賓士E皮革內飾

⑴ 賓士E300L 內飾是不是真皮

現在賓士的車型用真皮的已經很少了，據了解只有賓士的E320L用的還是真皮。

但是不太了解的是。S級現在都採用的ARTICO 皮革了已經。
也有一種可能是ARTICO 皮革在某些方面應該比真皮有優勢吧，才會讓汽車第一大三廠的賓士
全系都採用ARTICO 皮革來做為內飾的材料

⑵ 賓士e級轎車的內飾豪華程度高嗎

賓士E級轎車的內飾豪華程度還是十分不錯的，相較於同級別的其他車型，這款車的內飾可以說是行業級標桿。在內飾方面，新一代梅賽德斯-賓士e採用了家族最新的設計理念。科技感、品位感強，符合賓士豪華品牌定位。在內飾細節方面，表盤採用皮革包裹，鋼琴烤漆和木紋裝飾，雙色設計與內飾氛圍燈相結合，營造出更加奢華的一面。超大液晶中央控制屏和懸掛式液晶儀表是內飾的最大亮點，不僅帶來視覺沖擊，還呈現出科幻的一面。尤其是在晚上，車內的視覺效果非常突出，就好像你坐在宇宙飛船上一樣。

對於梅賽德斯-賓士E級，這些元素的加入直接改變了其原有的整體風格。12.3英寸的大屏幕已經使用了很多年。Mbux智能人機交互系統可實現語音識別，具有自學習功能。它可以根據用戶的語言習慣提高系統的識別精度。真皮座椅在舒適性、強大支撐、電動調節、加熱和通風方面無可挑剔。

坐在後排，你可以享受座椅和頭枕的柔軟。你可以在旅行中好好放鬆。

⑶ 【車主點評:星輝閃耀人生，愛車賓士E300L】

#選車理由 買車的預算大概在50萬左右在bba三家裡面做對比寶馬5系奧迪a6，以及這個賓士E，主要還是跟寶馬5系做對比，因為本人還是90後，所以的話對奧迪a6的話不太感冒，完全沒有什麼興趣，寶馬5系的話非常的年輕，運動，而且整個車的操控也特別好，但是個人還是比較喜歡賓士的，這套內飾系統，真的特別的炫酷，非常騷氣，特別適合年輕人，而且開出去的話把妹也比較的合適，畢竟賓士還是要更有面子一點。#最滿意 最滿意的就是它的這套內飾系統，同級別裡面最出色的設計以及最完美的做工用料。#最不滿意 最不滿意的話就是這個車的後排乘坐舒適感非常一般，懸掛的減震比較硬，座椅的填充物也不是特別的舒服。#空間 車內空間表現自然不用多說，畢竟是豪華級的行政級轎車，無論是儲物空間還是乘坐空間都是非常充沛的，日常用的話絕對是沒有任何問題。#外觀 外觀設計的話比較的商務因為我選的是運動的版本，它的大標是融合在中網裡面的，看上去非常的運動，有一點amg的感覺，比例標的版本要年輕一點，非常適合我這種90後。#內飾 這款車的內飾設計在同價位的bba三家裡面來講，絕對是領頭羊的水平，內飾的做工用料都是非常高級的，設計感非常的奢華。皮革和木紋把內飾點綴的非常古典，再配合一個雙大屏系統，以及非常騷氣的氛圍燈，整個車是古典與現代的完美結合。#動力 2.0的高功率發動機，動力輸出非常暴力，起步階段渦輪就介入了，動力充沛，跑高速的話加速能力也很強，日常開綽綽有餘。#操控 操控的話還不錯的，日常駕駛非常舒服，方向盤轉向力度適中，市區高速開都很輕松，全新的9速自動變速箱換擋效率高，提速很暢快。#舒適性 舒適性很一般，感覺是bba這三家裡面最差的，主要是座椅填充物偏硬，人機工程學做的比較差，對於身體的支撐性一般般，隔音也不是特別好。非常失望。#油耗 畢竟是高功率的發動機，馬力比較強，所以油耗肯定也會比低功率版本的稍微高一兩個油耗，目前6855公里，油耗在百公里11個左右。

⑷ 【車主點評:豪華人生，喜提賓士E300L】

#選車理由 主要是個人比較喜歡賓士E級的這個內飾設計，而且這款車的話它的空間也比較大，開出去非常有面子，平時去談生意的話，大家都比較認可這個品牌，覺得你有這個實力所以的話就分期貸款買了一個再加上正好有一些廠家貼息的活動整個車來講的話我覺得還是挺不錯的價格這一塊也很不錯。#最滿意 最滿意的就是它的內飾設計非常的豪華大氣，做工用料很不錯。#最不滿意 最不滿意的地方就是這款車，它的底盤調較偏向於說是操控感不是特別好，以及它後期維修保養的價格比較貴。#空間 空間表現非常不錯，畢竟車身尺寸經過了加長，後排的乘坐空間極其的寬敞，而且儲物空間也比較豐富，整體的實用性表現沒得說。#外觀 說實話這個車的外觀設計我個人感覺比較一般，看起來的話沒有什麼亮點，但是整體看上去還比較和諧，畢竟賓士還是賓士，豪華車品牌的一個老大哥。#內飾 這款車的內飾豪華度也做的比較的好，因為這套內飾的話設計風格非常的時尚大氣，用料的話也很厚實，皮革加木紋的裝飾，以及兩個非常大尺寸的大屏幕，特別的帥氣。#動力 這款車採用的是一個2.0t的渦輪增壓發動機，尤其是高頻率的版本，放在這個車身上來講，動力輸出是非常不錯的，開起來特別有價值的樂趣，特別是當你開啟運動模式以後，動力輸出非常猛。#操控 這款車的話是一個商務車型的定位，所以操控這一塊還是被取捨了一點，底盤的話條件還是比較軟的，懸掛的支撐性不是特別好，方向盤的轉向呢比較輕，但是轉向還是挺精準的。#舒適性 這個車的話舒適性表現也是非常不錯的，座椅的話非常厚實，而且坐墊很長，長途乘坐也不會覺得累，底盤的隔音減震都做的比較好，畢竟是一個豪華品牌。#油耗 個人感覺作為一個豪華品牌的中大型的轎車來講百公里10個的油耗還是可以接受的，畢竟車損失最大，車子也比較重，而且動力又這么好，開起來的話稍微費點油也是沒有問題的。

⑸ 北京車展：賓士E級正式亮相，外觀設計新穎，內飾配置豪華

在幾天前開幕的北京車展上，新款梅賽德斯·賓士E級進口標軸版車型在中國正式亮相。這款新車採用了最新的家庭設計語言，並延續了兩種版本風格。保留了運動型轎車（盾標）和轎車（立標）。基於車型的不同樣式風格，新一代E級的不同前臉設計具有更加鮮明的個性，令人難以忘懷。

在動力方面，此次車展上展出的E300車型配備了2.0T發動機，最大功率為190kW（258馬力），變速箱與9速自動手動變速箱匹配。根據先前的報道，梅賽德斯·賓士E450車型配備3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和48V微混合系統。綜合最大功率為266kW（362馬力），峰值扭矩為500Nm。賓士E350後驅車型和E3504MATIC配備2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V微混合動力系統，最大功率為190kW（259馬力），峰值扭矩為370Nm。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 新款賓士E級全面解讀，帶你進一步了解它

簡單概括，全新的前臉和後尾設計及車燈設計、全新樣式觸控方向盤、車機系統更新為MBUX、中控屏可觸控、第二代9G-Tronic變速箱、車輛輔助駕駛系統升級等。動力方面，E 450車型搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，並加入48V微混系統，綜合最大功率362馬力，峰值扭矩500牛·米。AMG E 53車型依舊延續現款車型動力，搭載3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機+48V微混系統，最大功率為435馬力，峰值扭矩520牛·米；E 350後驅車型和E 350 4MATIC搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+48V微混系統，最大功率259馬力，峰值扭矩370牛·米。
據官方消息，國產上市大概是年底，歐洲版本最早於夏季上市。
全新動感設計 車頭全新更具動感的設計：E級車標配LED前照燈，可選配多光束LED前照燈，包括超長距離遠光燈。採用2種外觀設計方案。運動型E級車在基礎車型上車頭首次採用了滿天星格柵。豪華型新的前端增加了鍍鉻元素，顯得更前衛：重新設計的格柵線條前衛，鍍鉻百葉窗和垂直高光黑色支柱。鍍鉻前保險杠和高光黑色裝飾元素突出了運動和優雅的外觀。
遠程幾何多光束大燈
全面更新 汽車智能正變得讓人興奮並充滿活力：作為該車型系列的首款，E級轎車運動和豪華型車型全面更新。這兩款車型將於2020年夏季在歐洲經銷商的展廳上市。長軸距版轎車（中國），以及轎跑和敞篷車將很快跟進。 自1946年以來，E級轎車和房地產車型交付量超過1400萬輛，是賓士歷史上最暢銷的車型系列。E級被許多人視為「品牌核心」。2016年，第十代E級車其利落而富有視覺吸引力的設計和獨特的高品質內飾，引領時尚潮流。在全新駕駛輔助系統領域的大量創新也是一大亮點。迄今為止，全球超過120萬客戶購買了新一代E級轎車。
運動氣息 座椅結合了標志性的梅賽德斯-賓士長距離適用性和前衛的設計。自適應駕駛員座椅調節更方便：在媒體顯示屏上或通過Mercedes me輸入車身高度時，座椅會自動移動到通常合適的位置，剩餘只需駕駛員微調即可。 前排座椅的設計突出了內飾的運動氣息。提供強大的橫向支持，而不減少舒適性。座椅輪側靠墊廓提供支撐性，中間部分具有運動型橫向和縱向接縫。座椅靠背和坐墊中心部分的顏色與座椅的整體雕塑相匹配。多種材料組合，從織物到人造皮革，到壓花皮革，再到帶鑽石絎縫的納帕皮革。
更舒適的內飾 作為車型更新的一部分，E級配備了全新的方向盤。它有三種版本：全真皮方向盤、木皮組合和supersport版本。控制面板採用高光澤黑色飾面，而裝飾件和周圍採用銀色飾面。儀表盤和媒體顯示屏可通過觸摸控制滑動來控制。觸摸控制的工作原理從光學變為電容式。不再需要機械按鍵，觸摸板表面也不太容易受到指紋的影響。駕駛員是否控制方向盤，現在是通過電容檢測來確定的。
全新三幅式電容觸控方向盤
全新三幅式電容觸控方向盤
MBUX多媒體系統。 新E級配備了最新一代的MBUX多媒體系統（梅賽德斯-賓士用戶體驗）。作為標准配置，它包括兩個10.25英寸/26厘米的大屏幕，為獲得寬屏效果，這些屏幕並排排列。可提供選擇兩個12.3英寸/31.2厘米屏幕。組合儀表和媒體顯示屏上的信息在高解析度屏幕上很容易閱讀。帶有鮮明圖形的界面強調了直觀控制的可理解性。 MBUX車內輔助系統還可以通過運動語音識別，直觀舒適、自然地操作各種MBUX功能。一隻手靠近觸摸屏或中控台上的觸摸板時，媒體顯示會改變，例如，圖標會突出顯示。
最新一代的梅賽德斯-賓士駕駛輔助系統 新E級擁有最新一代的梅賽德斯-賓士駕駛輔助系統，為駕駛員提供配合支持。這就帶來了特別高的主動安全性：能夠在駕駛員沒有反應的情況下提前做出反應。方向盤離手識別基於電容工作。這增強了半自動駕駛模式下的用戶友好性。要使輔助系統仍然可以控制車輛，駕駛員只需握住方向盤即可。 以前需要一個轉向動作（也就是說輕微的轉向運動）作為反饋。新方向盤的特點是在上面有一個帶有適當感測器的襯墊。這可以識別駕駛員是否握住方向盤。如果系統檢測到駕駛員在一段時間內沒有把手放在方向盤上，則會啟動警告，如果駕駛員繼續處於掌控狀態，則最終激活緊急制動輔助。 E級全地形車 全地形車在視覺上更類似於SUV車型。此外，標志性的全地形套件，如散熱器格柵或面板現在採用鏡面鍍鉻而不是以前的銀色陰影色調。 作為車型更新的一部分，E級提供了三種新的油漆顏色，分別是高科技銀、石墨灰金屬漆和莫哈韋銀色。車輪系列選擇也已擴大，現在包括航空車輪，這也有助於節省燃料，從而實現可持續性。
ENERGIZING舒適活力控制系統（不是新科技，首次從S級上下放，估計為選裝件） ENERGIZING舒適控制系統為車輛提供各種活力舒適主題，並使用音樂和燈光氛圍加上多種按摩模式，實現各種氛圍。插電式混合動力車中提供了「PowerNap」程序，例如，當在服務區駕駛休息或在途中充電時，該程序非常有用。分為三個階段：入睡、睡眠、清醒，可以提高駕駛員的駕駛關注度並提供清新的能量活力。 ENERGIZING COACH是基於一個智能演算法，並推薦一種適合個人情況的程序。如果集成了Garmin?可穿戴設備，可增強對個人情況（如壓力水平或睡眠質量）優化建議的准確性。其目的是讓乘客即使在復雜路況下或單調的旅途中也能感到舒適和放鬆。
URBAN GAURD 車輛保護 與Mercedes me相結合，車輛防盜保護附加兩個系統包，實現對停放車輛的全方位監控。包括安裝防盜報警系統、在檢測到位置變化時帶有視覺和聽覺警告的拖車保護感測件、報警器、內部監控（在內部移動時觸發）以及用於防盜和停車碰撞檢測。在後一種情況下，車輛感測器會在停放和鎖定的車輛被碰撞或拖走時進行記錄，或者在有人試圖闖入車輛時進行記錄。如果服務處於活動狀態，則會通過Mercedes me應用程序通知駕駛員。例如，通過推送通知，他們可以了解停車損壞的嚴重程度以及在車輛的哪個區域。一旦車輛重新啟動，此信息也會在媒體顯示屏上顯示一次。 此外，車輛保護升級版能夠精確定位被盜車輛的位置。例如，在被盜的情況下，即使竊賊已停用車輛跟蹤功能，這也可以使車輛恢復正常，這是與警方合作進行的。
9G-TRONIC變速箱 9G-TRONIC變速器進行了第二代ISG自適應改進，首次是與四缸發動機搭配使用。電動機、電力電子設備和變速箱冷卻器現在已移入變速箱。以前所需的電纜被取消，這在安裝空間和重量減輕方面提供了優勢。這使得變速器與不同的內燃機相結合變得很容易。此外，提高了傳動效率。除外，與電動輔助油泵的優化相互作用可將機械泵的輸送率降低30%。採用新一代多核處理器的全集成傳輸控制和新的結構連接技術。除了計算能力的提高，電氣介面的數量也大大減少，傳輸控製件重量也減少了30%。
AMG車型方面，E53 4Matic車型搭載3.0直列六缸發動機，加入48V為混動系統，動力為435匹馬力/520N.M。開啟 EQ-Boost模式，可額外增加22匹馬力和250N.M的動力，最大馬力攀升至770N.M。獲得4.5秒破百的加速成績，極速達到250KM/h。還可選裝AMG Drive『s Pakage套件，極速可達到270KM/h。
AMG 4MATIC+全輪驅動。 全可變AMG性能4MATIC+全輪驅動結合了動態駕駛樂趣的最佳牽引力和在所有條件下的高水平駕駛安全性：乾燥、潮濕或雪地。從後輪驅動到全輪驅動的過渡是無縫的，因為智能控制集成已融入到整個車輛系統架構中。
六缸直列發動機，配備EQ增壓起動發電機。 E 53車型的3.0升六缸直列發動機具有最高性能和智能電氣化的特點。EQ Boost starter交流發電機將電機和交流發電機組合在一個強大的電機中，安裝在發動機和變速箱之間。它不僅用作電動發電機，而且還執行混合動力功能。其中包括16千瓦的輸出和250牛米的扭矩，啟動、滑行模式、重新啟動發動機的啟動/停止功能幾乎不可察覺的。這項創新以及通過附加電動壓縮機和廢氣渦輪增壓器進行智能充電在於：提高標志性AMG的性能和動力，同時降低油耗和排放。起動發電機在起步時提供助力，加上電動附加壓縮機在沒有任何延遲的情況下建立高噴油壓力，以加快加速輸出扭矩的增加，直到大型廢氣渦輪增壓器展開。3.0升發動機的運轉非常自然並提供高度動態響應而沒有渦輪遲滯。使得好處是六缸直列發動機的高度精密化。
3.0升四缸發動機通過電子廢氣渦輪增壓器和電動附加壓縮機進行雙渦輪增壓，輸出功率為320千瓦（435馬力），峰值扭矩為520牛米。它的EQ增壓啟動器交流發電機可短暫地提供額外的16千瓦的輸出加上250牛米的扭矩，同時還可為48伏車載電氣系統供電。其他技術亮點包括AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速器和四輪轉向驅動系統AMG Performance 4MATIC+。
AMG駕駛員套件允許新E53車型的電子限制最高速度提高到270公里/小時（標准：250公里/小時）。高性能制動系統能更好匹配動力和性能：前軸採用尺寸為370 x 36毫米的交叉鑽孔和通風盤，帶有四活塞固定卡鉗和AMG字樣；後軸裝有尺寸為360 x 26毫米的通風盤，帶有單活塞浮動卡鉗。
AMG獨立行駛控制+懸架 提供更多的靈活性，轉彎性能和更大的牽引力得益於AMG駕駛控制+空氣懸架調節系統。帶有特殊運動型彈簧/減震器設置和連續可調減震ADS+（自適應減震系統）的多室空氣懸架結合了卓越的駕駛動態性和高乘坐舒適性。例如，在轉彎和制動時，較硬的彈簧剛度可以有效地減少車身側傾。
AMG方向盤加入駕駛模式旋鈕調節。 新的AMG性能方向盤採用了全新的設計和無縫集成的按鈕，使人與車之間的聯系更加緊密。雙輻條設計結合了穩定性和輕便性，方向盤旋鈕是標志性的賽道功能。可選擇真皮、DINAMICA超細纖維或真皮和超細纖維的組合-根據要求提供方向盤加熱裝置。在方向盤輪圈中還有一個電容式感測器墊，用於識別「手控」。如果系統檢測到駕駛員在一段時間內沒有把手放在方向盤上，則會啟動警告，如果駕駛員繼續處於非活動狀態，則最終激活緊急制動輔助。AMG SPEEDSHIFT TCT 9G變速器可通過安裝在方向盤輪緣左右兩側的金屬換檔撥桿手動操作。
總結一下，E級已被賓士定位為品牌在智能智駕的方面的開拓者和代表，許多新的科技都是在E級上首發並推廣使用的。而新款E級產品定位更偏向年輕化，已從原來主推商務立標范兒轉向運動大標。

⑺ 賓士S級和E級到底有什麼區別

賓士S級和E級的區別有：

（1）汽車價格不同

賓士S級正式上市售價93.8萬~149.8萬元，賓士E級售價區間為42.28-62.98萬元。

（2）發動機機型不同

賓士S級搭載3.0T全面提升的M276系列V6雙渦輪增壓發動機，賓士E級搭載低/高功率版2.0T發動機和3.0T V6發動機。

（3）控制系統不同

賓士S級將裝備最新研發的HMI互控操作系統，通過車內預先設置的程序，駕駛者可用屏幕顯示的虛擬操作輔助系統直接與車輛對話，下達各種命令。

賓士E級新車全系將COMAND駕駛互聯系統（可選裝）替換為Audio 20 GPS系統（支持Apple CarPlay），中控屏尺寸及多媒體系統操作區域並未發生改變；新車還在中控台及後排中央扶手增加黑色岑木木飾。

（4）配置其他功能不同

賓士S級在配置方面而配備的Pre-Scan主動式懸掛系統，則使S級將成為世界上第一款能夠識別和預判路況條件的量產車型。MAGICRIDE CONTROL駕駛控制系統則可根據車輪前方狀況調整懸掛阻尼。

賓士E級在配置方面配備對車內聲控系統、環境氛圍照明系統、方向盤觸控板進行升級，增加前/後空調座椅、皮革內飾、遙控泊車、220V電源、後排座椅加熱等功能。

⑻ 賓士內飾的模擬皮和真皮，區別是什麼

座椅材質是指駕駛員座椅和副駕駛座椅所用的材料，基本上分為真皮座椅、布藝座椅兩大類。一般賓士GLE座椅的表面材質與整個賓士GLE車內的內飾相協調，主要追求舒適性、良好的手感和透氣性。

舒適度，別想太多，當然真皮座椅好一點。但是高檔仿皮的手感和質感都相當不錯，尤其像賓士這個主打舒適的品牌，座椅的舒適度肯定是很重要的，相信賓士不會自己冒這個險。傳統的天然皮革具有良好的耐磨性和柔韌性，但唯一的缺點是透氣性。

當然，賓士也考慮到了這個問題，有的車友真的很關心座椅是否是真皮的，所以支持部分車型選裝真皮，而且價格可能會比較貴，大概在10000-15000元之間。說實話，真的沒必要花那麼多錢去選皮，因為現在高檔的仿皮做的已經很成熟了，一直糾結在座椅上的不是真皮，可能只是你的懷疑心。

⑼ 這次賓士E級也不堅持了，直接就降到34.48萬起

日前，小編通過走訪廣州當地某汽車4S店後了解到，目前賓士E級最高優惠8.5萬元，34.48萬元起售，同時4S店工作人員表示，近期到店看車的客戶有機會獲得驚喜禮品，有興趣的朋友可以上店試駕詳詢。下面我們先來了解一下賓士E級吧。

動力方面，新款北京賓士E級依舊延續了上代車型所搭載的1.5T發動機+48V輕混、2.0T發動機與2.0T發動機+48V輕混三種動力。其中，E260L車型所搭載的1.5T發動機+48V輕混系統最大功率為184馬力（135千瓦），最大扭矩280牛·米；E350L搭載的2.0T發動機+48V輕混系統最大功率299馬力（220千瓦），最大扭矩400牛·米；而本次實拍的E300L車型搭載的2.0T發動機最大功率258馬力（190千瓦），最大扭矩370牛·米。

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⑽ 賓士E 300 L的座椅是真皮的，那操控台木飾是實木的嗎

當然是實木的。全新長軸距賓士E級轎車從中控台到車門內側均全面採用高檔天然木飾，E 260 L優雅型使用多疤胡桃木，E 260 L 時尚型和E 300 L時尚型則配備岑木木飾。世上沒有完全相同的兩件木飾，所以說每一輛全新長軸距E級轎車在世間也都是獨一無二的。 另外，秉承著梅賽德斯-賓士始終注重細節設計的理念，設計師們運用真皮把每個內飾部件都變成了精美的作品，低調演繹著賓士標志性的豪華。真皮座椅獨有的自然色澤和柔軟性，令全新長軸距E級轎車擁有家一般的舒適感。新型表面處理方法，顯著提高了真皮的使用壽命和天然品質，從而很大程度上增強了舒適性。