新款標志408內飾圖片
⑴ 標致408的內飾差嗎它的外觀怎麼樣
優點:車內空間大,當初買車也是為了這點,因為本人身高187cm,體重100KG,一般的車咱還真坐不下,要不就是坐下了,後排就非人待遇了。再加上只考慮緊湊型車,所以408就被選中了。
缺點:就是油耗有點大不過能接受,跟原來的福克斯差不多。後座太難換座套了還需要專用工具,太不方便了希望廠家可以改進一下。
外觀:外觀好看。標致明顯很拉風。尤其是前臉,獅標的立體感,真好。
內飾:我的是純黑內飾,白色儀表盤。軟材質,摸起來很高檔。
空間:408的空間不用說了,是很大,大的可以「車震」。說的玩笑話,但是,是真的。哈哈。後備箱也大,我老丈人的輪椅也能放進去,我不知道別的相近價位的車的空間怎麼樣。但是真的大。
配置:以上這么多的優點,性價比肯定高,氣囊多,鐵皮厚,ESP,ABS什麼的都是最好的,空間大,油耗適中,樣子拉風,我對我的選擇很滿意。
動力:只要踩油門 動力表現強勁 開過比408自豪版高級一檔的車 差不多也是一樣的感覺。
操控:408的操控性能也很好,轉向、剎車基本上都很靈敏,開得時間長了也不會覺得累。
油耗:車是人開的,和很多因素有關系,這里我不多說,目前408的油耗我滿意(因為我是新手)。
舒適:這點很不錯,寬大的空間,造就了駕乘人員的舒適感受。分區空調,後排出風口,能從各個方面考慮駕乘人員的駕乘舒適度,這點很讓人欣喜。不過唯一有一點讓人覺得不爽的就是,偏硬的後懸掛,這一點上很大的影響了舒適度。
動力:2.0的發動機動力還是挺足的!高轉速發動機,滿足喜歡高轉速換擋的人的需求啊~
操控:轉向不得不說很精準的,高速路上超車變道、市區擁堵路段行駛都能很靈敏的反應出車主的意圖,高速上100碼通過一些彎道或者路況變化較大的地區,絲毫不會讓人覺得發飄。
油耗:車輛在北京市區使用,現在平均百公里油耗10升,對於2.0升發動機和1.4T重的408來說還算不錯。問過朋友,他們的2.0左右排量的日系車在市內道路行駛基本也就是這個水平。
舒適:很多人都反映座椅並不是很舒服,而且頭枕無法前後調節,即使加個骨頭,對身高略高一點的人來講,基本沒用。前排的座椅包裹性還是不錯的,座椅的優點估計就這一個了。米胖子的噪音在高速的時候體現出了溫柔的一面,關閉車窗的情況下,車內還是很安靜的。懸掛的原因導致過有些大的減速帶時不太舒服,但是同樣也可以清晰的反應出路感。
⑵ 東風標致408這車怎麼樣
東風標致408這款車型特點如下:
外觀方面:符合大眾審美 細節方面有創新
(1)408外觀第一眼讓人覺得十分順眼,東風標致以及東風標致也打破了人們的兩點慣性思維。法國在設計領域的天馬行空是世界公認的,汽車這項工業設計品同樣如此,所以此前法國車很難迎合大多數人,但如今新408明顯更符合大眾審美,受眾更廣泛。
拓展資料:
1東風標致屬神龍汽車有限公司旗下品牌。2002年10月,東風汽車公司與法國PSA集團(標致雪鐵龍集團)簽訂擴大合作的合資合同,兩大集團強強聯手,全面展開將標致品牌引入中國的新藍圖,東風標致由此誕生。
2.自成立以來,秉承「美感、可靠、活力、創新」的品牌理念,東風標致一直致力於將自己打造成中國主流汽車品牌之一。通過差價補償、安全行樂天下、藍色承諾等一系列活動,東風標致樹立了良好的誠信品牌形象。
3.東風標致的開山之作——東風標致307自2004年6月上市以來,憑借其優雅的外觀、豐富的個性化設置、完善的主動及被動安全性能,成功躋身中級車市場的高端地位,多次獲選消費者最喜愛、最願意購買的車型,創造了單一產品品牌發展的奇跡。截至2006年6月底共累計銷售9萬台。
4.保證合資公司的兩家工廠生產的汽車和零配件的工業化,尤其是研究適合於中國的生產模式;實現汽車及配件的國產化,發展與本地供貨商的合作夥伴關系 出於提高質量和降低成本考慮對世界其它地區銷售車型的技術改進,研究在中國車型的應用。研究適應中國市場需求的車型,以求投放中國市場的車型最大程度地滿足中國消費者的要求。
⑶ 東風標致408新款價格怎麼樣
不久前,東風標致408車型已正式上市,東風標致408售價區間為12.97-18.97萬元。新推出的東風標致408為中期改款車型,東風標致408外觀有所改變,東風標致408提供1.2T與1.6T兩款動力可選。先期上市的僅有東風標致408普通版車型,東風標致408自動尊貴版會在稍後才推出。
東風標致408的車身尺寸有明顯加大,東風標致408外觀則換搭上最新家族式前臉造型設計,東風標致408預告圖中窺見其配備有LED光源的前大燈組。東風標致408伴隨尺寸的加碼,其線條變化也更為硬朗,整車呈現出大號東風標致308的即視感。
東風標致408內飾方面,東風標致408採用了經典的T形布局,其三幅多功能方向盤造型和現款在售東風標致308車型極為之相似,而懸浮式中控大屏相當亮眼。東風標致408下方區域初步推測或配備了駕駛模式選擇旋鈕、電子手剎以及按鍵換擋機構等配置。
東風標致408動力方面,東風標致408將沿用現款車型的1.8L自然吸氣、1.2T(230THP)渦輪增壓以及1.6T(350THP)渦輪增壓發動機。傳動系統方面,東風標致408將配備5速手動變速箱以及6速自動變速箱。
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⑷ 標致408的內飾用料差嗎它的動力弱嗎
優點:空間
缺點:油耗有點高,轉彎的時候有點異響,去4S檢查了,說是什麼膠皮因為天冷響,沒問題,不過這幾天響聲有點大,周末還得去4S店看看。
外觀:整車品質都不錯,畢竟是歐洲的百年品牌,有很多獨到之處。獅標是新的獅標,更加立體比較有動感;整體來看線條和曲面好,流暢度比較好。408定位是「大?從容」,是給事業有成的中年男士開的,現在外觀感覺時尚很多,消費群體也擴大了。後面的尾燈、下面還有鍍鉻的金屬裝飾條,看起來更加有檔次,外觀也靚麗很多。都說法國人審美超前果然不錯。
內飾:最滿意的就是內飾,全部的軟塑料做工作,厚道,高端大氣上檔次!但是中控台的小抽屜儲物格稍顯有些不合理,容易卡進去東西,特別是切忌不要放停車卡什麼的在里邊。
空間:同級別車最大 非常滿意
缺點:1、保值率低 2、2.0手舒沒有後排出風口 3、後面的非獨立懸架
外觀:不瞞的說,我買車的時候根本沒想過買標致車,因為外觀不符合自己的審美觀,但自從看到408後就一見鍾情,挺有轎跑風格的,可惜東標將其定位為普通家用車。
內飾:中控用料很厚道,一整塊柔軟的搪塑,既舒適又高檔,其他部件還算中規中矩,唯獨車門內扶手位置的部件整合度不足,像是大小不一致那樣,手扶開門的時候有塑料的摩擦聲,有失水準。
空間:頭部很腿部空間都很大、180以上的坐上去都沒問題的
配置:開了幾年覺得除了離合器沉之外,還是挺值得買的,車也沒有什麼小毛病,就是左前輪的軸頭漏油,換過一次,開了一年多後,前些日子又漏了,還沒去修。
動力:無論1.6還是2.0都很好滿足家用的需要,起步較肉,中後段加速爽快,總體可以接受,卻有點失望,畢竟408兇猛的外形,應該要出1.6T或者2.0T,才襯得起這外形,又可以跟其他勁敵(如福克斯、速騰、科魯茲等)一拼到底!
操控:底盤很好,當然限於這個級別的車,和高級車沒法比。可能由於高度較高,所以如果高速度過彎側傾明顯,也是由於離地間隙高,所以走一些爛路也很有信心。
油耗:對於2.0來說,9升/百公里的油耗算少的,均速大概有35公里,實際這油耗跟均速有關,對於經常跑長途的人來說,選408會非常放心。如果是每天都在非常擁堵的市區內行使,你要對油耗有心理准備。
舒適:舒適性還可以接受
⑸ 標致408的質量到底怎麼樣它的性價比高嗎
優點:空間,外觀都不錯!
缺點:滿載時動力嚴重不足
外觀:蘿卜青菜,各有所愛,個人非常喜歡408的外觀,買408首先就是因為被其外觀所吸引。
內飾:面板、窗下的門板都是軟塑料,雖不算高級,但也比一般的硬塑料好。其他的就跟外觀一樣,蘿卜青菜,各有所愛。
空間:乘坐空間:不論是水平空間還是垂直空間都是A級車里最大的,沒有之一;車內儲物空間:四門都有不錯的儲物空間,可以放很多東西,不過沒有專門放瓶子的位置,所以瓶子放在門側會倒,;另外前排座椅外側、方向盤左下角、中控都有一些儲物空間,但是中控其中一個儲物格如果放卡片之類的東西容易掉進中控里;手套箱有空調出風口,可以當車載冰箱使用。
配置:舊款2010款的不好說,新款2011款開始全系標配ESP,後來陸續升級發動機、輪胎、變速箱等,價格反而比2010款的低,性價比是越來越高了。。。
動力:看參數,408 1.6的發動機功率比其它1.6的小,甚至比某些1.5的還小,加上車重,如果多數時候只乘坐一兩人,還是夠用的,滿載時候的情況就不提,說多了都是淚。。。
操控:這個不大懂,不過曾經開過朋友的軒逸、卡羅拉,同等速度、轉同一個彎或者調頭,這兩輛車駕乘人員向外傾的幅度較大。
空間:超乎你想像的大,花A級車的錢,享受B級車的感覺,那就一個字能形容「爽」,2710mm的軸距真不是蓋的,後排輕松翹起二郎腿。
動力:408的動力也是很強勁的,當然,前提是你要捨得給油。一般情況下,在紅綠燈路口等燈,基本上起步時不會落後。尤其是在後半程,肯定能把一般的車超過去(不要跟奔X車、寶X車、凌X車、奧X車以及法X車等等等等一系列名車相比,我說的就是普通家用車之類的)。
操控:買來主要家用,操控沒太在意,一般駕駛完全夠用;
油耗:呵呵,油耗我就不多說了,小8油耗偏高這點是大家都知道的。不過目前平均10.2,市內11,高速不過8的油耗表現,還是讓我感到意外,畢竟車重在那放著,還是215的寬胎,車都買了,幹嘛再糾結油耗?
舒適:408的舒適程度還可以接受,基本上滿意吧。畢竟非獨的懸掛不可能太軟太舒服。話說回來,它是一款城市用車,平時跑的都是公路,又用不著翻山越嶺爬坡過坎的,所以也感覺不出太多的不滿意。
⑹ 東風標致408預計上半年上市,支持智能手機互聯
?近日,瀚始汽車從標致官方了解到,東風標致408將於2020年上半年推出一款十周年紀念版車型。新款標致408十周年紀念版在外觀設計與內飾配置與老款車型極為相似,並且對新標致408的配置進行了升級,以提高其性價比。
動力配置上,東風標致408十周年紀念版預計將搭載配置360THPPureTech(1.6T)發動機,達到國六排放標准。最大功率增加到125kW(170PS),最大扭矩增加到250nm。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
⑺ 標致408有哪些優點和劣勢它的性價比高嗎
優點:車內空間足夠大,儲物設計出色,日常使用很方便。
缺點:10款的408變速箱還是4at,以為朋友的是206手動,改裝後覺得很帥氣,而且質量也很好,所以當408出來時,就認定了408,認定了標致這個品牌,所以也就沒太在乎4AT,雖說優化過,但是頓挫感還是很明顯的,這是我最不滿意的一點
外觀:我喜歡標致車,因為我覺得他很有設計語言,外觀這個東西真的是看人分的,有的人喜歡,有的人不喜歡,但我就是喜歡個性的
內飾:我買的是米色的內飾,中控比較簡潔,我覺得家用比較溫馨
空間:全五分!只要進去體驗過就知道了。
配置:比較高,如此大空間,如此的地盤,價格卻比同級別要實惠點,況且現在已經普及6at了
動力:好發動機,配了個4AT,這點最郁悶,一檔提速非常迅猛,但是隨之而來的是頓挫,換擋慢,加上標致的高轉速發動機,早就了低轉肉,高轉猛,開個一段時間了解了這個的脾氣,會開了才知道,這車不肉,想超車時油門深點,跳低檔後,爆發力很猛
內飾:做工精緻是獅子408的特點,儀錶板上面的各個旋鈕,手感很好。
空間:空間沒的說,相當滿意
配置:綜合而言,獅子408的性價比很高。相對同級別的車,你是極好的。
動力:馬力強勁,我的這款車是2.0的排量,自己感覺動力性能很好。在陝西的太白山,滿載無人,行駛在上山的彎道,二擋很輕松就上去了,在青藏高原的納木錯,海拔近4800米,個人感覺沒有出現動力下降,和一個獵豹飆車,完勝與他。獅子屬於高轉速發動機,動力性在轉速達到2000之上方能很好的體現,尤其是在轉速超過2500的時候,路上超車的感覺好極了,發動機歡快的歌聲中,你可以與任何一款車比賽。
操控:扎實的底盤,在轉彎時很給人信心,我只開過志俊和408,但是我感覺408好多了。
油耗:關於獅子是否喝油,這個問題有點復雜。我的2.0排量,目前行駛里程約71500公里,綜合油耗在8左右,可惜油耗清零顯示不出來了,近期行駛里程約4000公里,綜合油耗在6.5升。
舒適:我的手豪是織物座椅,既不像天籟的真皮沙發,也不像德系車皮板凳,感覺很中庸,但長時間駕駛或者乘坐也沒感覺到疲勞。
⑻ 標致408怎麼樣值得入手嗎
標致408作為目前東風標致旗下的銷量擔當,自從上市以來就一直廣受好評。就在2018年8月29號,新款408正式上市。作為中期改款車型,新款標致408外觀繼續保持家族式設計風格,但是前臉明顯比老款年輕了許多,更加富有年輕活力。
至於大傢伙所在意的新款408依然採用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的底盤設計,那麼,簡單點,多去試駕對比下就知道標致408是不是您的菜了。
⑼ 標致408怎麼樣值得買嗎
標致408作為目前東風標致旗下的銷量擔當,自從上市以來就一直廣受好評。就在2018年8月29號,新款408正式上市。作為中期改款車型,新款標致408外觀繼續保持家族式設計風格,但是前臉明顯比老款年輕了許多,更加富有年輕活力。
至於大傢伙所在意的新款408依然採用了前麥弗遜獨立懸架和後扭力梁式非獨立懸架的底盤設計,那麼,簡單點,多去試駕對比下就知道標致408是不是您的菜了。