傳祺gs8與拖掛車
『壹』 傳祺GS8怎麼樣
在國產車中算比較好的。
傳祺GS8是廣汽集團旗下自主品牌，廣汽傳祺推出的一款大七座高端SUV。傳祺GS8首創「外剛內柔」設計理念，整體呈現霸氣硬朗的視覺沖擊。外觀上，GS8採用世界首創的矩陣式LED前大燈，匹配貫穿式「凌雲翼」家族式進氣格柵；平直的腰線剛勁有力，「8」字尾燈具有更高辨識度。
在內飾部分也較為洞察國內消費者的喜好。車內整體寬敞舒適，顏色採用偏暖的木色，打造一種家用溫馨感。張帆認為：「柔，不代表柔弱，它更多是靈活，關愛，甚至智慧。對於內飾，中國人推崇家庭至上，且內部空間是用戶自己時時刻刻都在接觸的，是對自己的一種體貼、關愛。」
『貳』 傳祺gs8對比大通d90 pro有什麼不同
車長不同：大通D90定位中大型SUV，超過5米的車長，3米的軸距已經超過長安CS95，傳祺GS8等車型，成為自主品牌中最龐大的一款車了。
動力不同：新車將搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率164kW(224Ps)，最大扭矩360Nm，傳動匹配6速自動變速箱，GS8和採用是2.0T+6AT的動力總成（D90有6MT版本），但是D90的發動機數據要比GS8更強，而實際的加速表現，也是D90要更好一些。
傳祺gs8磨合注意事項
選擇較好的道路並減載限速行駛，勿以油門全開啟動或者急加速行駛。
在最初300 km 內避免緊急制動，嚴格執行操作規程，保持發動機正常工作溫度。在定期保養之前，切勿更換機油。認真做好車輛日常維護工作，經常檢查、緊固外部螺栓、螺母，注意各總成在運行中的聲響和溫度變化，及時進行調整。
新發動機必須經 1500 km 磨合。車輛行駛里程在1000 km 內：車速切勿超過最高車速的 3/4。切勿以最大油門行駛。避免發動機高速運轉。切勿牽引掛車。
以上內容參考網路-傳祺GS8
『叄』 傳祺GS8品質如何啊，好嗎
傳祺GS8品質還不錯。
傳祺GS8是廣汽集團旗下自主品牌--廣汽傳祺推出的一款大七座高端SUV，由廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆率領的團隊傾力打造。傳祺GS8首創「外剛內柔」設計理念，整體呈現霸氣硬朗的視覺沖擊。
傳祺車型NVH開發堅持平台化的正向開發戰略，成就了傳祺GS8卓越的NVH性能。傳祺GS8的實測顯示，怠速車內噪音僅36.5dB，相當於圖書館的環境（約40dB）；即使開上高速120km/h也只有65.2 dB，前後排乘員正常交流毫無壓力，可盡情享受它靜謐的內部空間。
2017年7月3日，中國汽車技術研究中心發布第二批C-NCAP碰撞安全性能測試成績，傳祺GS8獲得五星評價，得分為57.7分。
外觀：
新車整體外觀設計與此前曝光的車型基本相同，新車採用更多硬朗線條，又高又寬的車頭也突出陽剛之氣。大燈採用矩陣式全LED燈組，內部則是四顆LED光源，視覺效果很精緻。尾燈的造型同樣十分個性，採用雙U字型設計，與前大燈的造型相呼應，且內部極具層次感。
『肆』 GL8和傳祺GS8汽車哪個好
GL8和傳祺GS8，一款是商務車，一款SUV車型，可比性不大，考慮商務接待別克GL8適合，考慮行駛路況條件差或者自駕游傳祺GS8適合。
『伍』 2020款傳祺GS8底盤和17款有什麼升級
發動機的最大扭矩從原來的320Nm提升到現在的390Nm。外行人看，也許會覺得沒什麼，升幅只有70Nm；內行汽車工程師才能體會到升級的厲害之處，320T是行業中等水平，390T已經是行業中的頂尖水平。
用廣汽研究院發動機總工程師占文鋒的話來講便是：「我們這個390T發動機比國內的競爭對手是有絕對優勢的，功率和扭矩都是比他們高。甚至和國外的一些競爭對手相比，我們也不比他差。」事實真的如此嗎？我們來好好分析一下！
油耗高不高？
2020款GS8有兩個驅動形式，兩驅和四驅，前者在NEDC工況下的油耗是7.95L/100km，而後者為8.7L/100km。NEDC工況，對於消費者日常使用來說，是沒有意義的，但拿來對比還是很有用的，因為控制了單一變數。
同樣是上面幾位同級的競品，在四驅車型中，油耗最低的是漢蘭達，百公里油耗8.7L，和2020款傳祺GS8一樣；在兩驅車型中，2020款傳祺GS8是這幾位選手中，唯一跌破8字頭的。
這樣的動力，絕對是2020款傳祺GS8最大的亮點。然而，在廣汽研究院GS8產品總監梅興泰介紹2020款傳祺GS8時，卻沒有把「強勁動力」歸類到它的主要核心中，而是用了另一個詞來取而代之——用戶體驗。
動力調校跟做菜是一個道理的。一道好菜必然強調色香味全，也即好看，好吃，好聞。若要這三者排個序，好吃固然是最重要的，因為它是用戶體驗的基礎。上面提到的都是賬面上的動力參數，屬於看著不錯的范疇。而且，很多廠家也很容易做到「好看」——用個大一點的渦輪，轉速調得激進些也就可以了——但實際「吃」起來卻一團糟。
一款動力好不好「吃」，一個參數不可忽視——油門響應，這也是在產品解析會上，梅興泰強調最多的一個詞。這里的動力響應，是指100%的全油門響應，也即，從你把油門踩到底開始，到你感覺到明顯動力的這段時間間隔。如果你無法理解，我們可以打個比方：油門響應的對立面就是延遲，這一點，只要玩過網路游戲的人，我相信都會對它深惡痛絕——「怎麼這么卡，卡死啦！」延遲越小，響應越快，玩起游戲來才會越爽，開車也是同樣的道理
駕駛模式？
除了令人心動的油耗和充足的動力儲備以外，2020款傳祺GS8另一討人喜歡的地方在於它有不同的駕駛模式。就像一桌菜中有粵菜，川菜和東北菜一樣，能讓你時不時換下口味。 2020款傳祺GS8有3+5款駕駛模式，分別是舒適、節能、運動和USER。在USER中，工程師特意針對不同駕駛熟練程度的司機設置了5個等級，從易到難分別對應的是從1~5。
因為試駕的時間和條件很有限，這么多「菜」，我實在是吃不完，也吃不透。所以我把重點放在了2020款GS8的運動模式，而且只嘗試了一個工況——滑行時再踩油門的響應速度。
這個工況，我想，是比較能代表中國國情的。當你前方遇到慢車，或者有電動單車占據了一部分車道時，你未必需要踩剎車減速，只需要松開油門減速，觀察左右車道，判斷是否符合超車條件，若符合，一腳油門便是。
對於運動模式而言，在這工況下，若速度下降太多，變速箱應該降檔保持充沛動力才是。在2020款傳祺GS8上，變速箱的換擋邏輯變得很是聰明，滑行速度下降之後，擋位也會跟著下降，讓發動機始終保持在較高的轉速區間。只待你踩下油門，動力就會源源不斷輸出，沒有任何動力遲疑。
是的，2020款GS8上的運動模式有了它該有的樣子。當你帶上家人時，你可以調到舒適模式，讓2020款傳祺GS8變得溫順起來；而當你只是一個人，需要點激情時，你可以調到運動模式，讓它變得稍微暴躁一些。
扭矩？
ABB中同是中型SUV的最強2.0T，和素有「買發動機送車」之稱的本田的2.0T，和廣汽傳祺2.0T進行對比。結果如下圖所示：在最大功率上，GS8和寶馬奧迪一樣，都略低於賓士的190kW和本田的200kW，但是在最大扭矩上，GS8卻以20Nm~40Nm的優勢完勝對手。當然，這是往上對比，對比的結果可能只是同等或略優，似乎也沒體現出傳祺這個390T發動機的厲害。若是和同級的競品進行對比，這個優勢或許就明顯許多。
和2020款傳祺GS8同級的大7座SUV並不多，比較出名的大概有豐田的漢蘭達，福特的銳界，榮威的RX8和長安的CS95，這幾款車型無一例外都採用了2.0T發動機，正好可以好好對比一下。
對比的這四款車型中，功率最大的就是銳界，達到了180kW，功率最小的是漢蘭達，只有162kW；若論扭矩，2020款傳祺GS8算是找到對手了。銳界的最大扭矩是390Nm，和GS8一樣。但如果再細究一下，銳界的峰值扭矩平台從2500-3500rpm，而2020款傳祺GS8是從1750-4000rpm。這意味著前者峰值扭矩的平台比後者窄，而且還窄了不少。更嚴重的問題是，銳界最大扭矩的起始轉速是2500rpm。我們日常開車，在巡航狀態下，發動機的轉速大概也就維持在2000rpm上下（若轉速太高，發動機的NVH和油耗都很難控制）。 毫無疑問，2020款傳祺GS8的動力表現是有絕對優勢的。
2020款傳祺GS8的油門響應時間大概是0.18秒，這是什麼水平？據說，一般人的神經反應時間應該在0.2秒以上，經過訓練的運動員也不會低於0.1秒。對於普通人來說，還真蠻難感覺到2020款傳祺GS8的油門延遲。2020款傳祺GS8，可以讓你享受司機的快感。像2020款傳祺GS8這樣得「100分好車」，正是汽車市場的一個完美榜樣。
『陸』 試駕傳祺GS8S，千萬別以為它是小號GS8
與合資品牌的多車戰略有所不同，自主品牌多是增加PRO、PLUS等後綴，新車型用以覆蓋更多的細分市場。此次試駕的主角正是傳祺旗艦SUV車型GS8的衍生車型：GS8S。
一般來說，S的後綴代表運動，然而試過之後才發現GS8S並不止於此。
從穩重中露出獠牙
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
『柒』 配備四種模式的傳祺GS8，為什麼被戲稱在玩賽車游戲
提到國產SUV車型，銷量上長城還是獨霸一方，特別是H6經常在銷量排行榜上一騎絕塵。但國產SUV不僅僅只有長城，廣汽傳祺這個後來者目前勢頭也不錯，特別是在中高端領域的傳祺GS8，對標的哈弗H9。銷量在過去的7月，傳祺GS8銷量為7247台，而哈弗H9隻有1012台，從中高級SUV這個級別來說，GS8可以說是一款成功的產品，得到了市場的認可。
車尾的辨識度就比較高了，尾燈跟前面的大燈相呼應，也是雙層設計，光源為LED不過變成豎行了，點亮後像數字8。後保險杠顯得非常厚實，中間部位為鋁合金材質，備胎是掛在車底；排氣為雙邊共兩出，用鍍鉻尾喉包裹。
內飾跟美系SUV有點像，採用環抱式設計，在豪華感的營造上算是比較到位的。中控區域布局比較工整，各功能按鍵旋鈕的排量也很對稱。用料上，中控台部分都是軟性材質，手套箱上方的面板是木飾，表面鍍有鋼琴烤漆，門板也是軟性材質，部分地方為皮革。用料跟做工在國產車里算是相當不錯的，像一些細小的接縫都處理的比較均勻。
中控中央內置了一款10英寸的觸摸屏，帶有多媒體娛樂系統、導航、全景影像、電話、收音機、車載互聯等功能。下方是各種實體按鍵，上面一排是菜單選擇，音響調節，下面是通風、除霧、溫度控制，在檔把前方還設計了一個無線充電區域。車內的氛圍燈有多種顏色可選，亮度可調。
『捌』 傳祺GS8搭載什麼發動機和變速箱
傳祺GS8搭載一台2.0T渦輪增壓發動機和6速自動變速箱。
傳祺GS8搭載2.0T發動機，最大功率為201馬力（148kW），峰值扭矩達到320Nm，配備愛信6速手自一體變速箱。
傳祺GS8是廣汽集團旗下自主品牌廣汽傳祺推出的一款大七座高端SUV，由廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆率領的團隊打造。
2016年11月17日，傳祺GS8獲得「2017網易年度新車總評榜年度中國品牌SUV」大獎。2017年1月17日，傳祺GS8獲得2016-2017搜狐汽車年度大選--年度中國品牌SUV。2017年1月18日，傳祺GS8獲得鳳凰傳媒2016中國汽車年度盛典年度SUV大獎。2017年1月19日，傳祺GS8獲得2017新浪年度中型SUV獎。
(8)傳祺gs8與拖掛車擴展閱讀
1、廣汽傳祺旗下產品
傳祺GA5、傳祺GS5、傳祺GS5速博、傳祺GA6、傳祺GA3、傳祺GA3S視界、傳祺GS4、傳祺GA8、傳祺GS8、傳祺GE3、傳祺GS7、傳祺GS3、傳祺GM8。
2、品牌故事
傳祺的原型車為阿爾法羅密歐166，這也得力於廣汽和菲亞特的合作。傳祺將首先搭載一台2.0L發動機，而這款發動機正是阿爾法羅密歐166的，而且有消息稱首批傳祺將搭載進口發動機。隨後，廣汽將推出一款自主研發的1.8L汽油發動機。除此之外，傳祺的底盤、懸掛都有義大利車的影子。
『玖』 傳祺gs8,4驅系統,和長城炮4驅系統一樣嗎
完全不一樣，長城炮是非承載式車身，分時四驅，傳祺GS8是承載式車身，適時四驅。
『拾』 傳祺GS8這車有啥優缺點看下這6位車主總結吧！
傳祺GS8
廠商指導價：16.68-26.28萬
車主一
優點：
整車的隔音水平還是很高的，基本除了打火那一下，後面怠速時發動機噪音還是控製得非常不錯的，最滿意的還是4個大腳了，胎噪是真心小，一下子就提升了整車的品質了！
缺點：
買了半年左右，越來越不滿意，開始超速箱有故障，後來水箱有故障，然後很多地方生銹了。
車主二
優點：
跑高速車身很穩一點不發飄 ，空間很大 ，車內功能很強大價格經濟實惠 ，外型大氣開起來很有氣勢。
缺點：
不滿意的地方就是鑰匙靠近車就會默認打開收音機，不知道能不能設置關掉呢！
車主三
優點：
配置很好用，空間大，車子好看發表了才發現自己出錯了，我的是兩驅豪華不是精英。
缺點：
目前為止還沒有什麼不滿意的地方，就是油耗有點高，但既然選擇了SUV，就要接受這點！還有就是車身真的很大，停車或會車時真的有麻煩。
車主四
優點：
這么大的7座車，平均下來十個油左右，真的是相當經濟了，家裡的捷達平常愛人開還要七八個油呢。
缺點：
這車的自動雨刷器是來搞笑的嗎，對雨量感應一點都不靈敏，有雨不及時刮，沒雨颳得起勁。
車主五
優點：
全景泊車影像迅速准確，安全預警系統齊全及時，動力充沛夠用，內飾完美，空間寬敞，座椅舒適，後排座椅放倒後尾箱空間很大，適合長途遠行自駕游，車聯網實用可靠，駕駛位迎賓功能和座椅後視鏡記憶功能很實用。
缺點：
油耗略高，希望油耗後期能降一些下來車內的內飾有點不耐臟，清洗的的時候比較麻煩。
車主六
優點：
總的來說，我還是滿意的，還是沒後悔選擇gs8，三大件是它的強項，外觀也耐看，很有范的，往車堆里一紮，也不掉價，車輛操控性很好，超車很給力，很滿意，自己對這款車也是很滿意的不管是這款車的外觀還是這款車的配置都是我很滿意的一點。
缺點：
說到最不滿意的一條，就是固特異的輪胎在某些路面的時候，胎噪較大，但是高速又小些，這個可能就跟路面有關系了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。