紅岩金剛內飾裝飾腳皮

㈠ 紅岩金剛和豪沃哪個好

看你買來拉什麼的，如果是工程車的話豪沃就是垃圾，大梁軟得一逼，而且側翻最多的就是豪沃，跟金剛比起來差太多了

㈡ 紅岩金剛重卡這車怎麼樣穩定性如何

強大承載力、穩定性適用於多種工況
自卸車在工程運輸作業中需要面對多種工況,可能是行駛在崎嶇易側翻的路段,也可能是承載鋼筋石材等重物。這些工況都對自卸車的承載力和穩定性提出了較高的要求。紅岩金剛自卸車立足於應對多種工況的運輸需求,在承載力和穩定性方面都進行了科學設計。

它採用了鍛壓工字梁,並通過70萬次疲勞試驗,有效增強了承載力。並且,它的底盤採用高強度合金材質,標配加強型、前寬後窄整體車架和後穩定桿,可有效防止車輛側翻,增強了整車穩定性。正因此,紅岩金剛自卸車能適用於多種工況,助力卡友們在工程運輸路上乘風破浪。

「工程之王」名不虛傳 紅岩金剛重卡值得信賴

▎澎湃動力輕松應對坡道坑道
自卸車行駛在坡道、坑道時,必須具備足夠的動力才能保障通過性以及運輸時效性。在這方面,紅岩金剛自卸車通過高效發動機與動力系統的完美配合,讓卡友們不再因坡道、坑道而發愁。

它搭載了科索系列發動機,配合FAST變速箱、FPT車橋,組成了強悍的鉑金動力鏈,大幅提升傳動器的傳動效率,降低油耗,同時能夠持續高效輸出澎湃動力。經測試,紅岩自卸車的最大行駛坡度達到了37%,即使是在山區坑道大坡度作業也能游刃有餘。

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▎安全可靠守衛駕駛員安全
工程運輸中,安全永遠需要放在首位。而紅岩金剛自卸車在安全設計方面匠心獨到,它特有的鳥巢結構駕駛室經過80%雙面鍍鋅板高精度焊接,本體最厚處高達1.5mm,不易變形、抗撞擊力強。

與此同時,它還搭載了四點懸浮技術,在車輛發生不可避免的碰撞時,駕駛室可整體後移500mm,最大限度地吸收碰撞產生的沖擊力,創造了一定的緩沖空間,在危險來臨時有效守衛駕駛員安全。

「工程之王」名不虛傳 紅岩金剛重卡值得信賴

從紅岩金剛重卡的承載能力、穩定性、動力性以及安全性,我們都能看到它較之常規自卸車有著明顯的優勢,是工程運輸路上值得信賴的夥伴。這也就無怪乎上汽紅岩會被譽為「工程之王」了。

㈢ 紅岩金剛自卸車參數

車輛型號：CQ3254TMG384。

車輛名稱：自卸汽車。

品牌：紅岩牌。

長 (mm)：8275,8450,8625,8650。

寬 (mm)：2500。

高 (mm)：3510,3169。

燃料種類：柴油。

排放依據標准：GB3847-2005,GB17691-2005。

轉向形式：方向盤。

貨廂長(mm)：5400,5800,5850,6200。

貨廂寬(mm)：2300。

貨廂高(mm)：1200,1100,1000。

鋼板彈簧片數：9/12。

軸數：3。

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紅岩金剛自卸車由於是在工地上使用的車型，因此車輛用油全是在工地上加的來歷不明的便宜柴油，這樣的柴油對大泵車影響很小，但對共軌機則可能造成致命損壞。

紅岩的輪邊減速橋是金剛稱霸工地的利器，質量穩定，可靠性高，很多人購買金剛的原因就是它的輪邊減速橋。紅岩的輪減橋共有三個速比可以選擇，分別是4.42，4.8和5.73，前兩種一般裝在公路用車上，而工程用車選用5.73的速比。

參考資料來源：

網路——紅岩金剛工程車

上汽紅岩官方網站——紅岩金剛

㈣ 您好，看到你在百度回答的紅岩金剛自卸車相關問題。我爸想買一台紅岩金剛新款，現在有一些問題搞不清。

你好：你所說的車價格上的差距一般情況下應該是在於：致電尋得的價格是銷售公司公布的零售價格（也就是賣家的要價，真正成交價格要看買家砍價的功底了。）當地的經銷商會根據消費者的購買意向隨時調整價格以達成交易為宗旨，故形成價格差距是正常現象。
紅岩金剛是上汽依維柯旗下產品，重慶生產，質量，價格，用戶反饋等各個方面都很優異，也有一些小廠購其底盤回去拼裝，賣家在你購買時會對你說什麼什麼除了大箱以外哪都一樣啊，什麼什麼價格優惠很多啊，什麼什麼大包禮品贈送啊，很多人就此動搖，以外撿到了大便宜，等車買到手以後才知道便宜的道理，等到為了一點點小故障被踢皮球一樣踢這里踹那裡時後悔晚矣。所以購車時一定要到廠家指定的銷售公司購買，千萬不可貪圖眼前的小優惠小誘惑而讓自己辛辛苦苦的幾十萬從此飄搖，下面幾點是貸款購車時經常出現的陷阱，特別是簽訂的合同一定一定要看透品透了再簽，千萬不可大意，有時間你可以多去卡車之家論壇上轉轉，隨時了解一些相關信息，相信會對你有所幫助的，還有一個建議如果你們當地加LNG方便的話，建議考慮LNG天然氣發動機車型。
1. 收取額外款項指消費者在辦理貸款購車手續時，經銷商故意多收取額外的未知，並且還未向消費者提供銀行的借貸合同，致使消費者無法察覺到其中的貓膩。
2. 不按約定標准辦理貸款指一些貸款公司在消費者辦理手續時，往往給消費者很多的承諾，但實際上是不能成功辦理的。當消費者意識到在貸款辦理時，不可能成功，要求貸款公司退還手續費時，他們就不會承擔消費者的貸款利息損失，不予解決。 3. 合同上動手腳一些消費者在訂購汽車時在合同上本是明確註明了還款的方式是「等額等息還款」，但是當消費者去銀行列印的個人購車貸款明細時，卻發現明細上的還款方式為「本金遞增，利息遞減」的方式，很明顯的是汽車經銷商從中調了包。 4. 冒充有信貸資格的經銷商騙取額外款項一些汽車經銷商本來已經沒有了信貸資格，卻將本是採取分期付款方式購車的消費者帶到有信貸資格的經銷商處辦理購車手續。而後，經銷商利用貸款手續以及計算方式的復雜，故意對借款合同的還款期限進行縮減，造成消費者「違約」的情況發生，最後再騙取消費者的額外款項。 5. 經銷商不能及時向銀行匯錢造成消費者違約銀行為了便利經銷商操作，特意為經銷商製作了消費者向經銷商付款的個人銀行卡，但是有的經銷商卻不能及時地給銀行匯錢，有些公司的員工甚至攜款私逃了，致使客戶沒有及時還貸，因此就發生了違約的情況。

㈤ 紅岩新金剛 和 紅岩依維柯傑獅 都有什麼不同之處

紅岩重卡按其產品技術結構分布看，高端為傑獅系列，中端為新大康，低端為特霸、金剛，傑獅在技術含量方面無疑代表了紅岩重卡技術的最高水平！傑獅自09年上市以來，一直代表國產重卡的當今最高水平，無論是車輛動力、傳動、駕乘等綜合性能方面都是相當出色的，只不過其目前市場售價還稍顯較高，以及上依紅營銷策略方面還存在一定缺憾，導致其市場佔有率仍在較低水平徘徊，這不能說不是一個遺憾。但是上依紅已經認識到這一點，正積極採取新的策略，大力推動傑獅的布局工作。

金剛系列目前主要用於工程，這方面截至目前金剛工程車在該系列國產車中處於突出地位。紅岩作為國產重卡歷史最悠久的品牌，在重卡研發方面技術積淀深厚，在產品方面突出了皮實、耐用、使用維護簡便等優勢，深得用戶喜愛。

但是金剛車作為紅岩低端產品，存在技術含量較低，人機功效較差等因素，也是不能忽視的，在技術上雖然存在一定缺憾，但是較低價格定位，抵消了部分不足，仍突出了較好的性價比。傑獅更加適合主打物流市場，在水泥攪拌車、散裝水泥罐車等方面都有較大的優勢，未來其拓展車型及新型動力系統的採用，對傑獅系列推廣都會有積極促進作用。

而紅岩金剛作為紅岩系列重卡的「老兵」，其適用的領域正在逐步縮小，其「小兄弟」特霸正在迅速成長中，在不遠的未來肯定會取而代之。

當然傑獅未來的工程車改型，也肯定會在工程領域來分一杯羹，倚仗其義大利血統、先進的設計理念、領先國內的技術，大有一統工程車天下之勢。我們可以拭目以待。需要了解紅岩全系列車型情況，或是訂購紅岩重卡。

㈥ 紅岩金剛自卸車用的是什麼底盤和後橋

紅岩金剛自卸車用的底盤是剛強度鋼的雙層大梁，865/317/8+8mm，後橋是帶輪邊減速裝置的斯太爾雙級減速鑄鋼橋，是目前國內最堅固、耐用的工程車車橋，被稱為中國第一車橋。

國內工地上的黃色自卸車，就是紅岩金剛自卸車。紅岩金剛自卸車一直有皮實耐用的口碑在圈內廣泛流傳，紅岩金剛在過去一直採用濰柴發動機，也有部分採用重汽發動機。

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紅岩金剛自卸車的優點和缺點：

紅岩的輪邊減速橋是金剛稱霸工地的利器之一，質量穩定，可靠性高，很多人購買金剛的一個原因就是它的輪邊減速橋，這從另一個角度也可以說明斯太爾卡車對中國卡車的影響有多大。紅岩的輪減橋共有三個速比可以選擇，分別是4.42，4.8和5.73，前兩種一般裝在公路用車上，而工程用車一般選用5.73的速比。

紅岩金剛有很多優點，但是不得不承認的是，紅岩金剛已經上年頭了，駕駛室舒適性與其競爭對手也有一些差距，近8年的產品壽命也是該換代的時候了。

㈦ 問下各位師傅，紅岩金剛好開嗎

還行，我買它也是看重它的舒適性，當時買的時候銷售介紹紅岩金剛的駕駛室又大又舒適，人可以直立行走不彎腰，氣囊座椅有六個方向可以調節，怎麼動都能找到最舒服最適合自己的位置。而且它還有駕駛室四點懸浮設計，道路顛簸也不怕，減少長時駕駛疲勞。對了，儀表盤也很容易操作，開車也不那麼累了。

㈧ 紅岩金剛

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㈨ 紅岩金剛電噴車儀表盤上這個是什麼圖標是干什麼的

發動機有故障，柴油濾芯里有水