奧迪q5豪華版內飾

A. 奧迪Q5對比賓士車型內飾設計會不會缺乏豪華感

奧迪、賓士都是一線豪華品牌，就像我們去買豪宅，可能開發商不同豪宅的風格也有所不同，奧迪代表了一種當下比較流行的科技概念豪宅，賓士代表了比較復古傳統式豪宅；
兩種裝飾風格不同，選擇奧迪的話更希望選擇一個純正的德國歐式設計的車，歐式設計強調簡約時尚、智能科技、美和功能完美結合的理念。而賓士更像是美式設計，比較傳統復古比如他GLC屏幕，就像老式電視機邊非常寬。

B. 奧迪Q5內飾都一樣嗎

這些年奧迪汽車在我國的汽車市場上很是熱銷，無論是價格較為便宜的奧迪a3
還是較為昂貴的奧迪A6L都很是引人注目。最近奧迪汽車又將推出一款全新車型
奧迪Q5L，盡管車子還未正式上市，當人們依舊對它感到十分期待

C. 奧迪Q5L的內飾豪華嗎它的空間大嗎

最滿意喜歡Q5L車的空間大，男孩子開這種空間大的suv的車特別的帥氣，我老爸開的是寶馬525，我也開過，但是我還是喜歡奧迪Q5L這種款的車，那種車太商務了，我覺得我開不太適合，畢竟我也是二十幾的年輕小夥子。

最不滿意最不滿意的話就是起步的頓挫感比較明顯，還是就是後排座椅的舒適性不是很好。

【內飾】車內部的座椅是真皮組合座椅，坐起來很舒服，以前車的座椅就很硬，開車開車了腰板就有點酸，上次旅行也開了很久的車，都沒有覺得腰板很酸，車內的全液晶儀表盤看起來整個車就檔次更高，再加上車裡面還有氛圍燈

【性價比】買了這款車兩個多月時間，感覺也是經濟實惠，方便實用，出去也是特別有檔次豪華感，很喜歡的一款車，買到就是值，性價比也是高。

D. 奧迪Q5車型的內飾有哪些特點

奧迪Q5車型的內飾：與奧迪Q5流線型的動感外表形成強烈反差的是其充裕的車內空間。為了更有效地利用車內空間，奧迪Q5提供了同級別車型中最為靈活的座椅組合方式。

其中，它的前排座椅具備電動座椅位置調節功能，而後排座椅也可以提供四種折疊方式，並能夠進行前後100mm的水平位置調節。在後排座椅全部向前放倒後，Q5的後備廂容積隨即從540L增加至1560L，它在同級別車型中具備最出色的裝載能力。

另外，為了營造更為自然、明亮的車內空間，奧迪Q5全系車型均標配可覆蓋前、後兩排座椅的全景天窗，讓駕乘人員盡享自然之美。

E. 全新奧迪Q5L內飾算好嗎

全新的方向盤設計，縮小的安全氣囊及喇叭設計使得駕駛員擁有更廣闊的的視野及空間，進取、優雅的整體線條設計，水平元素的運用與外觀設計內外呼應，40:20:40 的後排座椅分割比例使得後排乘客擁有更舒適的空間，可調節靠背的人機工程學設計帶來更舒適的乘坐體驗

F. 奧迪Q5L的內飾配置差嗎它的空間大嗎

最滿意同級的BBA，外觀難分伯仲啊，但是內飾造型方面我更喜歡Q5L一些，而且更重要的一點就是價位優惠力度更大些，何必不多省點錢

最不滿意新車異味比較大，沒有座椅記憶，後保險杠排氣是假的。

【外觀】車非常的時尚運動，還有全景天窗可以開，真想開著這款車開到大草原然後開啟的我的全景天窗，親戚朋友看了我這款車之後都說看起來很好看，奧迪還是奧迪，設計的車還是很好的。

【內飾】這款車既然是時尚型的，座椅自然是年輕運動風格，沒有說很商務，所以看起來很不錯，車內整體節約大方，設計感十足，儀表盤也是我特別喜歡的，奧迪的內飾我還是對它很有信心，相信豪華品牌的設計。

【性價比】都說選車自己喜歡最重要，這款車是我精挑細選的，很喜歡，性價比也很高，入手特別滿意。

G. 長安最強「助攻」！內飾比奧迪Q5豪華，2.0T+愛信8AT，10萬出頭

目前緊湊級SUV依然是國內汽車市場最火熱的一個領域，主要是SUV車型比較適合國內的復雜路況，然後國產H6等車型相對而言定位親民性價比突出，確實是很多家庭購車的首選。今天咱們聊的也是一款比較火爆的緊湊級SUV，這款車型可以說是長安的最強「助攻」，也是目前H6最強的競爭對手，這款車型就是——長安cs75plus。長安最強「助攻」！內飾比奧迪Q5豪華，2.0T+愛信8AT，10萬出頭。
長安cs75plus這款車型的確是長安最強的一款助攻車型，畢竟當初的cs75雖然銷量也算不錯，但是基本就在萬台左右，然而在這款全新的75plus加持之下，卻擁有著月銷近3萬台的成績，比較H6也遜色不了多少，充分說明了這款車型的出色。其實目前這款車型優惠幅度不大，相比較而言性價比並不算特別出色，但是其豪華的配置以及強悍的性能，完全符合當下占據主導地位年輕消費者的口味，能夠暢銷也是意料之中。
接下來小編簡單的給大家介紹一下這款車型，畢竟想要購買的消費者還是等疫情過後去看一下實車比較現實，而且這款車型去到之後也並非沒有優惠。在外觀設計方面，長安對於這款車型的確是花費了心思，前臉仍然是採用了酷似雷克薩斯的紡錘式中網格柵，超大的尺寸以及稜角分明的折線設計，看上去甚至擁有讓人過目難忘的視覺效果。然後中網格柵兩側的霧燈區域才是整個前臉最拉風的部分，完全就是參照了超跑的設計打造，誇張的造型對於年輕消費者而言特別有吸引力。前臉還有銳利的頭燈組也是一大亮點，造型極為獨特，不過最低配的兩款車型採用的是鹵素光源，確實有點不厚道。
從側面來看，這款車型也是略微溜背的城市SUV造型，具備著濃厚的時尚氣息，包括貫穿式的鋒利腰線、橙色的飾條點綴、動感的雙五輻式輪圈等等，作為一款城SUV設計得非常到位，可以說比博越還要突出一些。車尾部分的主要亮點就是集中在燕尾式的尾燈上面，通過led光帶的裝飾，點亮後擁有十分炫酷的顯示效果，另外比較霸氣的就是雙出的大口徑排氣，充分體現出這款車型動力方面的強勁，這款車型整體外觀來看的確是特別的優秀，真正站在潮流的最前沿，比較普通版車型要漂亮的多，是這款車型成功的一大原因。
然後接下來這款車型豪華的內飾是整車的另一賣點，整個內飾採用了一個撞色的設計，然後配合大量軟質材料的覆蓋，擁有著不錯的檔次感。不過整個內飾最出彩的還是對於科技感的營造，中控部分配備的雙12.3英寸連體大屏是最吸睛的部分，集成的全面的行車信息顯示以及各項功能，不過12.3英寸的液晶儀表只是高配車型配備，當然中低配的7英寸顯示效果也非常不錯。另外內飾還有平底設計的動感方向盤、檔次十足的飛機檔桿、駕駛模式選擇旋鈕、電子手剎以及其他的大量電子設備，整體看上去真正比奧迪Q5還要豪華的多。
空間方面這款車型也是極為優秀，其整車尺寸是4690mm、1865mm、1700mm，軸距達到了2710mm，不僅尺寸在緊湊級車型算是佼佼者，而且對於空間的處理也非常到位，再配合一個舒適的座椅空間方面也是占盡優勢。動力同樣這款車型沒有讓消費者失望，普通版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率是178馬力，傳動方面為6檔手動跟6擋手自一體變速箱；另外，新車還搭載了一台2.0T+愛信8AT的動力組合，最大輸出功率可達233馬力，哪怕對於動力需求非常大的消費者也完全能夠應對，不到14萬的售價也算極為良心。
綜合各方面表現來看，全新長安cs75plus各個方面表現都非常優秀，10萬出頭的起售價算不上特別突出，畢竟低配配置並不算特別豐富，但是無論是外觀還是內飾打造，這款車型都抓住了年輕消費者的審美，能夠取得成功也是實力所至。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 奧迪Q5L的內飾差嗎它的減震硬嗎

最滿意這款車能滿足我平常上下班代步用，好牌子的車也讓我很有面子，車子也滿足了家用的需求，車的配置也能滿足個人所需，滿意的車自己也用著舒心，自從買了這款車，感覺生活都便利了不少。

最不滿意我覺得內飾不是特別的好看，內飾看起來很單調，整體設計不豪華，太單調了跟外觀的時尚比起來有點不搭，要是內飾的配置再多一點點，再豪華一點點，那就非常的好看了。

【性價比】這款車的性價比不算特別高的，這個價位的有些東西還是需要自己加錢加裝的，這個價位其實已經不算特別低了哦，但是有些配置其實比如說倒車影像這些，自帶就更好了，試車的時候也看了一些其他的車，有的這個價位的車還是有倒車影像的，但是整體下來我覺得奧迪車的很多我還是很滿意的，外觀、內飾的設計。

I. 奧迪Q5L的內飾配置高嗎它的空間大嗎

最滿意Q5L的這個顏值確實高，而且優惠力度的確大，總之這個車子的優點還是比較明顯的，我當時也是看中了這么大的優惠，真的是讓人很心動，尤其是對比之後，配置相對來說還是比較高的，2.0T低功率也還可以，40TFSI就完全夠家用了，這一點完全不用擔心。

【性價比】這款車的性價比很高，雖然很多人覺得這個車的配置低，但是我認為有些高配置的其實你不會用到什麼啊，而且這個車開起來很舒適，優惠力度也還是很滿意的，我挺滿意的了。

J. 奧迪Q5的內飾建議

自從SUV由非承載式車身轉向承載式車身以來，它所主打的特色就一直是出色的通過性能，只有在近幾年注重操控的SUV才開始逐一亮相，比如基於3系底盤的寶馬X3。而這次登場的Q5也絕對屬於這個行列的重要乘員，在此次的試車場地西班牙巴倫西亞蜿蜒的小路上，Q5出色的操控性給我們留下了極佳的印象。而寬度適當的車身也使我們在穿梭中世紀的建築中感到游刃有餘。Q5靈巧的表現和敏捷的伸手雖說是第一次領教，但是如果你將它看做增高版的奧迪新A4你也就不會對它的表現唏噓不已了。同樣2.8米的軸距為車內乘員提供了與B級車無異的駕乘空間，而它的車長卻要比A4短了132mm，因此車身更為緊湊。總之，Q5與奧迪A4之間存在這太多的相似之處，只是離地間隙變為了20厘米罷了。因此由於充分體現了車身低矮的特色，也就為它出色的操控能力提供了天然的優勢。
當然，單單憑借著奧迪A4的DNA是根本不足以讓這款新車取得成功的，因為它所面對的市場簡直是四面楚歌。不僅有來自家鄉的寶馬X3，賓士GL級K的尾追，而且還有來自東洋人高性價比產品的圍堵，比如英菲尼提的EX35和雷克薩斯RX350。當然，如果再考慮到即將登場的瑞典沃爾沃XC60和更偏向於越野性能的LR2的競爭，如果不是個狠角，那是絕對壓不住陣的。那麼，面對這些對手，Q5進行了怎樣的准備呢？雖然對手眾多，但最主要的還是來自家鄉的寶馬和賓士，為了打破他們的強勢，唯一能做的就是給出更多。通常，在這些入門級SUV所見的廉價內飾設計在Q5上是絕對沒有的。打開這款精緻SUV的車門，車內的一切都了可以用「最」來形容。最高質量的塑料件，最高品質的真皮和實木，而控制面板的布局設計也充滿了奧迪A4的原汁原味。唯一的不同就是在這款Q5的身上，我們還能看到一個全景式天窗。雖然不對國產後Q5的全景天窗抱以希望，但進口的Q5應該不會削減這一配置的。

雖然奧迪新A4的空間已經足夠滿足前後排乘員的舒適性，但Q5更是將這種空間感進一步擴大化了。此外，一切都非常考究的內飾設計和更容易使用的MMI系統也是這款新車的相對優勢所在。
即便是不配備全景式天窗，奧迪Q5的駕駛室也絕對稱得上寬敞，無論是前排還是後排的空間感都很好，此外，它的後排座椅也可以前後調節，因此，乘坐Q5的後排舒適性無庸質疑。如果你覺得這句話說得不疼不癢沒有感覺的話，那我們可以負責的說，X3和EX35的後排是無法與其相比的。雖然在行李箱容積上，Q5不如X3，但它所配備的行李導軌卻非常實用。同樣，即便是把座椅進行40/60分折的話，最大行李箱容積也要小於寶馬的同級車。 奧迪Q5
奧迪的產品從來沒有激烈過，而且似乎在處理各個層面的需求上都有相應的技術來支持。所以，在駕駛的時候，雖然也是一款強調操控的入門級豪車，但你絕不會感到它的浮躁。理性至上的原則是奧迪運動表現的最大特徵。 作為全輪驅動技術的先驅，奧迪為Q5配備了最新一代的quattro全時四驅系統 。這套系統在正常運轉時將動力以40：60的比例在前後軸進行分配——這一強調後部動力的分配可以提高駕駛樂趣。需要時，這套驅動系統可將最大達65%的力矩傳輸到前軸，也可以將最大達85%的力矩傳到後輪。新款奧迪Q5的行駛機構也重點突出了運動特質。五連桿前懸架和梯形連桿後懸架大部分採用鋁制材料。大型制動 裝置提供了良好的減速效果。標配的17英寸輪轂由輕質合金鑄造而成，並裝用235/65/17輪胎，根據需要奧迪還可以提供最大達20英寸的大尺寸合金輪轂以供選裝。奧迪Q5駕駛起來動力十足、操控精確自然，而且安全性能出眾。新近研發的新一代ESP電子穩定系統經過改進增加了創新功能，通過感測器，ESP甚至可以感應到車頂行李架的負載（車頂負載最高可達100千克），那麼ESP將把原先記錄的重心參數調高，ESP介入的臨界負載值將隨之調整。當沒有車頂負載時，ESP將讓駕駛者可以完全享受這款奧迪Q5的操控潛能。新款奧迪Q5是一款全用途、全路況車型。高達2噸的掛車負載證明了其是最為強勁的拖車，即使在崎嶇不平的路面上也能達到卓越的駕駛性能。標配的山路下坡輔助系統，可以在30公里時速之內下坡過程時自動保持預先設定的速度，可以使下坡更加安全。電子穩定系統ESP功能是越野駕駛的得力助手。越野時ESP確保車輛達到最大牽引力狀態，而ABS可以自行識別路面狀況，並為沙地、石子地或卵石地選擇最佳控制策略。奧迪Q5的爬坡能力頗為出眾，達到31度。由於Q5的前懸掛很短，接近角達到了25度，由於長軸距，離去角為17.5度。Q5的離地間隙達20厘米，並可通過最深50厘米的水面。