尖頭東風140內飾

⑵ 東風140變速箱與東風145變速箱有什麼區別

東風140變速箱與東風145變速箱的區別 ：

1、東風140變速箱與東風145變速箱的檔位不同：東風140變速器的5檔是直接檔，145變速器5檔是超速檔。

2、東風140變速箱與東風145變速箱的適用車型不同：東風140變速器用於尖頭車，145變速器用於平頭車。

3、東風140變速箱與東風145變速箱的殼體不同：東風145變速箱殼體有吊架孔，而東風140變速器沒有。

(2)尖頭東風140內飾擴展閱讀：

變速箱它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統和液壓操縱系統組成。通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。

變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發展，變速箱也有了升級，從最初的手動變速箱，到現在無級變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。

目前工程機械上廣泛採用柴油機，其轉矩與轉速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需採用變速箱來解決這種矛盾。變速箱性能的優劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。

目前的變速系統主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。變速箱有人力換擋和動力換擋，結構有定軸式和行星式。

⑶ 尖頭車尺寸

尖頭車尺寸6730×2460×2685mm。尖頭東風型號其實叫做EQ1100，只是曾經EQ140太過出名，所以大家都將這類尖頭東風稱為EQ140，後來因為技術落後，尖頭卡車沒有優勢，駕駛室空間狹窄，這些車型只作為特種車輛銷售，狹窄的駕駛室，寬大而方正的前臉和左右兩側的車輪擋板。

尖頭車設計介紹

外觀件幾乎都採用了全金屬外殼，後期的車型在前臉格柵部位會用上一些黑色的硬質塑料件，全金屬外殼都知道，可靠性好，而且用久了也不會軟化，最關鍵的是，全金屬結構的維護和保養特別方便，就拿保險杠來說，這個部位是經常會磕碰的，玻璃鋼材質保險杠磕碰就會破碎，而全金屬的可能只會產生凹陷，敲敲打打又可以恢復原樣。

⑷ 尖頭東風140換後半軸多少錢

140更換後半軸，單純配件費用需要300元左右，工時費用大約在200元。具體的工時費用根據地方消費水平不同，可能略有差異，但普遍市場價格都在200元以內，發達地區可能要高一些。

⑸ 解放和東風的141 151 153 是什麼意思

一汽141指的是解放尖頭車,就像二汽140-2一樣(俗稱的東風車)
一汽151則指的是解放齊頭車,如現在的諸如西北王、一汽柳特也泛稱151。
二汽153就是康明斯，齊頭東風車，有雙橋、四橋之分。
以上所說的「尖頭」指的是發動機在前部，頭尖尖的，「齊頭」則是發動機在駕駛員
座位下的頭齊的。

⑹ 跑遍全國的東風EQ140卡車模型，見模入見車

1978年，以生產軍車為主的第二汽車製造廠陷入嚴重虧損，風雨飄搖之際，大哥伸來了援手。中國一汽將自己最先進的CA1405噸級別載重卡車技術轉讓給二汽，這台車便是後來名譽天下一代經典——EQ140。它考慮到了我國的國情（包括汽車使用條件，製造工藝和原材料供應）。以及結合早期一汽解放CA10B和吉斯150型汽車長期使用中用戶反映的整備質量過大，費油等缺點，加以優化。EQ140裝載質量為5噸，整備質量為4.08噸，在設計時也考慮到了使用條件較好時出現的超載與拖掛情況。東風EQ140前風窗玻璃具有較大的面積，車頭較短提高了視野。為了擴大山區夜間行駛時的照明區域，在主大燈兩側設有側燈（與主大燈具有20度夾角），對於拐急彎非常有利。為了改善司機的工作條件，改善駕駛室夏季悶熱冬季寒冷的問題，駕駛室增加了隔熱性能較好的泡沫塑料地毯和頂棚，兩扇前風窗均可開啟（後期改為一體化玻璃後失去了這個功能），駕駛室內還裝有暖風除霜裝置。

⑺ 東風錦程和東風華神哪款好

東風華神好一些。
東風華神車頭、內飾設計的比較時尚，配的還是玉柴發動機，東風華神搭載玉柴YCS04180-68國六柴油發動機，直列4缸機，最大輸出功率為132KW，最大馬力180馬力。與發動機相匹配的是法士特8檔變速箱，兩者搭配可實現不錯的動力性和燃油性。東風天錦用的變速箱是來自艾利遜的6擋自動變速器（A），二者具體配置如下，你可以根據自己的需要選擇更合適的。
東風華神配置：發動機： 玉柴300馬力WP7.300E61發動機；
駕駛室：T712標准頂，駕駛室寬2.39米，氣囊座椅、遙控中控、三鎖合一、空調、多功能方向盤，司機右側扶手、遮陽罩。
變速箱：法士特10檔10JSD140B變速箱；
前後橋：3.6T雙前橋，11.5T的型東風德納雙後橋；
大梁：280(7+4)mm大梁；
板簧片數：3/3/4；
輪胎：11R22.5真空胎
軸距：1850+2800+1350mm；
貨箱內尺寸：6000，6200 ×2350×1200，1400，1500mm。
東風天錦配置參數：
型號：DFH3310BX3C
駕駛室：D530標准頂駕駛室
發動機：國六排放康明斯D6.7NS6B320 發動機；
變速箱：法士特10檔10JSD120B變速箱
車架大梁：280x80x（8+4）雙層大梁
前後車橋：5T雙前橋，10T東風435型後橋
輪胎：11.00R20鋼絲胎
軸距：1995+2800+1350mm；
貨箱內尺寸：6000，6200，6400×2350，2300，2200×1500，1300，1200，1150，1100，1000，900，800mm。
總質量：31000kg；
額定載質量：18295kg
；整備質量：11880kg

⑻ 東風風神全新緊湊型車內飾諜照曝光，看到這個我就放心了！

[汽車之家?國內諜照]?日前，我們從相關渠道獲取了東風風神內部代號G35車型的內飾諜照，雖然內飾進行了偽裝，但依稀可以看出，新車將採用三輻式方向盤、大尺寸中控屏以及機械擋把。按照此前規劃，新車定位為緊湊型，預計於2020年正式推出。

友情提示：希望熱心網友能夠將您所發現的新車諜照拍攝下來，並發送到我們相應的郵箱內：[email protected]，期待您的來信，並成為「諜報家」中的一員。

從新車的側面線條來看，採用了溜背式設計，符合當下年輕消費者的審美需求。車尾方面，新車或與奕炫採用相同的燕尾式燈帶設計，整體設計非常年輕化。輪圈方面，新車採用全新樣式的輪圈造型。關於新車更多消息，我們將持續關注。

編輯點評：

作為東風風神全新緊湊型車，新車目前仍處於保密階段，不過從諜照上可以看出，新車的外觀造型更加精緻。車身採用溜背式的設計，整體比較年輕、動感，不排除未來新車的定位將更加趨於年輕化。另外，從內飾可以看出，新車未來還將提供手動版車型。（文/汽車之家李娜）

⑼ 路邊的經典——使用東風EQ140底盤的驪山客車

驪山LS6911客車早已徹底退出了民用領域，不過還有少量應用在駕校的學員培訓。而在與車友的聊天得知，他們對驪山客車的印象都非常深，這些車曾經運營在他們生活周邊。隨著先進的客車技術發展，像驪山這類的客車早已成為客車歷史中的一頁，但是它給我們帶來的影響卻永遠無法抹去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 東風汽車 底盤如何區分小霸王、金霸、多利卡等各種系列品牌

東風小霸王是國二的車子
東風金霸是國三的車子，其實跟東風小霸王是一種車
東風多利卡是國二的車子
東風小霸王（金霸）、東風多利卡（康霸）都是屬於輕卡底盤。
東風140是尖頭的駕駛室，這個一般用玉柴發動機
東風145是平頭的駕駛室。
東風153也是平頭的駕駛室，只用康明斯的發動機
東風-47也是尖頭的駕駛室。
東風三平柴類似於精簡版的東風145