銳騏6內飾視頻

❶ 都是中國品牌，長城炮對比東風銳騏6，誰更出色

皮卡車逐漸被人們接受，當今的皮卡車不再是單純的工具車，它不僅可以載貨，可以越野，且乘坐的舒適性也得到了大的提升。在國產的皮卡車里，長城炮和東風銳騏6關注度都比較高，今天咱們就來討論一下，看看誰更出色。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 「彪形大漢」，銳騏6越野版怎麼樣

銳騏6越野版將於今年7月份上市銷售。該車基於現款銳騏6進行打造，外觀造型非常的硬派。

總結，銳騏6越野版的外觀造型非常搶眼，目前該車暫未上市，很多信息還沒有公布。該車正式上市後可能會對長城炮越野版產生一定的沖擊。個人還是非常期待該車正式上市後的表現。

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❸ 鄭州日產銳騏6越野版今日上市，看了它感覺長城炮不香了！

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來鄭州日產銳騏6越野版的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

選車君觀點：皮卡車具有很強的工具車屬性，並且可塑性極高，因此在戶外越野中，每個團隊都必不可少的要有皮卡車的保障。銳騏6越野版毫無疑問是一款產品力十分突出的硬派越野皮卡，新車上市也給了消費者一個全新的選擇。

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❹ 鄭州日產銳騏6越野版上市 售價14.48萬元起

近日，鄭州日產銳騏6越野版正式上市，提供6MT柴油四驅標准型和8AT柴油四驅標准型兩個版本，指導價格分別為14.48萬元和15.68萬元。

銳騏6越野版車型在外觀和內飾方面的設計都營造出了強烈的越野氣氛，同時增加了越野車型常備的越野輪胎、四驅系統等等，將滿足更多消費群體需求。

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❺ 銳騏6內飾怎麼樣

銳騏6內飾還是屬於粗獷的風格，中控台採用了雙色搭配，看上去不會太過於沉悶了，內飾設計相對中規中矩，談不上多時尚，畢竟是皮卡工具車，走的是硬派風格，也能接受。

❻ 銳騏6的內飾怎麼樣

銳騏6的內飾設計走的是簡約實用的風格，看起來簡單，但是從視覺上來看整體還是蠻舒服的，用料也很實在，手感也很不錯。沒有過多修飾的內飾，更偏向於乘坐的舒適。

❼ 面子還是里子 鈴拓 V.s 銳騏6 ：你需要哪個

?鈴拓與銳騏6：反其道而行的競品

歲末年初，兩個在皮卡領域鬥法多年的廠商不約而同的推出了各自的國六重磅產品；江西五十鈴上市了ISUZU品牌的本土化車型鈴拓，鄭州日產則推出了姍姍來遲的銳騏6；這兩款產品都在產品力上做了很大的改進，各自突破了自身之前的市場定位而力爭跨界，不同的是鈴拓屬於ISUZUD-MAX產品下延的降維打擊，而銳騏6則是頂著東風LOGO版本的柴油NAVARA?納瓦拉之名遂行升級打怪。

銳騏6裝上ZF8速之後，它的客戶群體也會從之前權重的商用-物流上探到家用越野泛戶外市場，這和D-MAX鈴拓從主打家用越野泛戶外市場向下延伸至商用-物流市場的目的殊途同歸，只是兩者採用了完全不同的套路並到了一個車道上。

我們都有知識，但知識是叫人自高自大。

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❽ 不是簡單的皮卡加蓋！6字頭銳騏6乘用版曝光，能進城了！

雖然如今很多城市已經放開對皮卡車型的進入市區的限制，但是一些一線大城市恐怕對皮卡很難說「OK」。就在本月初，北京市再一次擴大了貨車限行的區域范圍，從2021年1月1日起，包括皮卡在內的貨車在白天時間段內基本只能在五環以外的范圍行駛了。除了很多大城市市區限行，其實皮卡相比普通乘用車，最重要的一個不足就是15年強制報廢，還有就是節假日高速不能免費通行。

申報信息中明確了6字頭和多功能乘用車的屬性，另外申報信息還顯示，新車後懸架也還是和皮卡版銳騏6一樣的五片式鋼板彈簧，可謂是真正的皮卡式SUV了！和普通SUV一樣，這輛6字頭的銳騏6能進城，節假日高速能免費，沒有強制報廢期。

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❾ 銳騏6的實用性如何值得買嗎

就實用性來說，銳騏6絕對不會讓我們失望，外觀幾乎跟納瓦拉差不多，還有柴油自動擋的，內飾配置我都看過了，較以前皮卡比起來真不時一個級別的，皮卡車做的越來越好，性價比也很不錯，整體來說還是值得購買的。

❿ 換車新感受之淺談銳騏6，體驗真的很不錯

HI 朋友們大家好，第一次來咱們銳騏6論壇哈，我之前一直開家裡的Dmax皮卡，這不最近父親給開走出個遠門，又湊巧家裡需要用車，就把朋友去年新買的銳騏6給借過來用一用，正好和家裡自己的Dmax做個比較哈。因為價格的差異，所以在內飾上面就不做比較了，不太公平，就說說外觀，鄭州日產的皮卡可以說一台比一台好看，從銳騏6到納瓦拉，單獨拉出來哪一台和進口皮卡比較都毫不遜色，就比如這台銳騏6，別的不說就這個車身顏色，開在路上回頭率就不低。再加上高大的車身，以及兇悍的大燈及中網，著實吸引了一大波粉絲。
距離家不遠的水庫邊上，有一片小草地，平常都是我們燒烤的地方，這次正好再試試銳騏6這車的越野能力，畢竟也是有四驅有大梁的硬派越野皮卡，顏值高怎麼拍照都好看。
同樣都是柴油皮卡，但是銳騏6的噪音控制就相對好了特別多，如果不是仔細聽完全聽不出來是一台柴油車，可能是車輛本身調教問題，在很低的轉速下，就可以釋放很大的扭矩，這樣的好處就是起步有勁，而且因為轉速低，所以相對更省油。
當然了作為一台越野皮卡，接近角與離去角是對車輛越野能力影響最大的數據，就比如這種小坡，看著不高但是角度相對較大，這就相當考驗車輛的綜合能力，懸掛的支撐，接近離去的角度，以及車輛瞬間扭矩大爆發。第一次使用兩驅，因為草地以及泥土比較濕潤，在前輪上坡後，後輪出現打滑，這也是正常現象，不然要四驅幹嘛用的呢？
這次改用高速四驅，依然是車頭頂住再開始發力。這次很輕松就上去了，柴油的扭矩真的不是蓋的，別看轉數不高但是扭矩還真是不錯。回頭能看到車輛之前打滑的痕跡。
總體說來這台銳騏6的表現是真不錯，。玩了一會太陽逐漸升高，我們也打算回去了。經過這次的測試銳騏6的越野能力還是比較強悍的，爆發力強而且後段持續有動力輸出，後期如果配合升高一點那絕對是一台越野利器。相對之下我的Dmax就顯得有一點平凡了，畢竟貴了這么多錢，但是有一些地方還不如我朋友的這台銳騏6呢，哎，心情一下就不好了。