寶馬5系2020款炭黑內飾

A. 而立之年，2020款寶馬5系 530li領先豪華提車作業

家裡第一輛寶馬鎮貼

夫人瑞士蜜月照

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B. 2020款標軸寶馬5系炭黑，暗夜藍提車作業

16年底就有買車的想法，但是由於種種原因終於把目標定在了19年7月，之前沒怎麼研究價格，以為每年7月價格最低（實際是6月）。選擇5系又很多理由，最大的理由就是M套件和ID7系統，錯過了最低價格結果等到了ID7。至於為什麼選擇標軸G30而不是長軸，有一句話是這樣說的：准備買5系的人是不會去比較3系，准備買標軸的人也不會去比較長軸。其實沒什麼理由，就是選定了，不糾結。於是在7月中旬就交了訂金，銷售的報價比ID6系統的車貴2萬，但是我用小程序bimmer查詢，查到的配置發現有LED大燈，覺得新系統和LED大燈2萬塊錢也值了。

等車的過程很漫長，還加入了20款標軸群一起等待，大家都沒拿到車，就不著急了。到了9.20左右，有人查到船已經到港了，於是我催了銷售不下10次，最後還是在長軸20款5系發售20多天之後10.21才提車。

提車當天簡單拍了幾張圖片

駕駛體驗主要是說說動力，起步加速確實比較慢，運動模式稍微好一點，要是節能模式起步簡直就像自然吸氣一樣無力。本來7月份就准備訂原廠MPPK動力程序的，結果發現寶馬官方還沒有文件，據說以後也不會有，准備過段時間刷BM3。我的雲端互聯APP大部分時間信息都不能同步，到現在也就正常過3次，可能是我們這邊信號不好，不知道大家有沒有同樣的問題。正常開還是完全沒問題的，總之買了不後悔。

C. 【車主點評:寶馬5系 2020款 530Li 領先型 M運動套裝】

#選車理由 今年也25歲了，也快結婚了，家裡人也催我去買輛車，然後自己當時就去4S店看了一些車，當時看了那些車都不太滿意，後來看中這款車，是因為它的外觀深深地吸引了我，車輛前生了大燈，看著也是非常的霸氣，還有車身的線條也是做得非常的好，看起來非常的流暢，然後自己就坐上去試駕了一會，還有就是這款車的運動模式開著真的是非常的爽，無論是提速還是超車，都是杠杠的，然後當時自己做了點小生意，自己也攢了點錢，二話不說的，就把他全款買了下來
#最滿意 我對這輛車最滿意的一點就是這輛車的外觀，整輛車的外觀，還有車身的線條，都是做得非常的好，真的是越看越喜歡的那種類型，還有這輛車的空間也是非常的大，對我來說已經足夠用了，也是非常適合居家用
#最不滿意 最不滿意的一點就是這款車的胎雜訊音比較明顯，還有就是舒適性，可能性可能剛提新車的時候有一些異味，其他整體來說還是非常的不錯的
#空間 這輛車整體的空間來說還是很不錯的，無論是前排的駕駛位還是後排的乘坐空間，都是非常的大，也是非常的適合居家用，也不會顯得很擁擠，不會有那種放不開的那種感覺，後備箱的話，平時偶爾回一兩趟家，對我來說可能有一些不夠用，不過日常使用已經足夠了
#外觀 外觀這一點，我是最滿意的，要不是這輛車的外觀深深地吸引了我，我也不會選擇這輛車了，整輛車的外觀看起來非常的時尚，非常符合我的審美要求，個人就比較喜歡這種設計風格的，看起來也是很成熟，大氣
#內飾 我對內飾方面其實也沒有太大的要求，內飾用料也是非常的好，還有中控屏操作的也是非常的流暢，還有就是這輛車的氛圍燈，在傍晚開著也是顯得非常的有情調，非常的浪漫
#動力 動力這個方面也是蠻不錯的，2.0T的動力對我來說也是足夠了，平時在市區里超車還是起步都是非常的快，我個人也比較年輕，比較喜歡速度，還有就是這輛車在提速的時候真的是非常的快，推背感也是非常的爽還有就是切換到運動模式非常的爽
#操控 操控這方面就更不用說了，操控這一點本來就是寶馬這個牌子的車強項，方向盤抓著也是非常的有感覺，平時倒車也是非常的流暢，左右拐彎也是非常的流暢，在同等價位的車操控方面也是數一數二的
#舒適性 座椅坐著也是非常的舒服，座椅的用料也是非常好，摸著也非常的舒服，空調用著也是很不錯的，非常的舒服，就是避震的效果有點不好，平時走顛簸的地方也比較怕，整體來說，這輛車帶給我的舒適性也是挺不錯
#油耗 油耗這個方面，平時我也沒有怎麼注意去看，平時也就是偶爾回幾次家，在市區裡面上下班開開，百公里差不多在8到9個左右，對於我個人來說，還是挺不錯的

D. 新寶馬5系2020大改款，一起來窺探最新的新5系情報

近日，新款寶馬5系即將登場的消息終於得到實錘。幾天前，英國當地時間5月14日，寶馬官方在寶馬第100屆股東大會上宣布了這一消息，新車5系中期改款車型將在兩周之內正式亮相，並公布了一張新款寶馬5系的預告圖，吊足了市場的胃口。據悉，這款新車計劃於2020年7月起正式投入生產，並進入海外市場，國內市場緊隨其後，有望在今年10月份在國內上市。
解鎖新寶馬5系的第一步，先縷一縷寶馬5系的歷史發展進程。寶馬5系自誕生以來，一直為寶馬扛下一面銷量大旗。自20世紀70年代第一代寶馬5系E12問世以來，5系衍生出來旅行版車型、GT車型和高性能M車型。
從中期改款華晨寶馬5系提供給國家工信部的申報圖和申報信息可以看出，新車從外觀到各種配置方面都有較大的變化。
外觀方面，透過官方預告圖、申報圖和海外諜照圖三圖可以看出國產新5系整體延續了海外版的造型設計，有豪華版、運動版和曜夜版三種不同樣式的外觀選擇。官方預告圖里不難看出，新5系採用的前臉進氣格柵尺寸更大，結合全新的大燈組合，仔細一看，燈內天使眼的設計與全新寶馬3系神似，雙L形LED日行燈加上三段式結構的前包圍，讓寶馬新5系更具動感。豪華版外觀套件則是在很多外觀細節出，利用電鍍光鉻的裝飾條，承托出整體的豪華與大氣。
雙腰線設計從前輪輪沿一路延伸到車尾，流暢的線條使全車看起來修長又運動感十足。從數據中顯示，新中期改款華晨寶馬5系的長寬高分別是5106/1868/1490mm，軸距保持原有的3105mm，較長的縱伸為後部轎廂爭取更加寬裕的空間。新款寶馬5系還為用戶提供了4種不同樣式的輪轂選擇，尺寸均為245/45 R18。此外，在申請圖里的530Le插混版車型側身圖中看出，車型左前側，駕駛座方向外側設置了充電插口，顯然新款寶馬5系也加入了新能源車型的行列。
尾部的設計上，新款寶馬5系在尾燈的設計部分有較大的變化，同樣採用大尺寸的尾燈組，採用了串珠的樣式設計，使尾燈在點亮時動感十足。再加上四邊形雙邊尾喉排氣造型，增加了全車的運動氣息。
在內飾的配搭上，國產新寶馬5系基本沿用海外版5系的內飾狀態，使用懸浮式的10.25英寸觸摸中控屏加12.3英寸全液晶儀表盤，凸顯新車的科技化配置，搭載的信息娛樂配置也將更新至最新版本。
動力組成方面，操控一直是寶馬的重頭戲，從紕漏出來的信息顯示，華晨寶馬新5系將搭載高低兩種功率輸出的2.0T發動機，最高輸出功率分別為280馬力和204馬力，並提供插電式混合動力版車型供用戶選擇與購買。關於這款新車的更多動力信息還有待官方的進一步公布。
寶馬5系一直在婚慶用車市場是最為火爆的車型，品牌夠氣派、外觀夠大氣、內飾夠豪華，幾乎無可挑剔，對於它的上新，想必各位小夥伴的心裡已經開始發癢癢了。再等等，新款寶馬5系很快就會來到我們的身邊！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 2020款寶馬5系提車作業以及用車感受分享

本人三十齣頭八零後，人生第一台車！ 其實買不買都可以，因為家與公司之間地鐵很方便。主要為了我老媽，初中開始她一個人把我拉扯大，春節的時候從寧波回沈陽，開車把老媽接來寧波走走（老媽身體不好，坐飛機不放心）。 好了，下面進入正題！ 最開始考慮車型有凱迪拉克CT6（性價比高）、沃爾沃S90（性價比高）、奧迪A6L（兒時的夢想）、然後就是530Li。以上車型都看過。排除CT6和S90的原因是我這個年紀，感覺還是BBA更符合一些吧。排除A6L的原因是因為銷售太拽，讓人感覺不舒服！選擇530Li因為綜合力比較好。外觀雖然爛大街，但稍微個性化改改還挺帥，內飾雖沒什麼新意，但沒有什麼硬傷，性能以及操控口碑一向很好！ 至於優惠政策，每個地區每家店都不太一樣，這里就不提了。當天去辦了一些手續，折騰了大半天。工作日再去提車。晚上送去貼車衣，過了幾天才投入我的懷抱！
正臉
屁股
側面
發動機艙
勺子大燈
勺子大燈
倍耐力
某寶買的黑色中網
中網
某寶買的仿原廠後備箱墊
後備箱墊
提車一個月了，開了1000公里，分享一下遇到的問題以及優缺點。 遇到的問題： 一、提車後直接開去貼隱形車衣，過了兩天去拿車，儀表上提示請更換蓄電池！馬上開去4S店，給電瓶充電，消除故障碼。後來分析是因為車衣施工時間太長，而且又是新車，車衣店家沒有什麼防虧電的措施，開著車門或者後備箱，車子屬於一直放電的狀態，導致電瓶虧電。哎，心疼！在這里提示大家，如果新車拿去貼車衣或者改裝什麼的，一定要交代店家做一些防止電瓶虧電的措施！ 二、開了沒幾天，公里數在200公里左右，著車後，出地庫低速左打方向過減速帶時，方向盤高頻抖動，持續一秒左右。發現問題後，給4S店打電話，回復說是每個人感受不同，建議要開去4S店檢查。我論壇上查了一下，一些寶馬的車主也遇到過這種問題，都說是小問題，屬於偶發。我想著再開一兩百公里，如果再次發生，再開去4S店。後來開了幾百公里，也沒再遇到過。 三、我提車後，一直覺得懸掛很硬！後來在中控里查胎壓，顯示3.6，當時我真的想罵人！新車胎壓都會加的很高，正常情況下，提車前4S店都會幫客戶把胎壓放到正常數值。而我就沒遇到正常的4S店！ 優點： 一、動力。2.0高功率發動機配上ZF變速箱，開起來很平順，馬路上一般超車都很隨心（超跑及性能車除外）。 二、油耗。我真的不知道那些能開到百公里8個油左右的朋友，是如何做到的！我開這1000公里，都是市區道路，沒跑過高速。60%順暢，40%擁堵，基本不用自動啟停，油耗12.8升。 三、外觀。2020款530以上車型的大燈都配了自適應遠近光大燈（勺子大燈），19款之前選裝要一萬多。我在某寶上買了黑色中網，更換很簡單，而且效果提升很多！2020款，窗邊飾條和車測鯊魚腮都改成了鍍鉻，貼隱形車衣時，我讓店家幫我貼上了高亮黑的膜，順眼了很多！提車前想著把輪轂噴黑或者換輪轂，後來看著看著，感覺原廠輪轂也挺好看，就沒動。 四、內飾。中規中矩，個人很喜歡！尤其是2020款配上了ID7系統，全液晶儀表，全屏CarPlay。我選裝了9000元娛樂包，包含16喇叭的哈曼卡頓音響和手勢控制。很多人說手勢控制是雞肋，但我覺得開車時切換下一曲很方便，誰用誰知道。我還買了仿原廠的腳墊和後備箱墊，不到800元搞定，物美價廉！原廠的要3500元左右！ 缺點： 缺點呢……目前沒發現！ 總之呢，新車買回來，我是很愛惜的！在公司樓下辦了洗車年卡，一周兩次洗車。每天回家車庫停好，我都會看上幾眼再走…………有的人把車當作代步工具，而我把它當作我的夥伴，要用心愛惜的夥伴！
999.9公里
內飾
日常洗車
展翅
這角度很帥
愛了愛了
車衣施工
車衣完工
車衣完工
藍天白雲
某寶買的仿原廠腳墊
某寶買的仿原廠腳墊
寶貝入鏡

F. 2020款寶馬5系新能源先鋒版提車作業，初體驗感覺非常不錯

總覺得新能源論壇人氣不如這，提了新車想更多人和我一起分享喜悅，所以各位兄弟不介意我發在這里吧[嘻嘻]，從年底訂車到今天歷時5個月，提車的時候等了3個月，不過還是非常開心。20款先鋒黑色干邑內飾加舒適套裝，是按照自己意願選的，非常喜歡。其實先鋒配置也已經很好了，但我的Q5有舒適進入用習慣了，新買的車開車門還得掏鑰匙我是接受不了的，所以必須得選裝，在網上一看舒適包的配置是我最想有的兩個簡直是為我量身定做的，我毫不猶豫就選了。當初還糾結四驅空調，但後來仔細一想我後面基本不坐人買來只是為了好看就放棄了。內飾選的干邑色，黑車再選個深色內飾感覺太壓抑，最喜歡白內但太不好保養就放棄了。正是因為選裝需要等正好趕上67和95交接的時間點我比較幸運等到了長續航版。 上牌那一天開了60多公里，感受還不是很深刻，我就簡單總結一下。先談一下最關心的純電續航，充滿顯示107，一天跑下來還剩8公里續航用時5個多小時，開空調占路程三分之一左右，停車一直聽音樂，中間有一公里掛的s檔感受一下發動機的狀態，在沈陽3度的天氣環境下我認為跑70公里應該是沒問題的，我上班一個來回60公里正好滿足我的需求。動力磨合期我沒敢踩，但試駕的時候比我的q5猛。底盤是真的舒適，濾震性和gl8差不多，加上純電行駛沒有發動機噪音，外界雜訊隔絕的也不錯，在車上真是享受。但新車味道太大嗆人這點不好。總體初體驗感覺非常不錯。下面開始上圖[抱拳]
第一次遇見合影留念
仔細檢查內飾
被領導偷拍
檢查發動機倉
戴口罩破處
准備出發續航107 [愛心][愛心]最近圈子裡都熱衷於fu. ke（表） 大家有愛好的可以關注公眾號：手腕上的魅力 備注車友老王就行。3千多東西也好。
車管所排隊照相
偶遇周雲鵬
第一次加油
必須168一路發 回來續航還剩8公里因為和銷售交代一些裝飾的事情就忘記拍照了，現在的記性真是大不如前了 今天非常開心，希望新朋友能陪我再創新高。
時間過的真快，提車也有一個月了，目前為止對此車的表現非常滿意，下面說說我這一個月來感受。 外觀：5系屬於耐看型的車，前臉時尚大氣，勺子大燈是加分項，辨識度很高。側面線條修長流暢。唯有尾部稍微欠點火候，不過時間長了也看順眼了，總體還是給予好評，既不失動感也有中大型轎車的氣場。 內飾：典型的寶馬設計風格，id7儀表盤很有科技感，用料扎實，儀表台、四個門吧都是真皮包裹，手和胳膊能碰到的地方都是真皮的軟性材質，非常舒服。我選的干邑內飾和儀表台顏色形成反差加上夜間的氛圍燈個人感覺非常豪華。 動力：有電時動力初段非常猛，起步因為有電力加持有3.0的感覺，中後段就沒有那麼猛了，屬於動力充沛型得。平時用電行駛市區正常行駛動力也夠用了。 舒適度：此車質量達到了2噸再加上後輪空氣懸掛過小顛簸屬於碾過得感覺，幾乎感覺不到震動，大顛簸舒適堵也很高，懸架一次化解震動沒有多餘餘震。 操控性：我相信大部分Le的車主都不會激烈駕駛的，所以對極限操控沒什麼發言權，但此車底盤的運動基因還是有的，車頭的指向性精準，並道的反應靈敏，掉頭半徑不算大，開起來不像5米的車。 配置：先鋒版配置很高，座椅加熱通風冬暖夏涼，舒適進入、座椅好像是20向調節配合電調方向盤能找到很舒適坐姿，id7無線CarPlay都是很實用的配置。L2級駕駛輔助城市快速路、高速非常好用能很好緩解疲勞，但堵車時還是不要用了，即使跟車距離調到最近別人要是想插隊隨時都可以，被插兩次就非常生氣了，而且車的反應屬於新手性的及補舒適，比自己駕駛還緊張。 油耗：我現在行駛1100多公里，990公里用電，提車時加的168元還沒用了呢 小毛病：目前出現了一次中空屏不亮，鎖車重啟一下就好了。 這是我一個月來的用車體驗希望對於想買的朋友有所幫助，下面開始上圖。
地庫正照
還是很有氣場的
地庫背照
夜間室外正照
側面線條修長流暢
長長的車頭
後門看時間長了也順眼了
白天露天停車場
與奧體中心合影
浴照
經典的勺子大燈
虎頭蛇尾的後尾燈
前門
後門
前排
後排
中空全景
雞腿
前排氛圍燈
後排氛圍燈
工人師傅在安裝電樁
正在調試上報
安裝完的效果
物業要求必須有電箱
第一次吃自家的飯，再也不用去外面吃飯了
隔著玻璃觀察充電情況
充滿的續航
百公里16度電，18度的電池能跑100公里的
快速路的L2駕駛輔助很好用
這次旅行是臨時決定的，正好趕上工作不是很忙，無意間在網上看了一下酒店價格非常實惠，就定了酒店當天出發了。
經過將近4小時的路程到達金石灘度假區。
看見標志性的大帆船，里目的地越來越近了。
路過發現王國。
達到希爾頓度假酒店
疫情期間酒店人不多，防疫還是很到位的，量體溫、登記、出示健康碼。
酒店的大堂
環境優美
定的雙床房
衛生間帶浴缸
拉開窗簾就能看見大海
站在陽台望著大海，聽著海浪聲心情無比愉悅。
酒店後花園一景。 收拾完行李到海岸線走走
從大堂出來酒店的後花園。
黃金海岸的景色
依稀的遊客
細細的沙灘
蔚藍的大海
初春的海岸線
美麗的礁石 溜達累了來打卡當地網評最好餐館全部是海鮮
鐵板海鮮拼盤
清蒸黃花魚
海膽豆腐
扇貝餃子 酒足飯飽之後趁著夜色給愛車拍幾張照片
第二天早上在陽台吹海風吃早餐 吃完早餐又去海灘看海
美麗的蝴蝶
早上的海灘沒有遊客
清澈的海水比昨天還干凈
來一張全景，五一前真是沒有什麼遊客，我免費包了整個海灘 溜達完海灘之後收拾行李出發第二站大連星海廣場
濱海公路的海水更清
路過大連火車站
到達星海廣場邊的酒店，20年開業的，有地方停車。
酒店裝修風格很年輕
酒店一角 辦好入住後去星海廣場溜達溜達
星海廣場的遊客比疫情前少了很多
跨海大橋
遊客們喂養的鴿子
捕捉到動態飛行
海灘的遊客 溜達完來打卡名廚餐館，點的也是海鮮。
主打的海膽
蝦仁小滑肉
來大連必吃的海菜包子
黃魚燉芸豆 酒足飯飽之後又開始給愛車拍照了
星海廣場合影
大連野生動物園合照
酒店停車場偶遇沈陽5系車友，黑白配。 此車旅行就是放鬆之旅，不趕景點，隨心所欲的走，想吃就吃，想睡就睡，真是另一番感覺。 這是le的第一次小長途，表現很稱職，出發滿油滿電，大連一來回將近900公里高速，全程110定速才270元油費對於2噸多自重的車能跑出如此成績是超出我的想像的。高速用acc能大幅度減少駕駛員疲勞感，隔音一流，高速上天窗翹逢在車內也能正常交流，此車輪胎挑瀝青，路噪時大時小。
回家充滿電的續航，目前4000多公里的能耗，非常滿意。

G. 寶馬5系 2020款 5系使用評測！它到底香在哪

哈嘍哈嘍大家好吃了么您吶？最近我發現我很多網友都在糾結，是買5系好的還是A6好呢？那麼我先幫大家簡單的先分析一下最近我一直再開的寶馬5系實際感受和想法。

小編在今年有幸體驗了一把20款530LI領先M運動的車型，開了也有一陣子了，在很久以前的網路上就已經流傳了一句話，開寶馬最賓士！此句話堪稱經典啊、不知現在的寶馬還是不適合這句經典讓我們拭目以待吧。

小總結：如果你對駕駛有著更高的要求，又希望它能符合商務出行的氣質，那麼這台寶馬5系的確是個非常理想的選擇，不僅多面並且全能的它前驅車不能給你的駕駛樂趣，當然了網友們所說的內飾異響、防爆胎的噪音過大愛鼓包都是各位車主們的心病、至於現在的5繫到底還漏不漏機油還需時間的考察！好啦今天就說到這里今天是小編第一次寫評測有很多不足的地方需要學習需要改正、希望大街多多支持、多多諒解小編也會在車評的道路上努力下一篇文章再見啦。

------吃了么您那？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 2020款寶馬5系530領先運動用車感受，45度角太帥啦

認證神奇，鑰匙殼也是紅色滿滿的活力，詞窮就到這里吧，求射精哦

I. 2020款寶馬5系提車作業，暗夜藍內飾，挺好看的

本人19年底有購車想法，鎖定賓士e300和寶馬5系。後來實在忍受不了賓士4S店人員天生的優越感和惡劣的服務態度，直接pass掉賓士，鎖定寶馬5系，經過反復考量准備買530i，石青色外觀和暗夜藍內飾，後因為4s店沒有現車，只有一款525i極地白低功率版本，暗夜藍內飾的，看了現車後，確定是剛出廠不久，id7系統，勺子大燈，被暗夜藍內飾深深吸引了，決定不等530了，直接下定，開回家過年！交定金，辦貸款，刷首付，上牌提車，開車回家過年。說一下用車感受：1.外觀，因為之前的車就是白色，所以本人不反感白色，白色顯大氣，安全色，就是車漆為普通漆，但是後期維修也便宜，忍了。標軸線條比較均衡勻稱；2.內飾：暗夜藍內飾為進口車專供色，並且是選配色，他的皮質比其他顏色的皮質要厚實一點，顏色也很有品質；中控和門兩邊飾板均為鋁制菱形飾板，挺好看的，門把手和門板也是包皮的，比較良心；3.空間：本人182，前排調到最舒適情況下，坐後排還有一拳空間，因為寶馬後排的坐墊比較長，後排座椅傾斜度很符合人的坐姿，包裹性強，所以雖然後排空間看著局促，但是實際做進去剛剛好，不擠，但是你要像長軸一樣翹二郎腿也不可能，這點跟長軸沒法比，只不過對於我自己開車，後排平時也很少做人的情況下，完全夠用；後備箱空間也挺大的；4.異味：因為進口車，他們使用的塑料回料只有5%，所以沒有任何異味，甲醛也不超標，這一點做的要比國產的強，車上會有真皮座椅的皮子味道，據說十年八年也是這個原味，不過還好很淡，用一個車載香水就蓋過去了；5.不滿意的地方：進口車標配的配置太低了，沒有無線充電，沒有座椅通風加熱，尾門居然是手動的，沒有鎖車自動升窗只能按住鎖車鍵升窗，對於這個價位和級別的車來說，有點不應該。准備後期網上買個obd自動升窗器按上，價錢合適的話價格電動尾門，就夠了。6動力方面：雖然是低功率，只有184匹馬力，但是匹配的采埃孚8AT變速箱非常聰明，能將發動機的功率以最少得損耗發揮出來，所以車子並不像大家想的那樣肉，高速輕松上160不費勁，也就是說160以下跟530沒區別，平時超車和浪一下絕對夠用了，160以上我只拉到180，升速雖然沒前段塊，但是也不差，車速180的情況下，車子也是相當穩當。我開車沒有飆車習慣，只有超車喜歡，這個動力真的合適和我，完全夠用了，本來還因為沒有530現車感到遺憾，開了525之後才感覺沒有遺憾的必要，還省了6萬+銀子，滿足了。順便說一下論壇里經常的高低功率互掐，我打個比方，好比買手機，我之前買的128內存的，最高峰用掉49內存，剩下的就是閑置內存，用不到，現在的新手機我直接上64內存完全夠用。我的意思是說如果在乎性價比，525完全夠用，不用擔心動力問題；如果不在乎錢上530，雖然會有動力閑置，但是中間的差價換了高功率發動機和增加的多個配置也是劃算的。最後上圖[嘻嘻]

18寸輪轂，胎噪比530的19寸輪轂小，且不容易鼓包

J. 2020款寶馬525和530有什麼區別內飾和氛圍燈有什麼區別

525與530的區別就在於它的發動機功率不同，其他的內飾氛圍燈可能都是一樣的