路虎攬運桃木內飾

⑴ 路虎攬勝一生中最愛，無與倫比，油耗並沒有那麼高

樓主春回大地，萬物復甦，都說四月是春天的天堂，在四月百花齊放，競相爭奇斗艷，爭先恐後地趕著趟兒，生怕趕不上春天群花「選美」似的。一團團、一簇簇，紅的像火，白的像雪，怎能錯過如此美景？四月份提車至今對於大黑虎，可以說，日久生情，跟大黑虎相處已經有很長一段時間了，突然發現我的生活已經離不開它了，上下班有猛虎陪伴，出去遊玩有我的猛虎保駕，回山區老家也有它護航，回想以前生活，哪兒哪兒都有它的身影，它已經成為我生活中不可或缺的一部分。路虎還算給我省心，自從擁有了它，大小問題都還沒有出過，只記得有一次回山區老家，路窄，在開門下車的時候，車門碰了一下路邊的大石頭，留下了一個小坑。也許是自己開車比較穩當，也許是對待攬勝比較用心，總是小心翼翼的，愛車回饋給我的也不錯，也讓我省了不少心。在經濟上路虎沒有讓我支出多少，綜合下來百公里油耗在14個左右，也是自己開車比較柔和，油耗並沒有那麼高。

簡簡單單寫到這里給大家鑒賞

⑵ 2019款路虎攬勝行政HSE天津港保稅區現車

2019款路虎攬勝行政創世加長版5.0T的大燈依舊方正穩重，來到側面你會發現大燈上的「飛翼」路虎攬勝行政版進氣格柵比原來粗壯的橫條式更顯豪華，豪華與霸氣兩者兼得，在家族化越發盛行的今天，傳承是不可缺少的，懸浮式的車頂、機械部落全國首家專業透明的平行進口車電商平台蚌殼式發動機罩、鯊魚腮式的側進氣口，這些都不能丟掉，新款攬勝行政版採用更具侵略性的設計，壯碩與細膩被很好的結合，渾身肌肉但卻充滿智慧。雖然沒有太多的線條處理，但是整個橫平豎直的前臉看起來就是霸氣十足。詳情聯系文章底部電話，電話同微信

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 2015款路虎攬勝運動版值得入手嗎小毛病還是很多嗎還有就是保養一般花多少錢還有一個月的油費將

最近幫朋友選車，自己也了解了攬運，今天我就為大家分析一下，究竟該買2015款路虎攬勝運動版的哪一款。
選中了車型——攬勝運動版，但選哪一款，是很多車友的糾結。
1.買中規還是非中規？
大家知道，非中規主要指歐規和美規，歐規是柴油版，美規是汽油版，它們比中規便宜10—15萬，看到這個價格，很多車主肯定就動心了，沒錯，我和朋友開始也這樣想。但是非中規有很多問題。本人只列舉了主要的4點（1）你想便宜10—15萬，必須到天津的進口商去買，如果你在本地的非中規店買，只能便宜不到5萬。而天津進口商不保證每個地方都能上牌，越大的城市越難。（2）非中規車得不到4S點「三年十萬公里」的整車質保，攬運這么貴，出點問題就是幾大萬。如果花錢買質保，第一，貴。第二，很多地方不包，經常也得自己掏錢。（3）進口非中規本來就是些小店，自然就不是很正規，提車里程都在100多，也不排除會把事故車給你。（4）油品問題，美國和歐洲的油品質量都比中國好，中國的油品滿足不了需求，很容易出故障。（第一張圖為歐規，第二張圖為美規）基於以上問題，本人強烈不建議非中規，如果預算不足就買發現。

2.中規買哪一款？
確定了中規，買哪一款呢？首先你要考慮買柴油還是汽油，如果你看重經濟性，也就是省油，那就買柴油。如果你看重性能和舒適性，那就買汽油。但對於攬運這種運動型豪車來說，汽油更合適。汽油的5.0屬於200萬級，這里就不說了，哪款車當然好，公路性能和越野性能都無可匹敵。這里主要談3.0。在三款汽油、兩款柴油中，選哪一款呢？首先，113.8的那款鋒尚創世版性價比最差，除了輪胎和空調座椅，
和104.8沒啥區別，而這兩樣裝下來不超過5萬，所以Pass（這也是大多數人的選擇）。剩下的就是汽油柴油都有的兩款。個人認為，dynamic版很時尚，可以免費選裝黃褐色內飾和干椒紅內飾，另外一些外飾的顏色也不一樣。普通版性價比很高，比dynamic就少了虛擬儀表和21寸輪胎，這兩樣也就3萬2。至於那些個性部分，其實並不值錢。總之，喜歡個性就選dynamic，不喜歡就選普通版。看過我之前帖子的朋友就知道，我朋友選的普通版。第三張圖為104.8最實惠，第五張為109.8最時尚，第六張為113.8最不劃算。

個人認為，選汽油104.8比較好，另外再選裝點自己喜歡的。

⑷ 車冀錄：路虎攬勝石家莊最高優惠17萬元，少量現車

【外觀】全新路虎攬勝在外觀上有了很大的變化，原本就氣勢十足的外觀在改動細節後豪華感更勝以往，車頭部分的設計相比以往不會顯得太過方正，進氣格柵變得更加扁平化，視覺效果更加有有氣勢和檔次。全新的LED大燈是全新路虎攬勝的亮點，看起來更酷。

【內飾】內飾的最大亮點在於三屏操控系統，觸手可及之處皆採用了皮質材料覆蓋，搭配桃木飾板設計，豪華在進入車內的一瞬間撲面而來。

【動力】動力方面，全新路虎攬勝根據配置的不同，分別採用的是3.0T機械增壓發動機和5.0T機械增壓發動機，而與之相匹配的是來自ZF的8AT變速箱，它不僅能夠為路虎攬勝帶來澎湃動力，同時也讓動力輸出變得更加平穩。

此外，路虎攬勝的全地形能力也極為出色，其搭載的第二代智能全地形反饋適應系統能根據當前路況智能調整車輛發動機、變速箱、差速器和底盤系統的響應，讓路虎攬勝足以hold住任何復雜路況。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 路虎PLA平台 攬勝 攬運和發現5都有哪些異同

路虎攬勝車型最早出現在1970年，剛開始的10年裡只有2門車型，早先的攬勝也不是定位豪華車型，使用塑料座椅、塑料中控台（便於直接用清水清洗），後來慢慢加入了空調、面料和真皮座椅、車內地毯、助力轉向，保持了大梁式非承載車身，用螺旋彈簧替代了鋼板彈簧，採用全時四驅系統輪盤式剎車和V8引擎，才逐漸成為豪華越野車。

路虎這個品牌早期發展的並不好，被轉賣到寶馬，之後是福特，再後來是塔塔，前兩段短暫且不成功的「投靠」，對路虎攬勝來說，或許是好事，寶馬和福特先後給路虎提供了直噴技術、電子系統、混動等技術，路虎自己又擅長四驅技術，「混血」擇優的路虎攬勝下一代蓄勢待發。攬勝從2012年採用新的PLA平台，放棄非承載改用高強度合金車體的承載式車身後，又進一步改進完善了電子系統，包括升級的路虎全地形反饋系統，路虎攬勝發展成豪華且能越野的代表車型，同時渡過了電子系統技術不夠完善的難關後，現階段的路虎攬勝也不再是容易出故障碼的「問題」車型。

再來看看路虎攬勝運動版（Range Rover Sport），名稱上就是攬勝的一個衍生車型，其實2004年第一代路虎攬勝運動版，是基於路虎發現車型研發的，跟發現的「血源」關系更近，而到2013年，攬勝運動版果斷轉投PLA平台，真正的跟攬勝站到了一起。

路虎發現的第一代車型出現於1989年，相對稍小的車身、較便宜的價格，是為了與日系SUV的競品搶用戶的車型。到了今年第五代發現面世，同樣放棄了非承載車身，投奔PLA平台，大幅減重400多公斤。

攬勝、攬勝運動版和第五代發現，都是PLA平台的產品，他們有什麼相同又有什麼不同呢？

同樣的平台當然可以生產不一樣軸距的車型，例如大眾的golf和途昂尺寸差異巨大，但都是大眾MQB平台產品，可攬勝、攬勝運動版和發現他們的軸距都是2923mm，寬度也都是2073mm，最長的攬勝4999mm，最短的攬勝運動版4850mm，高度最高的是發現的1913mm。

同樣的平台、近似的尺寸，還搭載了近似的動力系統，以汽油版3.0L來說，攬勝、攬勝運動版和發現，都採用V6機械增壓發動機，最大功率有340馬力和380馬力兩種調校，變速箱也都是8AT手自一體，搭載的空氣懸掛系統和全地形反饋系統在現款中也都是一樣的。

說到全地形反饋系統，路虎的這套看家本領可以選擇沙地、冰雪、岩石等不同路況，對越野駕駛的幫助是顯而易見的，這套系統分第一代和第二代，第二代比第一代增加了Auto自動模式，可以全程監控四輪的動力分配情況，發生打滑異常時，電子系統自動進行糾正，自動選擇最適合的行駛狀態。

還有一種俗稱或者說是訛稱第三代地形反饋的，其實也是第二代，但增加了全地形進程式控制制系統（ATPC- All terrain Progress Control）功能（類似豐田蘭德酷路澤的蠕行系統，可以預設越野速度，無需踩踏油門剎車，車輛自行控制速度行駛）。

攬勝、攬勝運動版和第五代發現從平台、車身、懸掛、動力、四驅有那麼多相同之處，但最終的產品上，區別其實也非常大。攬勝是旗艦車型，注重舒適豪華和較強的越野能力，平行進口車報價基本在110萬元以上，還能選擇長軸距、各種科技舒適配置，甚至是4座布局產品，在售的2017款路虎攬勝創世加長5.0L機械增壓汽油版，海淘價就是238.5萬元，當然售價高，配置也非常全，桃木方向盤、半本胺真皮、電吸門、英國之寶音響等奢侈配置營造出的駕乘體驗會讓車主體會到物有所值的。

攬勝的駕駛和乘坐感受也最均衡沉穩，公路操控安逸從容，越野路段也氣定神閑，舒適的指揮官座椅，高級的內飾材質和音響系統，營造豪華氛圍，所以攬勝也稱為攬勝行政版。

攬勝運動版則是年輕化的攬勝，同時也在豪華程度上有所降低，攬勝運動版的公路行駛性能，動力的響應更加積極，在越野能力上會有所弱化，例如最大設計涉水深度，攬勝能達到900mm，攬勝運動版的官方數據則是850mm。

在內飾材質上，攬勝運動版不再標配全液晶儀表盤，真皮包裹、實木方向盤和內飾板、後排娛樂、座椅通風等配置，也很少出現。

擋把也沒有採用攬勝的旋鈕式，設計細節和材質做工方面，也褪去了攬勝炫耀的豪華感。在海淘車網，2.0T攬勝運動版海淘價68.50萬元，3.0L車型售價在80萬元區間，很少超過百萬元，比攬勝便宜了不少。

第五代發現則擁有最高的車身高度、最多的三排7張座椅，減重後的第五代發現，動力表現明顯超越第四代，越野能力上仍然很強悍，並沒有因為放棄非承載車廂而減弱，但測試時個人感受到在公路行駛質感上，對路面的顛簸過濾能力，轉彎時的動態感受包括急加速的動力響應感受，都弱於攬勝和攬勝運動版一些。

在內飾觀感上，第五代發現比第四代進化太多，很多設計（方向盤、空調部分、擋位和地形反饋面板部分）都直接從攬勝車型借鑒而來，但最終呈現出的內飾，肯定是不如攬勝那麼精緻豪華。市場上第五代發現車型售價基本在60萬到100萬之間，比攬勝運動版價格區間稍低。

攬勝、攬勝運動版和第五代發現都是PLA平台的車型，擁有相似的底盤車身和動力系統，但攬勝豪華舒適、攬勝運動版時尚運動、第五代發現座位多、越野強，同一平台，不同個性，總有一款路虎適合你。

⑹ 路虎攬勝車尾vogue表示什麼意思

路虎攬勝vogue：路虎攬勝時尚版

2010年路虎在倫敦首次向世人呈現了其最新款攬勝Evoque車型，這款車源自於2008年在底特律展出的LRX概念車，並最大程度地保留了其造型風格。這是路虎對攬勝品牌重新定位後推出的第一款全新車型。

路虎攬勝目前市場上在售的大攬勝主要分為三大類，攬勝的行政HSE、攬勝的Vogue、攬勝的創世系列。

(6)路虎攬運桃木內飾擴展閱讀：

路虎攬勝簡介：

路虎攬勝是路虎的一個豪華車型。路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精緻、強悍的路虎。

採用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被提升到另一個層面。

整體造型依舊延續著經典的方正外觀，最大的優點是空間寬敞、操控出色、油耗經濟。搭配三款不同的發動機，各有優點，整體看來動力表現充沛，提升乘客和駕駛者的體驗。

攬勝的有著豪華內飾，是一種「英式」豪華。米黃色真皮座椅出自英國上等的Oxford品牌，儀表台的中間和兩側數處用上桃木，那是如假包換的真木，在真皮和木料之間，點綴著一些反光度恰到好處的鋁金屬裝飾，使車廂增加幾分高科技感，陽光灑進車廂時更是光彩耀人。

⑺ 路虎攬勝行政版是不是都帶桃木內飾

你好，路虎攬勝行政版都帶桃木內飾。

⑻ 攬勝和路虎的區別是什麼

從外觀上看，攬勝運動版和攬勝非常相似，最大的區別就是輪轂和前翼子板上的出風口，翼子板上的出風口也更大更顯眼一些。另外側群版上的小擾流板也暗示了運動版車型的高速性能。尺寸上運動版整體要小一號，長度和寬度都比攬勝要短一些，軸距也要短，為了突出公路運動性，攬勝運動版裝備了扁平比更小的輪胎。

攬勝的尾燈造型很簡單，整體都是銀色的，就是豎起來的長方形裡面有兩個圓形燈。

此外在豪華舒適性，攬勝與攬勝運動版之間的區別也不大，攬勝內飾的整體色調是淺米色+黑色，中控台兩側及空調出風口有黃色的桃木裝飾。而攬勝運動整體內飾色調為黑色，

在動力上，攬勝和攬勝運動版並沒有區別，在具體越野性上，兩者之間相差並不是太多，比如最大爬坡度和最大涉水深度等指標都基本相同。而且它們都有路虎家族特有的裝備——全地形反饋系統，該系統整合了空氣懸掛高度控制、陡坡緩降控制和高低動比選擇等功能。

攬勝運動版是非承載式車身, 有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。使得駕駛感更加流暢。

總得來說，路虎攬勝與攬勝運動版在越野性上的區別不是很大，需要注意的是攬勝是承載式車身車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。攬勝作為路虎的旗艦產品，其頂端配置設施以及奢華程度是毋庸置疑，而攬勝運動版則是路虎家族最擅長公路行駛的運動型豪華車型，二者還是存在著差異，而其中攬勝運動版，更適合追求時尚生活態度的消費群體，不僅各方面配置及調校更明顯針對公路行駛，而在越野性更是兼備了路虎品牌60年的底蘊表現。

⑼ 路虎車內桃木裝飾條出現裂痕是怎麼回事

最好能每天用柔軟的濕布條擦拭一遍，以擦去粘在上面的灰塵，保持桃木的正常光澤。在擦拭中，切記不要用干硬的布條直接擦拭，也不要用酸性或者鹼性的液體，這樣都會損害桃木上面的光釉。
桃木內飾也有一定的壽命，特別是它表面的光釉在使用一段時間後，在逐漸磨損後會導致整個桃木內飾出現黯淡無光的現象，術語叫「亞光」，這些都是正常的現象