卡車拖掛兩

① 什麼是全掛，半掛，拖掛，前四後八，翻斗

根據 《機動車類型、屬於和定義》的規定 3.4.1
全掛車 draw-bar-trailer
牽引桿掛車 draw-bar-trailer
至少有兩根軸的掛車，具有：
——一軸可轉向；
——通過角向移動的牽引桿與牽引車聯結；
——牽引桿可垂直移動，聯結到底盤上，因此不能承受任何垂直力。
3.4.3
半掛車 semi-trailer
均勻受載時掛車質心位於車軸前面，裝有可將垂直力和/或水平力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。
拖掛：一種貨車，分為半掛和全掛。半掛就是前面是牽引車，後面是拖廂，拖廂前面放在牽引車上的，全掛車就是前面的牽引車拖掛後面的車廂，車廂不是放在牽引車上，是聯接一起的。
前四後八：簡單通俗的說是商用車的一種類別，即前轉向輪為兩軸四輪，後驅動輪為兩軸（橋）每組雙輪共八輪，常見的「前四後八」的車輛有各種自卸貨車，重型卡車，拖掛卡車等。前面是四個輪後面是8個輪，前4 ，就是前面是雙橋4個輪，後八也是雙橋，就是8個輪子驅動，每個橋4個輪，每個橋的左右各2個輪，一般說雙橋單橋，都是指後面有幾個驅動橋
翻斗：是一種特殊的料斗可傾翻的短途輸送物料的車輛。車身上安裝有一個「斗」狀容器，可以翻轉以方便卸貨。由料斗和行走底架組成。

② 卡車拖掛一車廂，在水平直道上以v0＝12m/s的速度行駛，

1.對車廂分析，脫離卡車後勻減速運動
V0^2=2aX
加速度大小a=V0^2/2X=144/72m/s^2=2m/s^2
車廂的阻力f1=ma=3000×2N=6000N
卡車阻力等於車廂的阻力f2=f1=6000N
車廂未脫離前
勻速運動
，整個車牽引力等於阻力
F=f1+f2=12000N
2.卡車勻速運動4S
S=V0t=12×4m=48m
3.卡車減速時阻力f3=4f2=24000N
減速加速度a1=f3/m=24000/3000m/s^2=8m/s^2
勻減速行駛
V0^2=2a1L
L=V0^2/2a1=144/16=9m
卡車和車廂停止時的距離
d=S+L-X=48m+9m-36m=21m

③ 一卡車拖掛一相同質量的車廂，在水平直道上以v 0 =12m/s的速度勻速行駛，其所受阻力可視為與車重成正比，

解：設卡車的質量為M，車所受阻力與車重之比為μ；剎車前卡車牽引力的大小為F，卡車剎車前後加速度的大小分別為a 1 和a 2 。重力加速度大小為g。由牛頓第二定律有

④ 一卡車拖掛一相同質量的車廂，在水平直道上以V0＝12m/s的速度勻速行駛，其所受阻力可視為與車重成正比，

先分析卡車部分:
卡車與車廂一樣重, 那阻力也一樣, 在牽引力不變的前提下,加速度應該和車廂的加速度大小一樣,方向相反.
根據公式,到司機發現的時候的速度
v1=v0+at=12+2*3=18m/s
行駛距離
s1=v0*t+1/2*a*t^2=36+9=45m
從發現到停車的時間
t1=v1/a1=18/6=3s 這里a1是剎車時的加速度, 阻力為原來的3倍,加速度也為3倍.
從發現到停車的距離
s2=v1*t1-1/2*a1*t1^2=18*3-1/2*6*9=27m
總距離
s=s1+s2=45+27=72m
接下來再分析車廂部分.
從脫落到停下時所用時間
t3=v0/a=12/2=6s
距離
s3=v0*t3-1/2*a*t^2=12*6-1/2*2*6^2=36m
停下後兩者的距離
S=s-s3=72-36=36m

⑤ 拖掛，半掛和全掛分別是什麼車啊

1、拖掛車，一種貨車，分為半掛和全掛。半掛就是前面是牽引車，後面是拖廂，拖廂前面放在牽引車上的，全掛車就是前面的牽引車拖掛後面的車廂，車廂不是放在牽引車上，是聯接一起的。

2、半掛車是車軸置於車輛重心（當車輛均勻受載時）後面，並且裝有可將水平和垂直力傳遞到牽引車的聯結裝置的掛車。半掛車一般是三軸半掛車，其種類分為十一米倉欄半掛車，十三米倉欄，低平板半掛車等好多種類。是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。

(5)卡車拖掛兩擴展閱讀：

全掛車的構成：

全掛車一般由車架、車身、牽引裝置、轉向裝置、懸架、行走系統、制動系統、信號系統等組成。直梁式車架縱梁的上翼面都是平直的。其優點在於掛車貨台底板平整，製造工藝簡單，離地間隙一般較高，縱向通過性好。

重型平板式全掛車為了滿足其結構和使用要求。車架主要由主梁、橫梁、支承梁和邊梁組成。整車的載荷通過橫梁間的支承梁、懸架、車輪軸和車輪傳到地面。車架主梁、支承梁和邊梁為箱形截面的焊接件，具有較大的抗扭剛度。連接主梁的橫梁向兩側伸出，為變截面的工字形焊接結構，具有較高的橫向抗彎強度。

車架主梁的高度尺寸較大，且是向下延伸，使車架在不增加貨台高度的情況下，提高了車架的縱向抗彎強度。各支承梁下面設有安裝平衡懸架的轉盤機構，以實現全輪轉向。

⑥ 私人二手拖掛貨車

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⑦ 拖車和卡車的 區別

卡車是指整個車身，兒拖車只是卡車後部可拖掛拆卸的車廂和車輪，還有另外一種托車在中國是見不到的，他是在轎車後面多加出來的一部分，是外國人在周末出去野炊時用的傢具，裡面放著多種設施，用於燒烤的各種工具。

⑧ 大型貨車為什麼掛兩個牌照

牽引車作為最大的公路載貨汽車，為什麼兩個牌照呢。在人的一般印象當中一輛車只有一個拍照。兩個不一樣的牌照可能很多外行人真沒注意過，到底是什麼樣的原因呢，到底這么做是人性化呢，還是有論證的支持，我們請看下文。

牽引車前後連接使用鞍座結構，轉向靈活，脫掛安裝相當方便。整車大約總長限制為18.1米，掛車總長14.6米，高度4.2米，寬度2.55米。由於掛車都是以長途為主，所以每個結構部件都是要求質量非常過硬的，牽引頭和後掛的重要性都是相當的。

安裝兩個牌照的的規定，推理出來也就是說牽引頭和後掛要使用兩個行駛證，需要分別注冊上戶，而且生產資質必須是獨立的，承擔的法律責任也是獨立的，都具有獨立的合格證書，這樣才是一輛完整的車。這樣也就約束了不同的生產主體，在生產質量上的考驗。
主車和掛車保險的關系，主車作為動力，後掛以牽引的形式行使。先看看法律規定：第四十二條掛車不投保機動車交通事故責任強制保險。發生道路交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由牽引車投保的保險公司在機動車交通事故責任強制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，由牽引車方和掛車方依照法律規定承擔賠償責任。保險分別繳納，從車主角度來講保障了省去了費運，但是降低了保障額度，一旦發生事故可能執行賠償方案更加繁瑣。
從掛車結構，如果整車使用一個牌照，那主車的牌照是不能安裝與後掛上的，因為它們不是一個責任主體。無論怎麼安裝必須遵循車輛前後必須有明顯可識別的牌照

⑨ 大卡車模擬器2怎麼拖車

⑩ 拖掛是不是2個車牌號

牽引車和後面的掛車車體是兩個牌號。
1、牽引車卸下掛車車體，單獨作為一個車頭在行駛時，擁有一副完整的前後牌照；
2、牽引車拖掛著掛車車體時，擁有兩副牌照（車頭一副，掛車一副），兩個牌照彼此獨立，沒有必然的關系。
這樣的車牌配置方式有利於甩掛運輸，提高貨運效率。