東南V3內飾仿古

1. 東南v3菱悅這車怎麼樣

V3菱悅
V3菱悅菱悅誕生於東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢？
外形大氣
車尾設計有賽車感
菱悅的外觀屬於耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。說到車尾的設計，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。
菱悅內飾有不少熟悉的感覺
進入V3菱悅的車內，內飾設計有不少熟悉的感覺，空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關系，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣式的儀表盤和略有包裹性的座椅終於讓駕駛者有了一些全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已經顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得不錯。
具備可變氣門正時系統的發動機
菱悅搭配了三菱技術1.5L
mivec發動機，具備可變氣門正時系統，配備5擋手動變速器，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N.m／3000rpm。我想三菱公司對待東南的需求是不會「一般待遇」的！因此有了這款油耗小、動力足的心臟也是菱悅的基礎。
操控性能可靠而且來得實在
在廈門環島路上，輕點油門，V3菱悅輕盈起步，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和變速器搭配和諧，換擋平順，無頓挫感，離合器踏板反應也很靈敏。選擇一段有2公里的筆直路段，在四擋、五擋位置加油，拉高發動機轉速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向90
km／h。收油點剎，V3菱悅剎車反應很快，四輪碟剎的制動效果令人滿意。
在掉頭90度彎道前，出於對三菱首創的五連桿式獨立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60
km／h的車速入彎，車身過彎時非常平穩。過了彎心開始加速，發動機在中段轉速下仍然能夠迸發出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕松、准確地回正方向。可以說無論是彎道還是面對各種復雜路況，V3菱悅都能輕松應對。
說實在的，東南菱悅是一款蠻值得購買的A級車，它的價格甚至是某些A0級車的2/3，這是一個什麼概念？而且，了解車的人都知道，東南汽車的產品與三菱品牌絕對不可能沒有關系，因此東南與純自主品牌相比，它有著優勢———菱悅沒有使用三菱標識，也無形給較低的價格奠定了基礎，這一切包括：標準的車身配置、比預期低的價格、上乘的工藝水平都預示著市場的表現會不錯。

2. 東南V3菱悅。改裝大包圍，輪轂，尾翼，內飾。大概在多少錢之內可以完成一般的改裝外飾內飾就OK。一般的

像樓下所說一樣， 300度散光屬於高度散光。必須訂做。一般會讓你過幾天去拿，但是像樓下所說的批發價200就太誇張了，一般普通的不超過50 。你去配鏡可以給他講價。大概加個一般的鏡架就300快左右。

3. 大家說東南的V3菱悅怎麼樣

因為定價之初水分就比較少，我用了一年，感覺不錯，就是內飾糙點。但是新的升級版雖然內飾改進，但發動機（4A91）成本縮水比較明顯，網上反映不是很穩定，你買舒適版用的是4G15M,理論數值雖然比4A91（壓縮比10.5:1,也就意味著必需加97號的油才能達到理論數值）低點，但比較成熟。

4. 東南菱悅V3怎麼樣

優點：V3最行就是省油了吧。
缺點：不滿意的也有，中控台看時間不方便。CD上有一個顯示時鍾的按鈕，在收聽FM狀態按1下，在聽USB狀態下按6下，這點非常不方便，為此我自己動手在中控台上加裝了鑲嵌式電子時鍾。
外觀：菱悅車擁有三菱血統的外觀，時下最流行的梯形大孔格柵。款式雖略顯過時 但相對耐看 時間久了看著也挺精神的。
內飾：米色+黑色的內飾是很普通的了，內飾做工太糙了，中控台的接縫高低不齊還都是硬塑料，方向盤的手感挺不錯的樣式也好看，儲物空間少，門內側基本放不下什麼東西，做工還是應該提高點。
空間：感覺空間不錯，比較滿意，後備箱的空間也是相當的大，沒裝過大件，平時是夠用了。
配置：性價比應該是最高的了，4輪碟剎，後獨立懸掛，三菱技術發動機，豐富的改裝件，過的去的做工，這一切只需要5萬，找不到比他性價比更高得了。
動力：動力個人的觀點是你只要捨得給油推背感肯定是有的.在動力方面個人覺得比較滿意
操控：換擋順暢，指向准。路感清晰。
油耗：車還沒有出磨合期，這段時間油耗應該是比後期大一些，近期開城市道路比較多，加上夏季空調，現在7.2左右 ，這個數字看下去雖然不爽，但是對於 磨合期+城市+空調來說，已經可以了。
舒適：四輪獨立避震，舒適性較好，但原廠避震不怎樣，有碎震感覺，讓人很不舒服，更換為KYB避震升級不少，開長途時，駕駛位總讓人腎不舒服，應該是該車的通病，建議提高座椅的舒適性。
以上是這款車的性能評價供參考。

5. 東南三菱的菱悅v3改裝圖

個人感覺，換輪轂，加裝尾翼，就很帥了~~
如果有條件再加個外包圍。
另外我在淘寶上有看到可以改成剪刀門的，費用8千，你可以了解下~

6. 東南 v3菱悅 懂車懂行的進來

1.菱悅是不是和三菱同平台共線生產？？？共線生產？
答：東南自製的機床，基本上就是輕微改動藍瑟的機床，算是和三菱同平台生產

2.菱悅的底盤如何？如果要是跑工地的話有沒有普桑 捷達潑皮
答：我的是藍色風采，我覺得家用應該比較適合，跑工地不如捷達普桑

3.這個車到底怎麼樣？？和菱帥比著呢？
答：完全2款，菱帥是97年的槍騎兵改進版。菱悅是新版，無論機電設備，發動機都是菱帥不能比的。但是菱帥的優點在於，可以改裝，因為和EVO是一樣的。

4.這個車耐造嗎？？省油嗎？？
答：這車不如捷達普桑耐造，我相信同價位沒有車敢說我比捷達耐造，沒人敢說我比捷達配件便宜。但說實話，如果家用，舒適度，外觀都是不捷達能比的

5.是不是真的按照三菱的技術規范進行設計調校的？
答：這個車的廣告不知道你看過嗎！是東南自主品牌，說白了就是東南版的藍瑟。東南還沒有技術哦改變指標，因為機床都是照抄的。所以基本和藍瑟數值是一模一樣的。

6.它和藍瑟6的底盤是一模一樣嗎？？
答：是的

這就是纏繞我已久的幾個問題， 我最看重的還是底盤，請高手在這款車的地盤上給我做出詳細的解答，不要復制的，要真實可靠的信息，謝謝了

7. 東南v3菱悅仿的三菱那一款

答:東南v3菱悅仿的是三菱Lancer Evolution - 第4代( 簡稱EVO-4 )

下面是我之前回答過其他網友的,.你參考一下吧,.
(絕對原創,假一罰十!!)...T0T
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東南v3菱悅,基本上就是菱帥的升級版,在發動機和外觀上有所改動,

這兩款車的模仿對像是EVO-4,..整體布局和車身架構,特別是底盤,都是照搬EVO-4的,.

值得一提的是,前置前驅的V3竟然在底盤留下改裝4驅的可能,.

雖說有點不可思議,但聯想到它的模仿對象EVO-4就清楚明白了,..

因為EVO-4是4驅車,..所以說V3不僅是模仿,而是完全照搬EVO-4的圖紙!!!~

不過製作的工藝和用料上是縮水滴,.鋼性遠遜於EVO-4,

懸掛也是採用了更為廉價的前麥弗遜,後多連桿的懸掛設計,.配件上頗為廉價,.輪胎有點垃圾,.

急彎抓地不足..但V3的懸掛調得比較軟,.轉彎傾斜度比較大,抵消了輪胎抓地不足,

要換絞牙避震才能明顯發現抓地不足的垃圾輪胎,.還有換多活塞卡鉗之後,剎車總泵明顯不夠力...

但V3的整體性能,特別是操控性在同級車中是相當出色的,..

8. 東南V3菱悅汽車怎麼樣

V3菱悅 V3菱悅菱悅誕生於東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢？
外形大氣 車尾設計有賽車感
菱悅的外觀屬於耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。說到車尾的設計，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。
菱悅內飾有不少熟悉的感覺
進入V3菱悅的車內，內飾設計有不少熟悉的感覺，空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關系，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣式的儀表盤和略有包裹性的座椅終於讓駕駛者有了一些全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已經顯得不那麼廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得不錯。
具備可變氣門正時系統的發動機
菱悅搭配了三菱技術1.5L MIVEC發動機，具備可變氣門正時系統，配備5擋手動變速器，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N.m／3000rpm。我想三菱公司對待東南的需求是不會「一般待遇」的！因此有了這款油耗小、動力足的心臟也是菱悅的基礎。
操控性能可靠而且來得實在
在廈門環島路上，輕點油門，V3菱悅輕盈起步，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和變速器搭配和諧，換擋平順，無頓挫感，離合器踏板反應也很靈敏。選擇一段有2公里的筆直路段，在四擋、五擋位置加油，拉高發動機轉速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向90 km／h。收油點剎，V3菱悅剎車反應很快，四輪碟剎的制動效果令人滿意。
在掉頭90度彎道前，出於對三菱首創的五連桿式獨立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60 km／h的車速入彎，車身過彎時非常平穩。過了彎心開始加速，發動機在中段轉速下仍然能夠迸發出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕松、准確地回正方向。可以說無論是彎道還是面對各種復雜路況，V3菱悅都能輕松應對。
說實在的，東南菱悅是一款蠻值得購買的A級車，它的價格甚至是某些A0級車的2/3，這是一個什麼概念？而且，了解車的人都知道，東南汽車的產品與三菱品牌絕對不可能沒有關系，因此東南與純自主品牌相比，它有著優勢———菱悅沒有使用三菱標識，也無形給較低的價格奠定了基礎，這一切包括：標準的車身配置、比預期低的價格、上乘的工藝水平都預示著市場的表現會不錯。

9. 請問東南三菱藍瑟和V3菱悅有什麼明顯的區別！

東南三菱藍瑟和V3菱悅的區別為：發動機不同、最大扭矩不同、最大馬力不同

一、發動機不同

1、東南三菱藍瑟：東南三菱藍瑟搭載了73kW(1.6L自然吸氣)發動機。

2、V3菱悅：V3菱悅搭載了88kW(1.5L自然吸氣)發動機。

二、最大扭矩不同

1、東南三菱藍瑟：東南三菱藍瑟最大扭矩(Nm/rpm)136/4500。

三、最大馬力不同

1、東南三菱藍瑟：最大馬力(Ps)100。

2、V3菱悅：最大馬力(Ps)120。

10. 東南v3菱悅改裝圖片

花多少錢，那要看你怎麼改。有的名牌改裝部件很貴的。甚至有的人花在改車上的錢比買車花的還多嘞。你想要花多少錢改？