10年英朗內飾照

㈠ 英朗，原來你是這樣的，說說別克英朗這款車

說起別克英朗這款車，可能懂車的人第一反應是車不行，三缸發動機，已經被歷史淘汰了，原來的我也是這種想法，總覺得三缸的車，駕駛感會很差，抖動厲害，可是那天回家開了朋友的英朗後，我才知道原來的我太過於武斷了，原來一個車的好壞只有自己親身體驗過才可以下定論。前段時間回老家的時候，正趕上自己的車子被別人劃了，去4S店維修，原本打算租一輛車回家的，這個時候正好碰見我的高中同學，說不讓我租車，開他的車子回家就可以，他的愛車就是一台別克英朗，買了一年多了，大家來看看我朋友的車。

後備箱也是很大的，滿足了出行需求

㈡ 汽車英朗如何

2018款英朗憑借其帥氣英俊的外表，成為了很多年輕人眼中的「白馬王子」，其市場表現也是非常搶眼，就在2017年平均每月銷量都在3萬輛以上。英朗是一款出自上汽通用別克的緊湊型車型，市場售價在10.99-14.49萬之間。今天，我們就來看看這款英朗到底具有怎樣的優缺點。

一英朗的優點

1.年輕、運動氣息十足的外觀造型。給人帶來不錯的視覺享受：英朗展翼式的前臉設計，使得英朗前臉具有更強的視覺沖擊力，搭配全新展翼式大燈設計，讓整個前臉時尚氣息十足。英朗配置兩款雙五幅造型鋁合金輪轂，為側身設計增添了動感效果。車身腰線採用別克品牌經典的sweepspear弧光曲棱車側線條式設計，為側身造型設計增色不少，車尾設計的也是簡潔大方，尾燈造型設計的也是很別致，整個車身的造型設計表現的非常年輕時尚，絕對是年輕人眼中的「對的車」。

7.座椅偏硬。英朗的座椅給人的感覺包裹性不是很好，座椅偏硬，坐久了容易使人產生疲勞感。

總的來講，英朗雖然在一些方面，表現的並不是很好，但是它的綜合表現還是讓人比較滿意，具有不錯的性價比，當然，一款車到底怎麼樣，還是要看消費者自己去親自上車體驗一下，上面所寫的優缺點，也只是僅供廣大消費者參考。

㈢ 別克英朗的車輛整體

別克英朗將有三種發動機可以選擇，分別是1.6L，1.8L自然進氣發動機，以及1.6T渦輪增壓發動機。其中1.6T發動機與新君威1.6T車型採用的發動機為同款，最大功率179馬力，最大扭矩230Nm，動力表現很突出。
別克英朗原型車：歐寶新一代雅特
別克英朗將在廣州車展正式與消費者見面。 別克英朗將搭載最新的第三代小排量直列4缸DVVT Ecotec發動機，配以5速手動擋與6速手自一體變速箱。並有三種排量可供選擇，分別是 1.6L、1.8L、1.6T。 其中1.6T車型將搭載別克新君威1.6T車型上使用的同款發動機，這款發動機最大功率可達132KW，最大扭矩230N·m，動力與中高級車的2.4L自然吸氣發動機不相上下。
別克英朗基於通用歐洲研發中心開發的全球最新中級車平台打造，其前懸掛採用當前最流行的獨立式麥弗遜懸架，後懸掛為裝備有歐寶瓦特連桿(Watt's link)的復合扭桿梁懸掛，這也是國內首次運用瓦特連桿設計。 英朗XT和英朗GT是2010年上海通用汽車別克品牌基於「全球平台，歐美技術」推出的最新高端中級車。
別克英朗XT別克英朗XT：它是別克推出的首款五門轎跑車，融匯了別克所能賦予中級車的最佳動感基因，它以前瞻潮流的運動風格、創新領先的動力科技和卓越的產品品質，為新一代年輕新銳帶來動感非凡、暢快淋漓的駕馭體驗，激發他們自我創新的靈感和動力，體現他們不拘一格、潮流所向的人生姿態。
別克英朗GT別克英朗GT：有「小君越」之稱的別克英朗GT以高級轎車的產品實力開創中高級車市場的嶄新格局，憑借全球先進科技及造車工藝，突破現有對中級車的定義，真正將性能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力於為他們帶來全方位提升的「越級」感官體驗，幫助他們在不斷進取中拓展更為寬廣的人生境界。 別克英朗XT 前瞻動感的五門轎跑設計新潮 ，別克英朗XT外觀雕塑般的優雅造型，注入時尚的跑車元素和動感線條，別克標志性環抱一體式座艙設計理念 ，以駕駛者為中心的運動內飾風格，雙色儀表盤賦予格外運動激情，從Riviera「別克未來」雙門概念轎跑車的設計理念中汲取靈感，別克英朗XT在雕塑般的優雅造型中注入時尚跑車元素和動感線條，全新演繹了別克品牌動感流暢的新一代設計語言，以此開創了中級車市場五門轎跑車全新風潮。別克英朗XT獨樹一幟的外觀造型融合時尚與動感，並注入了轎跑車設計元素，每一根動感流暢的線條都凸顯與生俱來的轎跑基因。英朗XT採用座艙前移的運動造型與下沉式尾部車頂設計，弧線型車頂線條從車頭一直連貫至車尾，塑造出極富雕塑感的車身輪廓。鷹眼狀前大燈銳利洞徹，圍護著標志性的直瀑格柵和別克標識，為英朗XT平添一種貼地俯沖般的跑車特質。與新君威同出一轍的車身側翼，壓鑄出硬朗的展翼形曲線，憑借後仰向上的飛擺姿態，連接剛勁硬朗的肩線，並糅合科技感和現代感的水滴型外後視鏡、一體化後擾流翼等精緻細節，組合出運動、雄健、充滿力量感的視覺效果。而蓄勢飽滿的車尾設計也是英朗的一個設計亮點，充滿藝術感的線條雕刻出立體感十足的尾部造型，分割式設計的尾燈從兩側穿插其中，將車體的寬闊姿態淋漓展現，令轎跑風范躍然而出，帶來與同級車型截然不同的視覺興奮感。
別克英朗XT所擁有的同級別中最大的車身尺寸，也為其平添跑車般視覺張力。長4419 mm，寬1814 mm，高1487 mm的三維尺寸，及2685 mm的同級最長軸距和前1544 mm、後1558 mm的同級最寬輪距，既增強了外觀上剛勁雄健的視覺效果，擴展了內艙空間，也進一步提升了操控性和穩定性。尤其是英朗XT運動版車身更降低12 mm，並輔以17英寸動感造型超大輪圈，躍躍欲試的運動激情招之即來。
與外觀設計相得益彰，英朗XT的內飾布局呈現出以駕駛者為中心的運動風格。延續了別克標志性的360度環抱一體式設計，雙炮筒式運動儀表盤圍擁著前排座駕空間，充滿韻律的弧線跨過座艙，與門線頂部接合，呈現出賞心悅目的律動感和一體感。巧妙的27度傾角中控台設計，從儀錶板頂部平掃而下，與變速桿組合成美妙的界面流動線。所有的操控動作都能在觸手可及的范圍內輕松完成。顯示屏被安置到最高位置，可以最小化駕駛者的視線轉移，增強駕駛安全性。三輻方向盤沿襲歐洲運動轎車風格，在橫軸兩側設計運動握槽以增加在轉彎過程中的把持度。
特別奉獻的英朗XT 1.6T運動版車型更全新運用紅黑雙色內飾搭配和人體工程學運動座椅，並裝備同級車中獨一無二的雙色運動儀表盤——當切換到運動模式時，儀表盤背光會由藍變紅，賦予駕控者格外的運動感官享受，隨時勃發運動激情。通過每一處細節的精心雕琢，英朗XT不僅淋漓詮釋了五門轎跑車的超凡風采，更能夠讓人激情釋放雪藏已久的真我個性。
別克英朗GT 動感優雅的現代外觀，營造越級視覺沖擊，別克英朗GT外觀ü 大氣流暢的外形設計，彰顯時尚與品位； 「駕者中心」的360度環抱一體式內飾設計，兼顧優雅與舒適； 精緻細節設計營造歐式家居溫馨氛圍；運動版專屬內外裝飾，凸顯澎湃激情。

㈣ 別克英朗的內飾差嗎它的外觀怎麼樣

動力：動力的話起步的時候會有點肉，但是跑起來還是覺得動力比較足，超車什麼得完全沒問題，我個人對速度這一塊沒有太過於什麼要求，畢竟安全最重要嘛。

操控：操控方面還是挺順暢的，方向盤很輕而且轉向清晰不會有偏差，指哪打哪，剎車也比較靈敏。

油耗：油耗不高，這點讓我比較滿意，市區里開一下還能維持在7個油的樣子

舒適：說到舒適性，就得提一提三缸的抖動，反正我開了一段時間沒覺得抖啊，也不知道大家口中的抖動從哪來的；空調也很給力，調到一檔溫度就迅速降了下來，底盤比較穩，過減速帶不覺得顛簸

優點：首先很滿意的是英朗的外觀，特別是英朗的前臉，這是最讓我滿意的地方，經過小開館後，英朗的前臉變得更加帥氣與活力，加上全系都有日間行車燈，白天起來很漂亮，其次就是性價比優惠幅度非常大

缺點：英朗這款車跑了500多公里，要說不滿意，就是稍微噪音有一點大，就是開快的時候，100碼以上，噪音有點大

外觀：首先在選擇這款車的時候 我也看了好多車型，最終還是被英朗的外觀給吸引到了，相對比別款式的車英朗 前臉設計的更加犀利，搭配著耀眼的日行燈更顯得這款車的英姿，修長的車身顯露處運動的氣息，尾部設計更是比上一代時尚，尾燈全LED 設計晚上行駛更加奪目，整個車的外觀透露出年輕運動的氣息，漂亮。

內飾：內飾相對 來說還是簡陋了一點，看起來簡單了一點，不過這樣顯得內飾更加大了一些。材料還是比較環保的，異味也不重。

空間：空間很重要，空間不錯，英朗後備箱挺大，能裝很多東西，所以這點還是很方便的。買車的時候對比了很多這個價位的車子，感覺還是英朗的空間我最滿意，後面做三個人也不會很擁擠，坐人裝東西都比較寬敞，手腳能伸展開。

配置：有天窗，自動擋，真皮座椅，外觀漂亮。

動力：英朗我們家開的比較溫和。沒有飆車的習慣，市區開車的話基本是足夠的。肯定不能跟跑車比，可是家用完全是可以的。整個動力的輸出比較平穩，動力比較充沛，表現還不錯。

操控：操控簡單，轉向靈敏很好把握轉彎超車的尺度，而且底盤也比較穩，駕駛起來感覺穩穩當當的，剎車也很平滑，新手也很好開。

油耗：油耗，美系車應該來說是不太省油的，但是並沒有傳言的那麼耗油就對了

舒適：噪音：平時在城市路段基本沒什麼噪音，關上窗很安靜。顛簸感：城市路段基本沒有顛簸感，哈哈，除非過減速帶會有。座椅：座椅軟硬適中，坐著很舒服。

㈤ 別克英朗的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：滿意的就是英朗的性價比，買車的時候因為預算有限，所以就比較的看中價位，英朗就很不錯優惠的力度很高，而且還有送的5年10次的基礎保養。

缺點：不滿意的就是車子的內飾塑料的地方太多。

外觀：改款後的柵格網多了幾分時尚和大氣，車身線條流暢，前後大燈很精神。適合年輕人開，運動感滿滿。

內飾：內飾方面車子的塑料的地方很多，我看中的是中控的設計，再加上中控大屏的設計真的是非常的不錯的，看上起也稍微的有檔次一些。

外觀：外形挺好看，時尚耐看，空間也大

內飾：內飾的布局設計挺有轎車風格，整體很好看，不過對我來說，實用才是好

空間：空間不用質疑，挺好的，坐起來空間絕對的夠用

配置：看了下車型信息，安全配置不能少，就可以了

動力：動力夠用，爬坡沒什麼問題

操控：轉向很輕，非常好開，指哪打哪

油耗：省油！自己開的時候更省油，很不錯

舒適：舒適性過得去，在同級別的這種差不多，區別不太大

㈥ 英朗這款車的內飾如何是你喜歡的嗎

英朗的2019款15T手動精英國民VI，售價11.59萬元。官方定位是緊湊型車。來看看英朗的顏色。最受中國人歡迎的兩種經典車漆是黑色和白色。這款車還有多種配色可供選擇，贏得了很多年輕人的心。出色的運動性能和漂亮的流線型設計使這款車在年輕人手中非常受歡迎。也與天天噴的油膩、無聊、老氣的車大不相同，更符合年輕人的審美情趣。

後備箱空間足夠大，可以裝很多日常用品。在大家最關心的動力方面，該車採用了1.0T發動機，有足夠的澎湃動力。匹配6速手動變速箱，換擋平順，頓挫小，最大輸出功率125馬力。懸架採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，可以緩解大部分顛簸，在城市道路上沒有壓力。官方油耗5.2L作為一款適合年輕人的家用車，英朗已經完全通過了！本文來源於車家車家豪的作者，不代表車家的立場。

㈦ 想買一輛二手車，英朗2010款GT1.6t時尚運動版，請問這車是不是有很多修不好的通病

毛病多，能修好，費用不算低，大部分修理廠都能修，配件也好找，大約買回來需花費1、2千元保養和維修。空間也不大，舒適性不錯，市區動力一般，高速動力還可以。不屬於省心省油的選擇。

車齡偏大的英朗和科魯茲，點火線圈、氣門室蓋廢氣閥、火花塞、機油散熱器，節溫器，半軸，真空單向閥、汽油泵、屬於常見故障。如果自動擋車型，變速箱後期的故障率偏高。

介紹

英朗GT是為追求生活品質的人士所量身打造的用心超越的完美座駕。即擁有歐系血統凌厲暢快的動力操控，又開創了適合中國審美趨勢的動感大氣的外觀和內飾設計，更具備日系車型所無法比擬的強悍。

憑借全球領先科技及造車工藝，真正將性能與舒適融為一體。有「小君越」之稱的別克英朗GT以高級轎車的產品實力開創中高級車市場的嶄新格局，憑借全球先進科技及造車工藝，突破現有對中級車的定義。

㈧ 別克英朗的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：該車優點比同級別車配置高，外觀大氣，高速穩，關鍵是省油，本人12年提車，已行駛16萬余公里，綜合油耗6.6個油比較准確。卸點也不少。更換過點火線圈，空調，檔桿軸承，防凍液壺，氧感測器，前門玻璃升降器上升緩慢無力，水泵保修。比較喜歡手動檔，總體體驗還是比較滿意

缺點：底盤太低，經常托底動力小，起步慢黑色不耐臟駕駛舒適性差後排座空間小，乘座不舒服A柱盲區大故障率高

選車理由：外觀好看大氣省油價格合理配置高高速穩定內飾好看

內飾：寬敞舒適的內部空間、三輻多功能方向盤、冰藍運動型儀表盤、全自動空調系統、一鍵啟動功能、後排空調出風口、全新英朗座艙延續別克360度環抱一體式設計，配合觸感極佳的內飾材質，及Quiet-Tuning別克專利靜音科技，全方位提升駕乘感受。

空間：400L容積靈活多變行李箱達到主流家轎標准。64分割可完全翻平後排座椅，與後備箱相通，有效擴大儲藏空間，方便攜帶大件物品，無論旅行還是臨時搬運物品，都能提供足夠信心。

配置：全新一代eConnect智能互聯系統、高德實時導航系統、智能手機映射（支持Apple CarPlay網路CarLife）、車載APP互聯應用，eConnect智能互聯科技將智能設備與車輛緊密相連，提供豐富的車載娛樂體驗，並集成全新一代OnStar安吉星全時在線助理，把人、車、生活互聯成圈，實現多種跨平台的交互功能，高效解決各種出行需求。

動力：高效敏捷的動力操控1.3T雙噴射渦輪增壓發動機+6速DSS智能雙離合變速箱發動機最大功率為120kW，最大扭矩為230N·m，匹配的是6速DSS智能變速箱，換擋平順果斷，不論是起步或是中途再加速，整體的動力響應與表現均顯著優於上代產品，帶給用戶強勁澎湃的動力體驗。

操控：英朗採用了前麥弗遜、後三連桿獨立懸架的底盤布置，前懸架減震器採用雙通道設計，並優化了布置角度，能夠更有效的吸收路面不平引起的震動，提高車身的姿態控制。三連桿獨立後懸可以在提供舒適性的同時，擁有更好的橫向支撐，使操控穩定性更加優異。

油耗：全新一代Ecotec系列1.0T與1.3T雙噴射渦輪增壓發動機的全面採用，實現了英朗油耗表現與動力體驗的和諧統一。

舒適：英朗配備了後排出風口，能夠直接向後排乘客輸送冷熱風，大大改善了車內溫度分布和後排乘坐舒適性。

㈨ 2021款別克英朗，外觀十分耐看，內飾比較時尚

今天要說的是2021款別克英朗。

前臉採用的是別克家族式的設計風格，進氣格柵的造型十分熟悉，同時也有著比較強的品牌辨識度，在進氣格柵的外圍，還有一圈亮色的鍍鉻做裝飾，所以整體的造型還是比較精緻的，小編覺得兩側的LED日行燈也非常的精緻，給前臉帶來了一定的時尚氣息。車身的線條也是非常流暢的，所以2021款別克英朗的車身看上去就如同行雲流水一般，十分順滑，車尾部分還採用了微微上翹的小尾翼，造型別致，動感十足。

在動力上，小編在前面也有提到，2021款別克英朗加入了1.5L的四缸自吸式發動機是，所以很多消費者都再一次把自己的目光放在了2021款別克英朗的身上，而這款發動機帶來的表現也還算不錯，最大馬力是113馬力，峰值扭矩是141牛米，在傳動方面匹配的是6擋手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 別克英朗怎麼樣

最大優點：外觀時尚大氣、內飾做工精細、配置不錯、空間寬敞、動力不錯、安全性能出色。

別克英朗是別克品牌旗下繼新君威、新君越以及昂科雷之後，第四款基於通用最新全球平台生產的車型，老款別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球DeltaⅡ平台。

外觀方面，新車的設計與現款車型相比給人感覺更加時尚，我們以放出的全新英朗GT車型來看，其車頭大尺寸前進氣格柵搭配柳葉形頭燈讓其顯得十分精神。

車身側面類似波浪形的腰線看上去頗為動感，而尾部造型則變得更加規整也更加耐看。車身尺寸方面，新車的長/寬/高分別為4587mm/1798mm/1463mm，軸距為2640mm，整體尺寸相比現款車型有所縮減。

最大缺點：操控中規中矩，換檔頓挫感明顯。售價偏高、維修養護費用較貴、整體油耗表現一般、行車噪音明顯。

外觀：英朗GT整體造型大氣時尚，車頭飽滿渾厚，流暢硬朗的車身線條受到眾多網友的喜愛，網友稱自己加了車窗鍍羅條，真的很大氣，我是越看越喜歡，外觀沒的說。

內飾：內飾風格簡潔大方，做工精細，質感好，隔音、空調及音響效果不錯；但中控台按鍵較多，操作繁瑣，用料不錯。

網友好評較多空間：整體空間寬敞充裕，座椅包裹嚴實，舒適性不錯，儲物空間實用，後備箱容積大，儲物能力好。操控：英朗GT的方向盤手感不錯，低速輕盈，高速沉穩。

個別網友反映變速箱反映延遲，換檔頓挫感明顯。懸掛偏硬，底盤扎實柔韌性好，調教適中，輪胎抓地力強，部分車型搭載ESP車身穩定系統，高速行駛平穩，但高速行車過程中，路噪明顯。

動力：1.6L動力不錯，起步慢，但是提速較快，網友稱1.6手動，動力還是不錯的，雖然1檔確實不行，但是2000轉速度換擋以後還是不錯的。

基本上能夠很快的從1檔一直換到4檔以上的話呢，加速還是蠻快的。油耗：根據大部分網友的反映來看，別克英朗GT的燃油經濟性較差，油耗偏高。