2018款普拉多內飾

① 2018款豐田普拉多低配版怎麼樣

普拉多是豐田旗下的一款大中型suv，也是硬派越野車的典範，在中國汽車市場有著悠久的歷史，普拉多的前身為陸地巡洋艦，在90年代就已經被人們所熟知，普拉多和酷路澤就是陸地巡洋艦的衍生產品。普拉多具備強大的野性能，它幾乎具備硬派越野車所有的特徵，非承載式車身，整體式後橋，機械式分動箱，低速高扭大排量發動機，應該是一款最硬派的越野車了，並以高大上的品牌形象，受到廣大消費者的歡迎，也是一款非常有面子的車型。

② 在豐田和消費者之間，霸道只能成全一個

6月份兩大重磅車型相繼宣布退出市場，其一就是之前為大家介紹的賓利旗艦車型慕尚，另外一款就是豐田經典越野車型普拉多。相對賓利慕尚而言，豐田普拉多更值得我們好好回味一番，畢竟它要離我們的生活更近，下面就來看看這款越野神車傳奇的一生吧。

回顧普拉多經典的發展歷程，確實有些不舍。畢竟同級別、同價位下真的很難再能找到合適的替代車型。雖然表面上看，普拉多的停產似乎是受日益嚴苛的排放政策影響，但想想其實作為世界一流大廠解決個排放問題並非難事，所以普拉多的停產本意在於豐田對於未來的規劃，只能說豐田想要的或許普拉多給不了，但消費者想要的除了普拉多，別的車同樣給不了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 47萬喜提豐田普拉多，兩個月跑了5000多公里，穿山越河全靠它！

買車養車不容易，選車用車多注意。生活記得開心，喜歡記得關注。47萬喜提豐田普拉多，兩個月跑了5000多公里，穿山越河全靠它！
這一期給大家帶來的是豐田普拉多。這是一款既可以日常在市區開，又可以帶著你到處去越野，而且還皮實耐用、維保便宜、保值率很高的車。X5，Q7這類SUV越野能力不行，牧馬人這種硬派越野又不適合在室內開，普拉多剛好兩者皆可兼顧，而且質量還好，為什麼不選它？起初考慮過途樂，後來想想買平行進口車太麻煩，自己又不懂，圖個省心，就選普拉多！
車型是豐田普拉多 2018款3.5L自動TX，提車價格46萬，落地價格51.3萬。性價比這個很主觀，我覺得普拉多性價比高，各方面符合我的預期！
說實話，普拉多的外觀是我買它的很重要因素之一，霸道可不是白叫的，沉穩硬氣，白色最好看！內飾這塊我覺得還過得去吧，不能要求太高。給我感覺普拉多的內飾更注重實用性和便利性，該有都會有，但是有多好，也說不上。我可能跟別人不同，喜歡布座椅，覺得除了看起來沒檔次，布座椅更為實用，冬天不冷夏天不熱，坐上不會滑。總感覺幾十萬的車在外面加裝個坐墊，顯得很廉價，個人觀點，不喜勿噴。希望廠家能把布座椅的面料改進一下，讓視覺上更好看，給消費者更多的選擇。
普拉多的空間是真的大，無論頭部空間、腳部空間、儲物空間，還是前後排，以及後備箱空間，對我們一家三口來說都非常大，第三排對我家來說基本用不上。而且相對於我以前的凱美瑞，座椅的坐姿高，視野非常好。比它舒適的沒他能越野，比它能越野的沒它舒適，普拉多就是這么中庸的SUV，不要對舒適性要求太高。
剛開始從轎車換為普拉多還有點不適應，畢竟車長了許多，坐姿高了許多，方向稍有虛位，駕駛感覺也有些變化。不會像轎車那樣操作精準，普拉多可能更講究越野性，開了一段時間適應就好了。另外，變速箱換擋平順，剎車線性，感覺開得很輕松，很好駕馭！3.5排量7GR-FKS發動機帶動兩噸多的車子，起步階段不算快，但是深踩油門轉速上來了，中後段的加速還是很給力，油門怎麼踩怎麼有，能感覺到動力持續不斷的輸出，超車毫不費力。當然咱不會超速，但動力儲備得有，這個其實也是為了安全！綜合油耗在12-13個左右，符合我的預期，畢竟排量和車重放在那兒。又想馬兒跑又想馬兒不吃草，當然不可能了！
最滿意普拉多的品質、空間和保值率，它的保有量這么大，說明群眾的眼睛都是雪亮的。普拉多、蘭德酷路澤這類日系車保值率驚人，省心、耐用、好用是它們在大家心目中的良好印象，可惜蘭德酷路澤買不起，當然，普拉多也很不錯。另外，普拉多的維修保養在同級別來說，相對比較便宜，而且可以吃粗糧。總之，優點太多，我喜歡！要說最不滿意，我覺得一是內飾比較簡單吧，畢竟50萬的車，完全可以做得更精緻一些；二是油耗比較高，車重和排量放在這，選擇了就得接受它的缺點；還有就是懸架感覺硬，這個可能跟車的定位有很大關系，習慣了也還好。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 公認的硬核越野神車豐田普拉怎麼樣

全新普拉多的指導價為43.58-60.48萬，該車長4840mm，寬1885mm，高1890mm，是一款五門七座SUV，適合大家庭購買。

在汽車配置部分，全新普拉多也十分周到，整體配置極為全面。新車全系標配無鑰匙啟動功能，這一功能十分便利。當此功能和無鑰匙進入系統搭配使用的時候，車主能更加快捷地操縱愛車，十分符合年輕車主的追求。並且，新車的後排空調可以單獨調整溫度和風度，滿足不同乘客的需求，充分尊重乘客的個人選擇。

新車還配備7各SRS空氣囊，給予車內人員全方面的保護。即便是發生重大撞擊，車內的7各安全氣囊還是能夠防止乘客遭受二次傷害。

⑤ 2018款普拉多怎麼樣

車到山前必有路，有路必有豐田車。這句廣告詞展現的就是豐田車皮實耐操的形象，在越野圈內硬派越野，豐田普拉多的地位更是不可取代的，強勁的性能讓普拉多在越野道路上所向披靡，無論是高原雪地、平原、泥濘坑窪都能找到它的身影，也真正做到「有路必有豐田車」這句話。

以上僅代表個人觀點，僅供參考，更多汽車知識和資訊，歡迎關注【傑美車品改裝】，致力於SUV輕改裝！

⑥ 豐田普拉多和日產途樂兩款車綜合對比，誰更有優勢

普拉多和途樂在中國汽車市場是最受歡迎的硬派SUV之一，而且在中國行跡多年，獲得了消費者的廣泛認可和青睞。尤其是普拉多曾經是身份和地位的象徵，其品牌形象已深入人心。不過2018款國產普拉多，在銷量上卻有些不盡人意，最主要還是閹割全時四驅系統和托森差速器，使越野性能大打折扣，而途樂一直以進口的形式在中國銷售，具有很高的性價比，而且定位為大型SUV，所以在定位上要高於普拉多，畢竟普拉多是中大型SUV，兩款車如何選擇呢？為了方便比較，我們選擇出終端價格基本一致的兩款車的入門級車型進行對比，看看哪款車更符合你預期。

EA211·1.8T發動機已經停產目前只有斯柯達還在使用，雖然不再升級到混噴全新技術不過三代機的製造工藝也已經優化的不錯了。最大功率132kw、峰值扭矩300N·m（1450-4100轉），與DQ380-7擋濕式雙離合匹配後實際動力表現不輸330Tsi·2.0T，極限測試破百能破8秒。

平台為MQB與邁騰相同，車身尺寸4861*1865*1489、軸距2841mm，級別也有邁騰相同為中型轎車，只是設計風格使用了掀背式造型的運動路線，與邁騰相比更加年輕時尚。懸架結構為前麥弗遜、後四連桿式獨立結構，關於懸架有必要了解一下。

以邁騰為例很多的連桿式後懸總叫做多連桿，而有些主打操控的車反而標注五連桿，不同的叫法似乎讓人感覺多連桿可能比五連桿更多

⑦ 豐田普拉多車長車寬是多少

2018款普拉多長 4.84m，寬1.885m，高1.89m。

普拉多是一款進口ORV，源於豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。

廠商指導價：44.38-61.58萬元。

⑧ 2018新款豐田霸道有哪些變化

2018新款豐田霸道有哪些變化，「最保值的SUV」還站得住腳跟嗎？豐田霸道，又叫普拉多，其過硬的產品魅力讓眾多粉絲追隨，更被粉絲們譽為「最保值的SUV」。2018款霸道只是中期改款車型，主要變化在外觀方面，接下來讓我們看一下2018款霸道有什麼變化。

外觀方面，新款普拉多採用了豐田最新的家族式設計風格，比現款車型設計更加凌厲。前臉採用了全新散熱器格柵設計，全新的淚眼造型大燈以及霧燈的設計都更加硬朗，稜角分明。另外新款機蓋兩側增加兩條直線，中間還做出了一條凹陷，更加立體，也更有力量感。

車尾部分，尾燈的變化最大。新款尾燈採用紅黑配色，採用兩個疊加的C字型設計LED光源，全新普拉多的尾門仍採用側向開啟的方式，檔次感更足。車身尺寸方面，普拉多的普通版和後掛備胎版車長分別加長到4840mm和5010mm，車身高度和寬度、軸距均沒有變化。

內飾方面，18款霸道基本沿用了老款設計，內飾整體布局橫平豎直、十分規整。四輻式方向盤設計沒有變化，不過老款的炮筒式儀表盤改為了數字儀表盤設計，顯得更加有科技感。中控台液晶屏尺寸也有所升級，採用8英寸的多媒體觸控屏，集成了導航、G-BOOK智能副駕等功能。

⑨ 2018款豐田普拉多變了哪裡，霸道還能繼續霸道嗎

2018年迎來了全新的普拉多，這款車改變還是挺大的，這款車大家都知道他的保值率非常高，而且就是皮實耐用，這款車非常適合越野和穿越，所以在西藏的地區有很多這個車，在路上經常能見到。原來普拉多和帕傑羅他們的這種見到的機會還是相等的。現在帕傑羅少之又少。更多的是普拉多車型。

2018款豐田普拉多前臉有一些細小的改變，就不值得細說了，主要說幾個重大的變化。

經過分析我們了解到新的豐田普拉多它的分時四驅還是比較令人滿意的。

⑩ 【到店實拍】豐田普拉多—最後的國產普拉多，且用且珍惜

提起豐田在國內的口碑，一直是處於金字塔頂端的存在，從在國內上市開始，就以優秀的機械耐用性獲得了國人的一致好評，豐田在造車上，也一直秉承著穩定性為核心的理念，最終讓豐田正在成為了汽車產業中的巨無霸；在中國有句話，山前必有路，有路必有豐田車，可見豐田在人們心中了地位，也凸顯了豐田在越野車型上的成功。豐田普拉多（在國內也稱之為霸道），也成為了國內硬派越野SUV中的領頭羊，一度走上加價提車的地位。而如今，它在國內也即將停產，它可能就是國內的最後一代普拉多，且用且珍惜。

今日實拍車型：2018款3.5L自動TX

推薦車型：2019款3.5L自動TX-L尊享版後掛備胎（官方指導價：49.48萬，貴陽地區暫無優惠）

2019款普拉多採用了前置四驅的驅動形式，採用了分時四驅，在車型配置上僅提供了兩款車型，在安全配置上全系標配了主副駕安全氣囊，前後排側氣囊，前後排頭部氣囊，膝部氣囊，副駕駛坐墊式氣囊，胎壓顯示；前後駐車雷達，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，主副駕電動調節帶加熱通風，LED大燈等配置，兩款車型僅僅在備胎上做了區別，1萬元的差價對於購買這個級別車型的消費者來說並不在意，畢竟，外掛的備胎才是硬碟越野的靈魂所在。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。