f550猛禽高級房車
你好 如果你只是想知道猛禽皮卡性能的話，我只能用「金貴」兩個字來形容，如果你想知道速騰房車安裝在猛禽皮卡上的房車設備，那玩意兒到是不錯，他們公司的房車設備有10W公里的行車測試，沙漠，冰川，戈壁，山區險路測試沒問題的。速騰房車做的是...
② 福特猛禽這款車怎麼樣為什麼都說是垃圾車
喜歡車的人都有自己喜歡的夢中座駕，但是有的時候這個夢中座駕可能和我們常規理解的不同，比如作為一個越野愛好者會喜歡什麼車？大G？牧馬人？還是別的什麼？其實不少越野愛好者心目中的夢中座駕確是一輛皮卡——福特F-150猛禽。
③ 福特猛禽F550有6.7排量的嗎
福特猛禽F550車型沒有6.7排量的，但是有6.8排量發動機的車型，不過該款福特猛禽F550車型已經停產好幾年了。
④ 江鈴福特生產猛禽F-150，大排量發動機配10速手自一體，或40萬起
國內皮卡領域，是非常小眾的汽車車系，年銷量還不如小型汽車，其原因大家也知道，皮卡屬於工具車，大部分城市對皮卡汽車有一定的限制，城鄉結合部或者偏遠地區比較適合皮卡，前車廂可以載人，後車廂可以拉貨，非常實用。
福特猛禽F-150國產之後，並且十全十美，它的車身尺寸比較大，狹窄的道路不適合這種大尺寸皮卡行駛，如果採用F-150的平台，打造一款全尺寸SUV，產品力會進一步增強，畢竟現在很多地區對皮卡進城還是有一定的限制，國內偏愛SUV車型，也是有原因的，車廂空間大，也能當貨車使用，並且還沒有任何限制。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑤ 福特F550的福特F550房車的特性
福特F550高級房車裝備了帶電動盤式制動及四輪ABS，拖車指令系統，掛車制動控制系統，後空氣懸掛，全方位倒車影像，車外淋浴，液化氣泄漏探測警報器，全車漏電保護系統，煙霧探測防火警報器等等。可以說擁有F550，旅程將充滿樂趣，擁有F550，就能夠體驗到移動五星賓館的感受。6.8升的強勁排量給這款房車帶來出色的動力支持。
⑥ 福特F550的福特F550房車介紹
1.外觀介紹
福特F550房車有著大氣厚重的外觀設計，車長9100, 寬2590, 高3450 (mm)，查超寬車身，無言中彰顯著它博大的心胸。福特F550車身採用的是鋼架結構，安全牢固。前臉有著大面積的鍍鉻裝飾，極其具有視覺沖擊力，碩大的福特標識赫然其中，晶瑩剔透的大燈透露著一股英氣。在陰雨或暴曬天氣里，車輛所配備的電動遮陽棚就能及時提供一方溫度適宜的天空。
2.內飾介紹
福特F550房車內部為大家展現了一個豪華的移動世界，腳下是地毯和瓷磚地面，頭頂和四周是高級皮革天棚及牆面，豪華老闆座椅，客廳採用的是32英寸純平彩電，高級皮沙發，豪華木製衣櫃，豪華儲物櫃，高級木製電視櫃，卧室內為15英寸純平彩電，豪華雙人床。影音系統方面，DVD播放機，電視調頻，環繞立體音響，衛星接收儀一應俱全；廚具上包括了微波爐，冰箱，冷藏櫃，三個燃氣灶，水槽，豪華碗櫃，Kardon仿大理石桌檯面，U形餐桌等等；浴室則設計為帶採光天窗的淋浴。
⑦ 都知道福特F150，F250你聽過嗎
為什麼不介紹F-150而要說什麼F-250呢？不急，先來說說福特F系列皮卡是怎麼分類的！福特F系列皮卡到目前為止一共有七個系列，分別是F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650以及F-750，按照用途來分，F-150其實算是一個獨立的車型（從它的高性能Raptor版本便知它更偏向於家用、運動方面）；然後到Super Duty系列，也就是F-250-550；最後到完全商用性質且體型龐大的F-650和F-750。
從1948年開始，福特便推出了首款F系列皮卡，盡管F系列皮卡多數採用全尺寸商用車底盤，但從1977年開始，一直都是全美國銷量最好的皮卡車型，而且大多作為家用多功能車型，無論是上下班代步，或者周末超市采購，F系列皮卡都是美國人最好的夥伴。到現在為止，F系列中的F-150依然是最為流行的型號，直到首批官方進口中國的2017款F-150 Raptor為止，已經發展到第十三代車型。但隨著市場多元化，福特不再滿足當前的家用皮卡，逐漸開發出不同種類用途的F系列皮卡車型彌補與大型重卡之間的空隙，因此F-250-F-750才得以誕生！而本文的主角便是Super Duty系列的「入門版」，豪華舒適與實用性相結合的F-250 Super Duty。
第一代F-250 Super Duty（以下簡稱F-250）於1998年上市（1999款），第一代車型一共生產銷售了八年，直到2007第一代F250才正式停產。在車身結構上，幾乎每一代福特F系列皮卡都有三種布局，他們分別是雙門版Regular cab、對開式四門版Super cab以及常規四門版的Super crew等，至於驅動方式，你可以選擇兩輪驅動以及四輪驅動。
動力系統的搭配使得第一代F-250的種類得到更大的擴展，但同時也使得人們在選擇上有些頭昏腦漲。在汽油引擎方面，分別有4.2公升Essex V6引擎（僅限巴西市場）、5.4公升Triton V8引擎、6.8公升Triton V10引擎。而柴油引擎則更多了，7.3公升Powerstroke V8、6.0公升Powerstroke V8、4.2公升MWM-International Sprint直列六缸渦輪柴油引擎（巴西以及澳洲、南非、英國等右駕國家）以及3.9公升和2.8公升的康明斯引擎等。
相較於第一代F-250，第二代的生產時間要短得多，從2008年推出上市後，直到2010年。這一代F-250除了外觀更加敦厚之外，還新增了一些人性化的設施，如福特TowCommand TBC（拖車制動控制系統）。至於動力方面，有5.4公升Triton V8和6.8公升Triton V10汽油引擎和6.4公升Powerstroke V8柴油引擎可供選擇。
到了2011年，福特F-250到了第二次更新，車型前臉變得更加巨大，至於美醜確實每個人都有著不同的看法。同時引擎部分也得到了全面升級，以更好的應對新冒出來的競爭對手：雪佛蘭Silverado和道奇Ram。除了以往便有的兩輪和四輪驅動之外，福特還給F-250新增了一個差速鎖，使得第三代F-250的載重能力得到進一步提升。動力方面，這一代F-250進行了瘦身，分別搭載6.2公升Boss單頂置凸輪軸V8引擎、6.8公升Triton V10引擎和6.7公升Powerstroke渦輪增壓V8引擎。
到了2017年，第四代F-250推出上市，個人感覺這也是最好看的一代F系列皮卡。
當福特Super Duty系列皮卡到了第四代，也正好是國家對皮卡實施定點放寬政策的年代，得益於F-150的非官方引進，使得人們對皮卡來了一個全新的認知。從以往幾十年前的破爛國產皮卡，到現在動輒五六十萬一台的皮卡，對於國人來說，皮卡早已經不再是單純的載貨或者農用。
圖：圖上的是Super Duty系列的F-350車型，與F-250在外觀上幾乎一致，只是在引擎輸出等小細節上有區別，因為規格越大的F系列皮卡，其越偏向於商業用途，例如其牽引力更大等。
圖：F-350 Super Cab，個人感覺這更像在農場里使用的車型，單排座位加長貨斗，運載能力更強。
但是，政策對皮卡車型貌似不太公平，哪怕是高價進口的F-150 Raptor，只要多了一個貨斗，它便淪為了被各大城市撇除在外的高污染車型。網路上有那麼一個為啥皮卡被限行的原因：在上世紀八、九十年代，國內特別是南方地區曾大量引進日本五十鈴（ISUZU）輕卡，據說採用較為低端且排量較大的柴油引擎，導致其排放不達標；而沒有蓋的敞開式貨斗也使貨物散落，更絕的是，卡車的貨斗影響了市容。針對第一個問題，筆者想說，上世紀的那個年代，哪怕是轎車的排放也未必能達標，何況是一台商用輕卡？人們敢說國產的貨車卡車的排放就一定能達標嗎？能的話，也不會使得現在一個不留神自己的車就被貼黃標了。再說了，很多在上世界八、九十年代出廠的日本車到現在的排放甚至比很多得到國家扶持的自主品牌汽車都要低，這又怎麼說呢？而另外一個問題是貨物容易散落，且影響市容。對了，除了垃圾回收車之外，有哪個車主願意看到自己的東西散落的，只要固定好不就沒事了嗎？最後是敞開式貨斗影響市容，這更加是無稽之談。隨地吐痰扔紙屑也夠影響市容了吧！坑坑窪窪的人行道夠影響市容了吧！這些沒道德人和損壞人行道的人咋不流放到大西北去開荒呢？好了，扯得太遠太遠了，每次談論到這些問題，筆者就忘記的「篇幅所限」，還是說回F-250吧。
全新第四代F-250在位於俄亥俄州埃文湖（Avon Lake，Ohio）和肯塔基州路易斯維爾（Louisville，Kentucky）的工廠生產，新車外觀上盡管還延續的第三代的大體設計，但中網上兩根「粗壯」的鍍鉻飾條延伸到頭燈處，顯得更加飽滿且具有沖擊力。在車身布局上，還是一貫的擁有雙門版的Regular Cab、對開式四門版的Super Cab以及常規四門版的Super Crew，按照這樣推理，標准四門加長貨斗的不就叫做Super Crew Cab？而根據配置高低來分的話，則有入門版XL、升級版XLT、高級版Lariat以及國王牧場版（King Ranch）和鉑金版（Platinum）。曾經聽說過有平行進口車商引進過一台國王牧場版的F-250，其舒適程度一點都不比轎車差，也就是油耗高了點，與一台GMC Savana差不多吧！
在美國，汽車尾氣排放標准甚至比國內的標准還要嚴格，而這樣重型的大排量皮卡也能正常上路，甚至出口歐洲、澳洲等地，這足以說明其排放標準是絕對達標的，你總不會說美國、澳洲、歐洲的尾氣排放標准都不夠中國的嚴格吧！另外，筆者見過很多入手皮卡的人都會在貨鬥上安裝一個頂蓋、上掀式貨斗蓋或者拉閘式貨斗蓋，並不是怕貨物被顛出來，而是怕某些毫無公德心的人把俺的貨斗當垃圾箱，因此也絕對說不上影響市容的問題吧！
圖：每一代福特F系列皮卡都會推出國王牧場版（King Ranch），相較於最高配的鉑金版（Platinum），筆者更喜歡前者！
內飾方面，筆者選取了幾張國王牧場版的內飾圖，因為就算國人平行進口F-250乃至F-450，絕對部分人都只會選擇國王牧場版的，因為皮卡的載貨功能在國內私人用家根本用不上，而舒適豪華耐操是首要目的，F-250鉑金版本開起來基本與轎車無疑，筆者俺舅舅就曾夢想開著F-250國王牧場版去西藏自駕游呢！
圖：扶手箱上有著國王牧場版專屬Logo，整車還用上等皮革包裹，保證舒適性，而懷檔的設計更使得扶手箱位置更大更好用。
圖：獨特的後排座椅儲物格，將空間實用率最大化。
圖：普通版的F-250內飾也並不差，寬大舒適是福特皮卡的重點所在，載貨吧！由於美國人工貴，一般大件商品都是自己搬的，這時皮卡的貨斗便派上用場了。
動力方面，第四代F-250搭載兩款引擎：6.2公升Boss單頂置凸輪軸V8汽油引擎，最大馬力385匹，最大扭力約為58.2公斤米；而6.7公升Powerstroke柴油V8引擎最大馬力440匹，最大扭力更是高達169.8公斤，而F-450以上車型則搭載一款6.8公升V10汽油引擎。如此強大的動力輸出，如果進口國內，恐怕也沒有多少人會用它去拉貨吧。
圖：到了第四代車型，動力系統也縮減到汽油、柴油各一款引擎的配置，在汽油方面，搭載6.2公升Boss SOHC V8引擎，而在柴油方面則搭載6.7公升Powerstroke V8引擎。最大馬力分別為385匹和440匹，最大扭力為58.2以及169.8公斤米。
與F-250相比，F-350的後排空間相對小點，但其工作能卻更加厲害。採用非承載式車身的F-350最大牽引力為7.62噸，而F-250「只有」5.67噸。此外，F-350的GVWR（車輛總重量等級）也比F-250高，以此類推，F450、F550等等在這些方面越來越厲害了。看完了福特F-250，不如看看這個系列中，更大更狠的角色吧！
圖：福特F-350的外觀與F-250幾乎一樣，圖上的為更偏向工作用途的F-350 Regular Cab。
圖：F-450皮卡，為了能使載重能力得到進一步提升，後輪改用了左右共四輪的設定，當然F-350也有四後輪的車型選擇。
圖：盡管規格還算中規中矩，但從F-550開始，已經走向商用車方向了。
圖：F-650/F750從外觀上看基本沒區別，同時也是百分之百的商用卡車。一般人哪怕安裝一個拖掛式房車，F-550或以下已經足夠了。
同人不同命，同是皮卡，在坎坷的命運中也多少有點區別，國產皮卡由於動力系統缺乏先進性，外觀設計更是完全沒有亮點，甚至還有些醜陋，再加上國人對皮卡的用法也真的不同國外的觀點，不把皮卡當一回事兒，破了爛了也不修理一下。與國外高大上的皮卡相比，自主品牌除了價格外毫無競爭力，這也是國內一直對皮卡實行各種限制的其中一個原因吧。而美式皮卡更強勁的動力，更時尚張揚的外觀設計盡管能改變一下某些人的觀點，但大體對皮卡全面解禁起不了多大的作用，關鍵還是國內皮卡廠商要懂得與時俱進，某些方面得多「模仿模仿」，才能真正使得皮卡從改變商用車的血統。不過按照國內某些具有國家資金支持的自主品牌車廠來說，與時俱進這個詞顯然對他們並不適用。想改變國人頑固的觀念，短短一二十年或許也未必能做得到吧！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
⑧ 福特皮卡猛禽能不能裝2噸貨物
5.4L排量
2012款 F系列 F-150 猛禽 5.4L 50.00萬-65.00萬
6.2L排量
2013款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00萬-70.00萬
2012款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00萬-82.80萬
2011款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00萬-85.00萬
2011款 F系列 F-150 福特哈雷戴維森版 6.2L 50.00萬-87.00萬
6.7L排量
2012款 F系列 F650 V8 6.7L 改裝超級皮卡 280.00萬-488.00萬
6.8L排量
2011款 F系列 F-550 388萬349.60萬-388.00萬
猛禽F150系列最重能拉3噸的重物，加上自身2噸半，5噸差不多，再多就不好說了。
猛禽F650和550系列都是為拖帶房車用的，能拉動5噸多，小6噸，加上自身2噸，最大8噸
⑨ 不是所有的F-150都叫「猛禽」！
咱們書接上回！
上周就說了K哥去北京開了兩台車：一台Mustang以及一台F-150 LTD。
Mustang整完了（點這里回顧），那麼今天就整F-150 LTD了。
什麼？你和我說那個地下車庫？
其實就是K哥在閑暇之餘去了趟北京銀泰的地下車庫，那個地方的富貴氣息太濃烈了，穿著優衣庫的我瑟瑟發抖。。。
見到了傳說中的國內第一台法拉利。不騙你們，真的有種傳奇在自己面前的感覺。
然後呢？你問我然後？
然後正當K哥想繼續追尋傳奇腳步的時候，我就被保安客客氣氣的請出去了 ——?「先生請問您要去哪，這邊是私人車庫哦！」
可惡，一定是我身上的優衣庫暴露了我，下次再也不穿了！
說回正題，F-150 LTD。
K哥把著這車，開著窗，吹著小風，行駛在北京五環外的時候，竟然聽到路人說：「這猛禽咋有點不一樣？」
那麼首先，這是一台LTD，LIMITED的意思，不是猛禽！
F-150是福特廠家生產的一個皮卡系列，福特把皮卡車統稱為F，比如說F-150、F-250、F-350、F-450、F-550、F-650、F-750七個大的型號。
就拿F-150舉例，被稱之為「猛禽」的是F-150系列中擁有更多越野套件的車型，而LIMITED（中規版稱LTD）則是F-150系列中最豪華的車型，也是最頂配車型。
按照慣例，我們從外觀開始說起，順便插個題外話：K哥拍這車的時候找了很久都沒找到滿意的地方，因為我感覺這車就應該在那種筆直的公路上，然後邊上都是荒漠啥的，拍起來特別有感覺。
LTD的前臉可以說是完全擺脫了猛禽的前臉造型，採用了大面積的橫條鍍鉻裝飾，還特么是啞光的，配合上機蓋上的LIMITED英文字母，這個高級感一下子就出來了！
大燈組的造型像是嵌在中網上一樣，給人的感覺就整個很飽滿，厚實，是個皮卡該有的樣子 ——
值得一提的是，F-150 LTD用的是氙氣光源，並且帶有LED日間行車燈。
來到側面，K哥覺得光是看看就能想像一會進到車內這個空間有多大了。。。
將近6米的車長，2米多的車寬，1.95米的車高，軸距達到了3.685米～
什麼叫高大威猛！
K哥同事1米9的個子站邊上就矮了那麼一點點 ——
A柱下方延伸處鑲了一塊代表車型的銘牌。
F-150 LTD的車身兩側都有一塊自動伸縮的上車踏板，一打開門就會自動出來。這玩意兒還是挺有必要的，不然真的有點難上車 ——
LTD和猛禽的另一個大差別就是輪轂。猛禽為了更好的越野性能採用的是17寸的防脫輪轂搭配上百路馳KO2輪胎；而LTD則是20寸6幅鋁合金輪圈搭配米其林輪胎，只是樣式比較粗獷。
來到尾部，又是隨處可見的LIMITED字樣+大面積的銀色啞光鍍鉻裝飾板。
雙邊單出排氣同樣也是「嵌在」了後保險杠里。對了，前後保險杠也是區分LTD和其他F-150車型的一大特徵，比如猛禽的保險杠是鋼制黑色鏤空設計，而LTD前後都是一體式，而且顏色也和車身同色系。
貨廂尾門可以電動開啟，但是有點蛋疼的是關上還是得手動來。標配了輔助上下貨廂的小台階和把手 —— 這張圖K哥玩太嗨忘記拍了。。。
貨廂內部還有個小圍欄，方便車主對要裝的東西進行分類。
然後我們踩著踏板進到車內，坐在駕駛位上第一個感覺 —— 真特么高啊！
K哥放一張對比圖你們感受下：K哥開的Mustang，同事開的F-150。
用一句話形容就是：在F-150開窗吐唾沫估計能吐小車的天窗里。。。
當然這是不好的行為哈！
設計語言真的是一種很奇妙的東西，就比如F-150的內飾，和Mustang一樣，一看就是美國車。。。
很規整很大氣，以及 —— 很LIMITED！
副駕駛以及四側的車門都有鑲嵌梣木飾板，不是我說，蹭起來很舒服。
手摸的到的地方都是真皮，十足的豪華感。
車頂是全景天窗，而且頂棚的材料是義大利一個叫Dinamica的豪華微纖絨材質，不是我說，和那塊木頭一樣，蹭起來也很舒服！
接下來，K哥要實名點贊這個方向盤了！
這是K哥見過底下這個縫最寬的，可以把整個手搭在裡面開毫無壓力，真的舒服。
配置上這台F-150 LTD幾乎是拉滿了?——?自動泊車、並線輔助、座椅加熱、帶行人識別的AEB智能感應制動保護系統、語音識別控制系統等，其它配置如全景天窗、SYNC3車載系統、CarPlay、B&o音響、一鍵啟動、電子手剎、踏板高低調節、LKA車道保持等等。
但是很遺憾，和猛禽相比少了倆專業向的功能 —— 拖車制動力分配和越野定速巡航系統。
然後這車前後排都有一個230V的五孔電源插孔，方便出去玩的時候給各種設備充電～
空間上K哥覺得沒啥好說的，無論是前排還是後排就特么大的離譜。
有機會開這車的車友一定注意，上車第一件事情先調個合適的位置，然後把油門踏板啥的也調一下！
不然很有可能開起來發覺腳後跟碰不著地。。。
動力上，F-150 LTD採用了3.5T V6 EcoBoost發動機，最大馬力380匹，最大扭矩672牛米，並且中規是達到國VI排放標準的。而與之匹配的是一個10檔手自一體變速箱。
開起來除了說這車實在有點大，其他的感覺其實還不錯。雖然整個車整備質量達到了2.5噸，但是這發動機推起來一點都不吃力，變速箱的換擋也非常平順 —— 就。。。好像還挺好開的？
就是有一點，K哥覺得這個剎車有點軟，總給我一種剎不住的感覺。
分時四驅系統，所以這台F-150 LTD可以在高速兩驅、自動四驅、高速四驅以及低速四驅之間來回切換。
差點忘了說，這車的前後保險杠都裝有拖車鉤和拖車電源，牽引力最大可達4.2噸，沒概念的話差不多是一台成年亞洲象的體重。
上圖為F-150 LTD的正確使用方法！拉個遊艇拉個房車體驗後浪生活！
那麼到最後了，K哥開著這輛皮卡的時候就在思索一個問題：老美那邊喜歡買皮卡的原因大家都知道，如上圖；但是國內買皮卡的人呢？
先看看國內對皮卡有多少限制吧 —— 15年強制報廢+一年一檢；一線城市基本都不讓進市區，比如北京就不讓進五環內，一進就是3分200元。
之前好像還要貼反光條，噴個核載五人？
好在現在慢慢放開了限制，上面那些問題如果要是有錢好像都可以解決了。。。
所以國內買皮卡的到底是些啥人？
知乎有網友總結的很好 ——
生活至少中產往上，有很多自由時間，喜愛旅行自駕，喜歡越野，喜歡美式車。
他說在北京看到過一輛F-150，停在一個大排檔門口，貨廂里裝著一艘小帆船。
突然感慨：這TM才叫生活！
所以如果你有錢，你會買台F-150么？
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⑩ 有誰知道福特猛禽房車價格
福特猛禽與房車車型及價格如下：
2012款 F系列 F-150 猛禽 5.4L 50.00萬-65.00萬
6.2L排量
2013款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00萬-70.00萬
2012款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00萬-82.80萬
2011款 F系列 F-150 猛禽 6.2L 50.00萬-85.00萬
2011款 F系列 F-150 福特哈雷戴維森版 6.2L 50.00萬-87.00萬
6.7L排量
2012款 F系列 F650 V8 6.7L 改裝超級皮卡 280.00萬-488.00萬
6.8L排量
2011款 F系列 F-550 388萬349.60萬-388.00萬
福特房車F550高級總統房車9米1長 380萬
福特房車E450 高級房車禿鷹 6.8L排量220.00萬
福特房車E450 高級房車墨爾本6.8L排量220.00萬
福特商務車E450高級商務車 6.0L排量 360.00萬
福特E350新科特商務車5.4排量低配 98.00萬
福特E350新科特商務車5.4排量 隔屏 138.00萬
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