種願景。今天的整個試駕過程，車輛始終保持在四名成年乘客加部分行李狀態下行駛，整個過程都沒有出現明顯動力不足的情況，無論是公路行駛還是山路疾馳，都能感受到滿滿活力。

『玖』 長安凌軒1.6跟1.5t選哪個好

建議1.6自然吸氣發動機，動力夠用，比較穩定，後期保養價格低

『拾』 長安凌軒搭載的BlueCore 1.5T VVT DOHC全鋁合金發動機怎樣呢

你好，我就買了一輛凌軒，當你起步時，這台1.5T發動機表現出「低轉速高扭矩」的特點，當轉速達到1000rpm的時候，就可以明顯感受到渦輪介入所帶來的積極的動力反饋，當轉速達到2000rpm時，這台發動機就可以輸出225牛•米的峰值扭矩。較早到來的發動機爆發點令新車在起步、低速狀態下的提速更為直接迅速，在超車加速時給駕駛者以足夠的信心，傳動系統方面，6速變速器與發動機匹配成熟，在齒比設定方面也很合理。該手動變速器在手感上的表現讓人滿意，各擋位之間很清晰，擋位行程比較適中，並具有一定的吸入感。此外，相比早期推出的1.6L+5MT車型，多出的一個擋位不僅在換擋銜接上更加流暢，更有利於將油耗進一步降低，是一輛值得入手的車哦！