911和718內飾完全一樣

⑴ 保時捷911和保時捷718有什麼區別

一個是性能，還有就是做工。外形反正保時捷都是差不多的，但這兩個區別還是比較大的，廉價品和好東西的差距。

⑵ 718和911誰的操控好

新718和二手911相比，個人認為考慮長時間開新718適合，短時間過度，考慮面子因素的話二手911適合。

⑶ 911—718=

我需要承認，我一直認為保時捷的911系列代表著保時捷的駕駛精髓，718永遠是它的配角。但是當我真正接觸過後，我發現它才是那個真正的可以勾起你駕駛慾望的主角。
相比於911系列如此悠久的歷史淵源，Cayman的誕生彷彿還是昨天，曾經保時捷Boxter只有敞篷版本，而911高昂的價格又令許多人望而卻步，為了讓更多人能擁有一台「硬頂版的911」，Cayman也應運而生。

在英文中「Cayman」的意思是短尾鱷，這一名字拿來形容眼前這台車似乎恰到好處，相比於911來說，它有著更靈巧的身材以及更為靈活的操控，這也是這台車的秘密武器。

今天的主角名叫718 Cayman T，這其中的T並不代表Turbo而是Touring的意思。

從外觀上來看，這台718 Cayman T依舊採用著保時捷家族式的設計語言，經典的蛙眼大燈絕對能讓你在繁華的鬧市收獲足夠的回頭率。車頭下方橫紋狀的保險杠樣式並不誇張，在保留著運動氣息的同時還擁有著一分優雅的氣息。

如果覺得車頭的設計太過平庸，718 Cayman T的側面應該會為你帶來一些驚喜，由於採用了中置發動機的布局，因此你能在車身側面的位置發現兩個側向進氣口，如此戰斗的配置往往只有那些超級跑車上才會出現。

在這輛718 Cayman T上，20英寸的鈦灰色輪輞成為了標配，剎車盤也採用了打孔處理。為了獲得足夠的抓地力，718 Cayman T的前後輪胎都使用了米其林的PS4S輪胎，尺寸更是達到了前235/35 ZR20、後265/35 ZR20。

車身尾部，718 Cayman T使用了中置共兩出的排氣管布局，並且還將加入運動排氣系統，可升降的尾翼在進行賽道駕駛的時候可以手動開啟，平時還是讓它處於關閉狀態吧。

坐進車內，熟悉的保時捷風格撲面而來，一切都是那麼熟悉，不過，由於718 Cayman T是一台兩門兩座的跑車，因此初次進入總會感覺車內空間進行了壓縮。三輻式運動方向盤手感極佳，後方的三塊圓形儀表也是718系列的標志性設計。

當然，這台718 Cayman T為了進行輕量化還是擁有著一些與普通Cayman不同的地方，傳統的真皮座椅換成了織物與皮革的混合材質進行打造，連車身的門拉手也消失不見，取而代之的一根白色的織物繩子，每一位坐在718 Cayman T副駕駛的乘客在下車時都會詢問我車門怎麼開。

對了，如果你還覺得不夠輕量化的話，保時捷也會免費幫你取消中控台上的保時捷通訊管理系統（PCM）。

作為一輛定位在保時捷718與718 S之間的車型，718 Cayman T所搭載的這台2.0T H4發動機能產生的最大功率為220kW，最大扭矩則為380N·m。
啟動車輛，身後的排氣管發出了低沉的轟鳴，在市區行駛時，我並沒有感覺出這台718 Cayman T有什麼過人之處，甚至在紅綠燈起步加速時還讓我產生了動力不足的疑問。

不過，當我帶著它擺脫了城市的車水馬龍來到山路時，我才發現它的深藏不漏。由於沒有了車流的限制，我的油門也更加肆無忌憚，而此時我才發現，這台2.0T水平對置發動機正確的打開方式是拉高轉速，當轉速突破5000rpm之後，動力的響應速度以及暴力程度完全上了一個台階，原本低沉的排氣管此時也發出了悅耳的轟鳴聲。

當轉速達到紅線時，撥動換擋撥片，7擋PDK雙離合變速器的換擋速度簡直令人瞠目結舌，連儀表盤上的擋位數字還沒變化的時候，這台變速器就已經完成了換擋，並且車身還沒有一絲抖動，動力彷彿從未中斷過一樣延綿不絕的輸出著。

我開過的跑車不在少數，本以為718 Cayman T在彎道中的表現應該不會太過出眾，然而現實再一次打了我的臉。每通過一個彎道，我都在懷疑它為什麼可以用如此高的車速通過彎道而不產生任何的轉向不足，整車的底盤表現讓你彷彿在駕駛著一台比賽用的卡丁車那樣，彎道中它所能提供的信心感總是讓你的入彎速度再一次加快，直到你因為過於害怕而在彎道前踩下了剎車。
如果要用什麼詞語來形容718 Cayman T在彎道中的感受的話，也許用一把鋒利的尖刀切割黃油是最好的形容詞。

當開著它回到了北京擁堵的車水馬龍時，我竟然對它肅然起敬，因為718 Cayman T絕對是一輛純粹的駕駛者之車，而我對這種車也總是奉若神明，畢竟花60多萬買一台連車門拉手都是織物的汽車總是需要一點勇氣，不過，你喜愛駕駛的話，它絕對是你的不二之選。因此，911與718之間差的僅僅是價格嗎？相信這道數學題大家心中已經有了答案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 這款718能媲美保時捷911嗎

這款718能媲美保時捷911嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 保時捷911和718，你怎麼選

長期開cayman，試駕過911、718s。選擇車是件很難的事情，大概要從幾個維度：錢、用途、對車的理解以及最不理智的情懷。從錢的角度說，錢多911，錢少718。對車來說，有錢，只買貴的，不會錯。用途，都差不多，911後面能坐人，但沒人願意坐在那個位置，等同於兩座跑車。對車的理解，適合於保時捷的忠粉以及肯對車深入研究的人。718及前代cayman，實際是被人為壓制的車型，從驅動模式來說，中置後驅更符合極限駕駛的需求，也就是常說的50:50的黃金比例，這也是大多數超跑的模式。但如果718性能釋放，必將超越911，這在產品序列定位上會很尷尬，因此718的底盤、懸掛、發動機的調教定位都會低於911。也許將來在911和918之間會出現一個新的中置後驅，但那肯定不是718。再說情懷，有兩部分一個是關於渦輪與自吸，試駕了718S，駕駛感受是與前代cayman不同的，但這種差別等同於我們討論定焦與變焦的差別，普通人無需糾結。渦輪是趨勢，電動是趨勢，不是我們所能夠改變的。大馬力自吸，是過往的黃金時代，真喜歡，就買輛二手的回家當收藏吧。另外一部分情懷是來源於保時捷本身，911就等同於保時捷的代名詞。買了其他車，別人總有辦法噴你，買卡宴：SB這是Q7換殼。買麥肯：SB這就是Q5，買718別人會說：SB沒錢買911。但你買911，別人怎麼噴你，說是甲殼蟲拍扁了，真能聯想到這的，那絕對不是親朋好友，路人甲乙丙丁。所以錢少從718開始慢慢奮斗直到918，或者法拉利。錢多，直接911，有錢再上超跑。還一個問題是，你如果很年輕，買車千萬別一步到位，要不等你50歲了，就沒什麼追求了。只好開雷克薩斯。

做為年輕人的選擇，必然排除SUV和四門sedan，太土了；還有人竟然推薦3系5系真實笑死我了。這樣就剩下BBA和porsche的boxster；BBA中，不推薦S3：垃圾底盤，垃圾引擎加垃圾內飾，好看的也就是那個燈。當然你要是因為那盞燈買S3也就當我沒說。剩下的CLA45:這輛車很不錯，馬力夠足，內飾夠炫還是amg白菜價。唯一的缺點就是地盤不夠穩，操作感不強。Porsche里感覺boxster不錯，不知道提問者你居住的地方有沒有porsche供應商。BMW裡面當然推薦M235，速度快，操控好，comfort mode適合上班用，sport mode適合把妹；唯一的缺點我要說就是跟M比懸掛一般，有時候覺得懸掛跟真正跑車比不夠stiff

⑹ 保時捷911和718的區別 從外觀上怎麼區分

911和BOXTER從前臉看區別不大，主要區別可以從大燈來看。911的大燈是經典的蛙眼大燈，boxster是帶有點菱形。車身側部的進氣口，911沒有，而boxster有。這兩款車外觀上最主要的區別在於尾部

⑺ 保時捷911和718的區別 大小號跑車的區分方法

區別

一、外觀不同

718採用的驅動方式是中置後驅，所以必須要在車身的側面加一個側風口用來通風散熱。718採用了中置後驅的驅動方式，而發動機也要佔據車身一定的空間，所以718都是兩門兩座。

三、驅動不同

718採用的驅動方式是中置後驅。

911的驅動方式則是後置後驅。

⑻ 保時捷911要選內飾嗎

長期開cayman，試駕過911、718s。選擇車是件很難的事情，大概要從幾個維度：錢、用途、對車的理解以及最不理智的情懷。從錢的角度說，錢多911，錢少718。對車來說，有錢，只買貴的，不會錯。

⑼ 買保時捷911Carrera和718BoxsterS哪個更劃算哪款性價比更高輛車的差距有多大

目前我們當地渠道這兩款車的售價分別是：2016款，718BoxsterS（2.5T）售價是85.30萬元，2016款911Carrera（3.0T）售價是131.80萬元，價格有些差距，從價位上不屬於同一級別的車，從以下幾個方面對比：1、定位：718BoxsterS定位是2門2座軟頂敞篷車；911Carrera定位是2門4座硬頂跑車，這要看你的需求和個人喜好，如果平時載個朋友的話4座的比較實用，雖然後排空間不大；2、外觀：兩款車的尺寸差不多，718BoxsterS長寬高是4379*1801*1280，軸距2475；911Carrera是4499*1808*1294，軸距2450；從外觀上個人喜歡911Carrera。3、動力：718BoxsterS搭載2.5T全鋁渦輪增壓發動機，最大馬力350p，最大功率252KW，最大扭矩420N/M，911Carrera搭載的是3.0T全鋁渦輪增壓發動機，最大馬力370P，最大功率272KW，最大扭矩450N/M，從數據911Carrera占優；4、配置：由於價位的問題911Carrera配置肯定要豐富些，選配的配置也很豐富，718BoxsterS相比911Carrera沒有搭載前後駐車雷達、定速巡航、方向盤換擋等實用配置。
綜上，從綜合性能考慮我個人喜歡並推薦911Carrera，如果朋友喜歡敞篷跑車，而家裡還有其他4座車型，不用猶豫選擇718BoxsterS沒錯，如果喜歡全能一點的，家用和運動兼顧的推薦911Carrera，望採納！