思銘內飾生產

Ⅰ 感覺思銘和第八代思域就是一個樣子啊，這兩款車太像了吧這個思銘比第八代思域好嗎拜託各位大神

最開始看的時候心裡的確有些不忿哈，這就是八代思域嘛，全車改變的不多，後來看到說是基於思域平台也就釋然了，所以車子才會如此的相似。老實說這個外觀的確夠經典的，但八代和九代相比的話我還是喜歡八代小家碧玉的風格，當然女士應該更喜歡。思銘很好地繼承了這一點，雖然標牌不一樣，這個外觀應該還是很受歡迎的。 從圖片上可以看出，大燈、霧燈、尾燈的改變區別了兩款車子。內飾還是延續了八代思域的樣子，在性能配置方面都跟八代思域的LXI類似，覺得這一點能讓我放心。 內飾部分與八代思域沒有明顯的變化。而且因源於八代，內飾的做工符合合資車的標准，比如中控台的旋鈕和按鍵手感扎實，沒有一般自主品牌鬆散的感覺。方向盤為兩輻，三點和九點的位置有皮革包裹，而且可以進行上下和前後調節，能滿足不同身高的駕駛員的操作。配置不多，但每個都很實用，雖然說是自主品牌，但還是很有合資車的水準的，這個車子還是物有所值。

Ⅱ 有多少人買了思銘這款車當初促使你買這車的原因是什麼啊

其實思銘這車真的很不錯，我思銘已經幾個月了。說是自主品牌，其實基本上繼承了老思域的品質，生產平台都是一樣的，所以，當初下訂思銘的時候，正是由於對於思銘品質的方向，覺得是成熟技術，經過市場的東西，讓我比較信賴，入手思銘之後，覺得外觀內飾都還不錯，做工用料沒有縮水，這性價比不錯，開著也比較舒適，還真的讓我明白了一心一意了。內部空間很寬敞，就算滿員也沒有太明顯的擁擠感覺。後排的亮點是後排放腳的地方沒有隆起，是非常平的。相對於新思域，思銘的雙層次個性儀表盤略顯簡約了，不過，麻雀雖小，但是五臟俱全，該有的功能一概不缺，我用著倒也很自在。油耗新車磨合期的緣故，百公里12個多油，當然是市區，空調隨時准備著。操控不錯，起步快，提速好。內飾雖只是硬塑料，但是做工用心精緻，這點值得很大的鼓勵。

Ⅲ 問問東風本田思銘這車的質量怎麼樣性價比高不

油耗這三個事情你大可不必這么擔心，我的思銘目前跑了5000公里，一共加了3385元的油，平均下來大概6毛多一點每公里。純市區就看堵車程度，一般是7.5左右，堵得比較嚴重大概9l左右，還是很省油的。

Ⅳ 東風本田思銘的標志為什麼不是本田標志

因為思銘是國產車，所以不能使用本田的標志。
思銘就是純國產的思域，因為思域更新換代了第九代，第八代不再生產了，
但是第八代思域還有市場，東本為了還有降低成本，本直接將思域的整個生產線轉移過來，弄了一個國產的思銘出來，發動機、變速箱、底盤、內飾都是一樣的，唯一的區別就是大燈和尾燈變成日版思域的造型，車標就只能使用國產的車標，思銘的車標就被設計出來了。

Ⅳ 東風本田思銘到底和八代思域一樣不一樣 外形 、 內置 、配置 等等！！

東風本田思銘是本田思迪的原車型，基本保持原有風格及做工，和思域差著級別呢，不是一個車！

Ⅵ 本田思域和思銘有什麼區別

本田思域和思銘是兩款不同品牌的汽車，其參數如下:

Ⅶ 大家覺得思銘怎麼樣

一班，國產後感覺真心一般！

Ⅷ 東風本田的思銘與思域有什麼相同和不同之處

傳承思域經典DNA 思銘優勢顯著

思銘是東風Honda首款自主研發車型，定位A級車市場。作為東風Honda的第四款車型，思銘擔當起進一步豐富東風Honda產品線，填補第九代思域取消LXI版本後的市場空缺的重任。面對如此重任，這一次東風Honda選擇讓思銘站在巨人肩膀上，使用已獲得廣泛好評的思域平台進行車型開發，打造出這款思域的兄弟車型。

思銘外觀設計無疑相當的前衛動感，車體視覺前低後高猶如猛獸蓄勢待發。前臉與引擎蓋過渡平滑，一定程度上中和了「刀鋒」中網和鷹眼大燈所散發出來的騰騰殺氣，為思銘車頭平添幾分深邃。車頂側線越過C柱後沒有急於下收，而是順勢「滑」至車部尾端，形成「兩廂半」設計，擺脫了傳統轎車帶給人的審美疲勞。

坐進駕駛室，思銘內飾給人第一感覺是「科幻」，上下雙層儀表台和向駕駛員傾斜的中控台都在顛覆人們對內飾設計的認知。但思銘內飾的「科幻」始終服務於實用，在行駛過程中，上層儀表台可大大降低駕駛員因低頭讀取速度表所帶來的安全隱患。向駕駛員傾斜的中控台非常便於駕駛員操作，是項很符合人體工學的設計。

2700mm軸距為思銘帶來舒展的後排腿部空間，前排調至合適位置後，175cm身高在後排也能有接近兩拳的腿部空間。1755mm車寬加上平整化後排地板，使思銘後排能輕松容納三名乘客。可以說，思銘車廂是視覺與實用的完美融合。

東風Honda思銘裝備本田i-VTEC可變氣門正時和升程發動機，在實際駕駛體驗中，腳尖稍微一點油門思銘立刻在加速上作出反應，動力傳輸輕快有力毫無拖沓之感，城市超車十分從容淡定。如果將轉速拉至3500轉以上，可變氣門升程系統會增加氣門開度，這時思銘會進入興奮狀態，動力表現會有幾分性能車的味道。如此充滿激情的動力，工信部數據顯示其百公里油耗竟只有6.9L，可謂對「2.0L動力，1.8L排量，1.5L油耗」詮釋得淋漓盡致。
思銘採用前麥弗遜後雙橫臂懸掛設計，這種前後獨立懸掛在A級車中相當難能可貴，使得整車的操控性保持了較高水準。同時懸掛的調教偏向歐洲風格，十足的韌性保證了濾震的厚實感，在激烈操控中也擁有相當好的側向支撐性。再加上強勁的動力系統，東風Honda思銘是台謂名副其實的「駕駛者之車」。
有人說，搭載日產2.0L發動機及CVT變速器的風神A60會有更高性價比。但客觀來說，兩款車不具有可比性，無論設計還是製造工藝，思銘都繼承了思域的經典DNA，傳承了思域的高品質，而A60總體表現更像一款自主品牌車型。更關鍵的是，風神A60使用風神銷售渠道，而思銘使用的是東風本田銷售渠道，無論是店面環境、購車服務、服務站點數抑或是售後服務質量，風神A60都處於下風。
至於合資車方面，騏達盡管入門價低至10.53萬，但搭配的畢竟只是1.6L的動力，難以與思銘的1.8L i-VTEC抗衡。而卡羅拉、軒逸和速騰的1.6L入門車型售價都已超過12萬，性價比在思銘面前輸得一塌糊塗。
盡管是東風Honda首款自主研發車型，但思銘憑借思域平台及東本原有服務體系，擁有了自主品牌無可比擬的高品質與合資品牌無可比擬的高性價比。不難預見，東風Honda思銘的到來將攪動A級車市場，使A級車市場增加更多不定的變數。對於思銘的市場表現，我們拭目以待。

Ⅸ 思域和思銘有哪些區別，請大家幫忙說說

思域和思銘的區別為：外形尺寸不同、變速箱不同、發動機不同

一、外形尺寸不同

1、思域：長×寬×高(mm)4658×1800×1416。

2、思銘：長×寬×高(mm)4545×1755×1450。

二、變速箱不同

1、思域：CVT無級變速或6擋MT。

2、思銘：5擋MT或5擋AT。

三、發動機不同

1、思域：P10A1直列（L型）1.0升渦輪增壓。

2、思銘：R18A1直列（L型）1.8升自然吸氣。

Ⅹ 東風本田的思域和思銘有什麼不同之處

東風本田的思域和思銘有以下不同之處：

1、品牌上不同，思域是東風本田的旗下系列車是本田的車標，而思銘則是自主品牌掛的是思銘這個車標。

2、在外形上，思銘與老思域的造型差異較大，其中通過前後大燈組造型、保險杠以及與車身同色的窗框等都可以明顯區分。

3、內飾上，車內頂棚的材質，在思銘上採用了偏硬的植絨材料，而老思域則是帶有軟質填充物的織物頂棚。

4、蓄電瓶上有所不同，思銘上的蓄電池低溫啟動電流與負載測試電流都比老思域上的更大。

對比圖如下：

思域

(10)思銘內飾生產擴展閱讀：

在2011年的廣州車展上，東風本田發布了旗下的自主品牌標識，同時還有其首款車型的名稱——思銘。

思銘在第八代思域的基礎上打造，而為了與老款國產思域進行區別，思銘採用了日本第八代思域的外觀設計，在前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區別。

思銘已經採用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也有思銘的英文名稱CIIMO的字母。