8凱米色內飾不顯檔次

『壹』 ............比亞迪簡介

希望對你有幫助

比亞迪股份有限公司（以下簡稱「比亞迪」）創立於1995年，是一家香港上市的高新技術民營企業。比亞迪在廣東、北京、上海、長沙、寧波和西安等地區建有九大生產基地，總面積將近1,000萬平方米，並在美國、歐洲、日本、韓國、印度、台灣、香港等地設有分公司或辦事處，現員工總數已超過14萬人。在最新公布的2009年中國企業500強中，比亞迪排名216位。

公司主頁： http://www.byd.com/

目標
世界最好的電池，2025年世界汽車領先 比亞迪
車標含義
比亞迪[1]LOGO在2007年已由藍天白雲的老標換成了只用三個字母和一個橢圓組成的標志了，BYD的意思是build your dreams ，即為成就夢想。
車標(2張)
比亞迪F3R雖說是兩廂車，但其擁有長4325mm、寬1705mm、高1490mm的大車身，傲人的2600mm軸距，充分提升了車內空間。寬大的駕駛艙帶來舒適的駕乘感受，即使駕車遠游也不會感到疲憊；寬裕的後排腿部空間可使人充分放鬆，是旅途中短暫休息的好地方；360L超大容量後備箱可以容納更多的行李，出遊再也不用犯愁。 在動力性能方面，F3R金鑽版素有「強勁動力，高效省油」的美名，可以經受各種路況的考驗。此外，F3R金鑽版配有雙模式自動天窗，觀景兜風兩相宜。F3R金鑽版擁有紐西藍、加州紅、天山白等多款時尚色系，駕駛F3R於風景秀麗的山水間，亦是一道美麗的風景。 比亞迪F3R自動擋搭載三菱4G18發動機，並匹配原裝進口自動變速箱，變速箱由日本最大的自動變速 箱生產廠家之一JATCO公司生產。據悉，目前JATCO公司也為眾多知名汽車品牌供貨，其中包括法國雷諾、日產的高端品牌英菲尼迪以及馬自達、三菱等。JATCO公司生產的變速箱其質量已經相當穩定，與三菱發動機的匹配堪稱完美。F3R自動擋的變速箱具有四檔變速功能，並由日本三菱公司完成所有的整車標定工作，其動力性、燃油經濟性、操控性均達到了非常高的水準。[4]F3R自動擋的最大功率為73.5KW/6000rpm，最大扭矩134 Nm /4500rpm，最高車速170KM/H，發動機採用多點電控燃油噴射系統。駕駛過程中，三菱4G18發動機的動力輸出還是讓人比較滿意的，加速性能也可以滿足家庭用戶的需求，但要更高的速度感的話，還不如選擇手動檔車型。 F3R採用四輪碟剎，這一點一直比亞迪廠家重點宣傳的賣點，在同級別車當中以此爭得了不少消費者的青睞，制動成績的不俗為F3R贏得了不少的加分。從時速100公里到完全靜止，F3R用了不到4秒的時間，剎車距離也控制在了35米左右。在整個試駕測試的過程中，ABS EBD發揮了至關重要的作用。 豐富的車載電子設備一直是比亞迪車的一大特色，F3R配備MP3介面播放器，無論是出去旅行，還是擁堵在城市的街道，一曲歡快的音樂相信定能驅走駕乘者的疲憊，令人倍感溫馨愜意。 要在兩廂車市搶占市場，僅僅降價自然是不夠的，這只是「金鑽攻勢」的「表面現象」而已。比亞迪一直在努力「修煉內功」，積極地進行品牌建設、服務提升，2010年更被比亞迪定為「品牌年」，滿足消費者需求、加強品牌建設成為重中之重。今年比亞迪的目標是實現有質量的增長，以提升人的品質，提升產品的品質，提升公司的運營品質為核心目標。
F3DM
從外觀上看，F3DM低碳版與比亞迪F3、比亞迪F3DM有著極大的相似度，屬於一個磨具里出來的。一樣的長度（4533mm）一樣的寬度（1705mm）一樣的軸距（2600mm），一樣的車身線條，唯一不同的是高度。F3DM低碳版的高度為1520mm，比1490mm高的F3高出了30mm，這是為了給安裝在車底的電池主控制箱留出更大的空間。F3DM低碳版用車身顏色、車標、尾燈及一塊與全景天窗相似的太陽能版顯示自己雙模、低碳的特徵。目前量產的F3DM採用的都是淡藍色車漆，這與低碳版的身份很吻合。 F3DM低碳版在外觀上區別F3及F3DM的最顯著標志就是在車頂添加了一塊太陽能車頂充電板。這塊外形與全景天窗相似的太陽能板能通過吸收太陽能轉換為電能，並儲存在車底部的鐵電池組中，為驅動車輛提供能量來源。這是F3DM低碳版除了專業充電站和家用充電外，可以使用的第三種充電方式，也是其低碳的重要技術支撐。 內飾上最顯著的變化是F3DM低碳版採用的TFT液晶雙屏組合儀表盤，這個充滿科幻風格的儀表盤比起比亞迪其他車型上簡單明了的儀表盤復雜了不少。F3DM低碳版的儀表盤被分為了三個模塊。最右邊的是「能量監控」模塊，上面清晰地顯示出整車的電量、是否在充電、太陽能充電是否運行等能量情況。中間是一個傳統的速度表，白色的加粗4號字配藍色的儀表，很是醒目。表上最大的數字是200km/h，這與普通動力的比亞迪F3的240km/h少了40，但從駕駛體驗來看，速度感與普通動力版有過之而無不及。最左邊的模塊是三個模塊中最復雜的，它在純電動模式及混合動力模式下的顯示不同的內容。在純電動模式下，該模塊顯示的是功率表、電壓等內容，而在混合動力模式下，轉速表重新出現，只是顯示方式與傳統轉速表不同。
G3
比亞迪G3在2009年10月份正式上市，隨著上市時間的日益臨近，比亞迪G3網也已於近日正式啟動，各大主要城市的A3網旗下4S店紛紛開幕，著手准備A3網開山之作比亞迪G3的上市。目前已經有4S店接受預定，預售價為7-9萬元。根據比亞迪官方發布的配置信息，即將上市的G3將有1.5L和1.8L兩種排量的四款車型，分別為舒雅型GL-i、豪雅型GLX-i、尊雅型GS-i和祺雅型GLX-i NAVI。動力方面，1.5L排量的G3將搭載三菱4G15S和比亞迪自主研發的473QB兩種發動機，前者輸出78kW和134N·m，473QB發動機則輸出79kW和144N·m，1.5L車型均配備5擋手動變速箱。同樣是自助研發的1.8L 483QA發動機最大功率90kW（120馬力），最大扭矩160N·m，配備CVT無極變速箱。配置上，比亞迪G3裝備了在合資品牌中高級車上流行CAN-BUS（電子智能管家系統）、行車電腦等高附加值產品，其他如方位指示倒車雷達、電子防盜系統也一應俱全。特別是Keyless無鑰匙系統，該系統能夠對駕駛員的身份進行智能識別，發動機一鍵啟動。安全配置方面：前後盤式制動器、四門防撞鋼梁、ABS+EBD等安全配置，對G3來說都是全系標配。在娛樂配置方面更有DVD音響配合6揚聲器。目前，比亞迪G3已上市，售價為7.69萬—10.99萬。
S8
比亞迪首款硬頂敞篷新車S8於2009年7月中下旬上市，有1.8L和2.0L兩個排量有供用戶選擇，預計價格在15-20萬之間。據了解，S8曾以F8為名亮相今年上海車展，亦也在車展期間正式更名為S8。它是自主品牌第一款硬頂敞篷轎跑車，採用電子控制、液壓動力完成開合。據介紹，S8車長寬高為4490/2020/1405mm，軸距為2520mm。4.5米的車長，讓F8後排座椅的乘員比同級車也有了更大的腿部空間。而且F8為雙門雙座椅設計，更具實用性。前排六向調節座椅，可調安全頭枕。前排座位的重心被降低，為乘客留出了舒適的頭頂空間。車前擋風玻璃的流線設計為前排乘客提供了最大限度的空間，同時降低了風阻系數。在車尾部分，比亞迪S8的大型尾燈與後保險杠向車身側面擴展，與車頭的線條相互呼應，呈現硬朗扎實、渾然一體的風格。在尾廂上方，比亞迪S8安裝了一個相當內斂且具備實用功能的高位剎車燈，除了能夠突出車輛性格外，還增加了行車的安全性。比亞迪S8採用完全回收的兩段式折疊硬頂，只需25秒鍾就能實現關閉或開啟，折疊過程非常安靜。S8硬頂開合採用電子控制、液壓動力完成，只要輕輕按下中控台上的電動開關，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單。S8配備了Keyless無匙系統、BIVT可變進氣系統、CVT無級變速器、一鍵啟動、NAVI語音電子導航、車載電視、倒車影像等高科技配置。另外，該車預計將有標准、舒適、豪華三種款型，搭載比亞迪自主研發的BIVT 2.0L發動機，輸出110kW，有手動、自動變速箱可選。安全性配置有四安全氣囊，手感應、遙控、中控、行車自動上鎖車門鎖等。 比亞迪S8採用完全回收的兩段式折疊硬頂，只需25秒鍾就能實現關閉或開啟，折疊過程非常安靜。S8硬頂開合採用電子控制、液壓動力完成，只要輕輕按下中控台上的電動開關，開合過程就可以自動完成，操作十分簡單。S8配備了Keyless無匙系統、BIVT可變進氣系統、CVT無級變速器、一鍵啟動、NAVI語音電子導航、車載電視、倒車影像等高科技配置。另外，該車搭載比亞迪自主研發的BIVT 2.0L發動機，輸出110kW，有手動、自動變速箱可選。安全性配置有四安全氣囊，手感應、遙控、中控、行車自動上鎖車門鎖等。
F0
F0是比亞迪推出的全新技術平台的一款小排量轎車，排量在0.8～1.1L之間，該車將搭載全新的動力系統BYD371QA，這是比亞迪完全自主研發的一款成熟環保發動機。相比同類型車，其超高的燃油經濟性，以及整車動力性、操縱性和安全性方面具有明顯優勢。長寬高分別為3460×1618×1460mm 的F1，保證了車身的寬敞及大空間；其時尚靚麗的外型，匯集了國際微車的流行元素，並結合中國人傳統的中庸文化思想，迎合了 國內眾多消費者的需求。比亞迪F0的定位是一款廉價的大眾消費車型，它所面對有家庭用戶也有個人，有年輕消費者也有成熟的用戶。不管此次的比亞迪F0的所謂「最低價」是否是一次市場運做，它所要表達的理想才是最重要的。
F6
比亞迪的一款中級車型，外形集各家之所長，性價比較高，在中級車市場依靠低價，取得一定的市場份額。F6是比亞迪汽車邁向高端領域的一款戰略車型，以「凱凱超值定律」聞名車市，先後獲得最佳中國首發新車大獎、中國主流媒體聯盟最受歡迎新車獎等多項至尊榮譽；F6新財富版憑借超豪外觀、超大空間、超強動力、超省油耗、超高品質，成為全價值旗艦家轎。 F6新財富版外觀優雅流暢，其深U型前臉設計配合銳利鷹眼式前大燈盡顯中庸大氣，挺直豐滿的腰線，注入了更多的力與美，顯得沉穩莊重；其配置之豪華，在中高級車中獨領風騷，中央集控方向盤、VAVI語音電子導航系統、全方位倒車雷達、雙層雙模天窗、自動恆溫空調等高端配備，令人耳目一新。 報價8.98萬~15.98萬。
e6
比亞迪e6，是中國自主汽車品牌比亞迪繼F3DM混合動力車之後推出的又一款新能源汽車，是比亞迪首款純電動汽車。e6最大的亮點，即採用電力驅動，其動力電池和啟動電池均採用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，不會對環境造成任何危害，其含有的所有化學物質均可在自然界中被環境以無害的方式分解吸收，能夠很好地解決二次回收等環保問題，是綠色環保的電池。鐵電池經過高溫、高壓、撞擊等試驗測試，安全性能非常好，絕不會爆炸。在能量補充方面，e6可使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鍾左右可充滿電池80%。純電動車e6目前已通過國家強制碰撞試驗，並已接近量產階段。在過去一年當中，比亞迪做了大量測試，包括8～10萬公里道路耐久試驗，以及在軟體控制等方面都有了很大 的改進。e6今年下半年登陸美國本土，預計價格可能在4萬美元左右。純電動車e6今年上半年將首度 比亞迪E6
投放國內市場，售價約為30萬，首批純電動車e6將在深圳作為計程車交付使用。目前，深圳市政府對電動計程車的采購數量也已經從30輛提升至100輛，這批計程車定位為示範新能源，採取公司化管理，不以贏利為目的。比亞迪e6設計成熟、性能良好，續駛里程超過300公里，是目前世界上續駛里程最長的純電動轎車。同時e6動力強勁，百公里加速時間8秒，最高車速可達160Km/h以上，而百公里能耗為18度電以內，只相當於燃油車1/3至1/4的消費價格。在目前正在舉行的北美車展上，比亞迪帶來的e6純電動車等，成為國內外媒體關注的焦點。
M6
2010年是比亞迪汽車的品牌年，作為其沖擊高端的核心戰略車型， 比亞迪 M6
政商家三棲尊貴座駕M6，公務、商務、家用 「三管齊下」，與合資品牌正面交鋒，全面搶佔中高級車藍海市場！ M6的外觀設計融合了國際最流行的子彈頭式設計，尊貴高雅的線條，流暢的車身曲線，飽滿的尾部設計，從各個方位體現出M6的高貴與優雅，彰顯駕乘者的尊貴品味。處處顯露著優雅、愜意的車內設計，營造出尊貴的駕乘氛圍；多種人性化的按鍵設計帶給您更尊貴、更舒適的駕乘感受。無論是政界名流、商界精英還是愛家一族，M6都能為您掙足面子。豐富豪華的配置是M6的又一亮點，大型寬景前天窗、GPS導航系統、KEYLESS（無鑰匙）系統、安全輔助駕駛系統、自動恆溫空調等數字化智能配置一應俱全。此外，長/寬/高分別達到4820mm×1810mm×1765mm的充裕空間，完全滿足消費者的商務接待和家庭出遊的需求。 M6的外觀設計融合了國際最流行的子彈頭式設計，尊貴高雅的線條，流暢的車身曲線，飽滿的尾部設計，從各個方位體現出M6的高貴與優雅，彰顯駕乘者的尊貴品味。處處顯露著優雅、愜意的車內設計，營造出尊貴的駕乘氛圍；多種人性化的按鍵設計帶給您更尊貴、更舒適的駕乘感受。無論是政界名流、商界精英還是愛家一族，M6都能為您掙足面子。豐富豪華的配置是M6的又一亮點，大型寬景前天窗、GPS導航系統、KEYLESS（無鑰匙）系統、安全輔助駕駛系統、自動恆溫空調等數字化智能配置一應俱全。此外，長/寬/高分別達到4820mm×1810mm×1765mm的充裕空間，完全滿足消費者的商務接待和家庭出遊的需求。 此外，M6秉承高安全設計標准：整體式沖壓側圍、3H高剛性車身、安全籠結構，帶給駕乘者安全享受。同時M6從主動安全、被動安全等各方面配備了國內車型中最全面的防護措施，帶給駕乘者全方位的貼心保護。
S6
比亞迪的首款SUV車型，S6不僅擁有大氣、時尚的外觀，還採用了如Keyless系統、滾碼防盜系統、語音電子導航系統等智能技術。在動力方面，該車將配備2.4升自動檔和2.0升手動檔兩套動力組合。 比亞迪S6的外觀融合了雷克薩斯RX350眾多的設計元素，前臉厚實寬大，而且都配置了前護板，既起到實際的保護作用，外觀也更加沉穩。不過與雷克薩斯直瀑式格柵不同，比亞迪S6採用了蜂窩狀前格柵加鍍鉻橫條設計，配合鷹眼式前大燈和時尚的燈眉，更加符合中國人的審美。 在內飾上，比亞迪S6採用了和雷克薩斯RX350相同的上深下淺風格。穩重的淺灰與米黃上下搭配，整體配色基調顯得淡雅明快，在動感的外表下，給人莊重尊貴的感覺。比亞迪S6的空間也大大超越了同級別車型，車長達到了4810mm，甚至超過了雷克薩斯RX350。 在配置方面，比亞迪S6搭載三色顯距倒車影像、NAVI語音電子導航系統等一些科技配置和全方位六安全氣囊、ABS+EBD、ISOFIX兒童座椅固定裝置等一些安全配置外，比亞迪S6還裝載了keyless無鑰匙系統和移動數字電視。Keyless無鑰匙系統可以輕松實現無鑰匙進入和啟動，既方便快捷而且安全性也極大提高。
L3
定位「超A轎跑」比亞迪扛鼎之作。 比亞迪 L3
比亞迪L3在傳承比亞迪家族臉譜的基礎上突出了力量感和運動感，前臉進氣格柵處的橫條裝飾更加粗壯，張力十足。前大燈採用波雲式熏黑處理，與下進氣格柵的組合，增加了超A轎跑的運動感。4568mm×1716mm×1480mm的整車尺寸和2615mm的軸距長度，L3在緊湊型車中屬於標准尺寸，從側面看，整體感覺相當協調。L3外觀整體活潑動感，定位於熱愛運動、追求極速駕感的年輕客戶。 在內飾上，比亞迪L3處處綻放運動元素。上深下淺，灰色和米色的內飾配色設計，包括中控區域的仿金屬拉絲材料，都給人以時尚動感的沖擊力。真皮座椅採用符合東方人體曲線的工程學座椅設計，集安全、舒適、時尚、個性於一體。方向盤音響控制系統是內飾中的一大亮點，這項功能在同級別車中並不常見。駕駛者不用在路面行駛中再為低頭撥弄控制鍵而煩惱，看似不經意的設計卻大大地降低了車輛行駛的危險系數。 動力方面，比亞迪L3配備了比亞迪自主研發的1.8L BYD483QA發動機，具有升功率大、油耗低、雜訊小、污染低、結構緊湊等特點。最大功率可達到90千瓦，最大扭矩為160牛米，最高車速可達到每小時175公里。「CVT無級變速器+運動模式」實現了零時差加速、零動力損耗、零換檔沖擊，同時配合運動模式賦予了更多駕駛樂趣。
G6
作為比亞迪旗艦車型，G6的定位是高安全尊貴轎車。該車車身長4860mm、寬1825mm、高1463mm，軸距則達到了2745mm。G6不但有一副B級車的身板，在安全性能上也很全面、先進。主動安全方面，G6裝載了氙氣大燈、四輪碟剎、ABS+EBD、倒車影像系統和外後視鏡駐車影像系統等；而被動安全方面，包括3H高剛性 不僅如此，在智能配置上，G6也非常豐富，其擁有keyless無鑰匙系統，數字化多功能儀表盤，車載數字電視等豪華配置。車身、整體沖壓側圍、六安全氣囊、三段式潰縮吸能轉向柱和潰縮式吸能制動踏板等。在動力方面，比亞迪G6搭載的是最新科技發動機BYD483QB。
G3R
外觀方面，比亞迪G3R基本沿用比亞迪G3三廂車型的設計元素，只是在G3R尾燈設計方面略有改動，內飾採用上深下淺的搭配。在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4380/1705/1490mm，軸距為2600mm。此外配備的是195/60 R15十輻鋁合金輪轂。 G3R的動力配備為1.5升和1.8升汽油機，分別搭載BYD473QD全鋁合金發動機和BYD483QA發動機，其中1.5L發動機的最大功率為80kW（109馬力）/5800rpm，配備5速手動變速器；1.8L發動機的最大功率為90kW（123馬力）/6000rpm，配備的是CVT無極變速器。 配置方面，此次上市的G3R配備了keyless無鑰匙系統、倒車雷達、雙安全氣囊、ABS+EBD、電動外後視鏡、防炫目內後視鏡等。
K9
K9純電動客車是比亞迪在新能源、新動力、新概念領域又一出色力作。作為比亞迪汽車的首款純電動客車，K9搭載了多項比亞迪自主研發的先進技術。車載動力為公司自主生產的鐵電池，行駛過程中完全無污染，同時其含的化學物質均可回收，是綠色環保電池；車頂放置太陽能電池板，在行駛過程中可提供輔助續航動力；底盤配置優質懸架，設計工藝獨特，運行過程中雜訊小；同時，操作系統中裝配了大量高科技裝置，性能優越。
編輯本段比亞迪-戴姆勒
這款車型將以比亞迪S6為藍本，外觀造型參照賓士B級進行整體修改，動力總成則在比亞迪E6的基礎上推陳出新。內部項目代號「GOLF」中的字母分別表示Green(綠色)、Oxygen(氧氣)、Light(陽光)、Friendship(友誼)。 GOLF的前臉造型與比亞迪S6大同小異，機艙明顯增高，可容納更多蓄能和驅動裝置。柳葉形大燈被犀利的淚滴形狀取代，梯形中網面積增大，向兩端翹起的格柵也略微融入了賓士家族的臉譜特徵。車身側面，兩條前後貫通的平行棱線都與賓士B級頗為相似。有消息稱，該車仍然採用磷酸鐵鈷鋰蓄電池，最大容量超過63千瓦時，充一次電的巡航里程可達300公里。
編輯本段比亞迪車系和報價
車系 級別 官方報價
比亞迪E6 [緊湊型車] -
比亞迪F0 [微型車] 3.69-5.39
比亞迪F3 [緊湊型車] 5.28 - 7.98萬
比亞迪F3DM [緊湊型車] 14.98 - 16.98萬
比亞迪F3R [緊湊型車] 5.59-7.59
比亞迪F6 [中型車] 8.98萬~15.98
比亞迪G3 [緊湊型車] 6.29 - 10.99萬
比亞迪G6 [中型車] 7.98~11.28萬
比亞迪L3 [緊湊型車] 7.98 - 11.88萬
比亞迪M6 [多功能車MPV] 13.98 - 23.98萬
比亞迪S6 [越野車SUV] 8.98 - 12.98萬
比亞迪S8 [跑車] 16.58-20-20.68萬
[5]
編輯本段公司新聞
比亞迪榮獲2010年節能中國貢獻獎
2010年是「十一五」規劃的收官之年，也是我國實現「十一五」節能減排目標的決戰之年。為總結我國節能領域在「十一五」期間所取得的成績與經驗，服務於 「推進產業結構化升級、加大節能產品、技術、經驗推廣力度，抓好重點用能單位節能，推動建築、交通和公共機構節能」等政府部門部署的節能重點工作，努力提高我國能效利用水平，中國節能協會與科博會中國能源戰略高層論壇組委會共同主辦了2010「節能中國貢獻獎」宣傳表彰活動。活動主題為：節能貢獻，榜樣中國。 本次宣傳表彰活動涉及工業節能、交通運輸節能、建築節能、公共機構節能、商用和民用節能等領域，將推選出為中國節能事業做出突出貢獻和產生廣泛影響的單位與個人。活動還將分別評出節能中國十大突出貢獻企業、十大突出貢獻人物、十大最具發展力品牌和十大科技創新獎。旨在樹立節能標桿和楷模，以榜樣的力量推動中國節能事業健康、快速發展。 專家評委按照評審原則，從節能科技創新、機制創新、管理創新等方面對參評單位進行衡量，評審過程也綜合考慮了申報單位在不同領域、不同規模、不同經濟形態對節能事業做出的貢獻度等客觀因素。經本次活動專家評委會的嚴格評選，截止目前，中國移動通信集團、廣東美的商用空調設備有限公司、北京神霧熱能技術有限公司、神華集團有限責任公司、國家電網公司、中國電力投資集團公司、北京燕山石油化工有限公司、中國建築材料集團有限公司、招商局地產控股股份有限公司、深圳市比亞迪實業有限公司、江蘇沙鋼集團有限公司、BAC大連有限公司、北京華通興遠供熱節能技術有限公司等14家企業首批獲得了「節能中國貢獻獎」榮譽稱號。獲獎企業涵蓋了通信、電力、煤炭、石油石化、鋼鐵、建築、房產、汽車、電器、製冷、節能等行業。另外，第二批節能中國貢獻獎評選將於3月15日截止，目前，已有30多個單位和個人入圍第二批節能中國貢獻獎侯選名單。據了解，節能中國貢獻獎將在科博會中國能源戰略高層論壇期間舉辦隆重的頒獎盛典。
比亞迪2011年危局調查
2010年，比亞迪汽車遭遇「滑鐵盧」。銷量增速僅為行業平均增速的一半，季度業績暴跌9成以上。 對於比亞迪在2010年所遭遇的巨大發展挫折，業界普遍認為是由於其過快擴張之下管理體系滯後所致，投票比例達40%。 比亞迪受限於管理體系滯後所引發的一系列問題，在短期內將很難得以有效解決。調查數據顯示，業界對比亞迪的復興並不十分樂觀。只有36%的投票認為比亞迪將會復興，明確表示看空的投票比例亦達到18%。而投向「不好說」這一選項的票數高達46%，持觀望者眾多。 業界普遍認為，在接下來較長的一段時間內，比亞迪決策層的主要精力都將放在內部管理結構的重塑上，在資本市場上的失意，也將迫使其更加穩扎前行。
編輯本段深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司
德國汽車企業戴姆勒與中國汽車企業比亞迪27日正式簽署合資協議。雙方將成立50:50股比的合資公司，命名為「深圳比亞迪·戴姆勒新技術有限公司」，並將開創新的汽車品牌。總投資額6億人民幣，2013投產首款電動車。[6]比亞迪8月份宣布，將2010年產銷目標由80萬輛調整至60萬輛，大幅下調25%。 車市增長冠軍由此結束了連續幾年銷量翻一倍的神話。按原定80萬輛的目標，比亞迪上半年只完成半程銷售任務的36%。隨著市場增長放緩以及多款新車仍處在市場培育期，比亞迪要獲得很大的增量已經不可能。

『貳』 奧迪A6L內飾選米色還是灰色

灰色好讓人看著很舒服的感覺內外一致

『叄』 大家覺得米色的內飾容易臟嗎

我是米色內飾
實際使用下來感覺還好，沒覺得容易臟。最關鍵就是米色內飾感覺比較溫暖，這是我當初選米內最大的原因。

『肆』 汽車內飾顏色有學問，你知道哪種顏色最討喜嗎

1、黑色——最能代表汽車 彰顯動感與速度
黑色被認為是黑暗，不為中國人所喜愛，在很早之前，不管是家用車還是商用車，不管是車身還是內飾，選擇黑色的寥寥無幾。然而，淺色內飾的缺點，恰恰是黑內飾的優點：耐臟、不會反光、包容性強。也正因為如此，黑內飾正以「黑馬」的姿態崛起。黑色最能代表汽車，彰顯動感與速度，這一觀點為越來越多的消費者所接受。
但是，選購黑內飾車型時，需要注意的是不要「一黑到底」，而應該選擇以黑為主，其他顏色搭配的風格。譬如，「黑色中控+淺黑坐墊」，「黑色中控+銀色面板」等，通過不同顏色點綴，讓車內彰顯層次感。
2、米色——最安全、宜家的內飾顏色
米色內飾優點是顯大，提升車內檔次，能營造出其他顏色所沒有的豪華感，並一定程度上掩蓋做工用料不足，大幅提升乘坐舒適感和滿足感。但米色內飾缺點也極為明顯，不耐臟。此外，米色內飾「容納性」低，一旦車內某一部件老化脫落，會極為顯眼。
選購米色內飾時，需注意三點：一是不要選購全部淺黃內飾車型，而選購「黑+米」雙色搭；二是根據自身審美觀點和使用習慣選擇米色的深淺度；三是加配真皮座椅，米色容易臟，一段時間後，你會發現座椅「青一塊、紫一塊」，真皮座椅用布一擦即可，織物座椅卻需要專門打理。

『伍』 悍馬軍用車的詳細資料!

美國AMG公司以生產悍馬（Hummer）而揚名世界。AMG公司的創始人是一位自行車製造商烏特，1903年成立越野（Overland）汽車部。1908年，約翰。威利購買了越野汽車部，並於1912年成立威利斯－越野（Willys－Overland）汽車公司，生產威利－騎士汽車。2009年，騰中重工從通用手中收購悍馬，以失敗告終，騰中重工放棄了悍馬。

簡介
二戰[2]期間的1940年7月11日，美國軍方向135個企業發出了研製一種輕型偵察車的招標書，條件苛刻而且時間緊，有福特等三家公司揭標，其中一家就是威利斯－越野汽車公司，生產最早期的吉普「WillysMA」。後來軍方綜合三家企業的產品優點，以WillysMA做基礎，委託威利斯－越野汽車公司重新進行標准化設計，這種標准化車就是WillysMB。至二戰結束時，威利斯公司生產了36萬輛WillysMB吉普車。 1953年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。1970年美國汽車公司（後被克萊斯勒汽車公司兼並）購買了凱賽－吉普公司，又改為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務汽車部成為美國汽車公司子公司－AMG汽車公司。1980年AMG承接美國軍方另一宗軍車設計任務，設計出Hmmwv越野軍用汽車。1983年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。1992年，AMG又轉入了Renco集團。同年，藉助於在海灣戰爭中的優異表現，第一輛民用悍馬面世，即悍馬越野車，立刻贏得了眾多青睞。由於優異的運行性能，被業內外人士譽為「越野悍馬
車王」。 1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標使用權和生產權。 2009年6月3日，通用汽車公司對外公布了計劃向中國四川的一家民營企業騰中重工出售悍馬品牌的消息。 2010年2月25日，騰中發表聲明稱，「由於未能獲得中國相關監管機構對悍馬交易的批准，騰中經與通用磋商，宣布停止推進交易的相關行動，並終止簽署的最終協議。」通用汽車則在同時發布的聲明中表示，「由於騰中無法如約完成收購悍馬品牌，公司將正式啟動有序關閉悍馬業務的程序。」而戲劇性的是，盡管騰中方面表示，悍馬交易未能實現的原因，在於未能獲得相關監管機構的批准，但來自商務部的說法則是―騰中方面從始至終都沒有向監管部門提交成型的方案和申請。

性能介紹
悍馬的動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子中部，使整車的重量分布非常均勻。
悍馬軍用車(8張)一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受污染。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管。該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時遭受的應力。這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液、機油、變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務，保證這些液體處於正常的工作溫度，並能延長發動機部件的壽命，使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。 通用公司的4L80E自動箱被廣泛認為是有史以來最好、最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。 大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。 該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車，而更像跑車。

主要車型
悍馬 H1（HUMMER H1）
1991年2月28日，世界矚目的「海灣戰爭」（Persian Gulf War）正式結束後，因為 HMMWV在戰場上英勇的形象，廣受美國民眾的喜愛。因此，各界喜好者的詢問電話不斷向AM General湧入，
Hummer H1(8張)也讓AM General開始考慮推出民用型HMMWV的可能性。1992年，民用型HMMWV開始銷售，正式定名為HUMMER。美國電影明星、曾任美國加州州長的阿諾德·施瓦辛格（Arnold Alois Schwarzenegger）成為第一位擁有它的人士。往後，不乏有知名人士特地指名購買，引起一波HUMMER流行的浪潮。 悍馬H1沿用了Hmmwv的外觀，兇悍十足。它不是為民間設計，而是為美軍的嚴酷要求而設計出來的。軍隊要求汽車在幾乎滿負荷的使用情況下，其使用壽命長達12年。前所未有的動力性能、操縱性能及耐久性能，使它能夠適用於各種特殊的路面，並行駛許多運動型車輛都無法行駛的道路，被業界譽為「越野車王」。它具有高尺寸的離地間隙，大角度的接近角和離去角，車體寬，重心低，V8柴油機，全時4輪驅動，獨立懸掛，動力轉向等。還有中央輪胎充氣系統，駕車者可以變化輪胎氣壓，裝配泄氣保用輪胎，輪胎泄氣時仍可以48公里的時速行駛30公里。而悍馬在舒適性、內部裝飾、動力性能與軍用型Hmmwv有所改變外，車型外表仍保持一致，在城市行駛特別的「另類」。 H1系列有五種車型，分別有兩門、四門硬頂兩廂體車，四門軟蓬兩廂體車，四門及兩門皮卡。其動力來自一台6.5升渦輪增壓柴油引擎。它位於車子前部，使整車的重量分布非常均勻。一種密封的中央穩壓裝置能保持系統壓力平衡並保護主要部件不受污染。每個部件上的通氣軟管都匯集到一條來自空氣濾清器的中央軟管，該系統使悍馬能在近1米深的水中開一整天而不怕水、沙子和泥巴的侵襲。焊接而成的鋼車架上有5條重負荷橫梁，它們能充分吸收在惡劣路況下滿載行駛時所遭受的應力，這種結構賦予悍馬無與倫比的力量和靈活性。高負荷多重冷卻系統為冷卻液、機油、變速器/分動器油和轉向機油提供高質量的冷卻服務，保證這些液體處於正常的工作溫度，延長發動機部件的壽命並使車子即使在最惡劣的狀況下也能安全運轉。 4L80E自動變速箱被廣泛認為是有史以來最好、最耐用的4擋變速器。它不但使悍馬容易駕駛，而且能通過平順的動力傳遞提高車子的越野機動性。經過一段時間的學習，它還能適應並迎合你的駕駛方式。 大多數越野車的後輪都採用鼓式制動，因此倒車下坡時車子很難控制。悍馬採用的半軸內置4輪盤式制動器，不論是倒車下坡還是向前行駛都十分有效，所以說4輪盤式制動器是不可替代的越野裝備。 該車的分動器讓駕駛員能改變傳動形式以適應不同路況，提供分高低擋的全時4驅服務。整個傳動系統的齒輪減速比為史無前例的33:1。極高的傳動系中心線和帶齒輪的軸頭等設計賦予該車近半米的離地間隙。悍馬在城市車流中和在野外叢林中一樣敏捷。不論是在交通高峰時的公路上還是在擁擠的停車場里，該車駕馭起來一點也不比別的車費勁。助力轉向，4擋變速器，獨特的懸掛和小得驚人的轉向半徑使悍馬異常靈活，操控起來不像卡車而更像跑車。 2006年1月，HUMMER加入了HUMMER H1 Alpha，提高發動機性能。2006年，由於HUMMERH1產品世代過於老舊、汽油銷耗過大的批評及銷售量銳減的影響下，年底停止生產。 性能參數 車長：4686mm 車寬：2197mm 車高：1905mm 整備質量：3102kg 發動機位置：前置 發動機型式：V-8 帶增壓電噴柴油機DOHC雙頂置凸輪軸 氣缸數：8 點火方式：多點電噴 0-100Km/h加速時間：19.5s 變速器型式：4L65-E 4速自動變速器 排量：5967mL 最高車速：134 km/h 最大功率：125kW/3400rpm 最大扭矩：401N.m/1700rpm 油耗：16L/100km(平均) 排放標准：歐2 軸距：3302mm 驅動形式：全時四驅 懸架(前/後)：獨立扭矩桿，單管氣體減震，前穩定桿/五連可變彈簧，可變空氣承載，單管氣體減震，穩定桿 輪胎類型與規格：LT315/70R-17 制動裝置型式(前/後)：前、後輪盤式制動器 轉向器型式：齒輪齒條 標准配置 牽引控制 方向調節 轉速表 AM/FM收音機 電動車窗 動力轉向 電動加熱倒車鏡 中央門鎖 霧燈 後除霧鏡 防盜裝置 ABS剎車系統 副駕駛座安全氣囊 駕駛座安全氣囊 CTIS中央輪胎充氣系統 小型儲物箱 Run－Flat功能 鹵素大燈 電動門鎖 高靠車斗式座椅 無逆流通風設備 輔助油箱
悍馬 H2（HUMMER H2）
1999年，通用汽車公司從AM General收購了悍馬的商標使用權和生產權。2003年， 通用汽車推出了HUMMER H2。同時，將原來Renco Group推出的HUMMER，重新定名成HUMMER H1。
Hummer H2(7張)H2由通用汽車設計，委託AM General生產製造與行銷業務。有別於前一代HUMMER H1的設計仍然停留在軍事化的龐大體型與簡陋的舒適配備，HUMMER H2的設計一開始就是針對一般的道路使用為目標，改善過於龐大的體型、增加舒適配件，更加貼近一般使用民眾的需求。2005年，又推出了皮卡HUMMER H2 SUT和越野車HUMMER H2 SUV兩種，使產品陣容趨於完整。 由於H2是在雪佛蘭Suburban的平台上開發的，因此它或許不會像H1那樣對所有路況都應付自如，但對大多數駕駛員來說，它提供了更多裝備水平更先進，舒適性更高。H2因其完美的順應了原來悍馬車的風格和粗獷的車身造型而受到贊譽。然而自從H2成為「平民」版SUV以來，它從未顯示出其軍用車的本質——雖然對許多買家而言這是這款車所獨有的吸引力的一部分。 性能參數 車長：4821mm 車寬：2062mm 車高：1976mm 軸距：3124mm 驅動形式：全時四驅 最高車速：180km/h(電子限速148km/h) 平均油耗：22L/100km（實際油耗25L/100km) , 滿油行駛500公里 排放標准：歐3 燃料種類：93號以上無鉛汽油 最小離地間隙：229-300mm 後備箱容積：386－2452L 油箱容積：121L 發動機位置：縱置發動機 發動機型式：Vortcc6000 V8 OHV 32氣門汽油發動機 氣缸數：8 排量：5967mL 點火方式：多點電噴 最大功率：232kW/5200rpm 最大扭矩：486N.m/4000rpm 0-100Km/h加速時間：10s 變速器型式：四擋自動變速器/AUTOTRAC 四輪驅動系統帶獨特的操縱桿 懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 輪胎類型與規格：固特異WRANGLER全地形越野樣胎 LT315/70R-19 輪轂：19英寸3片式鋁制輪轂帶整體式胎唇鎖定系統 制動裝置型式(前/後)：前後盤式 轉向器型式：助力轉向式 標准配置 ARS牽引控制系統 真皮座椅 電動乘客席座椅 電動駕駛席座椅 防盜音響電動天線 CD機 AM/FM收音機 電動車窗 動力轉向 可電動加熱倒車鏡 中央門鎖 霧燈 後除霧鏡 巡航定速 防盜音響 ABS剎車系統 鋁合金輪圈 駕駛座安全氣囊副駕駛座安全氣囊 空調系統 同一「TC2」控制系統 Onstar安全系統 中央差速器鎖 TCS 發動機底盤保護鋼板 電動行李箱蓋 後雨刷器 行李架 電動天窗 灰色內飾 皮質PVC 內飾 米色織布座椅 前座中央扶手 後坐中央扶手 地毯/腳墊 10個揚聲器車載羅盤 車外溫度顯示 車內前後座閱讀燈 GPS導航系統 車內燈光關閉延時 遮陽板化妝鏡 遙控行李箱蓋 原廠絞盤
悍馬 H3（HUMMER H3）
HUMMER H3於2003年12月舉辦的第97屆洛杉磯車展（Greater Los Angeles Auto Show）中初次現身。當時以概念車型H3T Concept的身份呈現於大眾眼前。2005年10月，HUMMER H3 開始發售。
Hummer H3(7張)與H1和H2不同，H3的車輛設計與生產製造由通用汽車GM負責，只委託AM General行銷業務。GM還在南非的伊麗莎白港建立了一家工廠生產柴油版和右舵版的H3。2006年的北美國際車展上，通用汽車發布了HUMMER H3X。在2008年的芝加哥車展上，通用又發布了HUMMER的皮卡版H3T。 盡管H2 比H1售價更低，但它畢竟是一款很貴的車，通用開始考慮要為那些嚮往這一品牌但又不願意出7萬美元買H2的消費者開發一款價格更平易的車型。在經過了大量的思考和研究之後，通用發布了H3，這是一款更小但幾乎和H2一模一樣的變體車。它保留了原悍馬的韻味以及出色的越野能力，更小的尺寸以及更加燃油經濟性的布局使其更適應市場需求。這款基於通用Canyon/Colorado皮卡平台開發，擁有完全越野能力的H3 與更大的H2 令人驚異的一致，你只有把這兩輛車擺放在一起仔細看才能發現兩款車的區別。沒人懷疑這是一輛不折不扣的悍馬車。正如一位通用的市場部經理告訴我說：「我們希望即使H3駛出視野時，人們也能認出這是一輛悍馬車。」 性能參數 車長：4742mm 車寬：1897mm 車高：1892mm 軸距：2842mm 驅動形式：四驅 排放標准：歐4 燃料種類：97號以上無鉛汽油 整備質量：2654kg 發動機位置：前置 發動機型式：3.5L DOHC雙頂凸輪軸 氣缸數：6 排量：3500mL 點火方式：多點電噴 最大功率：220kw/5600rpm 變速器型式：4檔自動 懸架(前/後)：四輪獨立，雙叉A形控制臂，扭力桿，長行程雙硬度螺旋彈簧套減振器 輪胎類型與規格：256/75 R16 制動裝置型式(前/後)：前後盤式 轉向器型式：助力轉向式 標准配置 ABS 雙前座安全氣囊霧燈 長明燈 側面簾式氣囊 電台收音機 音響系統 6牒CD 7個揚聲器 觸摸屏式衛星導航 16寸鋁合金輪轂 鍍鉻輪圈 全尺寸備胎 空調 電動後窗除霧器 多功能電動調節真皮方向盤 多功能遙控器 防盜裝置 真皮座椅 第二排座椅可折疊 電動後視鏡 電動車窗 車頂行李架 門邊腳踏 雙鹵素大燈 中控門鎖 車外溫度顯示器8方向指南針 3個12V電源輸出口 巡航定速 求救系統 汽車平衡控制系統 牽引力控制系統輪胎氣壓監測系統 駕駛員信息中心

『陸』 女司機開車啦凱，迪拉克XT5，大家快上車

一天繁忙工作會使人疲憊，生活規律與枯燥會使人消沉怠慢，在春光明媚天氣里如果不出去浪下風豈不是浪費大好青春，索性開上愛車出去。來-場說走就走的戶外體驗。與凱迪拉克XT5第一次相遇是在馬路上，它也匆匆，我也匆匆，但是依舊給我留下深刻的印象，主要就是他帥氣的外觀。就那一次，我就覺得我愛上「它」與XT5第二次親密接觸是在柳州上，上酒吧樓底，可惜當時沒有拍照但「它」真的是把我迷住了，我真想上去撫摸「他」的每一寸肌膚，於是，第3天我就去4S店試乘試駕,我要把「他」帶回家。提車以來1個多月的時間，他陪伴我走過1000公里的里程。也許我們接觸的時間還不夠?，但是我想，我對他已經有深入的了解，這里我就從幾方面淺談下我的用車感受。外觀方面。個性靈力鍍烙亮條前臉，高高隆起大氣的車標，一體式LED大燈與之交相輝映，霸氣車身線條設計，彰顯運動與時尚。全天窗無限美景盡收眼底。內飾方面。精緻到是談不上，美系車內飾一直給人粗曠感覺，比起其它高端品牌確實有點距離(大實話不喜勿噴，通用內飾確實不夠高檔)，座椅十分舒適，配有全方位電動調節，中控液晶顯示屏聽歌看電影啥的，美美噠。空間方面。XT5的內部空間還是超大的，我1.75身高，坐在裡面完全夠用，後排坐?個人也不會覺得擠，XT5無論是駕乘還是儲物的空間都算得上是寬敞，但又不失駕駛的靈活性。操控方面。千萬不要小看他，2.0T的發動機，渦輪進入得挺早，爆發力特強，那推背感，別提有多帶勁?，輕輕鬆鬆上100,重點就是哪怕車速很快的時候，車子也不會發飄。轉向調教還行,指哪走哪。各種彎道應付得心應手底盤扎實穩健(美系車優點之一)，過坑窪無壓力，車內不會有明顯的顛簸感。油耗方面。大家最注意話題，也是熱議最多的話題。我覺得耳聽為虛眼見為實,我每天開車上下班，早晚高峰那是必然經歷的。高速很少跑，買車到現在也就跑兩次，目前顯示油耗是12個油左右，告訴8個油。我個人來說覺得還能接受，1.8噸的自重擺在那裡，之前老爸那台日系車確實省油，市區才5-6個油，而且很多時候，油耗也是看人的，路況，腳輕腳重都是會有影響?。反正買這些就是沖著性價比去的，一步到位吧，再開段時間再說。下面上圖!!!

『柒』 大家說說米色內飾好還是黑色內飾好看

你是說，問一下米色的內飾的好還是黑色的內飾好呢，對於這二種顏色的。我覺的米色明亮看著順眼。而黑色有點壓y抑的感覺。

『捌』 關於賓士E級的一款車

E280是4門車

我覺得你看到的那款應該是C系的

或者是CLK280

還有現在出了款50多萬的2門車 我想應該是那個 具體的型號 你給了我懸賞分 我就打電話幫你問下

『玖』 汽車內飾米色配什麼顏色好看

汽車坐墊套應該和汽車內飾顏色搭配和諧,假如說您的車內飾的顏色大部分是黑色的，您就需要考慮光照度,選擇的椅套的顏色太黑，就會使車內的駕駛者產生壓抑感。所以黑色為主的內飾最好選擇顏色較為明亮的色調；反之車內飾顏色是米色最好選擇灰色或者是黑紅相間的其他顏色年輕人,最好選擇色彩活潑富有運動氣息的。女生在選擇椅套的時間中意的是色彩活潑格調流行的色調；男生選擇的大部分是具有運動氣息的。這樣才能體現出年輕人獨有的心理特徵。中年駕駛者的顧客大部分選擇是顏色中性、圖案平和、文化氣息濃郁的椅套。貼了膜的愛車，外觀基本是看不到內室的，所以說可選擇的色調還是很多的；如果沒有貼膜，在選擇汽車內飾時，要綜合考慮汽車外漆面和內飾的整體色彩效果，當然，車主也可以自己的愛好選擇自己喜歡的汽車座椅套。

『拾』 汽車黑內飾好看還是米色

檔次黑色高，感覺運動，視覺效果黑內好看，就是夏天容易吸熱；米色溫馨一點，個人建議你還是黑內比較合適，買個車也講個面子，黑色看上去檔次比米色高