國六LNG新款jh6凸地板內飾

A. 解放JH6濰柴460馬力LNG貨車都有哪些易損件

最容易損壞的首先是輪胎，這得看你行駛路況了。如果路況好基本上可以多用一段時間。三五年沒問題。道路情況不好就很難說了。另外就是半軸軸承和連接的彈簧鋼。只要不超載基本上問題不大。然後整車燈泡註定定時更換。剎車。發動機。變速箱。差速器都是硬體設施。基本上問題不大。正常保養即可

B. jh6LNG汽車柴暖不熱怎麼回事

汽車採暖是利用發動機的冷卻水的熱量，要等溫度上升後就會熱的。

C. 低車身設計帶來哪些優勢價格更低的解放JH6凸地板車型評測

在運輸行業愈發規范的背景下，按需選車、輕量化成為了趨勢，雖然國內依舊流行大馬力，但對於某些細分領域：像煤炭運輸、平原地區中短途運輸等細分領域，動輒13L、500+的馬力，對於這些細分領域來了或許是一種資源浪費，同時更重要的是長期使用，不僅不會帶來效益的提升，還有可能增加車隊的整體運營成本。

作為解放的高端重卡，家哥認為在駕駛室的舒適性以及人性化方面並不需要擔心，JH6凸地板車型這些方面都拿得出手。

產品總結

自2016年的921後，國內的商用車規范得到了極大程度的改善，標載、按需用車成為了用戶選車的標准，而目前國內的營運環境也確實需要用戶進行精細化的運營，此次實拍的解放JH6重卡，在動力、底盤配置上為了煤炭、砂石料、散裝物料等運輸領域進行了調整，以滿足這一細分領域里用戶的需求。

而31萬的定價，也能拉低JH6的購買門檻，有著較高的性價比，能給你提供豪華且舒適的駕駛室，同時動力性能以及各項配置都達到主流的水平，既能滿足用戶使用需求的，同時也能給更高級的使用體驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 想買個國六的燃氣牽引車，選哪一款車比較好

對於一些卡友來說，若現在要換車、買車我想一些卡友想的就是能不能一步到位，直接上國六。

在現在的卡車界來說，因為先實施的是燃氣的國六，所以廠家來說，一般情況下，先推出的也是LNG國六車。現在我們就來說3款，確實有實力、有亮點的3款國六LNG牽引車。

目前在整個卡車界來說，其實車企新出的車型不少就達到國六排放了，當然了，優秀的國六LNG牽引車也遠不止上面說的3款。不過整體來說，上面說的3款國六LNG牽引車確實有自己的獨到之處，若有需求的朋友還是可以考慮的。

E. 青島解放JH6卓越版自動擋凸地板460馬力是2020最新款嗎

應該不是最新款式。你可以上網查查看。

F. 柴WP10H+法士特12擋箱 復工後為何這款國六自卸車賣得火

第一商用車網?張緒強
復工以後，各地不少工程基建項目開始啟動，帶動了工程車的銷量。
小編於4月末來到北京一家大型重卡經銷商處，詢問下發現，自復工以來，工程車的銷量都比較好，其中賣得最火的是一汽解放JH6自卸車。這款車為何這么受歡迎呢？請看第一商用車網的評測報道。
採用JH6凸地板平頂全浮駕駛室?外觀帥氣內飾舒適
解放JH6自卸車於2019年投放市場，一出世就定位高端。該車採用JH6凸地板平頂全浮駕駛室，四點懸浮式彈簧減震帶來良好的減震效果，可減輕駕駛員由於路況較差而產生的疲憊感。
外觀方面，前臉格柵與解放logo呈相對應的梯形，更具品牌標識度；方方正正的造型很帥氣，也給人一種堅實感，讓人覺得這款車能經得起工程車輛所需面對的困難路況的挑戰；配色方面，選取的是代表環保的綠色，這也是當下自卸車產品的主流選擇。
大燈組合包含遠光燈、近光燈、轉向燈、LED日間行車燈和霧燈，大燈內部呈現出∞的形狀，造型靚麗，並暗示該大燈的使用壽命更長。
後視鏡採用常見的分體式設計，具備電加熱功能，並且角度電動可調。
貨箱長度為5.6米，同時可選6米和6.5米的上裝長度，內部為U型設計，卸料更容易，不易粘箱。貨箱上面篷布採用鏈條驅動，收攏、打開均可在駕駛室內完成。
駕駛室內，空間比較寬裕，全車設置了許多儲物空間供駕駛員使用，車內還有車載電源、遮陽板、電動門窗等人性化配置。
電動門窗、車載電源、遮陽板、儲物空間
方向盤方面，該車採用的是一款四幅式方向盤，儀表盤採用機械盤+液晶顯示屏的配置，左邊顯示發動機轉速，右邊顯示車速。
座椅方面，主駕駛位採用的是氣囊減震座椅，再度提升減震效果，可有效緩解駕駛員的駕駛疲勞；卧鋪也足夠寬大，有足夠的空間供一個成年人躺在其中休息，卧鋪兩邊均有可以放置物品的網兜。
濰柴WP10H+法士特12擋?動力強勁且安全可
動力鏈是這款解放JH6自卸車的最大亮點之一。
解放JH6自卸車搭載濰柴發動機，功率覆蓋350、375、400、430、460、500、550馬力段。小編評測的這款車搭載的是濰柴WP10H國六柴油發動機，其輸出功率為400馬力，最大扭矩1900牛米，具有低速大扭矩，爬坡能力強的特點。
變速箱採用的是法士特12擋斜齒全同步器變速箱，全同步器可以讓換擋操作更加輕松，斜齒則提供了更加強悍的承載能力和耐久性。值得注意的是，該變速箱頭擋速比達到15.53，即便是陡坡重載起步也能輕松應對，非常適合自卸車使用。
後橋方面採用的是16噸級的300輪減橋，速比為5.263，其輸入軸、花鍵軸、十字軸、差速器以及輪轂軸承都做了加強設計，以應對自卸車惡劣的工作環境，承載能力也比較出色。
此外，該車還標配置了前橋橫向穩定桿，減小車輛出現側傾的可能，增加安全性。
結束語
解放JH6自卸車的出現，標志著解放JH6在牽引、載貨、自卸三大領域全面布局。從復工後的銷售情況來看，客戶對於這款車也是比較認可的。強大的動力鏈、舒適的駕駛室和帥氣的外觀，都是這款車圈粉的亮點。
您如何評價這款解放JH6自卸車呢？歡迎在評論區與我們互動。
責任編輯：韋伊琳
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G. 減重400公斤，自帶四路監控：全面升級的JH6卓越版2.0評測

作為解放青汽的拳頭產品之一，JH6在國內高端重卡車型中的表現還是不錯的，為了鞏固市場，解放青汽先後推出了智尊版、領航版以及卓越版車型以滿足用戶的購車需求。
同時作為第六代卡車的代表車型之一，JH6卓越版在很多卡友心中也有著獨特的地位，前兩天家哥剛好看見了JH6卓越版2.0的實車，下面我就給大家講講這個「升級款」究竟有哪些不同？
家族外觀無變化，降低自重是亮點
細心的卡友肯定會發現它與旁邊的智尊版在車身高度上會有著細微的差距。
據家哥了解，由於卓越版2.0採用了凸地板駕駛室，所以在平地板車型的旁邊會顯得稍微「嬌小」一點，但這對車輛的顏值來說並不是什麼大問題。
另外值得注意的是，此次升級的2.0版本，在降低車輛自重上也有著不錯的表現。
根據解放提供的數據來說，這款車的自重做到了8.1噸（全車鋁圈的話可進一步降低至8噸以內），如此可觀的數據是如何做到的？
這全都得益於底盤結構的優化。舉個例子，JH6卓越版2.0的車架採用高強度鋼，能夠降重60kg；後橋選用解放新435橋，降重110kg；腹翼連接結構降重98kg；摩擦力推力桿降重18kg；前盤後楔（xie）式制動器降重92kg……
一番計算下來，整車降重能夠達到近400kg，這多出來的400kg轉化為運力就是白花花的錢啊。
動力鏈成熟，對應工況更全面
除了降低自重，成熟的動力鏈也是用戶選車時考慮的重要因素之一，優質的動力總成可以說是一輛車的「心臟」，「強勁有力」「少生病」也是所有卡友對於動力總成的訴求。
JH6卓越版2.0搭載的是解放動力6DM奧威發動機+一汽全鋁殼12擋手動變速箱+一汽3.7速比新435沖焊橋組成的動力鏈，眼尖的卡友想必已經猜到了它的工況。
解放動力11L奧威發動機，460馬力，扭矩2200N·m，憑借其油耗低、可靠故障少的特點，讓不少卡友都對它豎起過大拇指。
發動機的10萬公里長換油技術大大降低了卡友後期維修保養的頻率，每年大概能夠節省9000元的運營成本，同時也相應地提升了車輛出勤率。
變速箱匹配的是一汽CA12TAX210M3全鋁殼變速箱，這一款帶有超速擋的變速箱，在拉綠通、跑高速時能夠有不錯的速度表現；後橋則是新435沖焊橋，3.7速比能夠應對大部分工況。
另外這個動力鏈，在發動機處於1300rpm經濟轉速時，11擋的速度能達到70km/h左右，而掛到12擋時，速度能提升到89km/h左右，前後剛好能滿足國道與高速的速度要求。
在底盤部分，JH6卓越版2.0還匹配了威伯科乾燥罐、FAG（80萬公里）/康邁（50萬公里）長保養輪端，運營成本得到進一步降低；管線的布局包紮也比較細致，後期往往能避免許多不必要的問題。
卧鋪升級加寬，夫妻車舒適性更高
最後一個則是舒適性的提升，開過JH6的卡友都知道，其舒適性向來都是不錯的，四點氣囊懸浮外加前橋的兩片長板簧，行車途中的路感反饋較為柔和。
駕駛室雖然是凸地板設計，但空間的利用率依舊相當巨大。
中間設計成了儲物空間，放水杯、水壺啥的綽綽有餘；中控區域的大尺寸顯示屏集成了原車自帶的四路監控，還能夠充當一個娛樂平板，看電影、 聽音樂不在話下，也可作為行車記錄儀使用。
另外值得注意的是，JH6卓越版2.0還升級了卧鋪寬度，下鋪最寬處能夠達到910mm，雖然是高頂雙卧的設計，但加寬卧鋪的做法無疑能夠令許多夫妻車有一個不錯的睡眠體驗。
產品總結
JH6卓越版2.0除了是解放最新的一款輕量化產品，從配置、定位來看它更像一款全能車型，在現在這個運價、利潤都比較低的時候啊，全能型的車也能讓你可以適應不同的運輸領域。
綜上所述，JH6卓越版2.0這款車主要有三大特點：一是輕量化，自重8.1噸；二是動力鏈成熟，自主產品值得信賴；三是加寬卧鋪舒適性高；想必再過一段時間，2.0版本將帶來不錯的市場表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。