大眾帕薩特能不能拖掛房車
❶ 用帕薩特的預算，買這輛有床有廚房的房車，您覺得怎麼樣
近幾年隨著房車市場的發展，對於消費者而言最直觀的改變就是房車價格有了明顯降低，以前買一輛房車動輒就要四五十萬，讓普通老百姓望而卻步，但是現在某些品牌房車價格已經下探到15萬元以下，即便這個價格的房車讓人心存疑慮，但是稍微提升點預算，20多萬就可以買到一輛面面俱到的房車，例如今天要給大家介紹的這款來自駿馳房車的大通V80自行式B型房車，售價24.8萬，價格僅相當於一輛合資中型車，但作為一輛房車表現卻已經很不錯。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 大眾的4MOTION的問題
全時四驅給我們的概念就是一種能保證安全的四驅系統，不論是QuaTTro還是粘液偶合限滑差速器，都是被動四驅系統，就是說只有在汽車行駛過程中發生了打滑的時候四驅鎖止才被迫來限制車輪打滑。他們沒有很強的越野能力，但是卻有一種驅動鎖止裝置會主動的出擊，而且有著很強的越野能力的四驅裝置——大眾的4Motion系統
原裝帕薩特 B5 W8 高爾夫 4MOTION
高爾夫4代4montion車型上利用電控多片離合器式差速器來鎖止，並使用電腦控制。4motion最重要的一個部件叫做Haldex的多碟離合差速器。這是大眾和它的合作夥伴瑞士的Haldex公司共同研究的產品。和普通的機械式差速器相比，它最大的不同在於可以由行車電腦來控制它。這樣一來，它就能和本來車上的ABS、ASR（大眾的行車軌跡控制系統）、EDS（電子差速鎖）和ESP（電子穩定程序）完美地結合起來作用。現在用在大眾途銳和其合作產品保時捷卡宴上的四驅裝置幾乎就是一樣的。在前後橋和中央都用了普通的齒輪差速器，但每個差速器都可以用電控液壓離合器鎖止，全車配有多個感測器來檢測各個車輪的轉速，驅動力的輸出、油門、車速、變速箱、擋位等等。一旦發現了某個車輪有打滑的跡象，電腦便通過驅動液壓離合器的馬達讓差速器適度的鎖死。而且可以根據油門踏板的深度、車速、車輪轉速來決定鎖止的力度。這樣一來，所致的精度就高出了很多，而且具有極快的反應速度和平順性。Volkswagen搭載的4motion恆時全輪驅動系統能夠隨著路面與天候的狀況，自動提供最佳傳動動力傳輸，分配每個車輪的最佳動力比例。因此，這套系統即使在濕滑、結冰或是積雪的路面行駛，仍然具有最佳的操控性，大幅降低失去抓地力或是打滑的風險，維持最高的行車穩定性。當行車時前後軸的轉速不一致時，在多碟離合器裡面的兩個環狀的活塞泵就會迅速啟動，他們對差速器產生一定的壓力然後把動力分配輸出到兩個軸。
一般狀況下，4motion系統將驅動力按照前後50：50的形式分配給前後橋，而在必要的時候依靠4motion系統把驅動力100%的是附加到某個車輪上面，即使三個車輪全部處於打滑狀態，理論上途銳或者卡宴都可以從容的走出困境。由於扭矩的輸出可以通過差速器裡面離合器碟片來設置，所以4motion可以控制分配到前軸和後軸的動力比例。理論上來說，它可以將輸出到某一個軸的動力控制為從0到100％，又或者50：50的動力比例輸出。而司機基本上無法覺察它的工作。當車輛行駛在市區的正常路面時，前後軸轉速基本一致時，電腦會把90％的動力輸出到前輪，只留下10％給後軸。司機在整個行車過程唯一可能留意到的就是帶有4motion系統的大眾車在不管什麼路面狀況下都能表現自如，沒有任何突兀感。
快速起步加速時，4motion恆時全輪驅動系統將調整為最佳輸出模式，以發揮最強的抓地力。一旦進入正常行駛狀況，驅動輪不再有空轉的威脅時，系統便又回復到正常的設定模式。Phaeton只要還有一個輪胎有抓地力，車輛就可以穩穩的向前行進，這樣的駕駛安全性，絕非一般傳統的後輪驅動可及。
新一代4motion實時四驅比起1998年的第一代產品已經先進很多。先進的電子控指令系統反應速度更快更穩定，同時更換系統機油的時間也從以前的3000公里變成6000公里。還有，電子差速器直接放在後軸上，減少了系統體積，更為緊湊。包括帕薩特在內的一些大眾房車都有運用4motion的例子。
毫無疑問，我們都知道四驅車在泥濘濕滑路面上面的表現絕對的好過一般的兩輪驅動車輛，現在即便在乾燥路面上，日愈成熟的實時四驅車已經逐漸在行車性能、操控性上都開始挑戰起其他前驅和後驅車輛，並且它在轉彎時的穩定性和較高的主動安全性而獲得廠家和顧客的青睞。
❸ 帕薩特VIN碼LSVET69F392342290的含義
車型
大眾－Passat_2009年
發動機描述
1.8升,120千瓦,163馬力,4缸
生產日期
20090509
前後橋標識
6A
車型名稱
Passat
頂部顏色
2T
車型年份
2009
銷售類型
9F06F5
底盤號
LSVET69F392342290
外觀顏色／油漆號
LX／C9X(11537)
配置
LX
變速箱標識字母
LEW
發動機標識字母
CEDA
0FA
巴西加工過程
0G7
可手控的自動傳動裝置
0GG
尾氣方案，EU4
0JK
前橋重量等級重量范圍10
0K0
燃氣驅動系統
0KA
沒有特殊標簽/銘牌
0L2
油門踏板 電子模塊
0LA
0RB
帶遙控操縱器的關閉系統用鑰匙
0SM
標簽/銘牌用語
0TD
腳墊
0XF
漢語隨車資料
0YD
重量范圍4
1AT
電控行車穩定系統（ESP）
1BA
彈簧裝置/減震器
1C2
防凍至-35攝氏度公差至-40攝氏底
1CU
1D0
無拖掛驅動裝置
1E1
吸收燃油氣用的活性碳罐與加油用吸收裝置
1EY
專用型號銘牌帶重量數據而不帶ABE（其他國家）
1G2
車輪載重
1LB
制動鉗
1PA
防盜用制動車輪螺栓
1Q0
轉向減震器
1RT
標記字樣 VOLKSWAGEN
1SB
附加的發動機保護底板
1T2
停車警示牌與包紮材料
1U8
前排座椅靠背旁折疊桌
1V0
1VG
4缸發動機的構件
1W0
無手套格
1WD
1X0
前驅動
1XC
多功能方向盤
1YA
1Z0
系列燃油首次加註
2B2
附加的外殼減震器
2G0
不裝無鉛汽油加油用的加油接套部件.
2JN
舒適型保險杠，帶鉻條
2WA
輪胎
3B4
兒童保險裝置
3C7
後座髖圍安全帶(自動)
3CA
無隔離離板
3D1
中控台
3FE
天窗 電子的自動代碼
3J7
前座可調頭枕
3L5
電動調整的前座椅
3MQ
3ND
後座長椅/靠背不可翻轉，座椅骨架和靠背不可分離，靠背可翻折
3P0
停車警示牌與包紮材料
3Q6
後部頭枕（3件）
3S0
車頂行李架基架
3X2
直通式裝載設備
3Y1
後風窗遮陽卷簾
4A0
非加熱式座椅和靠背
4AT
車門襯護
4B8
側圍護條,用車色帶裝飾襯墊.
4E0
車尾蓋,可手動去聯鎖
4GH
前玻璃,保溫玻璃帶彩色條紋
4K3
帶無線電搖控,車內閉鎖裝置與安全保險的中央閉鎖裝置
4KC
前窗玻璃(復合隔熱玻璃)
4L2
外視鏡,可從車內調整
4LF
收音機與電話操作元件(在轉向柱護蓋旁)
4M6
飲料架 中央控制台
4P1
後部底板模塊（2型）
4Q0
前座椅用三點式自動安全帶
4QV
帶高度調整裝置與機械式安全帶拉緊扣的三點式安全帶
4R3
門和側擋板
4SD
裝有照明鏡的雙層遮陽板,蓋板及氣枕說明牌.
4TD
化妝鏡
4U5
行李網
4UE
氣囊
4V0
後座無可調的副司機座椅
4W0
不裝盒式磁帶/CD用的雜物箱
4X3
後側圍氣枕與頭用氣枕
4ZB
修飾,黑鉻適用於Exclusive-Ausstattung
5C0
無特別的車身措置
5D6
帶無線電遙控的中央鎖閉系統
5K0
無附加表面處理
5MJ
裝飾襯里（高光漆）
5RQ
車外鏡(平面)
5SL
車外鏡(凸面)
6A0
無滅火器
6D6
中間扶手 後面有雜物箱
6E3
中間扶手靠背
6EA
側圍不裝附加車身蓋板
6FR
外視鏡殼體用汽車色
6KC
散熱器格柵，帶鉻裝飾條
6PC
手制動器拉桿
6Q2
變速桿頭
6R0
變速桿護套 自動換擋用選擋變速桿
6SD
Tufted trunk floor covering(dimensionally stable)
6U1
帶附加防塵密封的車型
6W1
通用標記架
6XN
外視鏡(非球面廣角),可電動調整
6Y0
無車速報警裝置
7A2
CD-交換器 高度可調的座椅
7AA
帶密碼更改器的行程自動仃信號器
7B0
無插座
7E0
附加暖氣
7K0
無輪胎壓力控制系統
7N2
帶形式天空的存儲盤
7P5
手動腰部旋渦型靠背調節裝置
7Q0
無導航系統工程
7QA
無導航系統工程
7X1
超聲波-停車輔助裝置
8BG
附加遠光燈
8CC
電子轉速調節裝置
8E2
帶近距抗干擾系統的電氣裝置
8F2
側圍閃光燈
8GU
發電機
8K0
沒有特別的各國家規格
8KA
8L4
前窗玻璃天線
8N4
裝有燈光-與雨水感測器的車窗玻璃刷-間隔電路
8NA
8Q1
前照燈調節
8R1
車內附加照明裝置
8RM
高保真終端-揚聲器
8S5
2 盞閱讀燈
8SA
尾燈 歐洲型
8T1
速度調節裝置
8TC
車尾霧燈 右轉向器規格
8WD
用於左行交通的帶霧燈的車燈
8X0
無車大燈洗滌裝置
8YG
立體聲-CD汽車收音機 收音機與電話操作元件(在轉向柱護蓋旁)
8Z6
裝有提高冷卻能力的發動機冷卻裝置
9A0
無計程車報警裝置
9AK
Climatronik自動空，無氟利昂
9D0
無無線電裝置用的預裝備
9F0
環形標記燈/音響-組合及無線電天線
9FB
催化器-監控
9HA
不裝附加功能故障顯示器
9J0
W/o powerful sound sys./sound seq. switching contr
9P6
帶報警觸頭與座椅設置識別,副司機氣枕用的按鍵鎖
9Q1
多功能顯示器 車載計算機
9T0
無暖氣裝置
9W0
不帶手持話機（電話），不帶車載電話接收器
9WC
音頻/錄像接線
9Y1
Outside temperature display
9Z3
工作電壓
A8C
車輛造型
B1P
部件組，符合中國要求的汽車規格，不同零件
B36
定型試驗地中國
CB8
D7G
E0A
特殊活動
F0A
非特種車型,標准規格
FB3
軟漆噴塗的表面
G0F
5 檔自動變速器
GP2
帶有特殊產品升級措施的汽車
H4G
輪胎205/55 R16 V（黑色）
J1L
蓄電池
K8L
長軸距階梯背
L0L
左向交通
N7F
部分皮革、壓花皮革椅套
Q2J
前部標准座椅
QA0
無童椅
QG3
無保養周期延長裝置及服務間隙顯示
QJ1
手制動器操縱裝置用按鈕
S0C
引入量
T0Z
4 缸汽油發動機
U0C
帶轉速器,時鍾與晝夜行程計數器的組合儀表
V0A
輪胎
❹ 奧迪R8撞的帕薩特怎麼樣了
兄弟你開的絕對是帕薩特，
❺ 帕薩特強制報廢期限多少年
無限制
汽車使用年限報廢標准
根據國家經濟貿易委員會、國家發展計劃委員會、公安部、國家環境保護總局各階段制定的《汽車報廢標准》，我國對汽車使用年限的報廢標准為：
1、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業專用車、微型貨車及各類出租汽車使用八年，達到報廢期後，不得延長使用。
2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、含越野型）使用15年。達到報廢標准後要求繼續使用的，不需要審批，經檢驗合格後可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次。
3、輕、中、重型貨車，旅遊載客汽車和9座以上非營運載客汽車使用10年。達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，但可延長使用年限最長不超過10年。延緩報廢使用的旅遊載客汽車每年定期檢驗4次；延緩報廢使用的9座以上非營運載客汽車每年定期檢驗2次，超過15年的，從第16年起每年定期檢驗4次。
4、營運大客車的使用年限調整為10年，達到報廢標准後要求繼續使用的，按審批程序辦理，延緩報廢使用不超過4年；延長使用期間每年定期檢驗4次。
5、輕便摩托車、摩托車的使用期為9年，達到報廢標准後要求繼續使用的，不需審批。延緩報廢使用不超過3年：延長使用期間每年定期檢驗4次。
6、上述車輛定期檢驗時，一個檢驗周期連續3次檢驗都不符合國家標准《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2004）規定的，收回號牌和行駛證，通知機動車所有人辦理注銷登記。7、營運車輛轉為非營運車輛和非營運車輛轉為營運車輛一律按營運車輛的規定年限（8年）報廢。
延緩報廢申報材料
延緩報廢申報材料（一）填寫《機動車延緩報廢審批表》；（二）行駛證正、副本（復印件）；（三）機動車安全性能檢測機構「安全技術檢驗合格證明」；（四）第三者責任強制保險憑證復印件。（五）對於吊車、消防車、鑽探車等從事專門作業的車輛，延長使用年限3年（含3年）以上，須按單位隸屬關系分別經省汽更新辦或省轄市汽更辦審核批准。（六）有下列情況不得申請機動車延緩報廢：1、微型載貨汽車（總質量小於1.8噸，含越野型）、帶拖掛的（全掛汽車列車）載貨汽車、礦山作業專用車及各類出租汽車（19座以下）。2、營運車輛轉為非營運車輛或非營運車輛轉為營運車輛。3、右置方向盤汽車，達到十年使用期。4、達到使用年限前未即時申請「檢驗合格標志」。5、一個檢驗周期三次不合格的（含環保排汽污染物檢測不合格），不得申請延期使用。
辦理程序及期限機動車達到國家規定的使用年限需要繼續上道路行駛的，機動車所有人應當在機動車達到使用年限前三十日內向機動車管轄地車輛管理所提出檢驗標志申請。車輛所人有向公安車輛管理所申請「檢驗合格標志」的，車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，對涉及機動車的道路交通安全違法行為和交通事故處理情況進行核查後，核發機動車檢驗合格標志。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第九條及國家《汽車報廢標准》和《摩托車報廢標准暫行規定》規定：已注冊登記的機動車達到國家規定的強制報廢標準的（摩托車強制報廢年限為13年；非營運9座以上客車強制報廢年限為20年；旅遊客運車輛強制報廢年限為20年；其它大型車輛強制報廢期限為15年），機動車所有人應當在報廢期滿前將機動車交售給機動車回收企業，由機動車回收企業將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷。
希望能夠幫到你，望採納！！
❻ 一點四提的帕薩特 能拖房車嗎
一點四提的帕薩特 能拖房車，多數私家車都是能夠拖房車的，不過對於房車的重量還是有要求的
❼ 大眾邁騰可以拉房車嗎
這個暫時是不行的，以後可能會增加。喜歡這個功能的時候，可以看看別的車，例如新藍鳥系列的。
❽ 大眾CC好還是帕薩特好 倆款性能如何
如果講究性能的話買cc吧。同等價位動力比帕薩特好，但帕薩特頂配v6的比cc強