奇瑞a3內飾介紹

⑴ 奇瑞a3的具體介紹

汽車價格全國各地是不一樣的，你可以在網上查到官方指導價，還有你那個地方的4S店的聯系電話和地址。實際價格應該會比指導價便宜的，而且年底了商家為了沖量一般都會有很大幅度的優惠。建議你到4S店去親身體驗下，網上和實際的還是有一定區別的。
我還是很看好A3!現在買的話建議買新款A3，比老款提升很多。支持國產！國人就應愛國貨嘛。

⑵ 奇瑞A3怎樣

看不下去了，不得不說一句：A3真的是爛車！看不下去了，不得不說一句：A3真的是爛車！
去棒子車和日本車論壇轉了一圈後回來，發現一個嚴重的問題：A3真的是部爛車！
1：關於品牌：奇瑞你做QQ好了，質量爛點也就算了，幹嘛整A3啊，還把質量外觀整得這么漂亮，你讓棒子車日本車怎麼活啊？？

2：關於配置：你整個最基本的配置就行也就算了，整什麼ESP啊、自動空調之類的幹嘛？你讓棒子車日本車臉往哪啊？人家15W的車都是手動空調，潰縮吸能，哪需要ESP啊，真是浪費。

3：關於防撞問題：有事沒事整這么粗的防撞梁幹嘛？還是鋼的，你讓日本車棒子車怎麼混啊？人家15W的車屁股後面都沒防撞梁，就靠三箱變兩箱，兩箱變一箱來潰縮的先進技術賣給誰啊？

4：關於小毛病：奇瑞奇瑞修車排隊，你幹嘛還要排隊修車啊？怎麼不學學日本人，飛快的度過一生，直接弄成兩半，修車費和修人費都省了，多節約啊！

5：關於車重：你整這么重的車幹嘛？不知道會多費很多材料浪費很多油嗎？幹嘛不學學日本車？多省料啊、多省油啊、多省錢啊，你兩台人家能造三台，節約是王道啊！還能保證撞上後就換新車，天天都有新車用難道不好嗎？

6：關於售後：你說你就個國產車，什麼質量，有啥了不起？還玩召回！你怎麼不學學日本車，全世界都召回唯獨中國的質量最好，根本不需要召回，看看，學學！

7：關於安全：你個小小的A3配啥子安全氣囊？被撞了還彈出來？多浪費啊，怎麼不學學日本車，三箱撞成兩箱安全氣囊都不會彈出來，這東東貴啊，省錢你懂嗎？你的車用不著了還可以拆下來給別的車用嘛。

⑶ 奇瑞老A3與新A3的區別

1、DVVT發動機不同

奇瑞新A3 1.6裝配了全新的DVVT發動機，動力更出色。這款DVVT發動機轉速達到3900rpm時就可得到160Nm的扭矩，應該說在低檔起步階段，這車能讓駕駛員明顯的感覺到有一股子向前沖的猛勁，可以輕松實現迅速提速；

而轉速到6100rpm就可得到最大功率93kw，可以說這款車在行駛的過程中提速或者超車都會很快，很連貫。這符合了A3給人的感覺，也更能勝任轎跑車的定義。

這個發動機的設計， 它採用輕量化一體式設計，使用靜音正時驅動鏈條，不僅運行噪音低、而且終身免更換；相比伊蘭特、賽拉圖等三年即需更換皮帶驅動的車型，成本節約不少！而且水泵、油冷器維護成本低，機濾僅換濾芯，相比其它機濾整體更換車型，一年下來可為您節約不少銀子。

2、內飾不同

新A3的另一個亮點就是內飾的28項升級，奇瑞這次真是大刀闊斧了。內飾配色目前看到只有兩種，一種是上黑下棕黃色，另一種是上黑下灰色的搭配，上黑下棕黃色的內飾配色在普通家轎車中非常少見，而大多出現在豪華車上，視覺上給人很強的豪華感，而上黑下灰給人的感覺比較運動。

此車的內飾對座椅、空間也進行了全面優化，更加符合人體工程學設計，駕乘空間更加合理；全系尊貴型增加電動天窗，開車更舒服。

而值得一提的是，新A3採用了國際同步的後排多功能兒童保護安全帶，這在國內緊湊型家用車市場中比較少見，但是對於經濟型轎車的主要消費群，那些剛剛娶妻生子的70後、80後來說，卻是實用性、且使用頻率很高的一項配置。

3、油耗不同

新A3整車綜合油耗僅6.5L/百公里，相比伊蘭特等競品車型，每百公里可節約燃油10%以上，是入選第一批國家節能惠民工程補貼目錄的車型，可享受3000元/輛的國家節能產品補貼政策。而且新A3的排放標准高於國Ⅳ排放標准，很節能環保。

新A3在具備「老」A3品質的同時，再加上這次脫胎換骨的大變臉，相比較同級別的合資品牌車型已經更勝一籌，預測銷量上也會更上一層樓，希望新A3能夠早日成就它的五星家轎標桿夢。

⑷ 奇瑞A3全方面介紹

一樓回答的已經很全面了，A3的最大亮點是曾經歷過國際5星安全碰撞測試，所以安全性能是可以放心的。其搭載的e4g16這款發動機是奇瑞最近兩年的主打發動機，中國芯十大發動機上榜產品，而且是目前奇瑞合資的路虎、捷豹車型測試用發動機，有望搭載在其上市車型上。一度感覺兩廂版A3外觀算漂亮，但說實話A3整體空間設計不那麼充裕，親身體會過的，尤其是後排，承載過於魁梧的身材有點勉強，不過A3幾年來的市場表現還是可以的，奇瑞一直也很用心在A3上，畢竟投入了那麼多，法瑞那參與設計的，仔細權衡哦……

⑸ 了解奇瑞A3

紙風鈴發表於 3 小時前 | 只看該作者
奇瑞A3性能怎麼樣？
應該是2010款，全系標配ESP,EPS是電子助力轉向，跟電子穩定程序（ESP）有本質不同。註：ESP是車輛電子安全領域最高的安全形式，是主動安全。。。。5星安全碰撞,車子很厚重，1.4噸。底盤4連桿懸掛（平常說的多連桿都是三連桿的）.四輪盤剎.安全方面沒的說，不是一般的好。動力方面,其實跟個人使用有很大關系，建議你實際感受一下。油耗方面大概是7.5-8.5之間，不算低，車子重嘛. 磨合期可能高點。唯一重大缺點：後排空間小，靠背直。能忍受的話，就可以出手了，別的沒什麼缺點。哈哈，我說的是實話，我在奇瑞工作的，而且在經銷商哪裡學習過，很了解的。話都說這份上了，信不信就由你了。 是這樣的，這是奇瑞轉型製作，而且不僅是對國內消費者開發的！也是進軍國際市場的利器，主要是東南亞市場，已經進入台灣了！相信新聞就要報道了！！你想這車會差嗎！！！

⑹ 奇瑞A3圖片展示

國產還是合資？ 國產 艾瑞澤 逸動 新C50 都不錯
合資 斯柯達昕銳 現代瑞納 豐田致炫 本田鋒范 也不錯

國產比合資的這些車型都要大的多 ，配置上同價位國產也要高的多。看需要選擇車理性一些。好面子的話 不二話 就是合資 什麼配置 什麼大小 不重要 重要的是 車頭上那標。

⑺ 奇瑞A3的細節評測

作為奇瑞公司傾力打造的戰略轉型作品，被定位為第三代家轎的奇瑞A3，受到了廣大網
友的廣泛關注，同時也被奇瑞汽車給予了厚望。最近，奇瑞重量級新車A3紛紛到店，並且可以到店賞車。筆者也近距離的接觸了這款奇瑞非常重視的新車。下面，就讓我們走進A3，深入了解一下這款奇瑞的重點產品。A3線條簡潔、流暢。外觀設計可謂非常成功。正面看上去非常具有進攻性，運動感十足。尾燈採用全新的三角形設計，與尾部線條切合在一起，增添了尾部的層次感，同樣也使得尾部更加飽滿。輪轂採用了6輻設計，規格為195/65R16。外形責顯得中規中矩。奇瑞A3採用了自主研發的ACTECO1.6LDVVT自然進氣發動機。雖然不像其他車型那樣提供美觀的發動機蓋，但是A3發動機艙布局卻非常工整。各種線路排列整齊、毫不凌亂。此外，引擎蓋下、發動機與駕駛艙之間都裝備了大面積的隔音棉，足以見得奇瑞對A3的重視程度。 與現在市面在售的手動車型相比，CVT版本A3車型內飾上同樣維持了老款車型的配色方案，車內配置幾乎沒有變化。碩大的三幅方向盤、ESP電子穩定系統、炮筒式儀表盤等元素時時都在散發著運動的氣息。這里需要一提的是，織布座椅的包裹性在這個級別中確實很棒，頗有賽車座椅的駕駛感受。
此次試駕體驗從蕪湖到太平湖大約180公里。全程包括省道、國道、高速路段及部分山路共同組成，全面地檢測車輛的綜合性能。這款A3匹配的CVT變速器來自於奇瑞精機公司，這款擁有自主知識產權的CVT變速箱於兩年前面世 。
市場營銷
實施『藍海』策略 奇瑞A3開創家轎B00新世代
奇瑞汽車股份有限公司副總經理、銷售公司總經理馬德驥表示：快速發展的國內汽車市場加劇了細分趨勢，由於固有的德系汽車分級標准不能滿足中國市場車型分級需要，加之CROSS車型同台混戰，消費者的需求無法滿足和得到兼顧，憑借對消費需求的深刻洞察與理解，奇瑞首次開創了「B00級」家轎，推出集A、B兩級優點於一體的奇瑞A3，即與A級車相比，更動感、更安全、更舒適，比B級車相比更超值、省油、省空間。由此,奇瑞A3的上市開創一片車市「藍海」。
「作為中國首款B00級車，A3可謂開創家轎B00新世代，在其身上，充分體現了B00級家轎的核心技術特徵，可凝練為：5E4W。『5』是指5星安全設計；『E』是指ESP電子穩定系統；『4』是指四連桿式後獨立懸架系統，『W』是指Wide（寬體）」。馬總還提到：A3的誕生有著劃世代的意義，這個意義不僅僅針對奇瑞，同樣也針對中國整個汽車行業。B00世代的到來，更加細分和豐滿汽車等級的劃分標准；B00世代的到來，將給予消費者更多的選擇和價值附加。
在上市發布會現場，來自上海話劇團的青年藝術家，也用精煉的語言和肢體表演對B00級家轎做了完美演繹。
多種組合 充分滿足消費需求
此外，A3的上市是奇瑞進入第二階段發展的開端，是「穩定價格、提升品質、改善服務、建設品牌」 戰略調整期的成果結晶。今年的11月將再推A3兩廂版，以此更加豐富產品組合，充分滿足消費需求。為策應國家大力提倡節能環保的政策要求，2009年上半年還將推出奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合動力車。
從「價格優勢」向「技術領先」、「品質領先」轉變，從「成本領先」向「品牌創新」轉變，對於奇瑞來說意義深遠。B00新世代已經來臨，奇瑞A3的上市必將加快B級車市場的細分和價值理性回歸；奇瑞A3的上市必將鮮活持續低迷的中國車市，讓我們拭目以待。 奇瑞A3是一款有口皆碑的好車，雖然保養價格並不如預期中的便宜，但養好車的關鍵還是在車主的日常養護。以1.6L的A3為例，看看奇瑞A3年均保養花費是多少？
據了解，和奇瑞A1一樣，奇瑞A3的保修期為4年12萬公里，比奇瑞A5的3年6萬公里期限更長。奇瑞廠家規定A3車型需要每隔5000kM或者6個月到店進行一次常規保養，每次都需要更換機油和機濾。首次保養在5000公里以內進行，且首保免費。
每次保養，技術人員都會對車內的所有部件進行檢查，需要更換的部件已在上表中用實心圓標注，其它部件一般不需要更換，但如果檢查後發現需要更換，檢測人員會根據實際車況與車主進行交涉後進行更換。
A31.6升搭載的是奇瑞SQR481FD發動機，獲得過十佳發動機的稱號，不但動力輸出強勁，在節油方面更是有良好的表現。A3的汽油壓縮比是10.5：1，使用97#汽油，燃燒時容易在發動機內產生積碳，會導致車輛怠速不穩、油耗增大，影響工作效率。因此，最好在2萬公里進行一次積碳清洗，並適當跑下高速，有利於積碳的排除，讓A3更穩健地奔跑。

⑻ 誰可以介紹一下奇瑞A3,

外觀新穎,內飾新潮 發動機是奇瑞自己的A系列發動機,比那些所謂的什麼三菱什麼的老發動機強多了,甚至大眾的一些舊款發動機也不如它. A3好像經過了100萬公里的公開測試吧,我沒去搜,但是知道這個事,證明其耐用性是可以信賴的. 上面是優點,下面是缺點:配件可能稍貴,但是肯定比日系小車便宜；車上的小件可能比合資車易損壞（如門把手），不過這也不是問題，日常使用精心一點就好了。 現在的奇瑞，已經不是剛開始出風雲一代時的奇瑞了，隨著質量的不斷提高，他們的產品應該得到我們國人的信任了，只不過由於品牌關系，他們只能在中低端轎車上下力氣，這沒辦法，一個大廠大品牌沒有時間的積累，產品再好也缺乏競爭力。相信在未來，奇瑞就是我們中國的豐田，我堅信這只是時間問題。 我個人認為，這款車是值得買的。既新潮，又廉價，還可以支持國貨，抵制日貨。何樂而不為呢？

⑼ 奇瑞A3的優劣

新A3跟老A3的區別有:將SQR481F發動機換成SQRE4G16發動機.將QR515MHA變速器換成QR525MHA變速器.新發動機的優勢有:具備DVVT(雙VVT)可變配氣相位和VIS可變進氣通道技術.使發動機的扭矩.馬力大大提高,而使排放減少. 正時機構採用鏈條傳動,無需更換. 新A3的內飾也有所改變.將老A3設計不當的地方重新設計了.看著更舒服些.A3的劣勢.還真不好說..這個車真的是個好車.我親眼見過一個新A3還沒賣出去的車撞了.前面爛完了.但是駕駛室內一點事都沒有,A3的安全性是非常高的.A3我覺得紅色最好看.10萬元之內我敢說.A3是最好的.. 我是修車的

⑽ 奇瑞A3外觀看很好看的。內飾和配置也不錯。想知道在實際使用中怎麼樣保養維修怎麼樣

實際使用：受限於廠家的實力，小毛病多。
保養維修：方便，價格適中，不高不低。
油耗：在同排量中算是中等的。
動力：發動機技術在同價位中有些優勢。
舒適度：在同價位車中算是好的，4輪獨立懸掛。
操控：底盤決定操控。很不錯，參考上一條，底盤非常不錯。
安全：很好，同價位車中鮮有的ESP在他全系標配，這點非常厚道，有些20多萬的車都沒有配備，ESP這種東西在關鍵時刻能換回你一條命。
保養費用：中等。
外觀內飾：我的看法很漂亮。
空間：中等偏下
質量：是奇瑞車里數一數二的質量，奇瑞是很用心的做的這款車。但是跟同價位的合資車比做工還是要差一些，不過這是可以用他的配置以及後期養護費用低消的。
還有一點你沒提到的就是保值率，很差，畢竟現在國產車整體的水平與合資車相比還是有一定差距的。

我個人看來除了保值率有點慘不忍睹之外，這是一款非常值得購買的精品小車。