豐田lc房車

㈠ 豐田陸巡打造的房車啥樣4.5排量V8發動機，能吃能睡2張床

國內房車市場中帶有越野功能屬性的車型主要是以四驅皮卡底盤打造而來，不過這些車型恐怕也只能算是「入門級」。偶爾走走爛路或者在雨雪天氣提供更好的穩定性還能勝任，如果真的翻山越嶺那還要靠專業的越野車型。說起真正的硬派越野車，來自豐田的陸地巡洋艦（LC系列）可是不得不提，小編今天就帶大家看一款澳洲廠商推出的陸巡升頂房車，看看人家是怎麼玩的。

以上就是豐田陸巡露營房車的一些基本情況。LC78國內平行進口的價格在80萬以上，而這款澳洲廠商的車型包括改裝後的價格摺合人民幣還不到60萬，實在是讓人羨慕。看到這里也許又有人會說小編拿外國房車忽悠人，小編不禁想問，這款LC78國內也有不少越野愛好車喜歡，真有人捨得去如此改造這款經典車型嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 豐田lc7系和途樂y60誰的越野性能更好，更皮實，更抗造

y
60已經不生產了，尼桑在產的只有61，62。而豐田LC7系列還在產，如果拿61跟LC7系列在產的比直觀看是61，61是硬橋硬軸唯一在產的車型。其實差不多。都是正經硬派越野車。都是好車。

㈢ 原來豐田陸巡也有房車！可應對復雜路況能住4口，摺合人民幣48萬

Hello大家好，這里是房車情報。喜歡房車的車友之中都喜歡越野的玩家也不在少數，因為房車和戶外探險都是崇尚自由的休閑方式。不過在房車界除了MAN卡房車等非常專業的車型外，也只有四驅皮卡具有一些脫困能力。今天小編為大家准備了一款專業越野車改良而成的日本房車，越野能力更強，價格也有不小驚喜，一起看看吧。

由於沒有獲得這款房車的水電配置資料，沒法了解具體數據，這點比較遺憾。這款獨特的豐田陸地巡洋艦房車就為大家介紹到這里，目前這款車型售價759萬日元，摺合人民幣大約48萬元，不過正常LC200在國內售價就已經在80萬元以上了，所以參看價值並不太大，只能默默羨慕了。還有一點，看完這個，大家覺得哈弗H9是不是也可以來這么一套呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 豐田陸巡也有房車基於LC100打造有大雙人床，絕對皮實抗造

Hello，大家好！

如果說起國內的越野車，有一款絕對被大家熟知，它就是豐田世界級的「四輪驅動之王」LandCruiser?（蘭德酷路澤），今天我們為大家帶來的是其中的LC100車型，雖然車型較為久遠，但是它的越野能力還是被大家所認可的，得益於這項優點，十分適合將它打造成一款越野型房車，接下來就讓我們來看看它的強悍性能吧~

總的來說，這款豐田蘭德酷路澤LC100房車，越野能力強悍，能夠適應各種路段，同時內部設施足夠兩人使用，只要攜帶攜帶型馬桶就可以在戶外隨意行駛居住了，由於車型比較久遠，這款房車海外售價約為16萬元人民幣，可以說十分有性價比了，如過放到國內，估計漲個三四倍也有人買！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 誰能說說豐田lc系列車，幾年份到幾年份屬於lc100，還有lc200，懵圈了求大

建議你到<汽車大全>中，搜索該車型，點擊"參數"，裡面會有每款配置的詳細信息。

㈥ 豐田LC系列包括哪些車型

豐田LC 即 LAND CRUISER蘭德酷路澤系列 一般來說只是指代路巡這款車型
不過廣義上 普拉多PRADO FJ酷路澤 也可以劃為LC系列

㈦ 豐田LC系列怎麼樣呢

戰術者

㈧ 走哪停哪、停哪睡哪：搭載V8發動機的陸巡改裝成房車長啥樣

越野車圈內一直流傳著一句話：賓士大G可以帶你去任何你想去的地方，而豐田陸巡則可以把你從任何地方帶回來。的確，陸巡一直以來都以強動力、高可靠性、高通過性聞名於世，但事實上陸巡特指蘭德酷路澤是一個較為狹義的概念，廣義上來說我們認知到的霸道也同屬陸巡行列，而這二者的血脈來源是豐田誕生於上世紀八十年代的LC70系列車型，該系列車型目前尚在量產、且海外用戶已經玩出來房車版。

改裝LC98現階段保有量最大的為澳洲市場，澳洲市場對於這款車的改裝就等同於國內對福建賓士商務車的改裝——素車很少見、到手就是改裝到位的旅行車或房車。而在國內素車還是可以通過平行進口渠道買到的，但結構簡單的它售價並不低，現價在80萬以上，如果再加上後期的改裝費用，LC78房車甚至比賓士豪華房車還要貴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 豐田LC和LX的區別

可以說差不多，都是豐田旗下的品牌.其實都是同一平台的車.LX570和LC200用的是一樣的底盤，在同一底盤上設計，只不過LX570主功北美市場，所以用了大排量的5.7LV8機，而LC200用的是4.0和4.7L的V8機，LX570比LC200更加豪華，配置更多.其他基本全部是一樣得，外型稍微有些區別. LX570和LC200（蘭德酷路澤）在越野性能上是存在一些差別的： LX570有液壓升降底盤系統，而LC200捨去了該項功能。 LC200裝備了豐田最新開發的KDSS（動力調節懸掛），在LX570上沒有這套系統。 當然最明顯的地方就是在發動機上，不過LC200也有5.7L的版本。 液壓升降懸掛使LX570有比LC200稍高的通過能力，LX570升高後底盤比LC200大概高30mm，LC200的KDSS使懸掛有比LX570更強的適應性。KDSS產生超大的懸掛行程可以保證LC200在極端復雜的路面上行駛時有足夠的牽引力，這一點是越野時避免打滑的關鍵。 其實LX570在底盤系統上較之前的LX470（LX 470和LC100共用底盤）並沒有大的進步。反而是LC200引入了KDSS以後越野性能比LC100可謂有較大的提高。實際用途也證明LC車系比較適合做長途旅行而並非專業場地越野賽，液壓懸掛多出的那點離地間隙對LC起不到多大的幫助。而且依靠四驅低速檔LX570能爬上的坡對於LC200一樣能做到。 總結起來就是LC200（4.7)比LX570更適合應付復雜地形，LX570較軟的懸掛決定這是一台以舒適為主的越野車。 至於質量..一定有差別豐田和雷克薩斯的價錢不同.保修年限和里程不同.雷克薩斯當然更好

㈩ 豐田LC系列怎麼樣

一說到豐田皮卡，小夥伴們能想到什麼?小編想到的是一群武裝份子扛著火箭彈坐在皮卡後斗里，然後只看見了留在塵土飛揚里的尾燈。

1.

豐田皮...皮卡

前幾年的中東局勢著實讓豐田皮卡火了一把，論是政府軍亦或是反對派，豐田皮卡都是他們鍾愛的座駕，裝得了人打得了游擊關鍵還能跑路，時不時也可以載著大號火箭彈溜達溜達。

而豐田的LC系列更是當年聯合國的指定用車，不管是南美潮濕的雨林還是非洲乾旱的沙漠，都是LC系列獨步的身影，詮釋了豐田當年的廣告「車到山前必有路，有路就有豐田車」。

而最近國內LC150和LC200更是火得一塌糊塗，各大汽車論壇和游記網站都被它們的身影刷屏，據說在偏僻藏區跑的基本都是豐田的天下，當地藏族老鄉看你開個賓士寶馬相當於在我們眼裡的奇瑞QQ，但是你要是開個牛頭標那就不得了了。

豐田到底什麼來頭？

2.

那些年的豐田

1951年豐田吉普車BJ誕生在島國，幾年後就用"陸地巡洋艦"這個經典的名稱。20世紀60年代強悍的越野性能讓 LC 40系列車型令陸地巡洋艦威名遠揚，LC車型的最大特點就是高可靠性、經久耐用，只要軲轆在就能跑；與此同時加入了舒適性的處理，使LC 40系列成為那個時代最好的性能車。

隨著技術的成熟和新的設計出現，豐田賦予LC系列的越野性能更加強大，陸地巡洋艦LC 70系列車型直到現在都是人們茶餘飯後的談點。

3.

四肢發達的LC

這得益於豐田的簡單實用的設計理念，有點省吃儉用的味道，底盤LC40系採用梯形鋼制大梁，長得像個簡易擔架似的，這讓整個底盤就顯得更加簡單可靠；在懸掛方面，40採用硬軸設計前後葉片彈簧加每輪一條吸震筒，寒酸的設計換來的是可靠性，因此對於維修保養也簡單便捷。

以至於後來的LC70青出於藍而勝於藍，因為70是吸收了40的優點優化改造而來的新型號，更符合後來時代的需求。

而後續改進的車型LC80到LC200都很好的延續了硬派越野的傳承，而LC150和LC200在保證強大越野能力下還不斷優化了公路的舒適性，名副其實的豪華硬派越野車。車是不錯，就是貴了點。

4.

二手車里的明星

我們可以參考網上二手車普拉多的報價會發現，隨著年限和奔跑里程的增加，其價值下降的規律是基本趨於穩定的，不像其它類的車系下降像股市裡面的K線嘩嘩直掉，拉都拉不回來，尤其是在SUV車型上日系車型的保值率是可以碾壓德系的。

LC系列車甚至繞著地球跑五圈，然後在二手車市場仍需排隊掛號才能買到，換是其他的車還不得只剩下個座椅值錢呀，畢竟人家出現的故障確實很少，征戰沙場多年，依舊風姿如當年，要知道在修理店裡牛頭標可是稀客。

目前還很多LC70、LC80奮戰在祖國西北邊陲的茫茫戈壁，大江南北的街頭巷尾，不得不說廉頗雖老尚能飯矣，而且他們還是二手越野車改裝市場的不二主角，雖然被警察叔叔的查得比較多。

2018年，豐田LC150普拉多終於要整容換臉啦，新款將更前衛時尚得不要不要的（其實外觀也就換了張臉），科技配置更豐富。小編表示，要在車E估把手裡的LC120估值一下，然後勒緊褲腰帶，努力搬磚，爭取早日迎娶新款普拉多回家。