隧道內飾是什麼材料

1. 急需了解——隧道工程需要哪些材料

首先聲明，我不是復制別的網站的東西，請樓主珍惜我的勞動成果，我本人是中鐵隧道集團的隧道工程師。
一般隧道所需的材料主材有水泥，粉煤灰，砂石料，速凝劑，減水劑，各種I、II級鋼筋及各型號型鋼（主要是工字鋼），中空注漿錨桿，無縫鋼管，一般為（42、108兩種），防水板土工布，透水盲管等，其餘的二三項料根據各工地不同而不同，但相對主材來說就顯得微不足道了。
完成隧道施工步驟：開挖，初期支護，鋪設土工布，防水板，土工布，二次襯砌，溝槽等附屬工程，裝飾材料，機電安裝。

2. 公路隧道內一般採用什麼做路面是混凝土還是瀝青混凝土

兩者都有，高速公路一般長達隧道用混凝土路面，短隧道用瀝青路面。

為何全世界幾乎所有的公路隧道均優先選用水泥混凝土路面，這是因為在隧道內鋪設瀝青路面有如下幾個「軟肋」造成的。

施工期間的空氣污染 公路隧道路面施工期間的空氣污染主要來自以下幾個方面：（1）熱瀝青混合料揮發的氣體；（2）攤鋪機發動機排放的尾氣；（3）運料汽車排放的尾氣；（4）施工發電機排放的尾氣等。長大公路隧道鋪設瀝青路面時，在路面施工期間，由於隧道通風設施往往還沒有來得及安裝，致使整條隧道通風性能較差，即使在隧道口安裝鼓風機，但由於隧道洞口尺寸過大，污染空氣的排放效果往往比較差。沒有好的通風條件，熱拌瀝青混凝土施工時產生的濃煙很難迅速排除，這不僅會嚴重影響施工人員的身體健康，還會直接影響隧道路面的施工質量。而且，由於濃煙在隧道內積聚，造成隧道內局部含氧量過低，對施工機械也會產生不良影響，湖北某隧道在攤鋪瀝青路面時，就出現瀝青攤鋪機發動機由於缺氧而停機的現象。因此，從施工角度考慮，長大公路隧道應避免鋪設瀝青混凝土路面，而應以水泥混凝土路面為主要結構型式。

採用水泥混凝土路面時，隧道內只有上述（2）、（3）兩項污染，而沒有熱瀝青混合料揮發的有毒氣體。如使用三棍軸機組或小型機具施工，將施工發電機置於洞外，則隧道內僅有運料車尾氣一項污染源，這可以在很大程度上保證隧道路面的清潔施工和人員健康。

運營期間的水破壞 公路隧道路面內的水主要來自4個方面：（1）拱頂、拱壁的滲水和滴、漏水；

（2）沿道路縱坡流入的雨水；（3）上涌的地下水或泉水；（4）空氣中凝聚的水分。由於上述因素的影響，隧道內路面經常處於潮濕狀態，另外，瀝青路面的水穩定性較差，易產生局部水損害和基礎唧泥等，直接影響路面的使用性能和耐久性，因此，為提高路面在潮濕環境下的耐久性，建議在隧道內攤鋪水穩定性好的水泥混凝土路面。

使用耐久性 從延長路面使用年限與減少返修次數而言，水泥混凝土路面比瀝青混凝土路面具有獨特優勢。國內有許多公路隧道水泥混凝土路面使用超過20年沒進行過大修的記錄，但卻很少有正常使用超過10年的瀝青混凝土路面。野外水泥混凝土路面也是如此，北京首都機場老水泥混凝土路面已經使用了50年，至今仍在正常通車中，而國內、外還沒有見到一條可使用30年以上的野外瀝青路面或隧道瀝青路面。

為保證路面更長的使用壽命，我國近年來鋪設的高速公路隧道水泥混凝土路面，採用了鋼纖維混凝土攤鋪，板厚沒有減薄，有些服役期已經超過10年，沒有任何破損，瀝青路面則很難達到這個年限。

防火災問題 隧道內的安全問題一直很受關注，在瀝青路面中，由於瀝青材料自身的特點，在洞內偶然事故引發的火災，溫度超過300℃時，瀝青混凝土可燃燒並產生高溫(超過800℃)氣體，這種燃燒會產生大量有害氣體，會造成人員燒傷或窒息死亡。有試驗表明，等量的燃油燃燒時，在水泥混凝土路面上的火焰高度約為0.3mm，而在瀝青路面上的高度為2.5mm~3mm，因此，考慮防火、防煙等安全問題，長大公路隧道內應多採用水泥混凝土路面。

關於隧道內防火問題，國內有人在研究隧道阻燃瀝青路面，這似乎在技術上已經步入了誤區。從字面上看，瀝青路面阻燃，似乎瀝青路面不會燃燒。然而，作者仔細研究了目前國內、外使用的阻燃劑技術，發現在瀝青中加入阻燃劑後，瀝青的燃點僅提高了7℃~15℃。由於目前國內、外關於瀝青阻燃技術的研究均無法改變瀝青的燃油本質，盡管阻燃後，瀝青的燃點提高10℃左右，但根本無法阻止車輛一旦失火後，瀝青路面在高溫火焰下的燃燒本質。因此，從防火安全性上講，阻燃瀝青有時起不到阻燃的效果，此時，應該優選不會燃燒的水泥混凝土路面。

行車抗滑安全問題 國內不少地方在公路隧道中不願意使用水泥混凝土路面的一個重要原因是，瀝青路面比水泥路面行車更安全，其實這種觀點隨著水泥路面攤鋪技術的發展應該改變的。通過大量隧道路面抗滑性能的檢測，筆者發現我國公路隧道內水泥混凝土路面的側向摩擦系數有的確實很小，實測最小值僅為0.17，一般平均值約0.20左右，不滿足高速車輛正常剎車所需要的最小值0.35以上的要求。造成這種情況的原因是不少隧道水泥路面所用的砂過細，有的採用了細度模數不足2.0的細砂，加上卡車灑水、隧道漏水、水泥路表面濕滑等原因，導致了一些不應有的行車滑溜事故。不過，我們應該知道，水泥路面與瀝青路面在抗滑安全方面採取的技術措施是不同的，瀝青路面主要靠高磨光值的粗集料，而水泥混凝土路面則主要靠更硬、較大的石英砂顆粒。正確的做法是將隧道水泥混凝土路面用砂的細度模數控制在2.5~3.5之間，使用中、粗石英河砂，確保新建隧道水泥路面的側向摩擦系數不小於0.45，使用中的路面的側向摩擦系數最小值在0.35以上，以滿足行車要求。

照度與採光問題 公路隧道尤其是長大隧道內的光線較暗，行車視線較差，而瀝青路面由於顏色黑，反射率低，會直接影響路面的亮度（照明度）。與此相反，水泥混凝土路面的反光特性對道路安全具有重要作用，因為它有助於提供道路標線或背景等能見度對比，從而防止眩光。照明能耗是隧道運營管理中的一項重要花費，水泥路面在相同條件下可減少隧道內照明要求和能耗，有助於節約照明能源，因此，從照度與採光兩方面考慮，公路隧道內也適宜採用白色水泥混凝土路面。

隧道是公路工程中的控制性咽喉工程，隧道內水泥路面的質量對保證全線暢通至關重要。過去我國公路隧道混凝土路面施工多採用小型機具和三輥軸機組施工方式，隧道路面質量較差、病害較多、破損較快，路面破損後的緩慢修復嚴重影響了車輛通行。因此，筆者建議，在我國高速公路、一級公路的隧道路面上，為提高路面的施工質量與耐用年限，應採用滑模攤鋪機連續攤鋪混凝土路面。目前，我國隧道滑模攤鋪技術在建設規模、施工速度、平整度、彎拉強度及耐久性等方面已經達到國際先進水平，為修建高耐久性能的隧道路面提供了堅實的技術後盾 。

3. 隧道內的防水板是什麼材料

一般都是EVA防水板，下面是網路出來的材料解釋
EVA是由乙烯-醋酸乙烯共聚物（也稱為乙烯-乙酸乙烯共聚物）是由乙烯（E）和乙酸乙烯（VA）共聚而製得，英文名稱為：Ethylene Vinyl Acetate，簡稱為EVA，E/VAC。聚合方法用高壓本體聚合（塑料用）、溶液聚合（PVC加工助劑）、乳液聚合（粘合劑）、懸浮聚合。乙酸乙烯（VA）含量高於30%的採用乳液聚合，乙酸乙烯含量低的就用高壓本體聚合。

4. 汽車內飾塑料是什麼材料

廢塑料一般可以回收利用，但是前提是分揀開來，混合廢塑料重新利用的可能性不是太大
廢塑料最大的用途就是煉油，價格看得根據用途來定，煉油的那種價格一概是在1￥左右

5. 汽車內飾主要會用到哪些材料他們的特點是什麼

儀錶板主要是由塑料PV材料為主，有些炫耀柔性質感的話，就會增加真皮、仿皮面料。
門護板也主要是塑料，化纖、需要彈性的耐高溫的話就會上聚氨酯一類
座椅主要是真皮、仿皮、尼龍類
頂棚以前的做法是含石棉的化纖，因為強度很好，但是石棉有毒害，現在基本已經見不到了，有尼龍織物為主，內襯有海綿
小女子答題不易，有緣人給個採納吧！

6. 隧道一般用什麼五金材料

建築螺紋鋼澆制混凝土，後期裝飾及合金鋼、不銹鋼、鋁合金塑鋼及其他防護材料。隧道工程不論是公路還是鐵路的，都可能會用到盾構機或者鑽探機等，挖掘機一些大型機械設備。修鐵路用的材料種類太多，不勝枚舉。如鋼材、木材、建材、電器材料、土工材料、防水材料、五金等等。現在一般都採用招標采購，由中標單位供應。土、石子用量最大。枕木（現在多用水泥製品），電線桿、通信設備、通信線纜、照明器材、燈泡（含裝具）、信號裝置、塑料（鐵）管材、電腦控制系統、鐵路線路標示石，如果是高速鐵路還需要防護網和水泥柱，大量的道班房屋和車站房屋，接著就是供水系統用料，鐵軌。

7. 汽車內飾材料總共有多少種,他們的特點分別是什麼說得越詳細越好

樓上你就扯淡吧。
儀錶板大部分用的都是PP，也就是聚丙烯。外表硬的儀錶板都是聚丙烯注塑成的。外表手感軟的是在表層有一層發泡層。使用真皮實木的都是高端車，而且是局部使用。低端的要做成這種效果都用ABS塑料外邊貼桃木紋，人造革都懶得用。
車門內護板多數也是PP注塑的，有些非常低端的小卡車還會用纖維板。外觀軟硬跟桃木紋做法都跟儀錶板一樣一樣的。
座椅的種類多了去了，不一一列舉了。材料嘛，座套有化纖布料、人造革、真皮，其他的很少。坐墊、靠背都是聚氨酯發泡，很少用新材料的，因為成本很高，沒有必要。骨架有管材焊接的，有鈑金沖壓的，有合金鑄造的，成本依次增加，功能性也依次增加。
頂棚沒見過石棉的，我加非法搭建的棚子上倒是石棉瓦，可能是我見識短。頂棚和側圍內飾見的最多的是麻纖維熱壓成型的，也可以叫亞麻板。表層是織物或者PVC革，安裝一般都是卡固。低端的車，比如卡車，有些用聚氨酯發泡海綿的，表層是織物，也有些是用XPE發泡的，表層也是織物，安裝方式一般是膠粘。
我大體也就知道這些了，水平有限。你那30分打這多字都有點虧。

8. 隧道里二三材料包括什麼

二三類材料主要指輔材、周轉料等。（土工材料、防水材料、錨桿、錨具、支座、五金、電料、工具配件、勞保、機料及一些輔材：如油料）

9. 隧道工程常用的材料有哪些

石子、砂子、水泥、鋼筋、工字鋼、鋼管、鋼模板、木模板等等，有很多的。

10. 隧道裝飾板的定義是什麼

隧道裝飾板的優點有許多，因為裝飾性質的不一樣，主要體現是在其抗氣候老化、耐腐蝕性、以及自潔性以及防SO2的性能等等。隧道裝飾板不會因為氣候溫度以及風壓而導致板材變形或者彎曲，更不會出現裂紋和褪色的狀況。長時間處於汽車尾氣污染的狀況下，隧道裝飾板不會產生腐蝕的情況，並且還很容清潔。因為無機預塗板的主要核心材料使用的是比較特殊的無機材料，所以在防裝飾以及防潮濕性能上是比較穩定的，不會受到氣候的變化以及潮濕的情況而去影響板材的性能作用，無機預塗板的固體均勻核心也經過了特殊的處理之後，有著較為堅硬的表面結構，有著很好的看沖擊性能。