准拖掛車總質量載貨車

1. 國內一般常見的貨車規格及載重量是什麼

1、因為車型，車廠的規定不一，僅介紹目前市場主流的物流車輛

• 2噸車 一般為4米左右，以4.3米的居多

• 3噸車 約為5.5米

• 5噸車 約為6.2米

• 8噸車 約為7.2-8.8米 10噸車 約為9.6米

• 12噸或15噸車 一般為9.6-12.5
  

• 20噸車 一般為12.5-14.5米

• 25噸車 一般為12.5-15米

• 30噸車 一般為五軸或六軸的14-17米車輛

2、車輛種類分類：

• 平板車

沒有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用於運輸一些基礎材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。

• 高護欄

有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒有封閉的頂棚，頂棚是用帆布製作的，可以根據內裝的貨品多少進行升降，故此適用於大多數產品的運輸，使用比較廣泛。

• 全封閉

或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運輸貨值較高，或對車輛有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運市場幾乎佔到一半。承載2-35噸。

3、普通貨車按照類型來分:可分為重型，中型，輕型，微型四種。

• 重型貨車，我們平常講的是大型多軸的拖掛車，適用於拉運大型設備，機具，等不可拆卸的物品的

• 裝載上百噸的車輛。中型貨車最長的為17.5米，13米，9.6米;根據配置的車橋數量，可以裝載從18到35噸之間的貨物。

• 輕型貨車均為兩軸車輛，長度通常為8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，載重量在12到2噸之間。

• 微型貨車，駕駛室分為單排座，和雙排座的貨車，這類車輛的載重在1噸以內，到0.3噸之間。

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根據《機動車結構術語》貨車歸類為汽車並且分為八類。

1.普通貨車：載貨部位的結構為欄板的載貨汽車，不包括具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

2.廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自獨立的載貨汽車。

3.封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。

4.罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。

5.平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。

6.集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。

7.自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。

8.特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。

2. 車身標志總質量25000kg，准拖總質量40000kg意味著整車允許載重多少噸

按下式計算：得出整車允許載重為2噸。

P凈=∑P/U裝（t/車）

式中 P靜—貨車平均凈載重（t/車）

∑P—一定時間內貨物發送總噸數（t）；

U裝—一定時間內的總裝車數（車）。

貨車凈載重是鐵路運營工作的重要指標。

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《超限運輸車輛行駛公路管理規定》相關法條：

第二十七條 載運可分載物品的超限運輸（以下稱違法超限運輸）車輛，禁止行駛公路。在公路上行駛的車輛，其車貨總體的外廓尺寸或者總質量未超過本規定第三條規定的限定標准。

但超過相關公路、公路橋梁、公路隧道限載、限高、限寬、限長標準的，不得在該公路、公路橋梁或者公路隧道行駛。

第二十九條 貨運源頭單位、道路運輸企業應當加強對貨運車輛駕駛人的教育和管理，督促其合法運輸。 道路運輸企業是防止違法超限運輸的責任主體，應當按照有關規定加強對車輛裝載及運行全過程監控，防止駕駛人違法超限運輸。

3. 半掛車行駛證中的准牽引總質量是什麼

允許的最大質量，即車頭重量+掛車重量+負載重量的總和

4. 請問重型車上的「准牽引重量」「最大總重量」與「准拖掛車總質量」的意思

准牽引重量：該車設計許可的最大可牽引的拖掛物的重量；最大總質量：該車全負荷時的車貨總質量；准拖掛車總質量：該車最大許可的拖掛車的最大總質量。

5. 求助，牽引車的准牽引總質量指的是什麼

蝸牛二手貨車解答：
總質量：是指車輛的整備質量+核定載質量+核定載客質量（駕駛室核定載客數x人均正常重量65kg)
整備質量：車輛本身的質量
核定載質量：該車輛設計規定裝載貨物的標准質量
准牽引總質量：指半掛車可以牽引總質量（包括被牽引的車輛及貨物的總質量）
超載是以你核定載質量計算（半掛話以被牽引的掛車核定載質量）。

6. 發動機最大功率准拖掛車總質量35375kg什麼意思

准拖掛車總質量為30.4噸里邊是不包含車本身的重量，車本身的重量應該看車底盤上有個小牌 總質量是告訴你此掛車能載30.4噸的貨物，總質量下邊的那個是車體本人的重量 如果你的掛車車身顯示總質量30.1噸的話 我可以負責任的告訴你 裝50-85噸左右的貨物是一點事情都沒有的

7. 准拖掛車質量38670kg能裝多少頓

摘要 貨車噸位對照表

8. 什麼是准牽引總質量

牽引總質量，就是後面掛車加上拉的貨一起的重量。

准牽引總質量是理論值，又稱「名義牽引噸位」。汽車和被拖物的總質量，數量是指車輛的質量加上被牽引物的質量，其牽引力應消耗在總質量上。因此，在計算牽引總質量噸位時，被牽引物的質量不應僅視為名義牽引噸位。

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准牽引總質量的注意事項

1、駕照總質量：指車輛整車質量+核定載客質量+核定載客質量（駕駛室核定載客人數×人均正常體重65公斤）。

2、准備質量：車輛本身的質量。

3、認證裝載質量：車輛的設計規定了裝載貨物的標准質量。

4、准牽引總質量：指半掛車可以牽引總質量（包括被牽引的車輛及貨物的總質量）。就是牽引車頭（可不含駕駛員和燃油）的質量、被牽引車本體的質量、裝載貨物的質量這三者加在一起的總和。

9. 准拖掛車總質量

最大總質量是指滿載後的總質量，即裝滿貨物最大不能超過30400KG。整備質量是掛沒有裝載時，即空載時的質量。一般車會有這個參數。超載很危險的。

10. 半掛車行駛證中的准牽引總質量怎麼理解

牽引車半掛車行駛中的准牽引總質量：指半掛車可以牽引總質量（包括被牽引的車輛及貨物的總質量）；

行駛證上的總質量：是指車輛的整備質量+核定載質量+核定載客質量（駕駛室核定載客數x人均正常重量65kg)；

整備質量：車輛本身的質量；核定載質量：該車輛設計規定裝載貨物的標准質量。

牽引車半掛車行駛中的准牽引總質量：指半掛車可以牽引總質量包括被牽引的車輛及貨物的總質量；行駛證上的總質量：是指車輛的整備質量+核定載質量+核定載客質量駕駛室核定載客數x人均正常重量65kg;整備質量：車輛本身的質量；核定載質量：該車輛設計規定裝載貨物的標准質量。

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注意事項：

第一、駕駛半掛車出行前應選定路線，在起步時一定要使用一檔起步，適當的增加節氣門，松抬離合器必須是穩定的，不要用力過猛，避免車輛碰撞振動損壞傳動部件。另外，盡量減少使用半聯動，防止離合器摩擦片磨損活損壞。

第二、現在公路上行駛的半掛車由於檔位多，加速升檔的過程相當的煩瑣。因此大多數司機通過駕駛經驗技巧去躲避一些障礙物，而剎車自然就用得少之又少了，這是造成了事故隱患的根本。如果判斷失誤，一切就不可預料了。

第三、在駕駛的過程中，保持車輛行駛穩定性，避免制動。如果遇到前方有載重掛車，想要超過去，較好的方法是：先駛離大貨車一百米左右的距離，觀察前方路況，在確保前方路況良好，視線良好的情況下，打超車轉向燈、鳴號、頻閃大燈，同時觀察半掛車的走向。

第四、如果半掛車並沒有佔道行駛，且無左搖右晃的傾向，那麼就加大油門快速將其超過。

第五、超過後不要馬上並線到行車道去，與半掛車拉開五百米左右的距離後再轉回至正常行車道上去。在整個的過程中，一定要握緊方向，在靠近貨車的時候，鳴號和頻閃動大燈要同時進行，缺一不可。

第六、半掛車的檢查方法是非常的重要，尤其是輪胎，必須始終關注輪胎的花紋塊和刺傷原因，發現稍微改變，應立即採取加固措施，否則位移的增加、重量偏差，會影響車輛安全行駛。