英國房車租

『壹』 跪求好心人分享房車之旅2006年上映的由 羅賓·威廉姆斯主演的免費高清百度雲資源

鏈接:

《房車之旅RV》

導演:巴里·索南菲爾德

編劇:喬夫·羅德基

主演:羅賓·威廉姆斯、切瑞·海恩斯、喬安娜·利維斯克、喬什·哈切森、傑夫·丹尼爾斯、克里斯汀·肯諾恩斯、亨特·帕瑞施、ChloeSonnenfeld、阿萊克斯·費瑞斯、威爾·阿奈特、托尼·海爾、布萊恩·豪威、理查德·伊安·考克斯、艾麗卡·沙耶·蓋爾、VeronikaSztopa

類型:喜劇、家庭、冒險

製片國家/地區:英國、德國、美國

語言:英語

上映日期:2006-04-28

片長:99分鍾

又名:休旅任務、R.V.、RunawayVacation

鮑勃（羅賓·威廉斯RobinWilliams飾）都快50歲了，事業面臨著挑戰，家庭面臨著危機。本來他打算在百忙之中抽出時間陪家人展開一次夏威夷之旅，以改善糟糕的家庭關系；無奈又放不下公司業務，因為一個名牌大學MBA的公司新人給他帶來了嚴重的威脅，如果不拼了老命工作，飯碗隨時不保。

用心良苦的老爹，只好臨時想了一個折中辦法：取消夏威夷之行，全家租來一個流動房車，前往他的出差地的城市附近，來一次野營活動。一邊是忙碌繁瑣的工作，一邊是盼望著有個美好旅途的家庭，鮑勃得有一流的周旋功夫，不僅顧全大局而且兩面討好。問題是老爹又不是超人，應付起來自然力不從心，笑料百出。

『貳』 《房車之旅(2006)》百度雲無刪減完整版在線觀看，羅賓·威廉姆斯主演的

鏈接:

『叄』 哪家房車的發動機動力性更好

型號：旅遊優先選擇B型和C型房車
旅居房車就是自行式房車，根據外觀可分為A型、B型、C型三個類別。A型房車大多以重型底盤框架為基礎，在三款中算是比較豪華的，當然價格也是昂貴的，而且對駕駛技術要求也高。B型房車車身比較靈動，很適合上路，實用性非常強。以上汽大通RV80為例，C型房車相對B型房車外型上最大的差別就是，駕駛艙頂部設計了一張床，但同樣可以靈活移動。如果是旅遊或者家用房車，更建議選擇B型和C型房車，容易操控，也能滿足旅行的生活需求。
底盤：需專業打造
不管是普通家用車還是房車，底盤的設計決定了這輛車的動力、安全性、穩定性。發動機技術先進，輸出功率就大，動力就比較足，車輛行駛也就穩定。而房車的底盤更需要廠家專業打造以便適用於房車的行駛。
在國產房車中，上汽大通RV80的設計就非常先進。房車底盤是經英國MIRA公司根據中國路況進行了精準調控，前置前驅，冰雪路面防止車輛打滑，重心低，車輛穩定性好，四輪碟剎，制動性能好，制動距離短。讓行駛者可以獲得一種媲美轎車的駕乘體驗。
內飾：滿足舒適的生活需求
房車內飾區域是活動的主要場所，需要考慮的因素就是車內設施使用方便，能提供舒適的生活。會客區可以休息和娛樂，廚房可以洗菜做飯，衛生間有馬桶、充足的淋浴空間，睡眠區溫馨安靜。
可以根據需求選配喜歡的風格和裝飾，打造一個自己喜歡的環境，相信對很多人來說，也會給旅遊生活增加不少的舒適度。上汽大通RV80就做到了自由選配。
價格：結合自己的需求
選擇房車最重要的一個因素是價格。目前國內房車市場上價格跨度非常大。以上汽大通RV80為例，型號不同，價格也不一樣，B型房車價格在26.89-36.98萬元之間，C型豪華版房車指導價則達到了48.98萬元。如果自己選配的話，價格還有浮動。在選購房車的時候，首要結合自己的需求和能力選擇適合自己的房車。
如果想要入手一輛房車，結合上面四點，圈定自己想要的幾款房車，然後租一輛房車體驗下，哪家房車質量好，哪家房車體驗更好，試試就知道了。
隨著房車旅遊的興起，很多人都對房車產生了興趣，也開始去了解房車的市場行情。試想，開著房車去游覽祖國的大好河山，體驗一種「景在外家在內」的生活，是多麼的令人嚮往。但對很多人來說，房車是一個很陌生的領域，目前市面上房車也是魚龍混雜，因而房車哪家好，買哪家的房車比較好，國產房車哪家質量好，什麼樣的房車才適合自己，選房車需要知道哪些知識……這些都是很多人遇到的問題。想要知道這個答案，在選購房車前，了解這四點就可以了：
型號：旅遊優先選擇B型和C型房車
旅居房車就是自行式房車，根據外觀可分為A型、B型、C型三個類別。A型房車大多以重型底盤框架為基礎，在三款中算是比較豪華的，當然價格也是昂貴的，而且對駕駛技術要求也高。B型房車車身比較靈動，很適合上路，實用性非常強。以上汽大通RV80為例，C型房車相對B型房車外型上最大的差別就是，駕駛艙頂部設計了一張床，但同樣可以靈活移動。如果是旅遊或者家用房車，更建議選擇B型和C型房車，容易操控，也能滿足旅行的生活需求。
底盤：需專業打造
不管是普通家用車還是房車，底盤的設計決定了這輛車的動力、安全性、穩定性。發動機技術先進，輸出功率就大，動力就比較足，車輛行駛也就穩定。而房車的底盤更需要廠家專業打造以便適用於房車的行駛。
在國產房車中，上汽大通RV80的設計就非常先進。房車底盤是經英國MIRA公司根據中國路況進行了精準調控，前置前驅，冰雪路面防止車輛打滑，重心低，車輛穩定性好，四輪碟剎，制動性能好，制動距離短。讓行駛者可以獲得一種媲美轎車的駕乘體驗。
內飾：滿足舒適的生活需求
房車內飾區域是活動的主要場所，需要考慮的因素就是車內設施使用方便，能提供舒適的生活。會客區可以休息和娛樂，廚房可以洗菜做飯，衛生間有馬桶、充足的淋浴空間，睡眠區溫馨安靜。
可以根據需求選配喜歡的風格和裝飾，打造一個自己喜歡的環境，相信對很多人來說，也會給旅遊生活增加不少的舒適度。上汽大通RV80就做到了自由選配。
價格：結合自己的需求
選擇房車最重要的一個因素是價格。目前國內房車市場上價格跨度非常大。以上汽大通RV80為例，型號不同，價格也不一樣，B型房車價格在26.89-36.98萬元之間，C型豪華版房車指導價則達到了48.98萬元。如果自己選配的話，價格還有浮動。在選購房車的時候，首要結合自己的需求和能力選擇適合自己的房車。

『肆』 房車出國游有什麼要求

房車出國游注意要求：
一、出國前要辦妥國際駕駛證件。
二、在車輛入境國後即在當地交通部門辦妥車輛在外國行駛許可，以免觸犯外國的有關法規，致使出行受阻並被以處罰。
三、要攜帶好護照，出示駕照以證明您有經驗，無犯罪記錄證明，國際健康證，黃皮疫苗本等證件。

『伍』 亞特、中天、旌航、法美瑞這四款房車怎麼選擇

中天房車注重做工，有品位。他家的活在國內房車來說比較細致，建議中天，他家的車空間大。他家的房車在做工，如果您選擇B型式自行房車。所以在市場認知度，布局好。如果您選擇C型式房車，還有空間來講在皮卡房車里是不錯的選擇元芳認為。如果您選擇價格相對便宜的建議選擇長城的房車，布局，建議選擇順旅房車，還有售後方面也絕對是一流的。以上這三家房車企業都是國產房車資歷最老的一批。
中天行投資管理有限公司成立於2003年，總部位於首都北京，擁有中國第一家房車俱樂部網路；全國性房車運營網路；房車會員網路及汽車露營地網路體系。它是中國較早從事房車生產銷售的廠家。目前中天房車下主要有自行式C型季風房車、越野房車，拖掛式房車有拖掛式A型陶彼房車、拖掛式C型帳篷房車等。2003年成立至今，它一直致力於中國露營地的開發、建設與管理，在國內露營地勘測、規劃、設計行業的綜合實力名列前茅。

『陸』 我想了解一下移民到紐西蘭的好處和壞處都有什麼呢

紐西蘭移民主要分為4個類別：紐西蘭創業移民，紐西蘭投資移民，紐西蘭技術移民和紐西蘭派遣創業移民。途徑有了，那麼紐西蘭這個國家怎麼樣? 這是大家都比較關系的問題，尤其是作為紐西蘭創業移民和紐西蘭投資移民的潛在申請人來說，詳細了解紐西蘭的政治環境、經濟市場、福利教育和人文地理環境就比較重要了。大多數人都知道紐西蘭被稱為「人類最後的伊甸園」。
紐西蘭是個好山好水好寂寞的國家，如果你只是希望你的家人單純、平和、健康、快樂的生活，那就來大紐村吧，聽小編沒錯的。這里的食品是安全的、這里的空氣新鮮沒有霧霾，這里出遊不用把繩子綁在孩子身上就怕拐賣兒童。無數據無真相？下面我們還是讓數據說話吧。
紐西蘭國際排名一覽：
營商環境便利度：第一
全球清廉國家：第一
政府預算透明度：第一
繁榮指數：第一（對149個經濟體的評估）
個人自由度：第三（對159個國家的評估）
實現經濟自由和繁榮，以及獲得機會：第三（對186個經濟體的評估）
人才培養與就業：第六（對130個國家的評估）
國際聲譽：第七（對50個國家的評估）
安全保障能力：第七（對141個國家的評估）
紐西蘭人均預期壽命：81.8

當然，移民紐西蘭，我們每個人都關心紐西蘭福利，哪些是我們切身可以享受到的？用一句囊括即是「紐西蘭人的生老病死全給國家包了」。合理公平的稅收分配製度可以為民眾提供更多的保障，讓民眾擺脫基本的生存壓力，提高民眾的幸福感。

『柒』 上海哪裡有借豪華房車一般費用多少

F1上海考驗民企投資耐力

F1是一擲千金的燒錢運動，回報卻是細水長流的。對小心花錢又急於看到贊助效果的中國民營企業來說，若欲成功先煉耐心

F1在上海賽車場的馬達已經停止轟鳴，而華旗資訊總裁馮軍的熱情剛剛啟動，期盼著藉助F1的共同愛好能打動歐洲零售巨頭的心，想像著如果F1上海站冠軍阿隆索沉醉於E858 MP4的圖片遍布全球時，愛國者會迎來怎樣的盛世。

成為首屆F1全球商業峰會的首家特別合作夥伴，華旗用了五天的時間，馮軍坦言「合作費確實很貴」，但他同時聲稱「已經取得了意想不到的效果」。

他的運氣不是一般的好，賭注押對了人。頭一天，親手將愛國者的新產品E858 MP4送給了雷諾車隊的老闆布里亞托里和兩名車手，阿隆索和費斯切拉。二人在第二天的比賽中包攬了前兩名，比賽之後阿隆索還向馮軍詢問如何充電。

明年馮軍將去英國與雷諾車隊商榷，進一步加強與F1 的合作。

在愛國者之後，搜狐CEO張朝陽，聯想的體育贊助總監謝龍都表現了對F1的興趣，謝龍表示：「目前公司內部正在對F1贊助的可能性進行評估。」

F1第一年，中石化、泰康人壽等國有企業的LOGO走向世界；F1第二年，民營企業開始試探著走進這個世界最豪華、最刺激的賽事。

「我希望越來越多的中國企業能到F1里來，到中國的賽車運動里來，讓賽車在中國越做越火，像日本和韓國一樣，培育出自己的F1車隊。」上海國際賽車場經營發展有限公司總經理郁知非一直在強調著自己的賽車夢。

商機何在

沒有人能計算出究竟F1給贊助商帶來的利潤和商機，其中有太多隱性的成分，但是如果投資之後要立竿見影的回報，幾乎是不可能的。

「如果只是一兩年的贊助，就等於白仍了錢，對`F1的贊助必須是長期的，這樣才能看見效果。」在14日舉行的F1全球商業峰會上，英美車隊總經理尼克·弗萊稱。

據了解，普利斯通在歐洲的知名度只有13％，但是從1997年成為F1車隊輪胎供應商之後，到2003年知名度提高到34％。

馮軍一直不願意透露合作的具體數額，但是卻認為自己已經看見了F1的好處，他今年將歐洲幾個最難啃的超市的老總都請到了中國，「他們都是F1迷，平時根本請不動。」

而獨家取得F1世界錦標賽中國大陸地區電視轉播冠名和賽事冠名權的中石化更是充分利用權利，將中石化與F1的標志捆綁出現，著力打造包括加油站、潤滑油、瀝青等產品在內的整體品牌形象。上海賽車場賽道上20餘個顯著位置頻頻出現中石化的巨型廣告，同時，F1中國站比賽獎杯上也烙上了中石化的標識。

據知情人透露，中國石化的定單比去年增加了20％左右，「F1讓石油化工的上、中、下企業得到更多的與全球大公司的合作機會，也協助中石化的瀝青進入其他國家F1的賽道的修建，同時讓長城潤滑油借機打入國際市場。」中石化副董事長王基銘告訴記者。

投錢賺吆喝

據邁凱輪車隊的老闆朗·丹尼斯介紹，對F1的贊助有7、8個層次，其中有冠名權、指定合作夥伴、合作夥伴等等，並不是每個想走入F1的企業都要付出和中石化一樣的代價。

「企業要選擇怎樣的合作形式，主要是看企業的利益訴求是什麼，有的想宣傳產品，有的想推廣品牌，F1是一個燒錢的運動，但賺錢卻是細水長流的。」郁知非表示。

「去年的贊助商都是國有背景的企業，像中石化可以一次投入8億元，民營企業即使有這樣的實力，也要謹慎觀望，現在可能很多眼睛都在看著我們呢！」馮軍表示。

作為一個純通路的公司，對於華旗而言，和F1合作，無疑是將愛國者這個品牌拔高的好機會，「我們要做的就是品牌，要讓F1把我們帶進歐洲市場。」

而不愁資金的企業也有其他的問題，盡管中石化代替殼牌將「東海牌」瀝青鋪在了上海的賽道上，但是卻無法如殼牌為車隊提供各類高檔的油料製品。

「現在在F1的贊助中，中國企業還不能成其核心技術支持者。而F1最重要的合作夥伴是技術合作夥伴。如邁凱倫車隊通過其贊助商德國漢高公司獲得車用粘合劑，寶馬威廉姆斯車隊則主要依靠其首席贊助商惠普公司實現遙感勘測。」在商業高峰之後，有人如此分析。

聯想的體育贊助總監謝龍也認為F1的效果要分幾個成面看，「剛開始估計是會虧本賺吆喝的，而且還有很多相同性質的世界大公司也在競爭，如果你的廣告效果不好，還不如不做。」

但F1就是一個赤裸裸的金錢交易，朗·丹尼斯介紹：「出錢的多少就決定了你的企業在F1賽事中的曝光率，比如出錢比較少的賽道上的廣告牌同樣給贊助商提供了價值，但是同車身相比，肯定沒有象車身廣告那樣受關注。而賽道上的廣告有時候還不一定得到現場觀眾或者電視觀眾的注目。」

不過，巨額贊助也會帶來其他意料之外的好處。據了解，中石化早在幾年前就計劃要贊助F1，但內部意見分歧很大，冠名F1中國賽事之後，開始在整個系統推行F1文化，也有團結心志的意味。

「現在投資F1就像上大學一樣，相當於在交學費，但是你要等著學成之後的回報，這個過程是比較漫長的，因此耐心很重要，當然你選擇投入的方式和角度更加重要，一定要明白你要的是什麼。」馮軍稱。

孤獨的上海賽車場

愛國者順利拿到首屆F1全球商業峰會的首家特別合作夥伴，上海賽場總經理郁知非做了很多幕後事情，但是卻沒有任何直接經濟利益。「我們與上賽場是戰略合作夥伴關系。」華旗資訊的總裁馮軍表示，「我和郁總都有共同的賽車夢想。」

盡管一直沒有放棄自己的中國F1夢想，但今年的郁知非，更多考慮的是如何將概念玩成真金白銀。

「現在我們還沒有做總結，不知道今年的利潤比去年增加了多少，但是應該比去年好，我當然希望一年比一年好啊。」郁知非表示。

去年還有上海市政府托盤的上海賽車場，其經營任務已落在郁知非肩上。

9月8日下午，中國站組委會作出決定：剝離出上海國際賽車場資產和所有債務，單獨成立一家上海國際賽車場經營發展有限公司，郁知非被任命為總經理。這就意味著，今後上賽場的經營、管理、賽事組織責任全權交給經營公司，而原來的上海國際賽車場有限公司僅僅負責賽場的建設費以及賽事的申請費。

所以，郁知非今年更加的忙碌，不僅要將企業拉進F1，還要把他們也拉進賽車場。也許從內心中，他更希望這些投向F1的銀子全落在賽場中來。

2億元的赤字

由於受到FOM（F1經營管理公司）的經營規則限制，上賽場的利潤空間很小。

按照FOM的規定，除了門票以外，包括場內的廣告、電視轉播權、比賽的冠名權等等，所有的費用都歸其所有。上賽場又以每年1．5億元向其買來了中國大陸地區的電視轉播權，無償送給了中央電視台。

如今年中國石化股份有限公司向F1取得了2004年至2006年F1中國大獎賽包括冠名權在內的12項權利，其支付金額全部歸FOM下屬的一級方程式管理有限公司FOA所有。

而F1為賽場周圍以及上海市的經濟增長和財政增加，調查的數字顯示，F1所產生的短期直接今年國際效益達到15-17億元人民幣，對賽場周邊地區房地產的近期影響也有8-15億元，但是上賽場分不到一杯羹。

「有人說我一天要進帳1000元，實際上一年也就數十萬元，我這么說還沒有人相信。」郁知非表示。

僅靠每年一次的F1，上賽場無論如何也收不回50億元的投資，郁知非向記者透露：「2005年還是會出現虧損。」上賽場在8年中至少每年應該收回6．25億元，但是據有關人士透露，現在的赤字大約在2億元左右。

F1之外找財路

所以，在郁知非眼中，上海這條跑道不能僅僅是F1的例行賽場，而是一個汽車王國，一個類似於迪斯尼樂園的娛樂天地。

上賽道所在的5.3平方公里已被規劃成一個競技和娛樂的經濟圈，集汽車貿易和旅遊為一體的商業區，除了開始動工的嘉定汽車城外，郁知非還想舉辦「超級女聲」方程式挑戰賽，甚至准備在全國評選「F1寶貝」。

而上賽場最直接的經濟收入仍然是門票，另外就是場外的部分廣告收入，轉播期間的所有廣告收入有一半將落入上賽公司口袋，但數額究竟有多少，無人知曉。

今年，上賽場將原來的九檔門票縮為六檔，並進行了不同幅度的調整：主看台票價最少提高了7％，副看台漲幅小於主看台；草地席售價未漲，仍為370元。

考慮到第二年氣氛較冷的因素，郁知非認為至少能與去年門票收入持平。有分析人士認為，今年應該有2．5億元的收入。

而今年8月，上賽場又別出心裁地將上賽道的第一個彎（即主看台下大直道盡頭的第一個彎）的冠名權賣給了雲南紅河卷煙總廠，命之為「紅河彎」。「另外13個彎還虛席以待，甚至上賽場也可以冠名。」郁知非表示。

另外還有如V8房車賽的場地租借費、各大汽車企業至上賽場搞試乘試駕的場地租借費。但扣除運營費，能夠彌補赤字的能力目前還很有限。

他還要和吝嗇的伯尼鬥智，據說，上賽場經營公司要到了更多的權利，像看台邊上一些廣告。這是國際汽聯原來沒打算做廣告的地方。「我們明年一定還要向伯尼爭取更多的權利。」

更有外電稱，伯尼曾對郁加壓，不讓被稱為賽車世界盃的A1在上賽場進行，後者可以獲得大概數千萬元的進場費，但是未得到伯尼和郁知非證實。

無論真相如何，顯而易見的事實是，F1比賽一個周末的喧囂，是無法排遣上海賽車場365天的孤獨，它必須找到更多商業夥伴和商業游戲。

新聞評論 F1的7年之癢

西方俗諺：三代人才能培養出貴族。F1不需要這么長時間，但也需要七年的時間，在一代人中營造賽車文化，才能保證未來票源的穩定
F1就像一隻金雞，FOM把它放在中國，食料要自己來喂，但生下的蛋就被他們拿走，而金雞給中國帶來的價值就是觀賞性，人們要買門票來看它，而我們要做的就是讓金雞越來越漂亮，讓世界更多的人來看它，因為如果這只金雞養不好，賺不了錢，主人會立刻把它帶走。

這需要人氣和食糧。

今年盡管舉辦了首屆F1商業峰會，依然無法提升F1的人氣，直到開賽前場外還有人叫喊著出售門票，很多人還不知道F1究竟為什麼要那麼昂貴，在明星賽上明星們一退場就有三分之一的觀眾離席，這些都暗示著中國的賽車文化和賽車FANS的培養任重道遠。

「不能將F1打造成奢侈品，只能遠遠欣賞卻不能參與其中，F1最重要的是人氣，只有人氣旺了，才有贊助商，在七年的時間中，要讓F1文化在本土紮根，才能保證票源的穩定，而明天的觀眾才是最需要培養的，否則就失去了後勁。」上海國際賽車研究中心秘書長陳錫堯如此評價F1。

究竟有多少人懂F1？對上海F1的觀眾進行調查，大多數集中在30歲－40歲的白領階層。F1是一種精英文化，雖然已經吸引到當前的精英，更要吸引未來的精英，也就是目前25歲以下的追求時尚的青年，包括在校的大學生。但是相關調查中顯示，F1所塑造的賽車文化離這些未來的觀眾還十分遙遠。

第一年去看F1或許出於好奇，第二年還有興趣，但如果都是去聽那一陣陣震耳欲聾的賽車聲，卻不知道上面究竟跑的是誰，賽後抱怨還不如在家裡看現場直播，有錢圖新鮮的人不能成為F1在中國的觀眾主體。

郁知非想模仿「超級女聲」推廣F1的文化，希望通過手機簡訊和大眾娛樂推出一個「F1寶貝」，但怎麼將F1的豪奢和最大眾的拇指經濟聯系起來，讓人們願意趨之若騖，這實在讓他們頭疼。而上賽場將要成為一個賽車迪斯尼，缺少了文化的底蘊，怎麼也讓人覺得忽悠。

人氣來了，食糧自然也不會少，大多數的中國企業卻不知道怎樣將自己與F1聯系起來，除了冠名權以外，這個人氣超旺的賽事與自己有什麼關系，沒有人來告訴他們。

不是每個企業都要讓名字在F1的賽場上露臉的。在F1比賽之外，主辦方和經營者需要組織更加大眾的活動，讓更多與賽程沒有直接聯系的企業也能借F1揚名，如冠名「F1超級寶貝」活動，如給賽場的觀眾提供陽傘和礦泉水，如生產與F1有關的產品等等。這也是F1商業文化的一部分。

用七年的時間，要在一代人中營造賽車的文化，保證F1的人氣不減，讓企業永久獲利，最後在本土的賽車文化中打造自己的F1，這或許才是F1承辦者和經營者應該考慮的問題。但是現在，還沒有看見他們有這樣的規劃，希望他們能耐心，不要只數著門票賣出多少，而要看門票究竟是給了誰。

『捌』 房車的市場前景到底怎麼樣呢

房車市場未來前景還是非常不錯的，從最近幾年的一些數據就能夠看出來，我們先來說說行業裡面的，最近幾年在工商總局注冊的房車露營行業企業數據越來越多了，特別是2017年，新增了1418家，比2016年整整多了一倍，2018年新注冊的數據是1853家。整體來看還是呈上升趨勢。

『玖』 購買英國房產需要交哪些稅費

購買英國房產需要交的稅費：
印花稅(SDLT & LBTT)

印花稅是對經濟活動和經濟交往中設立、領受具有法律效力的憑證的行為所徵收的一種稅。
海外投資者在英國購買房產，成交後必須繳納印花稅才能獲得政府認可。這項稅在蘇格蘭之外的地區被稱為印花稅(Stamp Duty Land Tax，SDLT)，而在蘇格蘭被稱為土地及建築物交易稅(Land and Building Transaction Tax，LBTT)。
SDLT和LBTT二者都是累進稅制，也就是說不會以同樣的稅率對房價的全部徵收費用，而是對超出每個區間的溢價徵收的費用。這樣，跨入另一個稅率區間也不會讓稅費產生太大的波動。但二者的稅率和區間都不同，而且SDLT對海外公司購買英國住宅的稅率更高。
另外，以離岸公司(Enveloped Dwellings，即非英國的公司)購買的房產，如果房價在50萬英鎊以上，則需繳納15%的印花稅。由於這種方式持有的房產私密性較好且不涉及遺產稅，因此有很多高凈值人士採用這種方式。
因採用在應稅憑證上粘貼印花稅票作為完稅的標志而得名。2016年4月，英國印花稅新政實施。在英國購買房產，成交時必須向稅務局繳納印花稅，買賣交易才能最終獲政府認可。根據2016年4月英國財政部公布的最新稅率，印花稅的具體徵收標准如下：
1. 購買價值低於12.5萬英鎊(含12.5萬)的物業，不需要繳納印花稅，購房出租項目和第二套住房則需要繳納3%的印花稅;
2. 購買物業總價值在125,001-250,000英鎊的，印花稅稅率為2%，購房出租項目和第二套住房則需要繳納5%的印花稅;
3. 購買總價值在250,001-925,000英鎊之間的房產，印花稅為5%，購房出租項目和第二套住房則需要繳納8%的印花稅;
4. 購買總價值在925,001英鎊-1500萬英英鎊之間的房產，印花稅為10%，購房出租項目和第二套住房則需要繳納13%的印花稅;
5. 購買物業總價值在1500萬以上英鎊的，印花稅稅率為12%，購房出租項目和第二套住房則需要繳納15%的印花稅。
從2016年4月開始，購房出租項目和第二套住房的購買者將會多繳納3%的印花稅。當前英國購房出租項目的平均房價為184,000英鎊，按照這個價格，目前投資者需要繳納的印花稅為1,180英鎊，但明年4月新政策實施後則需要繳納5,500鎊的印花稅，整整增加了4,320鎊!

『拾』 澳大利亞有什麼魅力，讓你想留在那裡

澳大利亞，作為中國留學生最關注的留學目的地之一，有其獨特且富有魅力的民族文化。那澳大利亞有什麼魅力，讓你想留在那裡呢？

3、教育

澳洲實行12年免費義務教育。高等教育在國際上一直享有盛譽，尤其在計算機設施及科技水平等方面。澳洲全境一共有43所大學，澳洲有八所大學世界聞名！澳洲共有17所大學列入世界200強。澳洲大學少而精，有保障，所以去澳洲留學質量也不比美國差。擁有移民身份的申請者，其子女在澳洲上小學、初中、高中都可以享受和澳洲國民一樣的待遇，有資格享受免費提供的公立教育。即使讀私校，學費費用則大概是國際生的四分之一。這對於從小到大都在澳洲讀書的移民家庭來說，可以節省下一筆不菲的費用。