13款奧迪s4內飾圖片大全

㈠ 奧迪S4的設計

設計上，汽缸排氣口與增壓器的入氣口之間的距離相對靠近，排氣時動力的損失更少，而增壓的效率又更高。由於每組汽缸都帶有一個中冷，這樣吸入的空氣的溫度相對低；空氣越冷，密度更大，氧的含量更多，引擎的燃燒也就更合理，這對增壓發動機的效率起到至關重要的作用。
進氣口的形狀也經過了特別精心的設計，在增壓氣混合進入燃燒時，氣流會產生一種滾動清理的動作，令到燃燒更清潔，更高效。這種滾動作用令燃料與空氣混合時產生一種合理的渦流，大大改善燃燒過程，增強了效率。
同時，採用了奧迪出色的每缸5氣門設計與氣門正時，中低段轉速時扭力可以增加10%。收放自如的駕駛樂趣配合V6引擎的強勁動力，奧迪A4採用了緊密型齒輪比的手動6檔變速器和恆時四輪驅動換檔流暢，行走敏捷，有種行雲流水般的感覺。
強勁的動力的驅動下，是奧迪堅實平穩的車架。前輪採用的是4連桿的鋁制懸掛，取代傳統的麥花臣式，整個旋轉軸的軌跡幾乎垂直，並靠近輪胎的中心點，車輪的前束角變動極小，形成了很低的扭轉力矩，因而，轉向是十分地精確。後輪懸掛採用了雙叉臂式，同時所有的樞軸軸承也都是用輕質鋁材。

㈡ 奧迪S4用車一年啦，干凈的輪轂視覺效果很不錯

去年想買540，可惜訂不到車，然後提了s4！ 按順序說下一年多的改車及用車感受： 1.車衣+二代胎壓：胎壓是個好東西，用了都懂 2.HJS頭段：更換頭段前聲音確實有點小，換了之後聲音會大點，但想成為街上最靚的仔，還是換排氣吧。另外對於更換頭段後低扭損失問題，在經濟舒適模式下基本可以忽略，在動態不掛s模式下，或者自定義動態聲浪不掛s模式下（即四排氣均開），低扭確實有損失，但是在能接受的范圍。至於如何開排氣，舒適經濟模式只開第三根，動態開四根，與掛不掛s檔無關，自定義動態聲浪要開四排氣上車請切換至動態模式再切回自定義。 3.BO：原廠沒選BO，那個效果跟5塊的耳機差不多，然後花更多的錢買一個減配的BO，實屬無奈，但是效果還是立竿見影，雖然也沒有太好。 4.副駕儀表+燈帶+卡布爾後唇：沒什麼實質用處，但卡布爾後唇還是蠻香的，值得擁有。 5.Rays G025：輪轂一隻9.3Kg 數據8.5j et35 r19，原廠一隻12kg左右吧。干凈的輪轂視覺效果很不錯，但是沒錢換gts6 380，總覺得有點空。另想買的車友，建議選et28，效果應該更好 6.KWV3：俗話說一低遮百丑，換上後除了帥了之外，支撐力更好，變道更有信心，軟硬跟原廠調的差不多，屬於我可以接受的范圍。但調的那個過程嘛，就不啰嗦了。 7.Forge紅色中冷：大家說夏天了要降低進氣溫度，然後換上了，並沒發現有什麼區別[撇嘴][撇嘴] 8.Dtuk二階外掛：01可以崩到3.7，不想折騰刷程序，外掛可以想開就開，想關就關，安全穩定 外觀沒怎麼改，還是覺得原廠最耐看。要是有個媳婦，下次也拍媳婦系列。

㈢ 奧迪S4怎麼樣

最近一條火爆朋友圈的消息，那就是新款奧迪S4降價了。

要是在以前，大家肯定會說，S4有什麼了不起的?比上比不過RS4，比下也就A4加個四齣排氣管。一個看似不起眼的車型咋就上了頭條了?原來是它的價格!

全新奧迪S4搭載了旗下第二代信息娛樂系統平台模塊(簡稱MIB2)——簡而言之，你可以將它理解為一套融合了手機智能互聯、無線充電與車載影音娛樂的新系統。相較於第一代產品，MIB2的處理速度更快、系統內存更大、WLAN連接效率更高，支持的圖像格式也更多。

小結：總的來說，S4適合有家庭或是有職業需求的，同時喜歡車，喜歡跑直線的人。再加上它勁爆的售價，相信它的受眾面將會非常廣。而價格優勢更是不容忽略的，相信會受到更多消費者的青睞。

㈣ 13款奧迪a4中控台按鈕圖解法

我開了4年A42.0T,,就算是在上下班最高鋒最賭車的時段,2.0t的油耗最多也就10個左右(如果用手排的話更少一點),但那是最耗油的時間段,普通情況下或者在高速時就是9升上下,要知道比起A6來,A4車重要輕了不少,這對省油是很有幫助的

㈤ 有個朋友想入手2013款奧迪s4，但不知道哪裡有賣

1.價格差距不大，寶馬牌子更響。
2.335好買，直接去寶馬4S店定車即可。
3.S4你可以先去4S店問問看，如果4S店定不到車可以去私人的車行定車，直接從國外運進來，當然算上稅之類的價格就會貴一點了。我這邊的BRABUS就是直接去私人車行定的。
4.考慮到品牌，購買價格，配置，後期保養，和保值的問題，推薦你買335i。

㈥ 奧迪新款S4到店實拍 內飾科技感提升明顯

近日，我們從相關渠道獲取了一組奧迪新款S4的到店實拍圖，新車對外觀以及內飾進行了調整，並支持消費者的個性化選裝，預計新車將於本月正式上市。

外觀部分，新車整體的造型與普通版車型較為相似，但細節處進行了運動化升級，比如中網的S4標識、銀色後視鏡、運動輪轂、紅色卡鉗以及四齣排氣等等，內飾方面，新款S4依然沿用現款車型的設計，12.3英寸全液晶儀表採用全新界面設計，中控換裝了10.1英寸觸控屏幕，同時現款車型的MMI操作區域改為了儲物格+卡槽。

動力方面，奧迪新款S4繼續搭載六缸3.0T發動機，並滿足國六排放標准。3.0T發動機最大功率為260kW，峰值扭矩為500N·m，與現款保持一致，不過稍落後同級競品AMGC43。傳動系統方面，新車匹配8AT變速箱，配備quattro四驅系統，百公里加速僅需4.4秒，相比現款提升了0.3秒。

總結：奧迪新款S4經過調整之後內飾的科技感更強，雖然動力上與AMGC43相比稍遜，但是結合售價以及後期升級潛力來看，依舊有著很高的性價比。（作者：高高）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 13年奧迪a4l值得買嗎

購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的「原車製造質量」因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以及召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台，車質網基於海量大數據分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考信息。本期評估對象為一汽-大眾奧迪A4L部分年款車型，詳細分析見以下內容。

一、車型年款分析：第五代車型設計經典 或成消費者首選對象

從目前掌握的數據來看，一汽-大眾奧迪A4L在國內共發布召回公告4次，其中因冷卻液容易被異物堵塞的問題在國內召回2次，該問題共分為三個批次進行召回，涉及車型為2013-2014款。此外，因車輛前氣囊可能無法正常開啟召回1次，涉及車型為2012年5月-2014年10月生產的車型。還有1次召回是關於揚聲器鋁條松動的問題。車質網再次要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶「病」上路，存在安全隱患。

總結：

通過以上分析不難看出，一汽-大眾奧迪A4L整體質量口碑表現中規中矩，雖無大面積的共性缺陷問題的發生，但多個年款車型存在典型故障問題集中的情況。特別是2018款和2019款的2.0T低功率車型，變速箱問題較多。另外2015款2.0T低功率車型的「車內異味」問題較為突出，建議消費者慎重考慮以上年款車型。從選購角度上來看，2013款一汽-大眾奧迪A4L無論是整車設計、二手車價格、市場保有量以及口碑上來看，都具備不錯的優勢，在選購時可予以優先考慮。但需要注意的是，應避開存在「車內異味」問題的2013款2.0T低功率車型。

㈧ 【車主點評:【新車體驗】2021款奧迪S4，我太喜歡了】

#選車理由 對於一個喜歡性能車的我來說，買普通A4L傷心，買RS4來說傷錢，但是折中比較全新S4就是一個很全面的選擇。現在大街上百分之九十五都是普通版的A4，走量的還是兩驅的，我認為沒有四驅系統的奧迪是沒有靈魂的，加上炫酷的外觀，太愛了。
#最滿意 價格合理，奧迪的RS4是八十多萬的指導價已經將很多中型車甚至中大型車消費拒之門外，但是不到五十萬就能買一台3.0T、 V6發動機和全時四驅的S4，太香了。
#最不滿意 朋友們，你們不要總看到奧迪的性能車就問，是不是改的呀，這貼的啥車衣呀之類的，這是原廠的好不好，可能奧迪廠家就是要這種低調的感覺，不仔細看尾部標識其實和普通的奧迪沒啥區別，優越感略傷。
#空間 長度比A4L短，不過我坐進前排，座椅調整到最低位置，後排空間也可以，就是頭頂空間小一點，後備箱中規中矩沒什麼可說的，兩側都有儲物格，可以放一些小物件。其實選擇這台車我主要玩的是性能，又不是每天拉貨拉客人的，所以空間對於我來說無所謂大與小。
#外觀 新款的S4和之前的還是有一點區別，新車換了最新的LED大燈組，不愧為燈廠，追求細節，大尺寸的六邊形中網，蜂窩結構設計，讓整個前臉看上去更加運動激進，深藍色的車身配上大紅色的運動卡鉗太贊了，後部配上了霸氣的雙邊四齣排氣，左側的S4標識也展現出了這台車不俗的表現。
#內飾 內飾方面和普通版的差不多，只是在一些細節上加入了特殊運動化標識和性能車的配置。大尺寸液晶中控屏和儀表盤都很滿意。要是把檔把附近的操作台材質改成碳纖維的，那就更好了。
#動力 看上它就是為了這個3.0TV6的發動機，隨叫隨到的動力，加上全時四驅，百公里數據為4.7秒，比起RS4差不到一秒的距離已經讓我很意外了。還有開起來那低鳴的嘶吼聲讓我在高轉速時，戰斗欲十足，駕駛感非常好。
#操控 奧迪的轉向手感非常好，輕重拿捏到位，底盤調校是非常舒服的，支撐感也十足，整體感覺非常棒。
#舒適性 座椅舒適度非常高，還具備加熱按摩的功能，日常駕駛時舒適度可想而知，風噪和路噪的隔絕也不錯，發動機的轟鳴和尾喉的嘶吼太令我享受了。
#油耗 畢竟是性能車，銷售姐姐介紹的也非常的全面了。在市區駕駛，一般在14左右，可以說很高了，高速上會降到11，屬實有點偏費油。

㈨ 奧迪s4，這款車你喜歡嗎

今天小編我要給大家推薦一款由奧迪公司生產的奧迪s4身為一台家用運動轎車，官方給出的指導價45.98萬，這個價位非常符合這輛車的定位。

官方給出的配色依舊是經典的紅色，這些經典的配色在國人的審美觀中經過這么多年絲毫不落伍。車身的造型搭配這顏色更是有著鮮明的時尚感，給人們在視覺上帶來了極大的滿足。

在的設計空間方面，全車採用了4749×1842×1400mm的尺寸，車輛軸距為2831mm，主駕駛視野寬闊，縱觀車外，感覺不到太大的視野盲區，後排座椅給的乘坐空間足夠充足，腿部距離前排車座的距離也是足夠的寬裕，沒有出現頂腿的現象，車內中軸的凸起經過處理並不是顯得很高，乘坐三名乘客並不覺得緊張，可見車身縱向的空間還是非常的充足的，座椅填充物用料到位，長途的乘坐也不顯得疲憊，後備箱的儲物空間充足夠用，容積也是極為符合車身的設計，能夠容納較多的物品。

這台車搭載了渦輪增壓發動機，具有354匹的馬力，匹配這台發動機的是8檔手自一體變速箱，這台車的動力系統能夠輕松滿足日常生活的使用，這台車採用了連桿獨立懸架，能夠輕松應對城市路面，乘坐起來非常的舒適。在油耗方面，官方給出的的綜合油耗是8.2升，作為一款運動轎車，這台奧迪s4深受大眾的好評。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。