奧迪與賓士的內飾用料
A. 賓士內飾好,奧迪是燈廠,同樣是德系車的寶馬有哪些特殊之處
說到BBA,相信大家很都熟悉,德系三強賓士寶馬奧迪,在很久前有句俗話叫"開寶馬,坐賓士"這是對賓士寶馬就直接的詮釋,而作為德系三強的奧迪就這樣被忽略了?又是靠什麼來打動消費者的呢?
開寶馬坐賓士是以前最客觀評價,強調寶馬的運動性,具有優良的駕駛性能;賓士的舒適性,賓士具有優良的乘坐性能。但誰都明白,買的起奧迪的,都買的起賓士寶馬,只是為了低調和不炫耀,還是有不少人選擇了奧迪。另外現在四驅系統已經不再是個新鮮玩意兒了,根據國情由於排量政策的壓力,迫使一些原有的核心技術為了減排而進行改變。市場競爭中,這三個品牌並沒有真正的輸贏,技術也沒有誰比誰差,行業里也並沒有一個好壞的衡量標准。
B. 奧迪Q5對比賓士車型內飾設計會不會缺乏豪華感
奧迪、賓士都是一線豪華品牌,就像我們去買豪宅,可能開發商不同豪宅的風格也有所不同,奧迪代表了一種當下比較流行的科技概念豪宅,賓士代表了比較復古傳統式豪宅;
兩種裝飾風格不同,選擇奧迪的話更希望選擇一個純正的德國歐式設計的車,歐式設計強調簡約時尚、智能科技、美和功能完美結合的理念。而賓士更像是美式設計,比較傳統復古比如他GLC屏幕,就像老式電視機邊非常寬。
C. 奧迪和賓士哪個更擅長內飾
同一檔次的車,是奧迪內飾好一點,賓士的舒適性要還一點,如果是自己開的話,賓士的操控性不如奧迪! 說的是同一價位!
D. 有沒有高人分析一下賓士、寶馬、奧迪,這三個品牌,從車的質量、技術、各自的特點、優缺點、和品牌價值
簡單的說,這三款車都擁有百年的歷史,都是德系經典的代表,其中賓士和寶馬都是全世界范圍內豪華車的標桿,奧迪由於經營過程中破產重組過,所以經歷過一陣低谷期,其產品也是從上個世紀九十年代才開始逐步恢復市場份額,所以從某種角度上說,奧迪算是後來居上,從品牌的影響度,忠實度看,還無法真正與賓士寶馬抗衡,不過在國內市場,奧迪的市場份額最大,中國奧迪產品的口碑,是最長大的,美國奧迪的市場份額相對要小很多,歐洲的市場奧迪銷量也算不錯。
賓士就是豪華,早在一百多年前,賓士轎車的誕生就是定位豪華,可貴的是賓士一直都在成功,每一款產品都會被世界廣泛認可,而賓士的價值,賓士豪華可以說是一點一滴積累出來的,而且賓士是世界上最早的汽車,可以說是汽車領域的鼻祖,賓士對全世界汽車領域的影響及貢獻實在太大了,這些附加值是無法被撼動的,賓士也是全世界十大不能沒有的品牌之一,因為如果沒有賓士,可能全世界汽車發展速度就要緩慢10年。。
從技術角度來看,賓士也絕對是最強的品牌之一,許許多多我們車上的功能,都是賓士最早使用的,太多了,到數不清,豪華大氣的車身設計,高端的內飾外觀用料,極致的做工,頂尖的技術與研發能力,無與倫比的乘坐舒適性,這就是賓士,無法被替代的賓士。。
寶馬也是一百多年的老廠,與賓士不同,他們造車的理念就是單純的駕駛樂趣,任何設計都是以駕駛者角度出發,從油門踏板力度,到轉向力度,到引擎工作的音量等等都是在考慮駕駛者的感受,這就是寶馬專攻的地方,寶馬對整個汽車領域的貢獻也是非常巨大的,他們的技術在某些角度上看絲毫不弱於賓士,競速,熱血就是寶馬代名詞。。
奧迪,曾經也是紅極一時的豪華轎車品牌,出身同樣貴族,只不過由於種種原因,它的路走的十分坎坷,幾次面臨破產,重組,然後消失,然後又復活,奧迪的經歷更像人生的一種哲理,大起大落,大器晚成。。只不過成的的確有點晚,奧迪從復出後,可以說從任何角度上講,都比賓士寶馬差一些,尤其是是技術方面,差距還是非常明顯的,但是中國人很給面子啊,可以說,中國人很給大眾面子,幾次救了面臨破產的大眾集團,從上個世紀九十年代初的普桑捷達,到九十年代末鋪天蓋地的奧迪。。 可以說,中國是奧迪最最重要的海外市場,沒有中國,就沒有奧迪的現在。。 今天來看奧迪也擁有,積累了許多科技前瞻的技術,奧迪的成功與他的定位有很大的關系,其實方面的奧迪是很難的,德系的另外兩個大哥可沒有吃素的,要豪華舒服,累死奧迪也比不過賓士,如果運動競速,也沒有絲毫可能打敗寶馬,所以奧迪就像豐田一樣,取兩家之長,結果慢慢的豐收了,所以孔子的中庸之道很厲害,這果然就是智慧啊,這也導致奧迪在中國市場巨大的成功。
賓士是舒適的典範,寶馬是運動的代表,而奧迪如今也成為了可以與另外兩家的技術比肩高端汽車品牌,如今的德系三駕馬車都已取得成功。
說在最後,奧迪的成功是必然的,中庸是中國人的智慧,孔子講的是中庸之道,道教追求心如止水,佛教再講包容、平常心,就連社會都提倡和諧,豐田學會了中國人的智慧,奧迪也是一樣。可以發展,賓士近年產品也在向運動領域轉型,AMG系列大行其道就可見一斑。 寶馬也在向舒適改變,旗下主流的三大系列車型均以加長,而奧迪卻是大步大步的向前追趕著,
E. 賓士C級的內飾塑料感強嗎它比奧迪A4L好嗎
整體全部辦完下來差不多38萬,我加裝了360全景影像,座椅通風,渦輪出風口,旋轉高音。車價優惠5萬。,有6000是舊車置換價,相當於車價格優惠了44000,有6000是我賣的舊車的錢。和寶馬三系耀夜版對比,兩車價格差不了太多。保險差不多都在12,000~13,000之間。,奧迪就沒考慮了,所以說沒去了解過。這價格其實可以賣凱迪拉克CT6了,空間配置都比c高,但品牌確實差一點,所以最終還是選擇賓士。購車:置換了一台11年的老車,置換價6000,加上優惠的44,000。一共優惠5萬
由於老婆想買台賓士,當然就得完成老婆的心願。我還是開我的VV7,當然小c我也要開,畢竟是賓士哈哈,起初最先想買glb,但試駕以後放棄了。因為內飾塑料感太強,雖然有大聯屏有觸摸,但我們是開車,又不是玩車機,對吧?外觀來說相對比較重要,之前一直想著還是在買台SUV,無奈後面看了星耀版上市被外觀尤其是18寸a MG輪轂所吸引。直接就定了。中間也試駕過寶馬三系,嗯,無奈要等就不願意。奧迪從來就沒考慮過。
【空間】
vv7和小c對比,空間還是不錯,除了橫向空間,縱向空間差不多。
【動力】
外觀內飾都好看,尤其是內飾。,其次就是品牌效應。車身不大不小,剛剛好。人生必須有一台賓士,畢竟他是汽車的發明者。油耗比較低。
缺點:
低速頓挫。起步有那麼一點拉扯感?鎖車不能一鍵升窗,鎖車必須一直按著才能關窗戶。由於本人還有一台車是vv7標榜著中國豪華SUV,後排空間沒vv7大,但也還不錯。其他都沒什麼不滿意驚呼啊。
F. 都說賓士車不如寶馬、奧迪,它們有何差別
我負責這幾家4s店:賓利、保時捷、英菲尼迪、奧迪、賓士、大眾、進口大眾、現代、福特。
賓士的舒適性就不用我說了吧?寶馬很聰明,另闢蹊徑。
賓士做的是讓你從A很舒服的到達B地。
寶馬呢?它研究的是,從A到B的這段路途能不能更有樂趣呢?嗯,我們就做這個。
其中賓利直接不鳥我,不過也能理解,畢竟我這種窮學生看著哪兒像是買得起的樣子呢?這幫豪車的銷售眼睛都長在腦門上,進門就搪塞我說技師去英國學習去了…
ps:非常明顯加拿大人並不懂這個道理,加拿大英菲尼迪的銷售和服務讓我非常火大,不過似乎賓士在全世界的服務態度都是一樣棒呢!
G. 奧迪和賓士的區別
最大的區別是同級別車的內飾和大燈(賓士一直諷刺奧迪的大燈沒有他們的亮和多功能)
H. 賓士寶馬奧迪內飾哪個好
蘿卜白菜,各有所愛
賓士車做工一直是標桿,內飾感覺比較低調
寶馬車追求的是操控,內飾比較現代
奧迪車比較均衡,內飾符合大部分人的感覺,還有他的MMI系統比前倆款車優秀
I. 奧迪、寶馬、賓士你們認為哪一款內飾最漂亮
絕大部分人印象中的德系三大豪華品牌中型車都有著各自鮮明特色,寶馬3系運動、賓士C級豪華、奧迪A4L科技,但是全新一代寶馬3繫上市之後,這種平衡可能要被打破。這次,我們來做這三台車的橫評對比,從內飾氛圍和乘坐舒適性兩個方面入手,本期視頻我們先來對比看看他們的內飾氛圍究竟怎麼樣?
評分規則
這次內飾氛圍橫評,分為豪華感和科技感兩個方面,而豪華感的體現我們主要是對比三台車的用料和做工,根據實際體驗為這三款車進行評分。
寶馬3系
不得不說,這代寶馬3系的換代很成功,特別是內飾部分,不僅補齊了短板,甚至成為了自己的優勢所在。中控台上方都是大面積的糖塑材質包覆,手感稍硬,不過儀表盤邊沿部分都用了真縫線做點綴,看起來是很精緻的。中控台和副駕前方都用了木紋裝飾板,質感很好,手觸摸上去還會有很細膩的花紋。
木紋飾板大面積運用是營造豪華氛圍的關鍵要素,賓士C級中控T字區部分,從上到下全部都是木紋飾板,手感同樣出色,顏色比寶馬3系要更深一些,再加上一些鋼琴烤漆和鍍鉻飾條,整體格調非常高。
J. 寶馬.賓士.奧迪.各是用什麼材料做是
鍍鋅鋼板