20款阿特茲內飾

『壹』 2.5尊崇版阿特茲19款和20款有什麼區別

阿特茲2020款與2019款前臉進氣閣不同，內飾不同，抬頭顯示19款是一個豎起的小屏幕，20款是直接投屏到前擋風玻璃，電子手剎加入了自動駐車功能，汽車的日行燈20款是天蠍燈，19款是勺子燈！其他不同就是懸架調教，鋼材的剛性有所加強！

『貳』 2020款馬自達6阿特茲到店實拍，售17.58萬起，搭2.0L/2.5L發動機

當今的中國汽車市場是適者生存，弱肉強食地方，大多數汽車經銷商也是百花爭艷，很多好車推出也稱的上滿園春色。別具一格的馬自達6是名副其實的車界神車。馬自達6是日系一款較為經典的家用轎車，在國內馬自達6已正式改名為馬自達阿特茲。前些年，馬6也是銷量擔當，被人們熟知，被好多年輕人當成夢想之車。馬自達汽車一直以高超的製造技術和一流外觀設計被消費者認可。那麼現如今的合資汽車馬自達阿特茲到底怎麼樣？今天我們就看看2020款馬自達阿特茲的出色表現。

全新馬自達6阿特茲動力配置上，新車將依然搭載的是2.0L/2.5L自然吸氣發動機，該發動機為創馳藍天系列。2.0L發動機的最新功率為116kW(158Ps)，峰值扭矩為202Nm。2.5L發動機最大功率為141kW(192Ps)，峰值扭矩252Nm。兩款動力都滿足國六排放標准。最值得一提的是傳動系統，新車配置的將是6速手自一體變速箱，還將搭載電子手剎與自動駐車系統，實力不凡。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 帥氣的阿特茲，內飾還這么好看，我愛我的阿特茲

『肆』 2020款的阿特茲，運動小子到優雅型男的完美蛻變

早在2014年阿特茲剛上市的時候，我第一眼就愛上了這款車，但無奈當時上一輛車剛買一年，所以並沒有換車計劃，就一直沒能把阿特茲領回家，知道今年，上一輛車已經6年了，打算換掉，所以第一選擇就考慮了阿特茲，而且這么心愛的車，必須買的對得起自己，所以在對比了其他同級車之後，果斷的把阿特茲領回了家，而且是2.5至尊車型，愛它，就絕對不留遺憾。現在車子已經2700多公里了，作為車主，我自然有很多話想說，下面就帶來我個人的主觀的用車感受。

最後總結一下，阿特茲確實不是同級別馬力最大的，也不是同級別最舒適的，但是特確是最適合我的那一款，從把它接回家，我和它走的每一條路，過的每一道彎，它都給我留下了最好最難忘的體驗。

『伍』 20款馬自達阿特茲安裝專用免接線隱藏式記錄儀過程分享！

選擇這台車一是車子動力、操控、油耗、內飾等各方面都比較滿足我們的需求，動力強勁，操控得心應手，內飾高檔，得到周圍朋友們的稱贊。二是朋友推薦，因為他在4s店做銷售，對車子性能各方面比我們要清楚很多，當時也詳細咨詢過，整體評價還不錯。所以就入手了阿特茲。對於一個顏控來說，最滿意的莫過於車的外觀了，買車子就是像找老婆一樣，面子和里子缺一不可，正好阿特茲這兩者都具備，外觀和配置都非常好，開出去一點都不像二十來萬的車。另外對車子的操控也很滿意，我開的特別順手。這不提了車子就感覺某寶淘一個專用的隱藏式記錄儀准備給裝上，自己跟朋友研究了下，發現並不難，於是決定自己動手裝，給大家分享個過程，供大家學習下哈[嘻嘻]

效果展示下非常不錯跟沒裝似的很美觀

『陸』 全系降1.8萬！2020款馬自達阿特茲僅17.18萬起，水晶魂動紅很大氣

阿特茲是馬自達旗下一款經典三廂車，這款車無論是顏值還是內飾檔次都是十分不錯的，近日，編者走訪了本地經銷商獲悉，阿特茲迎來了優惠活動期，就拿2020款2.0L藍天豪華版來說，指導價為18.98萬元，優惠金額為1.8萬元，裸車價僅為17.18萬元，性價比還是非常高的。

動力方面，新車提供了2.0L和2.5L發動機，匹配6AT變速箱，油耗低至6.4L。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 2020款阿特茲針在外觀，內飾上都進行了升級，哪個配置適合購買

2020款阿特茲哪個配置適合購買？
2020款阿特茲針對車型在外觀、內飾上都進行了升級，同時配置也更全面，上市之後取得了不錯的銷量。如果是目前全新阿特茲的6款車型的話，個人認為2.5L的入門版車型-藍天運動版是性價比最高的車型。
首先從車輛的終端價格來看，2.5L的藍天運動版是性價比最高的。由於 一汽馬自達採用了全國統一的售價機制，所以阿特茲車型的定價及優惠幅度是全國統一的。而從價格上看，2.5L藍天運動版的價格只比2.0L入門版車型貴了1.8萬。並且同2.0L頂配車型相比較的話，兩車的售價完全相同，而藍天運動版的配置與2.0L車型的配置幾乎完全一樣。升級的動力確實實實在在的提升了體驗，所以就性價比來說，個人認為2.5L藍天運動版是最高的。
其次，阿特茲作為一款定位於運動性的中級車，更建議選擇高動力版本。從動力參數上來看，阿特茲2.0L的發動機6400轉能爆發出158匹的馬力，4000轉可以達到202N.m的最大扭矩。
而2.5L的發動機則在6100轉能爆發出192匹馬力，3250轉就能爆發出最大的252N.m的扭矩。所以單從發動機參數來看，2.5L車型不僅動力更足，並且動力來的更早。所以如果是選擇阿特茲的話，個人建議選擇2.5L車型。
最後不得不說一下配置。阿特茲2.0L車型全系匹配的是17英寸輪轂，而2.5L車型則全部標配19英寸，在輪胎的選擇上更得喜歡運動的消費者喜歡。而在安全及舒適性配置上，2.5L的藍天運動版車型也與比2.0L的幾款車型更高或相同，所以就配置上，個人認為藍天運動版車型完全夠用，是最具性價比的。
綜合來說，個人認為無論是動力還是配置，2020款阿特茲的藍天運動版車型都是性價比最高的，如果實在眾車型中選擇的話，個人認為這個配置是最值得選的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 阿特茲的內飾很差嗎

優點：外觀很棒，市售主流中端品牌B級車中，個人感覺只有蒙迪歐可以勉強抗衡。

缺點：起步的時候嘶吼聲比較大，可能是發動機的設計問題。擋把設計有些落伍，內飾科技感不強.

外觀：先不說獲獎啥的，外形我真的是對它一見傾心的，有個性、有創意、真佩服設計師的智慧，沒有任何模仿痕跡。

內飾：只能用實在兩字來評價，與外觀比過於沉穩，還不如同品牌師弟。最郁悶的是儀表盤燈光改為白色

空間：空間前排可以，本人175身高坐著感覺大 後排也可以，現在磨合沒怎麼拉人。不過做過一次的朋友都說可以~~~

動力：2.0動力在城裡開很夠用，超車輕松。

操控：一流，非常棒，市區超車游刃有餘，一點感覺不到大車的樣子，很靈活，過彎的側傾很小，懸掛韌性很足，壓井蓋聲音比較悶，沒有那種松垮的清脆聲，到現在車也沒有任何異響，裝配質量應該還是不錯的

操控：攻彎犀利，側傾控製得非常好，得益於堅硬的懸掛和橫向穩定桿，彎心開始加速也不費力，車位的調教非常討巧聽話，非常靈活，可以說同價位前驅車的操控無可匹敵，制動良好，胎寬也在215左右，抓地力也較為充分。轉向助力輕巧毫無路感，顯得比較假。

油耗：相當的驚喜！提車時34.7L100Km，燒的92號，半程市區擁堵+半程快速路（70Kmh）下來油耗平均8L100km，油箱也是2.5車型中最小的，只有52L

舒適：總體來說，這款車還是屬於運動方向的，懸掛為前麥弗遜後多連桿（4連桿）。前懸無可爭議，較硬，過減速帶有點硬，後懸掛的結構仔細觀察後還是發現了較多的缺點，過於注重操控帶來的後果，為了側傾控制，後懸掛過減速帶會跳。下面講講座椅，多向調節無可爭議，但是皮面其實處理得較為一般，填充物的量很少，材質也非常硬，開2小時就有點難受了，開起來輕松坐起來累的典型代表，當然，風格即是如此，也屬正常情況

『玖』 喜提2020款阿特茲，新添一個霸氣小夥伴

本人性別男，愛好車！從小就喜歡汽車，夢想著買一輛屬於自己的「座駕」，今天，終於實現啦！我的小灰——阿特茲！從第一眼看到它，就被它流線型的車身所吸引（本來也是一枚外觀龍??）後來，經過對它的進一步了解以及與其他車型的對比，最終還是選擇了它——阿特茲！自從第一眼看到它，就被它完美的外觀所吸引，流線型的車身，大氣的前臉造型，無處不提現出這款車輛的豪華氣質，用高大尚也無法形容它的美了哈～有了外觀的簡單了解後，就要進一步了解它的內在美了，在動力方面，家用2.0就夠用了，更不用說我選擇的2.5了，動力強勁，非常給力的小馬達，深深踩腳油門真的像一起脫韁的小野馬。無論在停車後起步還是超車中，這款車動力都是足夠的，提速過程中的推背感很是強烈的，沒有那種肉肉的感覺，所以，在動力方面上我也是非常滿意的。下面咱們再說說操控性以及內飾做工等，操控性，馬自達有著悠久的歷史，曾有著被稱為「彎道之王的稱號」想著這款阿特茲，也絕不平常吧，通過更進一步的了解，果然，它沒有讓我失望。第一次駕駛阿特茲，是在銷售帶著的試駕中，第一圈是試乘，由銷售小哥哥駕駛車輛，一邊開車一邊給我講解著各種功能，試駕技巧等等，通過第一圈的試乘，內心感覺還是很棒的，已經迫不及待的想要開上一圈了，銷售小哥哥中午給我講解完了，輪到我來駕駛了，內心很是激動的嘛，畢竟還是第一次嘛??，隨著時間的流逝，試駕的感覺也越來越棒，S型彎道，百米提速剎車，各種功能都完美的展現出來了，方向盤也很精準的，指哪裡到哪裡。並且在速度不是很慢的情況下，車輛拐彎，感覺車輛的地盤也是非常的平穩的，給人一種很放心、安全的感覺！內飾做工也非常棒，搭配的顏色也是很讓人滿意。通過幾輪對比之後，pass了同等級別的幾款車型，最後選擇了我心怡的小灰——阿特茲！

『拾』 全新2020款馬自達阿特茲能逆襲嗎

試車之前，我已經聽聞馬自達6阿特茲會迎來新款，但來到活動現場，我看到背景牆赫然寫著全新一代馬自達6阿特茲，再對照現場的實車，心裡不禁反復提問：這是全新一代？新在哪裡呢？如果最近要買一部B級車，這台阿特茲又值不值你們等呢？

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3、動力依然維持現款2.0L和2.5LSkyactiv-G自然吸氣引擎，配合6AT變速箱，雖然引擎沒有更換，但缸體內部作了優化，油耗也會有輕微降低，實際的加速表現與前任變化不大。值得一提的是，新車依然沒有提供混動或者任何輕混版本，這在同級競爭中會略吃虧。