2020英朗內飾

⑴ 2020款別克英朗價格「大跳水」，僅7.79萬起

別克英朗是別克汽車旗下一款很不錯的家轎車型，汽車進入市場以來的成績保持的還是很不錯的，目前國內家轎車市場的競爭是很激烈的，更多的汽車廠商都在發力這個級別的車型市場，最近筆者在揚州當地探店的時候，拍到這款車型，並且了解了優惠信息。

汽車提供的是1.5L、1.3T發動機，傳動匹配的是6擋手自一體變速箱，最大輸出功率分別為113馬力、163馬力，動力輸出很流暢。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 四缸的英朗 這回別拒絕了 解讀2021款別克英朗

要說到合資品牌緊湊型轎車，朗逸寶來思域軒逸，我相信你能說出一大堆，這些車型紛紛換代升級，以全新面貌來迎接消費者，但是只有一個選手，自費了武功，那就是別克英朗，首先來說明一個問題，編輯並沒有想貶低三缸發動機，因為畢竟也有三缸發動機做得非常牛X，但是到了家用十萬這個級別，大家想要的就是可靠，所以不論你三缸技術再好，口碑上沒有迴旋的餘地也沒有用，這就造成了英朗這台車銷量斷崖式下降。

但是別克也算是後知後覺，將1.6L直列四缸發動機拿了回來，雖然說技術不新，但是可靠耐用啊，加上6速手自一體變速箱，基本口碑上不會有大偏差，所以你看2020年10月的緊湊型轎車銷量榜，別克英朗回到了第五名的位置，超越了卡羅拉和思域。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 新出2020別克英朗跟雪弗蘭克魯澤選哪個比較好

2020年11月別克英朗在國內取得了40440輛的銷量，在國內轎車市場排名第四，雪佛蘭克魯澤以14180輛的成績取得第22名。

雖然雪佛蘭科魯澤過萬的月銷量已經不算差，但是作為和別克英朗同為通用旗下的同平台車型，銷量上的差距不可謂不大。

在動力總成相同的情況下，科魯澤雖然在品牌力方面不及英朗，但是具有更運動的外觀和更低的售價，以及更豐富的配置。科魯澤其實是一種更具性價比的選擇。

⑷ 2021款別克英朗，外觀十分耐看，內飾比較時尚

今天要說的是2021款別克英朗。

前臉採用的是別克家族式的設計風格，進氣格柵的造型十分熟悉，同時也有著比較強的品牌辨識度，在進氣格柵的外圍，還有一圈亮色的鍍鉻做裝飾，所以整體的造型還是比較精緻的，小編覺得兩側的LED日行燈也非常的精緻，給前臉帶來了一定的時尚氣息。車身的線條也是非常流暢的，所以2021款別克英朗的車身看上去就如同行雲流水一般，十分順滑，車尾部分還採用了微微上翹的小尾翼，造型別致，動感十足。

在動力上，小編在前面也有提到，2021款別克英朗加入了1.5L的四缸自吸式發動機是，所以很多消費者都再一次把自己的目光放在了2021款別克英朗的身上，而這款發動機帶來的表現也還算不錯，最大馬力是113馬力，峰值扭矩是141牛米，在傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 上海通用別克英朗的內飾有幾種搭配顏色

上海通用別克英朗的內飾顏色一共有四種搭配顏色，分別是黑色，黑色加米色，黑色加棕色，黑色加灰色。

⑹ 別克英朗的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

動力：動力的話起步的時候會有點肉，但是跑起來還是覺得動力比較足，超車什麼得完全沒問題，我個人對速度這一塊沒有太過於什麼要求，畢竟安全最重要嘛。

操控：操控方面還是挺順暢的，方向盤很輕而且轉向清晰不會有偏差，指哪打哪，剎車也比較靈敏。

油耗：油耗不高，這點讓我比較滿意，市區里開一下還能維持在7個油的樣子

舒適：說到舒適性，就得提一提三缸的抖動，反正我開了一段時間沒覺得抖啊，也不知道大家口中的抖動從哪來的；空調也很給力，調到一檔溫度就迅速降了下來，底盤比較穩，過減速帶不覺得顛簸

優點：首先很滿意的是英朗的外觀，特別是英朗的前臉，這是最讓我滿意的地方，經過小開館後，英朗的前臉變得更加帥氣與活力，加上全系都有日間行車燈，白天起來很漂亮，其次就是性價比優惠幅度非常大

缺點：英朗這款車跑了500多公里，要說不滿意，就是稍微噪音有一點大，就是開快的時候，100碼以上，噪音有點大

外觀：首先在選擇這款車的時候 我也看了好多車型，最終還是被英朗的外觀給吸引到了，相對比別款式的車英朗 前臉設計的更加犀利，搭配著耀眼的日行燈更顯得這款車的英姿，修長的車身顯露處運動的氣息，尾部設計更是比上一代時尚，尾燈全LED 設計晚上行駛更加奪目，整個車的外觀透露出年輕運動的氣息，漂亮。

內飾：內飾相對 來說還是簡陋了一點，看起來簡單了一點，不過這樣顯得內飾更加大了一些。材料還是比較環保的，異味也不重。

空間：空間很重要，空間不錯，英朗後備箱挺大，能裝很多東西，所以這點還是很方便的。買車的時候對比了很多這個價位的車子，感覺還是英朗的空間我最滿意，後面做三個人也不會很擁擠，坐人裝東西都比較寬敞，手腳能伸展開。

配置：有天窗，自動擋，真皮座椅，外觀漂亮。

動力：英朗我們家開的比較溫和。沒有飆車的習慣，市區開車的話基本是足夠的。肯定不能跟跑車比，可是家用完全是可以的。整個動力的輸出比較平穩，動力比較充沛，表現還不錯。

操控：操控簡單，轉向靈敏很好把握轉彎超車的尺度，而且底盤也比較穩，駕駛起來感覺穩穩當當的，剎車也很平滑，新手也很好開。

油耗：油耗，美系車應該來說是不太省油的，但是並沒有傳言的那麼耗油就對了

舒適：噪音：平時在城市路段基本沒什麼噪音，關上窗很安靜。顛簸感：城市路段基本沒有顛簸感，哈哈，除非過減速帶會有。座椅：座椅軟硬適中，坐著很舒服。

⑺ 別克英朗的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：別克車很耐開 完美的家用車 空間很大能容納很多東西，之前家裡也有一台老凱越，到現在都還用著沒什麼毛病。從我自己了解英朗來看先是外觀變化很大，相比老款要洋氣時尚的多，更適合大眾的選擇，嫌棄老款英朗老氣的年輕人又可以重新考慮這一款車了。再加上別克車的顏色很好看，尤其是紅色的車，紅的不土很洋氣的紅。

缺點：油耗一直不敢恭維，雖然現在改進之後好轉了很多但是和同級別比較還是有差別，並且在耗油的同時動力輸出並不成正比，現在是帶渦輪的但是只有1.3t比較肉。

外觀：從外觀來看英朗算是走在時尚這條路上的，前臉進氣格柵有了很明顯的變化，有了別克標志性帶翅膀的那個東西，車身沒有那麼死板，車尾燈看著也好看，明顯有了線條感。

油耗：這車耗油的頭銜確實取不下來了，但是個人觀點，車的油耗還是看自己怎麼操作車的，一腳一油門的在省油的車都別你開成油老虎。

舒適：內飾做工很細致，能感覺到是用心了的，用料也很真材實料，手感質感都很不錯。想要性價比高的情況下追求舒適感又擔心國產車質量的那麼英朗你可以考慮一下！

優點：喜歡英朗的外觀，整張車設計看上去時尚感很強。

缺點：備胎的尺寸和原車的不一樣。每次換備胎開著就特別不習慣

外觀：第一次看見英朗的時候就比較喜歡外觀，第二次見的時候就訂車了。外觀設計吸人眼球、搭配線條時尚感足。

內飾：內飾的顏色看上去素素的，看上去做工很用心，設計的簡單大方。

空間：作為緊湊型家用轎車我覺得空間算得上比較大寬敞的，家人外出也不會顯得擁擠。

配置：配置都齊全而且比較實用

動力：動力挺讓人意外起步很快，一腳油門踩下推背感就出來了，渦輪增壓的發動機跑起來就是不一樣。

操控：操控性極好車子開起來很輕巧，一開就很順手。

油耗：油耗現在跑下來也不算高平均下來大概在6.5左右在我的接受范圍內，不過這樣的油耗確實少見尤其是在合資車中。

舒適：一般般和其它品牌的車子沒有什麼不同。

⑻ 別克英朗的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：好開省油，家用好選擇

缺點：暫時沒發現什麼缺點，整車外觀和質感都做得不錯。

外觀：外觀是這個車不得不提的，使整車更加科技，力量，科技，美感集於一身的產物。我這么說就想像無腦水軍一樣的喜歡

內飾：顏色搭配的也很好看，整車的大氣也是不言而喻，對這個車的內部所有我都覺得愛不釋手。

空間：我185，前排沒有任何問題，後排也還不錯，但不算寬綽，這車身尺寸正常！

配置：配置應該來說是優秀的了，尤其行車電腦顯示屏很高端人性化。

動力：開起來以後還是熟悉感覺

舒適：無論是駕駛的人，還是乘坐的人，感覺都很好。這款車的噪音處理也很好。

優點：看不出有什麼突出的優點，寬敞度還可以

缺點：加速時有點肉，耗油嚇死人，雜訊有點大

外觀：尚可

內飾：尚可

空間：空間度還行

配置：還沒有全面試用

動力：加速時有些肉

操控：尚可

油耗：油耗高的嚇死人，市區跑11.4L，入冬後可能要達到12個油；1.3排量的車，這也太扯了，買小排量買三缸的車為了啥，我不知道6-7個油的說法是怎麼來的，我是真的領教了，我這一輩子不想再碰別克了。

舒適：舒適度還可以

⑼ 【購車手冊】2021款別克英朗共有4款車型，如何選

作為別克旗下一款經典車型，英朗的口碑和銷量都是非常不錯的，作為入門級的三廂家轎，英朗備受消費者喜歡。隨著市場競爭的越來越激烈，各大車企都通過升級旗下的車型來完善矩陣，英朗也是一樣，2021款英朗上市有一段時間了，配置方面還是非常有誠意的，加上有一定的終端優惠，相信會對細分領域造成很大的沖擊。

總結：綜合來看，2021款別克英朗主要分為燃油版和輕混版，編者比較推薦021款別克英朗典範1.5L自動精英型，無論是配置還是價格都十分劃算，和同級別車型相比較性價比很高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 2021款別克英朗中控按鍵說明是什麼

2021款別克英朗中控按鍵說明：

1、車身電子穩定系統（ESP）。

系統默認開啟，除非雨雪等濕滑路面，一般情況不建議關閉。

2、自動啟停。

紅綠燈路口，短暫將發動機熄火。當車主的腳離開剎車踏板，車輛將重新啟動。

3、內/外循環。

內循環指車內的空氣加熱或製冷再送回車內，外循環則是讓外界的空氣進入車內。堵車、隧道以及其他外界空氣質量達不到標准時，優先使用內循環。如果在高速路段應該定時由內循環切換至外循環，內循環時間最好不好超過1小時。

4、溫區同步（部分車型）。

當溫區同步功能打開後，只需要改變駕駛位的溫度，其他的溫區就會跟隨著發生一樣的變化。關閉此溫區同步後，每個分區可以自行個性化的設置，滿足不同位置乘員需要。

別克英朗駕駛員車門處：

車窗鎖止按鈕，車窗一鍵升降控制開關。

車頂按鍵

天窗水平開啟，主駕駛閱讀燈，副駕駛閱讀燈，天窗傾斜開啟。

別克英朗的外觀

全新英朗秉承別克「動感流暢」的設計語言，汲取Riviera概念車的經典元素 ，配有全新飛翼式鍍鉻進氣格柵、展翼型LED自動感應大燈、展翼型LED尾燈、車身雙掠峰特徵線、超大視野外後視鏡、16吋雙五輻豪華雙色鋁合金輪轂。

別克英朗的內飾。

全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感較佳的內飾材質，及Quiet-Tuning別克專利靜音科技 。配有三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、400L容積靈活多變行李箱。