昂克賽拉智豪版內飾

Ⅰ 全新馬自達3昂克賽拉來了，外觀驚艷動能出色，值得消費者入手

如今,年輕人才是轎車的主要消費者,由於沒有家庭負擔,所以年輕人對轎車的尺寸和空間沒有太大的要求,因此他們更喜歡那些外觀驚艷且富有設計感的轎車。而次世代 MAZDA3 昂克賽拉的整體設計就更傾向於年輕的消費群體,並在同級別車型中具有很強的競爭力。那麼,下面小編就為大家介紹一下次世代 MAZDA3 昂克賽拉。
從外觀上看,次世代 MAZDA3 昂克賽拉的外觀採用了馬自達家族最新的設計理念,並且沿用了大量概念車的設計元素,整體造型動感且時尚。次世代 MAZDA3 昂克賽拉的前臉部分比較簡約,尺寸較大的中網柵欄被黑色點狀飾條包裹,兩側燈組狹長且犀利,給人一種視覺上的沖擊感。此外,次世代 MAZDA3 昂克賽拉的尾燈採用了圓形燈環,點亮之後看起來極具動感和辨識度。與此同時,次世代 MAZDA3 昂克賽拉的車尾還微微上揚,營造出了運動的姿態。
從內飾上看,次世代 MAZDA3 昂克賽拉的內飾更加簡約時尚。首先,次世代 MAZDA3 昂克賽拉的中控部分採用懸浮式設計,且中控屏幕的尺寸達到8.8英寸,液晶儀表盤的尺寸達到了7英寸,二者為內飾部分增加了一份科技感。其次,次世代 MAZDA3 昂克賽拉的換擋器周圍採用了玻璃和丙烯等材質,打造出了馬自達特有的魅力。最後,次世代 MAZDA3 昂克賽拉採用「成長線」的褶皺紋路,不僅可以表現出天然的皮革質感,還能為皮革增加一份生動和靈活。從定位上看,次世代 MAZDA3 昂克賽拉屬於緊湊型轎車,車身長為4662mm,寬度為1797mm,高度為1445mm,軸距為2726mm,可以滿足消費者的用車需求。
從動能上看,次世代 MAZDA3 昂克賽拉搭載了升級版的「創馳藍天高壓縮比汽油直噴發動機」,並通過燃料精混三段式高壓直噴技術、全新凹頂活塞設計以及分層燃燒控制技術等,實現了車輛更為線性流暢的動能輸出,可以令駕駛者在任何場景中都能體驗到駕駛的快感。與此同時,次世代 MAZDA3 昂克賽拉還符合全新的國六排放標准,可以有效的節能減排。另外,次世代 MAZDA3 昂克賽拉還採用了全新世代創馳藍天技術以及MAZDA獨創專利技術-SEB蝶形仿生後懸結構,因此駕駛者可以在車輛行駛的過程中保持身體的平衡。
目前,次世代 MAZDA3 昂克賽拉的廠商指導價為11.59-16.89萬元,並且有手動質美版、自動質美版、自動質悅天窗版、自動質型版、自動質炫版、自動質雅版、自動質豪版、自動至尊版、自動質尚版這幾款車型供消費者選擇。
次世代 MAZDA3 昂克賽拉外觀時尚、內飾精緻、動能出色,並增加了個性化設置和更多的可選配置,整體來說值得消費者購買。如果你也想體驗一把人馬合一的駕駛快感,可以去次世代 MAZDA3 昂克賽拉的官網預約試駕。次世代 MAZDA3 昂克賽拉一定會帶給你很好的駕駛體驗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 馬自達3昂克賽拉顏值過關，內飾設計中規中矩，適合年輕消費者

文/佳

馬自達是一個富有運動氣息的汽車品牌，旗下的車型追求年輕時尚，在駕控體驗方面則看重"人馬一體"，憑借著自身優勢，獲得了不少消費者的青睞。馬自達3昂克賽拉是品牌旗下的代表之作，也是一款銷量支柱車型。

整個駕乘空間表現中規中矩，尤其是後排位置，身高180cm的消費者坐進去以後，略顯擁擠。中間位置更是如此，所以更適合坐兩位乘客。整個內飾設計雖然有家族特色，但是卻並沒有什麼優勢，尤其是現在不斷有新款車型出現，對它的整體競爭力造成了影響，再加上其他因素的影響，最終導致銷量不佳。

在動力方面，它為消費者提供了1.5L和2.0L兩種發動機，動力響應迅速。不少對馬自達有情懷的消費者還是會選擇這款車型，但是近幾年來，它卻出現了一系列異響問題，而且並沒有找到正確的解決辦法，這讓不少消費者表示很失望。

（圖片來源於網路，侵刪）

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Ⅲ 次世代馬自達3昂克賽拉2.0L質豪版什麼價位

樓主,馬自達3昂克賽拉2.0 2014款 2.0L 自動 運動型 6擋手自一體 15.29萬 2014款 2.0L 自動 旗艦型 6擋手自一體 15.99萬

Ⅳ 【車主點評:多款對比 最終選擇20款昂克賽拉 質豪版】

#選車理由 年前我也試過思域 雷凌 軒逸的，最後選著昂克賽拉，還是因為它更適合我的眼緣吧，各方面其實也達到了我的標准，還有他們銷售顧問也挺熱情的，雖然價格是由點貴，但是咬咬牙還是下手了，就准備它帶著我看遍祖國的萬水千山吧。
#最滿意 最滿意就是操控感，駕駛感覺最平穩，方向盤最輕，最容易操控的了。
#最不滿意 後排空間窄了一點，有點活動不怎麼開，第二個就是價格吧，都出了有一段時間了，居然還沒有一丟丟優惠。
#空間 前排沒問題，重點就是後排，對於身高，高的人，確實比較伸不開，但是你買馬自達不就是看中他的操控和顏值嘛，如果一直糾結後排空間，我感覺本田的凌派，那個空間就挺大的。
#外觀 新馬三的外觀不接受任何反駁，復雜工藝的進氣格柵和前鍍鉻條搭配LED遠近光一體大燈給人一種大氣的感覺，他的車頭感覺比較低有種B級車既視感，再配合側面的曲面造型，展現了車輛的立體造型和動感。
#內飾 真皮座椅，寬大的帶有手寫指揮鍵的中央扶手台，7英寸的液晶儀表顯示屏，面朝駕駛者微微傾斜的中央顯示器，隱藏的空調出風口，還有它的音響效果是真的不錯，整體給人帶來簡約大氣。
#動力 2.0L自然吸氣搭配6AT，油門比較快，不管是城市使用還是行駛高速路都是妥妥的，超車無壓力。
#操控 方向盤前後伸縮調節是各增加了10mm，讓人更好的姿勢操控方向盤，而且它的油門剎車踏板布局更靠右，還是能一定的減輕人的疲勞。而且他的GVC —減少了駕駛投巧、提升駕駛順滑度舒適度、新增加橫向力矩剎車功能，能快速擺正車身軌跡，讓駕駛者感覺到了自由，舒適，放心，在同級別中都是能排上號的。
#舒適性 座椅支撐性很好，讓人很舒適，開久了沒有那麼僵硬，可以輕微的半躺，降低了疲勞提升了舒適度。
#油耗 現在就在7.5個油左右了，希望後面能有更低的表現。

Ⅳ 馬自達3昂克賽拉豪華和至尊版內飾不一樣嗎

【外型】 昂克塞拉確實漂亮！速騰外型也很沉穩端莊大氣！這兩個車的外型都可以打80分！ 思域外型差一些，打個70分吧。 注意：昂克塞拉軸距確實很長，爬坡要小心！ 【空間】 昂克塞拉有驚喜，之前以為空間太小，實車感受不算太小吧

Ⅵ 推薦2020款 2.0L自動質雅版 馬自達昂克賽拉購車手冊

如今，國內汽車市場消費群體越來越年輕化，造型優雅、動感的車型越來越受到市場的親睞，尤其是在普通家庭比較注重的15萬級緊湊型車市場，很多年輕消費者選車都喜歡從顏值和性能入手，而我們今天要分析的這款車就是主打年輕市場的馬自達3昂克賽拉（以下簡稱昂克賽拉），目前在售的昂克賽拉售價區間從11.59-16.89萬元，有1.5L和2.0L兩種排量共計8款車型，那麼哪一款更值得入手，下面一探究竟。

全文總結：

昂克賽拉共有兩個排量，1.5L和2.0L，對於大部分昂克賽拉甚至馬自達買家而言，他們注重的就是駕駛感受，所以2.0L排量才是昂克賽拉粉絲真正想要的，從全系車型來看，昂克賽拉2.0L自動質雅版無論是價格還是配置表現都非常符合年輕消費者，是全系最值得入手的車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 【車主點評:【選色💰加價】昂克賽拉 2020款 質豪版提車分享】

#最滿意 1.隔音真的進步了！這點對於馬自達粉兒來說可能是天大的進步。
2.音響效果提升，雖然不是海外版的bose但是整體要比老款好不少。
3.熟悉的人馬合一駕駛調教。#最不滿意 1.地盤支撐偏硬，對舒適度還是稍微有些影響。
2.黑色內飾有些壓抑，如果有海外版的紅色就更好了。#選車理由 作為工作後第一輛車，人生第二輛車。我預算15–18萬，鍾愛日系(不想通過買車學會修車)，備選車型有豐田卡羅拉、雷凌，日產軒逸，本田思域。喜歡駕駛樂趣，基本排除軒逸（並且軒逸全系沒有定速巡航，對我而言是一票否決）；想要外觀辨識度，不想買街車，排除豐田卡羅拉、雷凌；杭州夏天炎熱，後排出風口是剛需，初步排除全系沒有後排出風口的思域。最終我在思域與昂克賽拉之間猶豫了好久，思域是本田神車，渦輪增壓帶來的推背感確實很誘人，但是我理性分析後認為自己需要有駕駛樂趣的個性車，思域快、但更像是「傻快」，昂克賽拉2.0l動力初段弱於思域，但是仍然處於優秀水平，並且其彎道表現出色，更符合我的要求，並且「鬼火少年」對思域的痴迷也最終使我排除了思域。2020款昂克賽拉 轎跑風格加魂動設計，越級存在的內飾質感，對自然吸氣發動機的執念，是心動的感覺，我最終購買了2.0鉑鋼灰質豪版。#空間 坦白來說這個缺點我相信買昂克賽拉的人不會太介意，本人平常主要是自己一個人用車或者是送老婆上班，後排基本不太用。後排空間在同級別車型中屬於一般水平，我身高1.77，坐在後排雖然並不會擁擠，但是會有些許壓迫感，空間整體屬於夠用水平。#外觀 帥氣，既有肌肉感又不失優雅，低調奢華。與老款相比在霧燈與側身線條方面採取的減法處理，我一直認為減法更考驗設計師的藝術感與決斷力。#內飾 充滿質感，中控縫線設計，真皮座椅。中控屏與儀表盤中央液晶儀表盤在開啟時的過場動畫充滿儀式感。（內飾質感比之前有所提升）#動力 2.0自然吸氣搭配6AT，起步快，一點也不拖泥帶水。油門加速非常線性，動力隨叫隨到，給人一種隨心馳騁的駕駛快感，變道超車非常有信心。堵車時候頻繁油門與剎車，沒有頓挫感，我和家人非常滿意。#操控 方向盤比上一代沉一些，但仍然屬於偏輕的那種。助力調校很棒，方向指哪打哪，虛位很小。#舒適性 以往馬自達汽隔音做的不太好，新款昂克賽拉在隔音性方面還是有提升的。#油耗 我新車拿到手不到一個月，行駛里程不到300公里，汽車處於磨合期，沒有激烈駕駛，油耗水平6個多。

Ⅷ 【車主點評:性能操控小王子——2020款馬自達昂克賽拉 質豪版】

#選車理由 其實一直都很喜歡同事的昂克賽拉，也來過，總體感覺非常好！新款的前臉更加犀利！所以買車的時候豪不猶豫就選擇昂克賽拉！
#最滿意 最滿意應該是昂克塞拉的操控性吧！彎道處開起來很有質感！還有就是外觀！
#最不滿意 其實沒什麼不滿意的，有就是空間稍微緊湊，但是買它就要接受這一點！
#空間 空間相比日系其他車型如軒逸，思域這些確實是緊湊很多，尤其是後排的空間！但是還是在可以接受范圍內！
#外觀 新款的昂克賽拉前臉更加犀利！車身線條很流暢！個人非常喜歡魂動紅！真的是昂克賽拉最佳配色！
#內飾 內飾很滿意！設計年輕動感！做工還算精緻！
#動力 雖然是2.0自吸，但是開起來動力很澎湃！起步有力！提速快，而且線性！超速超車非常輕松！相比1.5來說開起來急加速推背感更加強烈！
#操控 買馬自達的老鐵應該很多都是沖著它的操控性！確實非常好！尤其彎道，車身非常自如！很有質感！
#油耗 目前新車市區綜合7升油，還可以！

Ⅸ 【車主點評:馬3 我的29款昂克賽拉 質雅版 用車分享】

#選車理由 車之大件，選車之路忐忑糾結，只差七大姑八大姨爭分相論…就像相親路程一樣的繁瑣無比。 選車之路也是家裡能說上話的大人都一起跟上了，汗顏，那架勢就如要抬一輛車回去一樣，好在意志堅定，沒有選擇老一輩的老舊品牌思想，而選擇了日系之佼佼者的：次世代昂科塞拉。 顏值…奈斯。動力…給力。操控…彎道之王。
#最滿意 最滿意之一莫屬小稱號—東瀛寶馬。借用俗不可耐的一句：開寶馬坐賓士。咱也沒達那級別，所以買個小寶馬開開也是不錯的啦！話不多說，走起……
#最不滿意 每次下地下室剛下電梯就能聽見她家的小昂那拖拉機的轟鳴聲…不過預熱時間確實比俺家那老機器快了不止一點點。
#空間 所謂有舍既有得，小白駒空間這塊確實顯得不夠寬大，但也屬夠用。豪華車系的超長車頭在整體車身比例這塊做的幾乎完美，媲美與寶馬車系的50：50的車身比例，帶給司機乘客可是至關重要的安全理念。平時也就上下班用，家人不多，也就在空間這塊基本無所謂了。
#外觀 明明可以靠顏值吃飯，卻非要靠實力。俗稱買個發動機送個外觀，no no no 顏值重要，實力更重要，實力的佼佼者。完全不打臉
#內飾 內飾真的是超級有質感，剛開始一直在猶豫老款和新款，對比了一下內飾設計，毫不猶豫的舍舊投新。這個價位級別的車，也就馬自達能實在的做到這個地步，真的超級給力。
#動力 2.0的動力，整個啟動和後期的加速尤為一體，尤其配備了豪車選用的愛信AT變速箱，後期加速乘為一體，毫無違和感，給她油就給我多少力。愛慘同一起步線甩他們好幾十米的自豪感。
#操控 看見這多功能方向盤沒？重點不是它吼，那轉彎半徑，不論市區還是田間小道，我這說拐彎就一把方向盤的事。開車有點漢子，一手方向盤，一手支頭，自認為動作帥酷了。
#舒適性 剛開始還在擔心獨立懸架換成馬自達專利的蝶形懸架是不是減配。現在體會了既擁有了獨立懸架舒適性和操控性，又兼具了扭力梁的支撐性，據說是獨立懸架的3倍成本呢。
#油耗 很多人都問油耗多少…你見過日系車費油的嗎？話不多說，看圖

Ⅹ 全新次世代馬自達3 昂克賽拉，質豪鉑鋼灰加包提車作業

車型：2020款新馬自達3配置：質豪版選裝駕選套裝顏色：鉑鋼灰購車時間：9月29日提車時間：10月29日

提車照鎮樓，大愛前臉的進氣格柵