新寶駿rs3內飾

㈠ 新寶駿RS-3內飾有哪些特徵

內飾方面，新寶駿RS-3圍繞小型SUV的產品定位，設計更加突出造型的運動感與科技感，彰顯年輕化及時尚的個性。同時，新寶駿RS-3還配備了10.25英寸中控大屏、全景天窗、LED日間行車燈等，更具科技未來感。

㈡ 新時代的「嬌子」新寶駿RS-3，顏值高空間大，更適合年輕人

當新寶駿RS-3概念車型曝光的時候，很多媒體都爭相報道，憑借著犀利的造型魔幻化的外觀，受到了很多年輕一族的青睞，而如今實車問世之後，新車在很多地方上都保修了概念車的設計，特別是在外觀上，那種魔幻化的風格非常容易吸引到年輕人的目光。不難看出，現在的汽車設計已經慢慢的向概念化靠攏，很多車企都把概念車中大量的元素保留了下來，從而讓顏值得到了進一步的提升，同時也更適應市場的發展。

雖然新寶駿RS-3是一款設計比較運動化的小型SUV，但在乘坐感受和駕駛感受上，它更像是一輛普通的家用SUV，適合的乘坐感，出色的駕駛感，又有著符合年輕人審美觀的霸氣外觀，相信新寶駿RS-3的上市又會在小型SUV市引爆下一個熱點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 有顏有料的多面手，新寶駿RS-3會是年輕人的理想座駕嗎

在這自主品牌進階的道路上，有的以配置論英雄，有的以設計為賣點，厲害的還能以全能稱霸王……當篤定落地，通過新品牌向上沖擊高端便成為了自主力量打破「以價換量」魔咒的一項新嘗試。新寶駿，便是這當中極具代表性的高端化品牌。
大約在一年以前，新寶駿RS-5就以驚艷般的體驗給到了我們十足的驚喜，它那智能化、科技風的調性在同價位競品中展現出了有所不同的閃光點，驚艷的背後也讓我們對這個品牌的後續車型有了更多期待。時隔半年，新寶駿RS-3攜著24小時在線的名號出現在我們面前。顯然，它所面對的群體，正是需求日益「刁鑽」的年輕人。
那麼問題來了，新寶駿RS-3能否扛下品牌高端化大旗？面對競爭近乎白熱化的SUV市場，新寶駿RS-3又能給我們帶來什麼樣的「價值感」呢？
智能化的大合集
當90後、00後等年輕一輩成為消費主力，他們「全天候」在線的習慣讓智能成為了汽車市場中的一個新的風向標。因此，想要俘獲年輕人芳心的同時突出品牌高端化，完善的智能化體驗便是強有力的殺手鐧。
對此，新寶駿通過R平台高集成式的電子架構設計對智能化配置進行了搶先布局，正如10萬級別罕見的高階輔助駕駛功能、智能手機車聯網以及AI語音控制等高價值科技配置都是能在新寶駿RS-3上所能找到的。
在新寶駿RS-3上，智能駕駛輔助系統和主動安全防護可謂是應有盡有，像全速域7階ACC自適應巡航、彎道巡航輔助（BCA）及帶行人識別+車輛識別的前向碰撞預警（FCW）等功能均有搭載，其能在日常駕駛最大程度減輕駕駛者負擔，提升行車安全性。
同時，新寶駿RS-3所搭載的AEB城市預碰撞自動剎車系統也值得拎出一談。得益於大陸的ADAS自動駕駛輔助系統與77GHz毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，新寶駿RS-3可在智能駕駛系統基礎上可實現更高階的智能駕駛輔助；當車速大於7km/h時，AEB系統即可開始工作，其可針對車輛周圍的障礙物、行人進行識別，而極低的觸發速度也能保證車輛在窄巷子，小區等低速場景下使用，若偵測到碰撞風險，系統會對車輛進行自主制動，以降低車速，必要時，在駕駛者緊急制動過程中，系統則會額外施加制動力用以輔助。此外，AEB-VRU（弱勢道路參與者）功能的搭載也讓新寶駿RS-3具備偵測周圍駕駛環境的能力，其可對橫穿的行人、障礙物進行有效偵測和識別，在突發情況時，能迅速地對車輛進行主動制動，以保障交通參與者的安全。
當安全感落地，年輕消費者針對出行「體驗」的態度自然會伸向車內各種智能裝備，如何用智能讓他們做到在「上車就摒棄手機」的同時給出最適合，最易用的解決方案便是新寶駿RS-3定義24小時在線的精髓所在。
在這樣的思路下，新寶駿首創了手機隨車車聯網，將傳統低效率車機運算職能轉嫁到我們的手機上；連接的方式無需數據線，只要我們的安卓/iOS手機擁有數據網路即可無線連接。同時，新寶駿車聯網1.5版本的升級也讓車內的應用更加開放，手機與中控10.25英寸屏的協同配合能讓新寶駿RS-3能實現包括語音微信、吃喝玩樂地址共享、在線導航、音樂、購物及OTA在線升級在內的多項互聯功能，用智能之上便利完美解決「手機依賴」的年輕人群上車被迫需要習慣另一套車機系統的真實痛點。
此外，為進一步落實高效處理能力在體驗上的最大化，新寶駿在RS-3上取消了語音喚醒詞的步驟，駕乘者通過日常對話即可直接對車機下達交互命令，正如一句「想吃螺螄粉」，車機即可馬上推薦出車輛附近的餐廳，最大程度上方便了駕乘者的使用；最後，終端的手機App還能對車輛進行無鑰匙啟動、開/關空調以及車輛監控等遠程功能，夏天提前開個空調，多疑時查看個車輛狀態，便利的同時也注入了人性化的色彩，這對於喜歡炫酷事物的年輕消費者來說，無疑是再大不過的吸引力了。
如此一系列打破生態閉環的智能化的體驗，對於新寶駿RS-3這個「新」的展現而言，已經成功了大半。
年輕化的新定義
當「顏值即第一生產力」成為流行，我們就知道設計在汽車研發中的優先順序會被再度提前，而如何將年輕化的喜好與自身品牌結合也正成為各家設計部門當下所面臨的新難題。在此，新寶駿RS-3同樣為我們呈現了「新」的答案。
這個「新」，便出自於上汽通用五菱前瞻設計中心總經理高陳煒在解讀新寶駿「星際幾何」的新一代家族設計理念時所提出「用非汽車設計手法設計汽車」的命題，這便使得新寶駿RS-3能在設計之初即跳出傳統汽車設計固有的條條框框，減少妥協，以還原設計師最開始的設計思路。
為了能讓你一見傾心，新寶駿RS-3的「星際幾何」的家族式設計語言通過標志性的星輝矩陣式前格柵、分體式大燈、套色車身設計以及新寶駿的鑽石logo等獨特元素在為新寶駿RS-3演繹個性的同時也在時刻吸引著對視者的眼球，辨識度可謂是直接拉滿。
也許在新寶駿設計師的眼中，RS-3代表的不僅僅只是一輛SUV，更多的，更像是一種定義年輕的時尚單品，以精緻、硬朗、個性的展現滿足年輕消費群體對於品牌調性，產品個性的追求。
同樣能產生這種感覺的，還有坐進新寶駿RS-3的那一瞬間，目之所及的感官，遠超出了我們對於一輛10萬級SUV的所有預期，其所營造的質感與科技感都相當到位；中控大量橫向線條運用很好延展了視覺寬度，獨特的風琴式撥桿與金屬拉絲紋理所搭配在盲操易用性與視覺質感上同樣值得肯定，甚至7英寸全液晶儀表、縫線點綴以及多彩可變氛圍燈間的數字化映襯讓新寶駿RS-3的內飾顯得前衛而不乏味。在視覺與實用間的勾勒中，足間新寶駿高端化的設計功力。
從精緻感的內外延續到個性色彩的靈越跳脫，在彰顯年輕的時尚態度上，新寶駿RS-3的設計也足夠配得上一個「新」字了。
出行上的最優選
如果說外在的高顏值是對審美的肯定，內在智能配置是提升幸福感的主要工具的話，那麼一套好的駕馭體驗可就是一輛車最大的價值所在了。
為此，新寶駿RS-3搭載了一套由1.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱組成的動力組合，摒棄了競品車型熱衷使用小排量渦輪+雙離合的搭配，通過自然吸氣發動機與CVT變速箱搭建的線性體驗規避了雙離合變速箱常見的頓挫與突兀感，整體親和度給人印象深刻。
「但自然吸氣動力一定很肉？」未必！新寶駿RS-3所搭載的245T發動機，針對動力與油耗進行了專項化升級；缸內直噴技術能夠使發動機擁有更高效的燃油利用率，間接的降低了油耗，而缸內噴射也可使油氣燃燒更加充分，相對多點電噴功率提高10%左右。當兩者相結合，所呈現的便是新寶駿RS-3綜合6.6L的低油耗與迅捷、平順的動力感受。
同樣的，速度之下的駕控樂趣也是當今年輕消費者所看重的一環，得益於新寶駿模塊化的R平台，新寶駿RS-3享有領先於同級競品的前麥弗遜式獨立懸掛/後扭梁式半獨立懸掛；其中性的調教讓新寶駿RS-3在兼顧舒適性的同時也擁有了運動化的表現，之中不錯的底盤韌性搭配新寶駿RS-3靈巧的車身足夠讓你在城間來回跳躍，而全系標配的ESC車身點子穩定系統、360°全景影像以及在關鍵碰撞區域擁有1500MPa熱成型鋼的籠式車身構造設計也正通過「硬核」的守護為安全保駕護航。
當深得人心駕馭體驗遇上軟硬結合的安全守護，這輛車在消費者心目中的段位，無疑將會提高至數個level。新寶駿RS-5已通過實力為人津津樂道，而這次，帶著「新」體驗來的新寶駿RS-3，同樣毫不含糊。
寫在最後
年輕、智能，人物IP與品牌散發的未來憧憬總會當下形成各種關聯，在新寶駿RS-3身上，「滲透式」的智能化便是其針對未來出行的一次大膽嘗試；無論是首創的手機車聯網還是高階的駕駛輔助，新寶駿RS-3都在「高端」化基礎上給予了我們落到實處的用戶體驗。同時，相比起謹慎的逐步改變，新寶駿RS-3大膽的以智能切入顯然更能吸引年輕消費者的目光。
撇開亮點，以新寶駿RS-3的綜合實力以及品牌號召來看，它在同級一樣具備有極強的競爭力；出眾的設計，越級的配置乃至一套平順的動力都是新寶駿RS-3的核「新」優勢。似乎，在硬實力的背後，新寶駿RS-3尋找到了屬於精品小型SUV的藍海，而7.18-8.98萬元的價格也預示其正蓄力著一場對市場的沖擊。至於結果嘛，新寶駿RS-3月均一萬+的銷量就已給出了最優答案。
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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 8萬級的新寶駿RS-3，都具備了哪些驚人功能

無論是星輝矩陣式的前進氣格柵還是未來眼造型的LED日間行車燈，在視覺上就很有時尚感，而且懸浮式的車頂和可選裝的雙色車身更是進一步提升了新寶駿RS-3整車的時尚感和運動感。

這台8萬級的新寶駿RS-3還具備了0-150km/h的全速自適應巡航功能，無論是日常市區開車，還是節假日期間跑高速，它都能讓我們時刻不停操作的右腳得到放鬆。值得一提的是，該車還出配備了主動安全系統，它能夠在車輛即將發生碰撞且駕駛員還沒能及時反映過來的情況下主動採取制動措施，避免事故的發生和降低碰撞造成是損傷，對於當下頻發的電瓶車闖紅燈、行人「鬼探頭」等事故有著不錯的預防效果，也進一步提升了該車的安全性。

㈤ 新寶駿RS-3與同級競品相比，都有哪些獨特魅力

由於年輕的消費者團體開始成為強大的銷售，在國內SUV領域，小型SUV越來越認真地附加車輛企業。從最近的時間推出的新產品，小型SUV總體設計越來越激進，科技配置豐富，巧妙的配置，使其更加集中在合資品牌上，加上良好的價格和優惠幅度。自小的SUV是一輛年輕人的第一輛車的絕佳選擇。

RS-3對比度如何？你能把寶龍進入市場嗎？

結論：根據比較，寶君RS-3的整體定價非常謹慎，設計更令人矚目，內飾有良好的設計和科技意義。配置更有利，但電力系統是汽車的短板。在糧食中，汽車在低端市場上仍然具有競爭力，但競爭仍未得到持續。

㈥ 主打顏值與科技，新寶駿RS-3能否打動年輕消費者

來出道常見、但難度系數不算太低的題，預算10萬元以內，給年輕人推薦一款適合他們的車型。

也許就在一瞬間，你的腦海里已經蹦出了一連串耳熟能詳的車型名稱；但大多數答案，也許都不夠盡善盡美。這些時長被我們掛在嘴邊的車型，其實大多數要麼外觀造型尚可、但乘坐空間太小，要麼價格滿足要求、但配置水平太低。

再來看輔助駕駛，後雷達、倒車影像、巡航功能、上坡輔助等等配置，都被列為新寶駿RS-3的全系標配，水準還是相當之高的。另外最頂配車型還給到了更為高階的ACC自適應巡航，兩個CVT版本還配備了自動駐車功能，更能輕松應對城市走走停停的擁堵路況。

所以在智能配置和駕駛輔助方面，新寶駿RS-3真正做到了全系的高標准，為不同預算的消費者都帶來了更好的用戶體驗。

AL頻道小結

經過對車型的全面細致解析之後，不難發現，在年輕人力所能及的價格區間內，新寶駿RS-3提供了這類消費群體最看重的產品點，包括外觀、內飾、空間、智能科技、輔助駕駛配置等等，套用游戲界的描述，這大概算得上是一位能力相當均衡的"六邊形選手"。所以在同價位車型中，新寶駿RS-3無疑是一個非常值得考慮的選項。

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㈦ 誰說寶駿汽車很廉價，新寶駿RS-3就很精緻，6.38萬元起

汽車走進生活，選最適合自己的車。

寶駿汽車之所以能夠快速發展，主要是深知老百姓的用車需求，對於有著經濟實力的朋友而言買車很容易，因為可選擇性很多，而對於普通工薪家庭來說，則會挑那些經濟實惠的車型，寶駿汽車在定價方面就很接地氣，老百姓能夠買得起，自然會被認可，不過寶駿雖然有著爆款車型，可卻被貼上了低端廉價的標簽，而現在的寶駿廠商，正在努力提升造車工藝，打算改變之前在人們心中的形象！今天紅濤就來說一款寶駿並不廉價的小型SUV，它就是--新寶駿RS-3！

總的來說，新寶駿RS-3的各方面表現都比較均衡，沒有什麼實在讓人接受不了的地方，作為年輕人的座駕很適合，但平心而論，新寶駿RS-3之所以沒有成為爆款，主要還是寶駿汽車的品牌溢價能力有待提升，而這些需要長時間積攢好口碑才行，並不是一朝一夕的事情！

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㈧ 我的愛車新寶駿新寶駿RS-3，餘生請多指教

新寶駿RS3是我人生中的第一輛車，為了方便才買下。RS3外觀很時尚，配色方面可以看出新寶駿也是下了不少的心思。雙色車身是我最喜歡的，看著十分高檔，白色的車頂在太陽底下曬也不怕會吸熱。晧白的車身，看上去很高級，現在的國產車是越來越精緻了。

RS3提回來3個月了，我的行駛里程已經超過1500公里了。目前看還是挺滿意的，沒有出現任何問題。油耗的話目前是百公里7升，對於一款自動擋SUV，這成績也相當不錯了。

㈨ 空間大的新寶駿RS-3，在座椅上有什麼特點

有這種國產小型SUV，以智能和移動為主要賣點，但通過這幾天的接觸，駕駛艙內的空間也值得稱贊。這是申寶俊RS-3。顏值高的8萬韓元級小型SUV，身材小，但車內空間不模糊，設計也很精緻。以車身尺寸新保俊RS-3的長寬為4300/1750/1600(1615/1625)毫米，軸距為2550毫米，與同級小型SUV相比，新保俊RS-3的軸距較長，新車配有0.83平方米的防夾全景天窗，後座。

在室內布置方面，新寶俊RS-3使用了大量的水平線，直接擴大了橫向視覺效果。另一方面，申寶俊RS-3副駕駛的前部有皮革/織物面料，配合縫紉表現出一定的等級感。穿透式空調出風口也有鉻裝飾，可以提高質感。與數字組合規一起，懸浮式控制屏幕帶來技術感，新保准RS-3保留部分實體按鈕，盲操作方便，撥片式實體按鈕也帶來技術感。

㈩ 新寶駿RS-3開起來如何真實車主用車一個月給出評價

在小型SUV市場，新寶駿RS-3是一款比較熱門的車型，畢竟顏值在線、動力出色而售價親民的小型SUV可是比較少有。所以，很多年輕朋友就紛紛選購了新寶駿RS-3。那到底新寶駿RS-3開起來怎麼樣呢？來自湖南的新車主齊先生就說出了自己的真實評價。

至於新寶駿RS-3上面搭載的主動安全防護系統和ACC自適應巡航系統，齊先生還沒有體驗過，但是他說有總比沒有好，像主動安全防護系統，在遇到前方突然出現的路人或車輛時，新寶駿RS-3可以識別並幫助車主制動車輛，在緊急的情況下，這可是能夠救人一命的東西。

看了齊先生的真實評價，您對於新寶駿RS-3這款車，是否有了新的認識了呢？歡迎留言討論。

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