烏尼莫克房車1680萬
A. 350萬賓士烏尼莫克U4000 「撼路者」越野房車，強悍上路
諾馬迪森「撼路者」是基於賓士烏尼莫克U4000底盤打造，從外型上就顯示出了整個房車的與眾不同，剛猛、霸氣的外觀搭配上土黃色的配色，給人一種濃濃的重機械風，看上去和部隊使用的裝甲車十分相似，足夠威武霸氣。
在裡面有嵌入式韓國進口全自動滾筒洗衣機，洗衣、烘乾多功能。
大家對這款越野房車的水電配置都會很好奇吧！這款房車電路方面配備了諾馬迪森專供全自動大功率混合供電系統、義大利進口3000Kw靜音風冷柴油發動機、445AH24V的磷酸鋰電池、荷蘭進口5000V/A充逆變一體機等，冷暖空調方面配置了德國進口2.4Kw下裝式冷暖空調機、進口4Kw柴油鍋爐取暖系統、進口9Kw全自動柴油熱水鍋爐等，水路方面配有280L清水箱和55L灰水箱等，可以說配置還是很強悍的。目前市場售價為350萬元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
B. 烏尼莫克房車和MAN 8X8房車，哪個生存能力強
這兩款車沒有可比性，賓士那個主要推的是底盤，號稱（僅僅是號稱）越野能力第一。而man則推崇的是具有強大越野能力的豪華套房。
C. 390萬的越野房車，成本全花在了這個底盤！
越野房車比很多普通家用底盤更高，擁有很高的離地間隙，通過性極強，德野旗下一款憾路者系列越野房車。
用賓士U4000四驅底盤改裝的越野房車，有著很強大的越野功能性。定位C型越野房車，可上藍牌，也就是說用C照就能駕駛。
很大的一個成本都在那個底盤上了。這也是為什麼越野土豪願意買下它的一個原因。
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D. 前幾天在房車展上看到一輛一起解放底盤的房車，有人知道不這個車咋樣，看著有點像烏尼莫克
1、買第一輛，很多廠家為了開門紅，第一輛車一般優惠力度都蠻大的。
2、買新手銷售的車，新人剛進公司，第一次參加展會的，一般見到用戶都特別熱情。老銷售挑人，因為天天參加各種房車展逗價格就是不下單的「老油條」用戶太多，這種用戶一般老銷售不愛接待，畢竟房車展會一般三四天，有限的時間留給精準目標用戶才能保證更高的成交率。但新手銷售不管這個，只要是用戶就聊，報價一般就是公司給的最低價，這類銷售員您遇到了，也省心了……
3、買最後一天的車，撿漏車型。一般三天的展會，前兩天賣得不好的廠家，最後一天都不扛價格了，特別佛系特別隨緣，只要價格能夠承受不虧本就出了，畢竟展車物流回去還是要不少錢的。
4、買「樣車」或者「尾貨」車型，樣車下面會細說，咱們先說「尾貨」，這種車型不好碰，看運氣，有些廠家產品更新換代，會有一兩台車用老的工藝、配件，這種車型一般廠家都直接底價除掉。這種車型好多廠家都不會帶去展會，反而會通過其他渠道，針對一些對價格敏感的用戶，直接賣了。因為新老產品都拉到展會上，用戶也分不清什麼新老工藝，很容易攪亂自家的價格體系。當然，也有心大的廠商新車老車都拉到展會上去，您要遇到了，別猶豫，老的產品價格挺香。
E. 烏尼莫克房車來了！4.8L柴油機810牛米，居住舒適C本駕駛
Hello，大家好！
通過對網友們的留言與評論中，我們發現大家想看一些適合越野的房車，看來大家都有一顆冒險的心，經過幾天的查找，今天就為大家帶來一款被廣大車友所認可的越野房車，它就是賓士烏尼莫克，可能還有些朋友對它比較陌生，今天就讓我們一起來看看它吧~
總的來說，這款烏尼莫克XPR440房車，外表強悍強勁，內部卻十分溫馨，既可以滿足大家的越野需求，也能夠體會到家的氣息，不過本車沒有具體的售價，因為各個部分和設備都是可以進行定製的，所以喜歡的朋友們可以根據自己的需求來詳細了解一下~
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F. 烏尼莫克房車的舒適性為啥不做得好些
烏尼莫克房車的舒適性不做得好些，這個應該還是與該車子採用的是非承載底盤設計的有關系。
G. 烏尼莫克房車在德國多少錢
賓士旗下的烏尼莫克不出房車，只出卡車， 烏尼莫克有兩種多系列型號的卡車，分別是百系列和千系列。 你看的烏尼莫克房車都是由改裝車自己改出來的。
H. 烏尼莫克房車十字標志是什麼意思
賓士旗下的烏尼莫克不出房車，只出卡車， 烏尼莫克有兩種多系列型號的卡車，分別是百系列和千系列。 你看的烏尼莫克房車都是由改裝車自己改出來的。
I. 烏尼莫克為什麼是越野房車的好底盤堪比豹2坦克！
提到房車越野，大家不約而同地想到皮卡房車，但它們還不算真正的越野房車，國內外的高端越野房車經常使用烏尼莫克，為什麼它這么受房車廠商用來打造純越野房車呢？
最後再說一說它的動力系統，其實它的發動機和普通的卡車相差不是很大，拿U4000和U5000型來說吧，最大功率在130到160千瓦，最大馬力分別為177匹和218匹。
看似好像不算很出色很大，但是最大扭矩達到了810N.M，正是因為強大的扭矩，讓它擁有可以挑戰極限路況的資本。
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J. 最強越野房車——賓士烏尼莫克4X4越野房車
烏尼莫克4X4越野房車的變化還是相當明顯，我們熟悉的多條幅氣格柵被粗壯的單根進氣格柵所代替，變得更加有力量感。賓士的三叉星驕傲的樹立在格柵中央。駕駛室延續了經典設計，駕駛室框架結構相同。改裝廠在原車金屬保險杠的基礎做了加裝，同時增加了駕駛室鋁合金翻滾架以及駕駛室外頂部行李箱。
發動機採用了中置布置的布置形式，更有利於越野機動性。搭載的OM3944缸高壓共軌直噴柴油發動機，廢氣渦輪增壓中冷，輸出功率為170千瓦（231馬力）扭矩高達900牛米2200轉/分，滿足歐六排放標准帶OBD—C，空氣壓縮機3101/min—18bar，進氣管帶預濾及空濾，加熱式油水分離器，保養間隔1400工作小時。與之相匹配的是UG100E全同步器變速箱，分時四驅氣動控制前驅結合。
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