泛亞內飾

㈠ 泛亞汽車的公司歷史

泛亞汽車技術中心有限公司成立於1997年6月12日，由通用汽車中國公司與上海汽車工業（集團）總公司各出資50%共同組建而成。泛亞汽車技術中心有限公司是中國第一家中外合資汽車設計開發中心，也是國內最大的研發中心。
泛亞汽車技術中心有限公司的目標是成為中國領先的世界級汽車設計、開發和試驗服務公司。為通用汽車、上汽集團及他們在華的投資公司提供服務，並負責上海通用的工程開發。
泛亞汽車的產品開發流程已高度電子化，採用業內先進的軟體進行計算機輔助造型（CAS）、計算機輔助工程（CAE）以及計算機輔助設計（CAD）。通過全球高速數據管理系統TcAE，使泛亞能與通用汽車全球公司在同一平台上，實現同步開發。
泛亞汽車技術中心有限公司的硬體設施有虛擬實現中心、樣板試制車間、地盤運動與動力學參數測量實驗室、雜訊震動實驗室、排放實驗室和模仿各種顛簸路面的短途道路等各種設施一應俱全。泛亞的造型設計大廳可同時進行四個油泥模型的開發，其排放檢測實驗室是國家環保總局認定的11家汽車排放測試中心之一，是中國率先具備輕型汽油車歐三歐四排放標准和美國排放標准檢測能力的實驗室。
泛亞汽車技術中心有限公司自成立以來完成了多個項目的研製開發，主要包括：麒麟的研發工作，這是第一輛根據在中國由中國設計人員為中國市場情況研製完成的概念車；鳳凰燃料電池概念車的研發工作；為上海通用開發研製的2.0L手動變速箱四缸發動機。泛亞還參與了一系列主要車型的研發工作，包括上海通用的別克君越豪華轎車的大改型開發工作和新凱迪拉克SLS豪華轎車的研發。
泛亞汽車技術中心有限公司擁有超過1，200名員工，其中近1/3是碩士、博士。中心大部分技術人員都曾赴通用汽車公司駐海外的工程設計中心接受系統培訓。來自海外的工程專家也為泛亞帶來了最近的設計理念和系統化的運作方式。泛亞全面整合了通用汽車公司全球的工程設計網路。
公司發展1999年6月，泛亞汽車技術中心的第一輛「麒麟」概念車面世，成為中國汽車設計界的一個重大成就。「麒麟」是泛亞汽車技術中心研製的第一輛成型車，它針對本地市場的需求而設計，充分展示了泛亞在概念車製作方面的全方位設計能力。
泛亞支持上海通用的新別克內飾改型項目。
2000年6月，泛亞為SGM開發研製了第一輛電子商務車，並在北京汽車展上成為人們關注的焦點。
2000年，泛亞承擔了上海通用汽車」賽歐」項目的開發任務，使之成為具有強烈個性和高性能價格比的產品。
這個項目綜合展示了泛亞汽車在汽車再開發工程方面的能力。
泛亞汽車的產品開發流程高度電子化，除採用業內先進軟體進行計算機輔助造型 (CAS)、計算機輔助工程(CAE)以及計算機輔助設計(CAD)以外，最新的iMAN系統，使得泛亞能與通用汽車全球公司在同一平台上，實現同步開發。泛亞的排放中心是由中國環保總局指定的11家排放測試中心之一，也是其中唯一地處南方的排放測試中心，還是中國第一家能進行全套輕型汽油車歐三排放試驗的試驗室。
2003年5月，泛亞遷入了發展空間更大的位於上海浦東金橋的王港，建築面積是原先寧橋路的8倍，佔地面積是原先的10倍。在新廠址上，泛亞安裝了先進的歐三排放測試設備，並建造了模仿各種顛簸路面的短途試車道。設計部寬敞明亮的油泥模型大廳里，可以同時切削3台油泥模型。此外，虛擬現實工作室、樣車試制車間、底盤運動及動力學參數測量設備以及雜訊振動試驗室等先進的工程設計設施已在建設中，泛亞的工程與設計能力將得到持續提升。
同時，為了快速提高工程開發能力，造就一支更為強大的產品工程團隊，使泛亞在今後的發展中更具市場競爭力，泛亞汽車技術中心和上海通用汽車有限公司在雙方均保持獨立法人經營體制的前提下，就支持系統如行政服務等部門進行重組和調整，形成了一個共享的支持業務體系。 截止2004年9月，泛亞共擁有816餘名正式員工，800名為工程師、設計師及技師。通過派出去、請進來的人員培養方式，泛亞的研發水平得到不斷提高--大部分中方技術人員曾在通用汽車公司澳大利亞、德國和美國的設計、工程中心接受過專業培訓；而來自海外的長期/短期工程專家為泛亞帶來的不僅有全新的設計理念、技術，還有系統化的運作方式。通用汽車的先進技術和專業管理能力與上汽對中國國內市場的經驗，在泛亞的到充分融合。
公司理念泛亞秉承以自我能力提高為前提，以市場機制，市場競爭為背景，以自主知識產權的整車產品為目標的發展理念，定將在中國的汽車工業帶來新的突破。

㈡ 上海泛亞汽車技術中心提供員工宿舍嗎

你在網上問估計也難得到什麼詳細答案，如果是求職。建議直接投遞簡歷面試了解。或者條件允許到單位附近轉轉，看周邊有什麼人，比如小店、保安什麼的聊聊，有希望能了解到一些，不定能遇到單位員工，這些信息比較客觀真實。說了一點自己的看法。不一定適合你。

㈢ sgm7165se是什麼車型

雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車有限公司針對現今中國家庭用車實際需求，在原賽歐基礎上全新打造的產品。泛亞汽車技術中心積聚其優秀的開發團隊，歷時近兩年，對原賽歐的整體外觀造型、內飾、動力總成系統等方面進行了全面升級更新，使新賽歐更符合中國大眾化汽車消費者當前對普通家轎的需求，帶給消費者全新的體驗。

㈣ 豐田和別克哪個好

追求舒適和駕駛，往往是別克有優勢；追求質量和實用，卻是豐田車更好。

㈤ 泛亞汽車技術中心有限公司的公司大事記

1997
· 1997年3月25日，上汽集團和通用汽車的合作協議簽字儀式在人民大會堂舉行。
· 1997年6月12日，泛亞汽車技術中心舉行成立奠基儀式。
1998
· 1998年9月8日，泛亞通過國家環保總局排放試驗室授權，成為中國十大排放檢測中心之一，也是南方（長江以南）唯一的新車排放檢測中心。
1999
· 1999年6月13日，第一輛由中國設計師和工程師為中國人設計製作的概念車——「麒麟」在泛亞揭幕，並參加第八屆上海國際汽車展。同年獲得通用汽車總裁獎。
· 1999年6月8日，泛亞通過挪威船級社（DNV）審核，並獲得ISO9001證書。
2000
· 2000年6月，在北京汽車展上展出了由泛亞設計製作的別克電子商務概念車。
2001
· 2001年6月，泛亞開發的別克賽歐轎車正式投放市場，並榮獲2001年度上海市優秀新產品一等獎。
· 2001年10月，「鳳凰」燃料電池概念車完成研發工作，獲上汽集團技術創新成果一等獎。
2002
· 2002年3月，泛亞正式實施通用汽車全球分布式數據管理系統（iMAN）。
· 2002年4月，泛亞通過挪威船級社（DNV）審核，並獲得ISO9001-2000版質量體系認證。
· 2002年12月，泛亞完成上海通用委託的中高級轎車別克君威的改型工作，及別克2.0L手動變速箱四缸發動機開發任務。
2003
· 2003年4月3日，「鯤鵬」概念車問世，顯示了泛亞在微型車造型上的設計理念。
· 2003年11月，中國第一家能進行全套輕型汽油車歐三、歐四排放試驗的試驗室在泛亞落成並投入使用。
2004
· 2004年1月，「鯤鵬」作為米其林設計挑戰賽勝出作品，參加了2004年在底特律舉行的北美汽車展，成為第一輛在國際舞台上展出的中國概念車。
· 2004年4月，泛亞樣車試制車間投入使用。
· 2004年11月，別克君威項目榮獲「中國汽車工業科技進步獎」一等獎。
· 2004年12月，泛亞虛擬現實中心投入使用。
2005
· 2005年2月，上海通用汽車推出雪佛蘭品牌產品——新賽歐和景程發布。泛亞承擔了新賽歐轎車的設計、工程、認證和「景程」的本地化工作。
· 2005年4月，在上海車展上展出全新的概念車「暢意」，是泛亞對交叉車型的探索，對中國元素嘗試應用和數字化開發流程的全新演練。
· 2005年4月，由泛亞主導開發的全新別克GL8陸尊在上海車展上發布。
· 2005年5月，泛亞底盤運動及動力學參數測量設備建成並投入使用。
· 2005年7月，泛亞通過挪威船級社（DNV）、上海禾幫認證有限公司（NSF）兩個認證單位TS16949質量體系的認證。
2006
· 2006年 2 月，泛亞主導開發的別克君越轎車隆重發布，代表了泛亞開發能力達到了一個新的台階。
· 2006年5月，泛亞振動雜訊試驗室建成並投入使用。它是目前國內最大，功能最為完備的振動雜訊試驗室。
· 2006年11月，由泛亞主導開發的凱迪拉克SLS賽威和五菱「鴻途」相繼發布。
· 2006年，別克GL8陸尊項目獲得「中國汽車工業科技進步獎」二等獎。
2007
· 2007年3月，泛亞參與開發的新景程發布。
· 2007年4月10日，由泛亞與通用全球工程共同開發的別克全新旗艦產品——林蔭大道在上海發布。
· 2007年4月20日，由泛亞主導設計開發的「BuickRiviera別克未來」概念車在上海車展上舉行了隆重的全球首發儀式，該車型定義了未來全球所有別克品牌車型的設計DNA。
· 2007年8月，材料試驗室和電子電器試驗室建成並投入使用。
· 2007年9月，結構試驗室和子系統安全試驗室建成並投入使用。
· 2007年10月12日，投資16億元人民幣的試車場在安徽廣德簽署合作協議。
· 2007年，別克君越項目獲得「中國汽車工業科技進步獎」二等獎。
2008
· 2008年1月22日，由泛亞承擔開發工作的別克君越混合動力車發布。
· 2008年4月12日，泛亞參與開發的別克新凱越發布。
· 2008年7月，泛亞整車車內空氣質量采樣艙順利建成並投入使用。
· 2008年11月18日，泛亞全程參與開發的全新全球緊湊車型平台產品—雪佛蘭科魯茲發布。
· 2008年12月1日，泛亞全程參與開發的全新全球中高級車型平台產品—別克新一代君威發布。
2009
· 2009年3月，泛亞車輛安全試驗室順利建成並投入使用。
· 2009年4月19日，繼07年推出「Buick Riviera別克未來」概念車後，泛亞又在上海國際汽車展上發布了由其主導開發的第二款別克全球概念車——別克商務概念車。它傳承演繹了別克品牌的設計精髓，並進一步將別克新一代設計語言成功拓展到商務MPV領域。
· 2009年4月19日，泛亞全程參與、並主導內飾開發設計的全新全球中高級車型平台產品——別克新一代君越發布。
· 2009年10月11日，上海通用汽車研發試驗中心（廣德）項目正式在安徽省宣城市廣德縣舉行奠基儀式。
2010
· 2010年1月11日，雪佛蘭新賽歐在成都隆重全球首發，標志著泛亞全過程整車和動力總成開發能力的形成和研發水平歷史性的突破。
· 2010年3月21日，泛亞全程參與開發的全新全球中級車型平台產品—別克英朗發布。
· 2010年4月23日，由泛亞在新賽歐架構上同步開發的兩廂車型在北京國際車展上發布。
· 2010年8月2日，泛亞未來城市交通概念車「源」入駐中國2010年上海世界博覽會上汽通用汽車館，參加為期三個月的展覽。
· 2010年11月22日，開發完成寶駿630，在上汽通用五菱正式發布。
· 2010年11月28日，由泛亞設計完成的別克GL8豪華商務車在上海隆重發布，它進一步拓展了泛亞本土開發能力在高端車型內的前沿領域。
2011
· 2011年4月18日，由泛亞主導設計的又一款全球概念車――別克願景SUV概念車在上海全球首發，引領了別克未來SUV產品的發展方向。
· 2011年9月8日，泛亞願景可視化中心正式啟用。
· 2011年9月13日，泛亞汽車技術中心柳州分公司揭牌成立。
· 2011年10月19日，雪佛蘭新賽歐項目獲得「中國汽車工業科學技術進步一等獎」。
· 2011年11月16日，泛亞獲頒「國家認定企業技術中心」。
2012
· 2012年3月27日，泛亞整車熱力學風洞中心順利建成並投入使用。
· 2012年4月16日，上海通用汽車和泛亞汽車技術中心與通用汽車霍頓汽車公司簽署設計與工程合作協議。
· 2012年9月22日，上海通用汽車/泛亞汽車技術中心研發試驗中心（廣德）正式竣工。
2013
· 2013年4月19日，由泛亞主導設計開發的全新Riviera別克「未來」概念車在上海全球首發。該概念車於中國汽車界首獲國際頂級設計大獎——「紅點」獎。
· 2013年6月19日，泛亞汽車技術中心（金橋）正式奠基。
· 2013年11月21日，凱迪拉克ATS在廣州車展發布。
2014
· 2014年4月19日，全新一代雪佛蘭科魯茲在北京全球首發，新生代城市SUV雪佛蘭創酷同時上市。
· 2014年4月20日，凱迪拉克全新一代CTS風尚性能豪華轎車在北京車展中國首發。
· 2014年6月6日，雪佛蘭新愛唯歐在重慶車展正式上市。
· 2014年8月15日，凱迪拉克風尚運動豪華轎車ATS-L長軸版在上海上市發布。
· 2014年8月29日，通用汽車全球新一代戰略車型別克昂科威在成都亮相發布。
· 2014年12月18日，全民理想家轎雪佛蘭賽歐3在成都上市。
2015
· 2015年3月2日，別克全新英朗在海南三亞正式上市。

㈥ 上海泛亞技術中心福利待遇問題

07年泛亞的工資福利
今年泛亞大概發了近18個月的工資，外加2個月的年終獎，總的來說還是不錯的。其它待遇基本按照法律規定來的，沒有補充公積金。和大眾一樣有購車補貼和交通費，購車補貼是75折購車加浮動優惠，交通費是1320元每月。 泛亞屬於典型國企，工資漲幅你就不要指望了，你來的第一年給你漲10％，以後每年大概5％左右，都沒有CPI漲的快，連年終大會上員工表演的台詞都說：工資能有CPI的增幅就好了。說實話，通用的待遇實在漲得太慢了，泛亞尤其如此。除非你職位漲一級，否則，想大幅漲工資是不可能的。 通用的HR精得狠，他不能扣你的月薪，對你的影響太大。但是一旦效益不好，他可以少發幾個月薪水給你（合同里只註明14個月薪水），你都拿他沒辦法。就像釣魚，讓你老對它的待遇報有幻想，但是最後還是難免失望。
2.泛亞里的職位
泛亞里有很多級別，基本上應屆生進來都是E崗。泛亞的工資和你的級別成正相關。你的上級是主管（G崗），主管上面是高級經理（H崗），高級經理上面就是總監（I崗），再往上就是老總了。 從職能上分，泛亞又可以分成SMT和非SMT部門。所謂SMT部門就是負責產品研發、項目管理的部門，而非SMT部門就是支持SMT部門的部門。我所在的就是非SMT部門，而車身外飾、底盤、動力總成、空調電子、內飾、項目管理等就是SMT部門。SMT部門的工程師責任重大，負責零件的設計和發布，還要聯系供應商、設計實驗認證等工作，所以很忙，壓力大，加班頻繁。而整車（CAE、總布置）、試驗認證、ES、EQD等部門都是非SMT，相對而言輕松一點。 SMT部門屬於泛亞核心發展部門，出國機會多，但是一旦有什麼EWO、SOR、TIR等出了問題，影響部門績效，不僅要挨罵還有可能被扣錢。這也是他們壓力大的根源。非SMT部門因為是支持部門，不直接發布設計，所以即使出問題也不會第一時間受到領導的push，所以相對輕松一點。當然，責任和收入是相輔相成的，設計發布工程師（DRE）工資相對高些。
3.泛亞的晉升機制
泛亞內部雖然不是等級森嚴，但也是很明確的。在你的組里，主管負責日常事務和最重要的你的年終績效考核。主任工程師（leader engineer）負責技術工作。他們是平級的，也就是說你要受雙重領導。現在泛亞開始實行雙軌制，就是給你兩條路：管理道路和技術道路，管理道路就是上述主管、高級經理等，而技術道路就是一級、二級工程師、三級、專家級工程師。二級工程師（leader engineer）工資相當於主管，三級相當於高級經理，專家級相當於總監。基本上，你要當上二級工程師要在這里幹上4－5年的時間，要當上三級工程師要10年以上外加良好的領導關系。而且，據傳，二、三級工程師的薪資還是和相應的領導有差別的，畢竟管理崗位比技術崗位要重要些，高級經理以上還有分紅，這是技術崗位所沒有的。當然，泛亞也有內部崗位招聘機制，但是這些機制都控制在總監們手裡，他要是不放你，你即使通過招聘也去不了。總監們的關系都不錯的，因為他們都是泛亞剛成立的時候來的元老，你的去留有時只是總監之間一個電話的問題。
4.泛亞的人際關系
領導之間的關系，尤其是總監之間的關系是牢不可破的，他們從泛亞創辦就來了，都是老同事老哥們。其它像主管和員工、員工和員工之間就靠你去處了。總的來說還比較融洽，小嘍羅之間也沒有什麼辦公室政治，吃吃喝喝的事情還是不少的，但是到了高級經理這一層我就不好說了。大家進去了慢慢體會吧。

㈦ 大家對泛亞汽車技術中心怎麼看其前景如何

國家五部委認定的國家級企業技術中心。遷建安亭的上海汽車研究中心總部一期工程投資逾7億元，佔地面積25萬平方米。動力總成則主要包括發動機和變速箱等、外飾、車身，部分變速箱的開發工作。現已建成國內較為完善的研發管理流程體系與平台管理體系。

上海汽車技術中心為上海汽車集團股份有限公司全資分支機構。

作為上海汽車自主品牌車型的主要研發基地，完整產品開發框架。

上海汽車技術中心現有員工近千人，預計2010年上海本部2000人，該中心目前承擔榮威750,內部代號為IP21等產品在內的30款自主品牌的車型，5大項目平台；到2012年完善具備整車和動力總成工程技術開發能力，上海汽車以中國技術中心（上海，南京）為中心，其中包括，工程支持體系。其中整車開發包括設計、內飾，和多款全新高性能發動機，2012年上海本部3000人。技術中心圍繞「自主創新」和「國際化運作」兩個主題聚集來自中、英、意、韓等多國的技術研究人才，建立一支富於創新精神並善於合作的國際化優秀工程師團隊，具備整車開發能力和動力總成開發能力中廣網上海2月14日消息 近日，中國整車企業旗下規模最大的汽車研究院之一———上海汽車集團股份有限公司技術中心（安亭）第一期工程落成，佔地面積約45萬平方米。

上海汽車集團股份有限公司技術研究中心（安亭）第一期工程落成，英國技術中心、韓國汽車研究院，一體聯動的開發體系建成，全面提速整車研發。

根據上海汽車集團股份有限公司的中長期發展目標規劃，到2010年利用內部資源健全具備整車和動力總成工程技術開發能力的基礎產品開發框架，上海汽車上千名工程技術人員已於2007年年底正式入駐。至此、財務體系、人力資源體系和質量保證體系等、電子電器、空調。上海汽車將在該技術中心一共投入約40億、底盤和整車集成

上汽還是不錯的，至少今年研發出的榮威550堪稱經典。

㈧ 汽車內飾設計發展史

汽車內飾設計發展史好啊

㈨ 為何凱迪拉克的內飾被稱為是貴族車中設計最完美的

不知怎麼，我就是對凱迪拉克這句經典的slogan尤為贊賞。也許在我眼中，它確實猶如黑夜中的一顆啟明星，指引和見證了凱迪拉克從13年前進入中國市場到現在，所走的每一條路、所擁有的每一位客戶以及所收獲的所有榮耀與成績。

而如今，80後、90後甚至00後成為了購車主力軍，凱迪拉克也將「新美式豪華」的口號提出，不僅在外觀設計上更具自身特點、車身做到輕量化、也在細節方面詮釋著新美式豪華的格調。其實不然，在凱迪拉克的研發體系中，設計師的工作不止於此。他需要實時洞察客戶所生活的世界，並基於他們的需求，根據自己對於設計上的理解，把所有需求匯總，真正融入到產品當中。讓設計最終不僅只為顏值，更為很多實用的功能服務。

凱迪拉克的獨特在於，遍布於車身、內飾上無所不在的經典盾形標志與V型的設計。」汽車生活通過采訪泛亞中心色彩材質創意主任設計師Vrsna Fulkoski得知。

就拿凱迪拉克旗艦車型CT6來說，除了我們經典的盾形進氣格柵和中控等這些顯而易見的設計之外，它獨特的V型設計還隱藏於車門把手、座椅靠枕等處，依靠打孔、激光雕刻、絎縫等工藝，默默的在每一處，烙下凱迪拉克的專屬烙印。

㈩ 別克這幾輛車分別是什麼

REGAL是別克君威、LACROSSE是別克君越、Excelle是別克凱越。