賓士大g拖掛摩托艇
你好，我感覺現在的房車國產的做的姚更智能更人性化更舒適一些更符合我們生活要求，當然具體還是需要你去體驗感受一下。望採納。
② 賓士「大G」與遊艇更配哦！
梅賽德斯-AMG與著名遊艇製造商CigaretteRacing將再度合作，在今年邁阿密國際遊艇展上首發一艘59英寸的TirrannaAMG版遊艇。為了與之相配，賓士也推出了一台梅賽德斯-AMGG63的Cigarette版。
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③ 賓士大G與杜卡迪摩托哪一個逼格高
賓士大G與杜卡迪摩托相比個人認為還是賓士大G逼格高，畢竟越野車和摩托車相比 大多數還是第一印象越野車明顯貴很多。
④ 這輛賓士大G不一般——巴博斯700 Widestar
在摩納哥遊艇展上，巴斯博發布了全新700Widestar車型，這款基於AMGG63升級而來的新款Brabus700Widestar，它將強大的馬力和狂野的外觀結合在一起。
不過這么一款性能強悍的巴博斯700Widestar，巴博斯官方並沒有正式公布這款車的定價和產量情況，我相信對此感興趣的富豪們已經開始自己的定製化選配了。?
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⑤ 賓士大G越野性能並不好，為什麼還是很多人喜歡
賓士G級的定位是純粹的越野車，經典的方盒子外觀，非常好的視野，渾厚的排氣，優秀的性能都讓這款車可以說是很多男士的終極目標座駕，優點就是越野能力真的是非常的強悍，開這個車你只需要一個粗暴大力關門，大力打方向盤，大力踩油門，很有男人的感覺。g63最大缺點就是跑高速。風阻大地盤，底盤不穩定，開久了腰酸背痛。
賓士G級的外觀穩重大氣就不再多說了，很符合國人胃口！外觀時尚，流線型完美！不過個人感覺還是比較圓潤，是我比較喜歡的款。大G應該是很小眾的一款車型，但其巨大的方正的具有高度辨識度的外形，以及其強悍的越野性能以及較高的市場定位。它成功的火了起來，並且經久不衰。賓士G級既有顏值，要有動力，越野性能更是強悍，再加上賓士品牌這個三叉戟星徽標志，以上這些全部因素，全部融合在一輛賓士G級車上，可以說是，想不火都難！
⑥ 大g賓士大g可以懸掛自行車嗎
可以。
不論是大g還是小g，車的後面都有其特定的懸掛設置，其材質也區別於一般的車，只要是避開了後面的後備輪胎，就可以懸掛自行車。
大g與小g不論是車型還是馬力方面，都會有一定的差別，相對而言，大g的性能會更好一些。
⑦ g wagon是大g嗎
不是。
賓士g wagon就是賓士g級越野車，賓士g是賓士旗下的一款硬派越野車，這款車也是全世界無數男人和女人的dream car。新款賓士g使用了一款4.0升雙渦輪增壓v8發動機。
普通版的賓士g使用的4.0升v8雙渦輪增壓發動機有421馬力和610牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為5250轉每分鍾，最大扭矩轉速為2000到4750轉每分鍾。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
基本資料。
賓士g還有高性能的amg版車型，賓士g amg使用的發動機也是4.0升雙渦輪增壓v8發動機，只是amg車型的發動機動力是更強的。
g amg的4.0升雙渦輪增壓v8發動機有585馬力和850牛米的最大扭矩，這款發動機可以在6000轉每分鍾時輸出最大功率，可以在2500到3500轉每分鍾時輸出最大扭矩。
這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
與這款發動機匹配的是9at變速箱。
新款賓士g的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，後懸架使用了整體橋非獨立懸架。
新款車型將前懸架改成了獨立懸架也是為了提高舒適性。
⑧ 高速上賓士大G後面有托盤上面放著摩托,合法嗎
如果汽車後面懸掛摩托車可能會遮到牌照，這應該是違法的，罰款扣分扣車沒商量的。。。
⑨ 開賓士「大G」是啥心態當了兩天車主後，我反而平靜了不少
賓士G500也被稱為「大G」，是很多人的夢想之車，當然，也是我的Dream Car，前不久，我們拿到了一輛賓士G500的試駕車，有幸成為了「大G」為期兩天的車主，也算夢想實現了一半吧，為此我還激動了好幾天呢，當真正坐進「大G」車內，除了高大威猛的既視感外，這輛車帶給你的更多是一些「硬漢」的氣質，甚至有人會覺得它滿身都是刺，經過兩天的試駕後，我的心情反而平靜了許多，也許這就是很多「大G」車主的普遍感受吧。
我們拿到的這輛賓士「大G」為標准版，售價為162.88萬元，搭載4.0T V8雙渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，0-100km/h的加速時間僅為5.9s，標配3把鎖和全時四驅，作為一台硬派SUV來說，這樣的性能已經足夠強大了，但賓士「大G」真正吸引我的卻不是這些冷冰冰的硬體，而是它身上的那些「刺」。
「大G」的硬貫穿整車
有人說「大G」的硬體現在機械性能方面，這句話我只贊同一半，對於這輛「大G」，我更在意的是它的格格不入。先來從外觀說起，「大G」從設計之初就沒有打算去照顧大部分消費者的感受，所以有人把它貶的一文不值，我聽過最有意思的是形容「大G」像卡車，當然也有人贊不絕口，說這是最硬的SUV，其實生活中，你會發現很多「大G」的車主並不都是男性，反而是一些性格豪爽的女性，當然，也有人買「大G」去干粗活，但這樣的人畢竟是少數。
「大G」硬不僅體現在它的設計，而且是貫穿整車的，最有意思的就是它的解鎖和關門，為了突出機械質感，「大G」所有車門都採用的是純機械鎖，所以放棄了無鑰匙進入功能，絕大多數車輛按下解鎖鍵後，一般都會有喇叭提示，而「大G」則完全是機械落鎖和開鎖時發出的「咔嚓」聲，特別是關門時，你必須使出平時關車門時的兩倍甚至更大的力量才能順利關上車門，如果你在地下車庫，相信機械的迴音會持續很久，現實生活中，只要你關的是「大G」的車門，車主都會提醒你能「使多大勁就使多大勁」，也許這也是一種生活態度吧。
除了聽覺上的硬，「大G」肯定是目前觸覺上能帶給你最硬的車型，一切還要從上車說起，如果沒有踏板，相信上車會是一件非常狼狽的事，即便有踏板，要進入「大G」車內還是要花些力氣的，還別說真有點上卡車的感覺，終於知道為何「大G」要在副駕駛前方配一個把手了。其實「大G」下車也不方便，特別是對於一些女性來說，簡直是噩夢，我好幾個同事都是直接跳下來的，還好這輛「大G」不是AMG版本，不然很容易被側出的排氣燙傷，這樣的段子網上還是很多的。
「大G」也是目前我駕駛過視覺上最硬的乘用車了，由於離地間隙高、坐姿高，坐在「大G」車內。你幾乎可以俯視除公交車、卡車以外的所有車型了，哪怕是陸巡、途樂這樣的大塊頭，記得有次在等信號燈，旁邊就過來一輛陸巡，我感覺自己像坐在了陸巡車主的肩膀上，瞬間自信心爆棚，雖然我的乘客都吐槽坐著不舒服，但對駕駛者來說，開著「大G」絕對是一種內心層面的享受。
作為一輛賓士，而且是售價高達162.88萬的賓士車型，在「大G」身上你會發現少了S級、GLS帶來的豪華感，反而多了一些讓人「不爽」的刺，也許這才是「大G」的精髓所在吧。
即便是4.0T V8，也躁動不起來
好吧，這是一輛馬力達到421Ps的SUV，這種對性能的渴望一直會持續到按下點火按鈕，排氣聲浪會告訴你，去撒野吧，但當我經歷了前面對這輛車聽覺、觸覺以及視覺上的感受後，我發現自己竟然第一次少了激烈駕駛的沖動，反而每次都是將左手搭在門板上，愜意的駕駛，即便這樣，這輛「大G」仍然會時不時的給你速度與激情，在同級車型中，目前也只有「大G」能帶給你這樣的體驗，所以我一直認為「大G」的硬是滲透在骨子裡的。
沒去越野，有點遺憾
兩天的試駕非常短暫，也導致我沒法開著這輛「大G」去野外放飛自我，好吧，我承認，也有一部分原因是捨不得，雖然「大G」擁有硬派車身、三把鎖、4.0T V8，但它可是一輛售價162.88萬的賓士，落地也要小200萬，所以算了吧，如果是我自己的車，也不願意開去越野，有句話說的好，能幹不一定非要去干。
騎士語錄
「大G」是一款在產品上面面俱到的車型，它的出現彌補了陸巡、途樂在操控性、豪華感上的缺失，一句話概括就是能越野、能飆車、還能拼豪華，所以努力搬磚吧，夢想還是應該有的，萬一哪天實現了呢？
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⑩ 賓士大g最貴的一款
賓士大G最貴的一款是G65 AMG。G65 AMG是賓士G級中的頂尖產品，不過在2017年賓士G65就停產了，當時G65的售價達到了350萬，稱他為最強G級毫不為過。它搭載了6.0T V12發動機，最大馬力達到了800匹，比很多跑車都要來得兇猛。
賓士G65AMG 依舊延續了G55車型的整體外觀，不過設計更為突出的前保險杠、全新的側後視鏡和AMG輪轂造型，讓其顯得更加動感和具備攻擊性。
不過該車改變最明顯的還是車身內部。多功能的方向盤設計、全新的中控台造型，以及帶有320公里/小時記速器的儀表盤等等。另外，新的中控台還配備了一個新的齒輪旋鈕和COMAND控制器。
在婡引擎蓋下，冄奔頭條馳G65 AMG將會搭載一台6.0升雙渦輪增壓V12發動機。根據以往的動力數據顯示，該發動機的最大動力輸出可達到450千瓦（604馬力），以及最大737磅-英尺（1000牛米）的扭矩力。
以上內容參考：網路-賓士G級