途達頂配內飾

⑴ 途達的內飾方面怎麼樣

途達的內飾整體屬於簡約風格，主體顏色以黑色為主，與整車調性相符，大氣穩重又不失便利性；其中Multi-Layer人體工學座椅的設計充分考慮到駕乘者的舒適性，其中儀表盤和中控屏的設計，也更加方便駕駛者查看，及其下面的控制鍵等也十分利於觸碰等設計，不難看出途達內飾的設計聚焦駕乘者的體驗，總而言之，對於一款硬派越野車而言，這樣的設計也的確很可觀了。

⑵ 途達內飾咋樣

途達的內飾整體屬於簡約風格，主體顏色以黑色為主，大氣穩重；儀表盤和中控屏的設計，也更加方便駕駛者查看；除此之外，藍牙電話、藍牙音樂、USB擴展、車載導航、手機互聯等等應有盡有；不難看出途達內飾的設計聚焦駕乘者的體驗，滿足越野的同時大幅提升用車品質。

⑶ 途達的內飾怎麼樣

途達內飾不像轎車的豪華精緻，硬朗感官設計加上日產簡約風格，整體看來十分具有硬派越野特點。內飾配備方面還算齊全，全系標配一鍵啟動、5英寸TFT彩色行車電腦屏、後排空調出風口等。高配車型還配有發動機啟停、分區自動空調等，其中中控台採用的硬塑料材質，耐久性較好，畢竟對於長越野的人而言非常實用。

⑷ 途達這個車怎麼樣

這個車價格還是很合適的。

外觀方面，外觀大氣，車燈改了LED，近光效果很好，遠光比較散照的不夠遠。珍珠白車漆很硬，越野時被樹枝颳了很多次，沒留痕跡。

內飾方面，個人不介意都是塑料，有震動時手套箱處嘩嘩異響。

操控方面，方向較沉，圈數多，需要適應。油耗方面，行駛3200公里，表顯平均油耗10.9，在接受范圍內。

空間方面，乘坐空間夠大，儲物空間較少。全家出遊時：後排空間很大，出遊坐4個成人2個孩子不擠。放行李：後備箱巨大！兩輛轎車後備箱塞不下的東西放到途達的後備箱里才佔了一半的空間。

動力方面，起步不肉，120以內動力夠用。動力平順性：堵車、低速行駛時變速箱邏輯有問題，30邁時4檔，50邁時5檔，低速高檔造成嚴重的拖檔共振，降速時變速箱降檔反應遲鈍。加速表現：這款2.5發動機的功率和扭矩不指望有推背感，但足夠用，無須深踩油門很快到達120，120以後動力稍弱需要加大油門，發動機隨之怒吼。

⑸ 日產新款途達正式發布，小途樂既視感，內飾大改，提供7座版可選

日前，我們從海外媒體得知，日產2021款X-Terra（國內：途達）正式發布。此次，新車對外觀和內飾進行大升級，並推出了7座版車型可選。

動力方面，新車提供2.5L發動機和2.3T柴油發動機可選，前者最大功率165馬力，峰值扭矩241牛·米；後者最大功率為192馬力，峰值扭矩為450牛·米。傳動方面，匹配7速手自一體變速箱以及全新的6速手動變速箱，並提供四驅版本可選，且配有一個限滑差速器和一個電控後橋差速鎖。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 在不考慮油耗的情況下，牧游俠和途達，選哪一款好

簡單的說一下吧，這倆車作為越野工具都還不錯。

五十鈴全系柴油機，這個在國內有些城市是不給上牌照的。

TERRA和MU-X整體外形數據上區別不大，素車途達發動機靠後，接近角更大一點，底盤兩個車都曾被詬病，途達源於納瓦拉，歐版二代納瓦拉長軸（3.1米）曾有過斷梁事故，不過途達源於第三代納瓦拉，軸距為2850mm，顯然不是一個底盤了。牧游俠曾經因為底盤橫梁缺焊，行駛時底盤橫梁一邊焊上一邊忘了焊接（早期品控較差，現在不清楚）咣啷咣啷響，橫梁失去作用，這事在越野e族沸沸揚揚一段時間被屏蔽了。其實底盤形式兩車差不多，都是基於商用皮卡底盤，前雙臂後五連桿。

汽車

⑺ 坦克300有對手了！全新日產途達曝光，新增柴油動力+兩把鎖

越野車雖好，但大多數消費者都負擔不起，這可以說是目前越野車在國內的現狀，在如今越來越親民的國內汽車市場上，別的車型都採取了降價的措施來提升競爭力，而像普拉多、酷路澤等越野車不但沒有降價，反而還加價，足以看出越野車的地位。一般來說，越野車的價格都比較高，起碼40萬起步，並不是所有人都能買得起，因此，親民越野車成為了很多越野愛好者的「夢想」，而今天咱們要說的就是一款比較親民的「越野車」——全新日產途達。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 從側面來看，日產途達都有哪些吸睛之處

日產途達給人感覺是非常硬朗大氣的，大量採用平直線條和凌厲稜角勾勒，使其充滿硬漢風格，外觀整體看起來很有檔次感。2850mm軸距，帶來不錯的車內空間。動力方面，國產TERRA 途達搭載QR25型2.5L自吸發動機，最大功率為135kW。傳動方面，與發動機匹配的將是6速手動或Jatco 7速自動變速箱。 途達還將搭載分時四驅系統。此外，新車還採用了日間行車燈與造型犀利的大燈組融為一體的設計，夜晚點亮時，視覺效果極為醒目。動力部分，鄭州日產TERRA途達將搭載2.5L自然吸氣發動機，最大功率135kW（184Ps）。

採用7檔手自一體AT變速箱，這款變速箱是日產家指定的捷特科變速箱，在英菲尼迪QX70、QX80、還有它的哥哥途樂，都是這個變速箱。優點是大扭矩輸出，傳動效率強勁。日產途樂的整體外觀設計看起來是非常硬朗的，線條的使用也非常的有力量感，而且這款車採用的是和日產的納瓦拉同平台，越野能力上面是毋庸置疑的。

⑼ 途達怎麼樣

不錯。

外觀方面，整體線條較為硬朗,採用最新版本V-Motion的設計語言，前格柵大尺寸的U形鍍鉻條搭配蜂窩狀熏黑進氣格柵，使車輛看起來更加犀利。大燈組採用多邊形設計，造型精緻大氣。

內飾方面，新車內飾採用對稱式布局，其配備了大尺寸中控屏和一鍵啟動等配置，但並未採用電子手剎，儀表盤也採用了傳統的機械指針形式。

動力方面，搭載QR25型2.5L自吸發動機，最大功率為135kW。傳動方面，與發動機匹配的將是6速手動或Jatco 7速自動變速箱。此外，新車還將搭載分時四驅系統。

⑽ 日產途達外觀十分大氣，它具體的配置如何呢

從途達公布配置開始，就有媒體不斷的為途達「洗地」，各種為鼓剎開脫的，如鼓剎防水防沙、剎車力矩大等等。在中國SUV市場，硬派越野SUV一直處於叫好不叫座的狀態，哪怕是像豐田普拉多和哈弗H9這樣的「明星」車型全年銷量也就只有53698輛、13785輛。途達配備的是一款代號為QR25DE的2.5升自然吸氣發動機，184馬力 236牛·米，採用縱置布局（奇駿橫置），這款發動機日產已經使用了很多年，可以說是相當皮實耐操。變速箱雖然不差，但這台發動機很一般，用在奇駿、科雷傲這種輕量級的城市SUV上都很難感受到強勁，用在途達明顯就是弱雞。

而且整車的剛性非常好，這款車型的整車外觀設計非常大氣，前臉使用的是家族式的設計風格，有很多的鍍鉻裝飾條加持，所以看起來極具檔次感。途達採用的是前雙叉臂式獨立懸架，後整體橋式獨立懸架的非承載式車身。並採用分時四驅的形式，後橋帶有電控牙嵌式差速鎖同時四輪帶有電子限滑。

從越野車的角度上來看，這套2.5L的動力系統確實是有些弱，由於車身重量比較大，起步時提速比較慢，低速時頓挫感比較強，隨著速度的提升，這一點將會好很多。