第一代朗逸內飾

A. 朗逸為什麼賣的這么好

朗逸為什麼賣的這么好？

在汽車圈總有這么一個疑問，看起來沒什麼特點的朗逸為什麼還就是賣的這么好？我想這個問題只有那些開過朗逸的車主才能知道。

作為「中國特供車」的朗逸，儼然已經成為了大眾在中國最走量的車型，從第一代的朗逸開始到如今走家族化設計的新朗逸，每一款車型幾乎都能霸佔銷量榜前三的位置。而大多數人對於朗逸銷量的理解則為大眾粉的信仰，似乎在他們眼裡，朗逸就是那些從小對大眾就有一定情懷才會購買的。

耳聽為虛眼見也不一定為實，對於汽車產品，親自試駕才能了解到朗逸為何能賣的這么好。

外觀套娃，朗逸還是帕薩特？

朗逸最大的缺點無疑就是在看得見的地方，如內飾上過多的塑料，很少有軟性包裹的地方，另外一點就是之前提到的配置了，相較於同級別的車型，車內配置確實是要少許多。而在其他地方，由於開的時間並不是很長，整體上也沒發現其他缺點。

B. 大眾汽車把國人購車心理研究得太透徹了，中庸的朗逸就是個例子

雙車戰略是國內車市特有的一個現象，第一個在國內玩起雙車戰略的品牌就是大眾，而大眾第一個雙車戰略車型則是朗逸與寶來。朗逸至今一共推出了三代車型，2008-2011款屬於第一代、2012-2017款屬於第二代、2018款至今為第三代。
自2008年6月上市的第一代朗逸開始僅用了半年時間就獲得4.4萬輛的銷量，隨後就一直維持著單月過萬的銷量，並一路占據著緊湊型車銷量榜前十，即使是在去年車市寒冬和疫情的影響下，朗逸在今年1月份依然賣出了4萬多台。
客觀地講，朗逸在大眾品牌的產品鏈當中屬於一台比較入門級的車型，外觀不算張揚而偏中庸，也並沒有什麼太高的科技配置，其實在相同價位當中消費者可以選擇的其它品牌還有很多，不管是豐田、本田，還是自主品牌的吉利、長安都有著與朗逸對應的競爭產品，甚至個別車型在整體實力上比大眾朗逸還要高，但始終就是干不過朗逸……這到底是什麼原因呢？
筆者認為，朗逸之所以受歡迎有兩個方面的原因：首先是國人的面子心理。大眾畢竟是德系車里的代表品牌，很多人會覺得合資車比起國產車更加有面子，於是價格親民的朗逸便成為不二選擇。其次，朗逸這台車雖然沒有什麼太過突出的特點，但是它也沒有什麼比較明顯的短板，各方面表現比較均衡，這樣一台中庸的車子適合大多數人的選擇。畢竟汽車產品很難做到一點缺陷也沒有，與其花大價錢去追求十全十美，倒不如選擇一台令自己不會後悔的車型。
在這款車型上，我們看到了德國大眾對中國汽車市場和國內消費者群體有著透徹的了解，朗逸主要是為了中國市場的特定需求而產生的，它通過觀感、觸感、體感和認知感也就是外觀大氣、合資、低價和大空間等特點得到了消費者的認可。
再看一下同樣熱門的日系車軒逸，兩者難免會被消費者經常性地作為比較的對象，兩者之間各有什麼特點呢？
在外觀上，朗逸加大了尺寸變得沉穩大氣，而軒逸則使用了V-Motion的前臉設計，顯得更加年輕和運動。朗逸在車身長度上較軒逸長出29mm，而軒逸在軸距上較朗逸多出24mm。朗逸的內飾依舊是大眾的一貫風格，在造型及工藝感方面符合國內大部分消費者的需求。軒逸的內飾設計較老款而言進步頗大，上下分層的中控台以及全新設計的中控區域看上去科技而又時尚。
內飾方面軒逸所展現出來的「豪華感」要明顯優於朗逸，但軒逸全系沒有巡航系統卻讓人稍感遺憾。而在動態體驗上，朗逸行駛時所給到駕駛者的動力輸出表現和底盤的質感優於軒逸，表現出了德系車的底盤調校功力，另外，朗逸終端價格上的優惠幅度較軒逸而言也是一大優勢。
通過上述分析我們不難看出，朗逸雖然在年輕化、運動化方面略遜於軒逸，但從另一方面說，這種「中庸」可能適合的人群會更廣泛，再加上德系大眾品牌的背書和不高的入門價格，這些因素疊加在一起才能使它能有今天這樣不俗的表現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 朗逸，全新的大眾設計風格增加了它的高級感

D. 朗逸第一款是什麼時候出來的

大眾朗逸是2008年6月上市的。朗逸是上海大眾首款自主設計的A級車，也是德國大眾全球產品戰略中的一款重要車型。朗逸的設計最早源自2006年在北京車展上的發布代號「哪吒」的概念車。由「哪吒」概念車上衍生出的設計元素預演了大眾在中國本土化設計轎車的基本風格。

在延續了德國大眾A級車「動感時尚」的設計語言的基礎上，上海大眾的設計融入了一種全新的設計DNA——「融合」。作為為中國消費者度身打造的一款新式A級車，朗逸既保持了德國大眾設計的優秀品質，又融入了很多體現中國傳統文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。朗逸用充滿前瞻性的設計語言為A級車注入了更多的豪華大氣穩重概念，改寫了消費者對於A級車市場的傳統印象，從而滿足了中國大陸消費者更為本土化的需求。

Lavida朗逸在定位上將瞄準目前中國汽車市場上銷量最大的緊湊型轎車市場，Lavida朗逸推出了1.4T,1.6L和2.0L三款排量。朗逸1.6升車型將主要針對目標是別克凱越1.6、標致307 1.6和福特福克斯 1.6等緊湊車型；而朗逸2.0升則將競爭目標瞄準了豐田卡羅拉1.8、本田思域1.8等緊湊車型。朗逸1.4T車型則主要展示德國大眾TSI渦輪增壓和DSG雙離合變速的技術領先的動力組合。

【上海大眾設計的概念車「哪吒」】

E. 指導價9.99萬還有優惠！剛上市的朗逸新車是啥來頭

最近，一款名為朗逸啟航的車型上市，有的人可能以為朗逸又出新款式，然而不是的，它就是小改外觀，並更換1.5L國6引擎的上一代朗逸。其實，市面上像朗逸·啟航這樣的經典款車型還不少，例如寶來·傳奇、經典福克斯、經典軒逸等，它們雖然款式較老，但價格比新款低，不少消費者因此就動了心。

上汽大眾PoloPlus

指導價：9.99-12.39萬

我們還是以經典朗逸為例，它10萬左右的價格，也可以買到同品牌低一個級別的兩廂小型車POLO。但新POLO即使特供加長，外形的主觀大車感和後排空間也依然比不過使用PQ34平台的經典朗逸，況且經典朗逸還是三廂車，多出了一個尾巴。至於多數國人最後選擇了誰，我想每個月的銷量榜已經給出了答案。

寫在最後

最後對於廣大消費者而言，還是歸結到一個問題，那就是經典款車型到底值不值得買？教授在此也無法給出一個絕對的回答，如果你只在乎乘坐空間和外形尺寸，想花最少的錢買最大的車，那經典款車型就很值得買；但如果你對車子的駕駛體驗和質感有較高的追求，又或者極端看重安全性，那經典款車型就不適合你了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 朗逸——真的有那麼神

有這么一款車，它闖盪國內多年，歷經三次大改款；

有這么一款車，它牌子響保值好，口碑一直還不差；

有這么一款車，中國特供卻保持神奇；

就算你有在多吐槽，也不影響他排行榜「霸主」的地位。

沒錯！它就是——朗逸！

總結：朗逸是一款研究透了中國消費者之後推出的產品，或者說，朗逸就像一個拿著答案來考試的學生，或者更官方的說法是專門針對中國消費者研發的產品。

你要的，可以都給你，能漲面子的也都給你，

你不關心的或者不屬於面子的

考慮成本，成本所限，成本原因，成本。。。。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 大眾最暢銷車型對比來了！寶來朗逸究竟區別有哪些

大眾作為國內汽車市場上合資品牌的佼佼者，因為外觀大氣，經濟耐用等特點被眾多消費者喜歡。而在大眾旗下寶來和朗逸又可以算作是標桿式的產品，因為這兩款車不僅市場保有率高，而且這兩輛車可以說確確實實推動了汽車在中國市場的普及。

內飾區別，寶來更加人性，朗逸設計簡約。寶來的定位更加偏向於年輕人的第一輛車，但在內飾的細節方面，卻更加貼心。例如在駕駛員左側設計了卡槽，保留了後排的中央扶手箱。而朗逸作為一台家用買菜車，竟然缺少了後排扶手箱這個配置，讓人感覺到寶來的誠意似乎更足一些。

底盤與懸掛，朗逸更加慵懶，寶來相對運動。朗逸作為一台主要針對與中年人的家用車，在底盤與懸掛的調教方面也凸顯了這方面的特點。在路上行駛時，經過一段時間的駕駛你就會被朗逸這種佛系的風格所打敗，慢慢加速、慢慢減速，不去試探車輛的極限。而寶來的風格則不盡相同，懸掛支撐性較高，在過彎或者山路行駛時則會越開越興奮，給駕駛者保留了原始的駕駛沖動。

總體而言，這兩款兄弟車型風格很明顯，雖然在外觀內飾部分區別不是很大，但試駕過後你就會有了全新的認識，朗逸的四平八穩和寶來的大膽激進，喜歡哪一款風格就選擇哪一款對應的車型即可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 大眾朗逸的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

優點：外觀大氣

缺點：就是拉手經常沒有辦法回到位,有時親戚、朋友坐車拉開車門後彈不回去，特別尷尬，已經去4S修過N次了，不過一到天冷就不行了

外觀：大氣的車身.圓潤的屁股.中規中矩的.差不多相當於B級車的尺寸了.腰線突出有立體感,

內飾：中控台塑料感還是有點強，可能買車的時候還是個對車啥都不懂的人，所以當時沒有這個感覺，還有一個雞肋就是主副駕駛的靠背調節竟然還是旋鈕式，這個好累，一圈圈的，力道還不小，中間扶手箱空間太小，基本只能放點卡片之類，後來就X寶換裝了一個扶手箱，現在儲物空間大為改善，後排沒有空調出風口，還是有點不方便的，大夏天等的有點難受

空間：就這個價位的車來說，空間還算可以了，不能要求太高，後排坐人不難受就好。

配置：朗逸的性價比一般.配置也不是特別突出,但是終究是德國大眾的技術,所認銷量那麼高.就是看中它的品牌.皮實的質量.

動力：很棒，T+D確實非常好

配置：性價比高，保值率也高，同比寶來、速騰和明銳，德系車中朗逸的性價比是最好的了，這也是我選擇朗逸的原因，家庭使用朗逸是最好的選擇，這也是銷量領先的原因吧，（英雄所見略同哦）。

動力：排量只有1.6又是自動檔，你就別和其它車對比了，起步肉是必然的，不過比較平順

操控：轉向略沉，高速駕駛時比日系車感覺厚重許多，主要還是看駕駛習慣，發動機和變速箱匹配還算完美。

油耗：由於是自動擋，城裡駕駛的話在8.5左右，高速可以降低6.2左右！已經很滿意了！

舒適：還是之前在描述空間時說的——後排如果坐3個人的話，還是不太理想!後排靠座不是很舒服，如果是跑長途的話，會很疲勞！駕駛座的腰靠部位設計的不到位！一跑長途就不行！

I. 標配的1.5L發動機的朗逸plus，動力表現到底如何

但是大眾研發這款發動機本身的目的就是為了低油耗是為了那些不需要強動力的車主准備而且我們一般去店裡試乘試駕說實話，不夠用，尤其是高速，超車根本就沒有底氣，想要動力上1.4T吧沒有夠不夠用這一說法！只有什麼價位買什麼車。夠不夠用全在花錢多少。如果感覺動力小，可以花錢換個2.0T發動機試試看。

J. 這台被戲稱「德原朗」的大眾朗逸不簡單，二手車大忌諱：泡水

哈嘍！大家好今天我們檢測的主角是一輛2013款上汽大眾朗逸1.6L手動版。新車售價12.48萬，二手車指導價6-8之間。

二手車舊車一旦過了3年，基本上售價都會有一個比較明顯的降低，即使有好的車況，也賣不上太高的價格。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。