保時捷718邁阿密藍內飾

① 保時捷718邁阿密藍和熔岩橙哪個好看

哪個顏色好看，主要還是看個人感覺！當然單純的看顏色鮮亮程度，無疑熔岩橙會要強一些，視覺沖擊感更強；而邁阿密藍，顏色略顯中性看起來會順眼一些。
怎麼選還是要看個人：
（邁阿密藍）
（熔岩橙）

② 保時捷718boxster全部辦下來要多少錢不是s 就是普通的那個 官網報價59萬8千的那個

就是最便宜的那個軟棚718唄
首先保時捷無法講價 全球統一價 當然如果你爸爸是習哥的話。。。
車價60 稅是10%不是8.847 強險900
60+6+0.09=66.09+1=67.09（此處強調敞篷款 只能貸款 押金5萬起 首付款30% 最少2年 如果你買2萬以上的選配件 車價改成 58.8）
這是你說的 ~最便宜~
但是 可但是 保時捷和中國普通民用車不同的地方在於 他有選配件 如果你選配件價格達到2萬以上 那此車售價和硬頂價格一樣 58.8
本人是一個窮b 所以我只選了 2017款標志性前大燈2.4萬 方向盤換成加仨鋁合金窟窿的7000 噴漆和內飾都沒敢選配 （對外 我都說我喜歡白色 但實際上我沒捨得買胭脂紅金屬漆3萬）噴漆選配最貴3萬 內飾紅色好看 但是我沒選 2017款增加來免費18升級19寸軲轆 也就是現在買車 車軲轆19寸不花錢當然你也可以用18寸輪轂 我可恥的選擇來19寸 感覺賺到了呵呵
最後給所有想買保時捷的同胞們說一下 ~付款後~ ~ 一年取車~ 哈 哥現在已經是一個月零9天右三小時了 如果一年內沒取到車 你可以得到 最低2萬元的保養套餐 三次
總感覺那裡說漏了 唉寫太多來 累了 等車一種永無休止的煎熬

③ 16你的保時捷718現在還值多少錢

保時捷718售價598000元+帶保時捷動態照明系統升級版的LED主大燈（售26500元）保時捷邁阿密藍（售36000）紅色內飾真皮（售31000）19寸輪轂 （售24000）彈射起步配件（售31500）、保時捷免鑰匙進入系統（售9400元）停車輔助系統（前部和後部）包括倒車攝像頭（售8800元）、包括門控燈的電動折疊車外後視鏡（售4000元）、GT運動型方向盤（售3700元）選裝波爾多紅儀表盤（售6600元）等等 粗略計算落地大概在598000+26500+36000+31000+24000+31500+9400+8800+4000+3700+6600+各種稅+保險=落地90多萬。

保時捷718在保時捷家族中的定位是入門級跑車，718在16年左右問世，並開始在國內銷售，銷量還算可以，畢竟是保時捷，逼格較高，品牌價值放在那呢，所以為他買單的人還不少。從來就不是以性價比為賣點的，硬頂版和敞篷版的起售價達到了55.8萬元和57.8萬元，這個價格乍一款還是挺有誘惑力的，但是不要忘了保時捷喪心病狂的選裝，八十萬落地都是輕輕鬆鬆的事情。

其動力配置上將不會有4缸渦輪增壓發動機而是很有可能被6缸發動機所取代。為了車型定位差異化，718 GT4動力將不會提供500PS馬力版本，而是400PS。我覺得可以考慮這款車作為平常的休閑車，目前2019款的保時捷718僅有Cayman和Boxster兩個版本，裸車價均在65萬左右，池妹怕被曬黑，因此更偏向硬頂版的保時捷718Cayman，

④ 遲到兩年的保時捷718作業，以及用車感受

文采不好，想到哪裡寫到哪裡吧。喜歡718好久，特別是這個邁阿密藍！也可以說是因為這個邁阿密，才喜歡這台車，當初買車是選的現車，在大連提的車，找了好久找到了這個配置，加了三米提現車，配置加了十二米左右，貼了xp的車衣，現在開了28000㎞左右！說一說用車感受，說一說回頭率這個車，這個顏色還是比較高的。特別是在夏天敞篷之後！顏值爆表！還有就是舒適度，整體來說比較硬，通過性還是比較好的，一般轎車能去的地方它也能去！但要慢一點，觀察著慢慢開！懸掛整體來說有點硬，但是就是因為硬駕駛感受才好！中置發動機，車比較輕，提速是特別快的，五秒多一點吧！實際沒有測試過！但718的好玩之處，在於彎道！在威海這個小城市路況比較好，山路比較多，隧道也比較多！所以開著比較爽！從來沒有給車子拍過照片，直到前幾天一個哥哥，叫我去給車子拍了一些照片，請了特別專業的攝影師！當天天氣比較好，也有點熱，真是辛苦了攝影師哥哥！照片拍的特別漂亮，所以才想到發個帖子留念！車牌就不遮擋了！遇到了到招呼，有想買718的，不知道這個車怎麼樣的，可以私信我相互交流經驗！就說這么多吧！下面是照片，還有一些當天一起拍照的朋友的車，也發一下！大家鑒賞！不喜勿噴！謝謝！

⑤ 保時捷718邁阿密藍還是紅色好

保時捷卡曼718,邁阿密藍,真的是大愛呀,這小身板,顏色,回頭率百分百。

⑥ 沒有中控屏/拉繩門把手的保時捷718 樂趣並不比奧迪TTS和寶馬M2差

它擁有一個被掏空按鍵的三輻式方向盤，降低了20mm車身高度的PASM底盤。不代表渦輪意思的T字後綴，外加兩根名正言順減配成尼龍繩的車門拉手。
「這個車門怎麼開呀？」 「拉住尼龍繩的後端，向前一拽就開啦。」副駕的車門拉手，這想必是你能與副駕的妹子指尖觸碰最多的位置。減少不必要的舒適性配置，從而降低車身重量，提升駕駛樂趣，這就是718 Cayman T存在的意義！
T並非Turbo渦輪，而是Touring旅行。駕駛它在山路上游刃自如的劈彎，才是保時捷給與T系列尾標車主們的饋贈。作為起售價為64.10萬元的Cayman T來說，瑪瑙灰色的後視鏡外殼、車門上的718 Cayman T拉花、車尾部的熏黑尾標，都是它與入門版Cayman彰顯身份與眾不同的徽章。
哦對了，豈能忘了它那四隻高光鈦灰色塗層的20英寸輪圈，要知道這可是要多花費1.61萬元選裝的組件。其搭配四條前235/35 ZR20，後265/35 ZR20的米其林PS4S輪胎也是價格不菲。
胭脂紅色的車漆，熏黑的氙氣大燈，條形日間行車燈，艷而不俗，淡而有味。是不是在琢磨為什麼沒有四點式浴霸燈+LED大燈？很顯然這也是為了輕量化設計，當然你也可以多花2.44萬元把它裝回來。保時捷的每一款配色都能讓其成為車流中那驚鴻的一瞥，包括需要加錢選裝的熔岩橙和邁阿密藍的特殊車漆。
前杠兩側採用撞風效應，為前4活塞剎車+鋼制打孔剎車盤散熱的進氣口。糖衣的包裹下，也醞釀著強大的氣場。
搭載了保時捷主動懸架管理系統（PASM）的718Cayman T，相比普通版718Cayman車身高度降低了20mm。而後視鏡和車側進氣口也在為快速流過的空氣疏導紊流。對於一台中置後驅MR的718Cayman來說，唯有這樣大尺寸的鯊魚腮，才能夠為那台2.0T的水平對置4缸發動機提供更有效的散熱和充足的冷空氣。
性感的露背裝意在向911致敬，掀起718Cayman T的尾門，這塊能塞下兩只雙肩背包的儲物槽，連同前艙將整個儲物空間累加到了275L。
沒錯，只要不把車上舉升機升起來，你是看不見發動機的。而你能看到並且擰開把玩的只有機油和防凍液的加註口。能夠升降的鴨尾擾流板和拳頭大小的黑色中置雙出排氣，是718 Cayman家族的魅力所在。車速超過90km/h自動升起，低過60km/h自動降下的設定與我前段時間開過的Cayenne Coupe無異。當然，你也可以淘氣的手動進行升降操作。718 Cayman T的百公里加速時間為4.9s，這樣的挑釁行為彷彿是在告訴後車，小心！我要飆車了。
保時捷在718Cayman T的身上來了一次明目張膽的減配，內飾要比外觀更加明顯，以至於車門拉手被副駕的妹子一度認為是安全帶的邊角料做的。
值得慶幸的是這台試駕車並沒有718 Cayman T原始狀態那樣的「寒酸」。要知道這輛車本來是沒有中控屏的，為了減重，中控屏的位置僅僅就是個儲物格。為的就是讓你將更多的精力投入在駕駛上。
好在這塊名為保時捷通訊管理系統PCM的中控屏，你仍舊可以免費選裝。別多看，它可不帶導航，就連增加個CarPlay功能也需要額外消費3700元進行選裝。
方向盤上的多功能按鍵也不是想有就能有的，你需要額外花費5700元進行選裝，否則它會讓你體驗金屬方框究竟有多閃亮。
既然是讓你專注於駕駛，718 T系列標配的Sport Chrono組件還是能讓你感受到保時捷官方的溫暖。在自帶機械式圈速秒錶之餘，提供普通、運動、運動+以及自定義四種駕駛模式，能直接在方向盤上的模式旋鈕操作。翹起尾翼、開啟聲浪補償，繼而按下「Sport Response」按鍵，這種肆無忌憚的浪，會讓你體驗20秒的真男人究竟有多爽。
我總感覺這個18向電動調節的運動座椅和718 Cayman T的定位有些格格不入。彷彿之前做的輕量化努力都白費了，2400元的選裝費用，要知道這可是輛保時捷的小跑，既然是讓你享受生活的Touring，這么一算還是挺值的。
世界上最好的雙離合，非保時捷的PDK莫屬。換擋快還彈不壞，光環甚至蓋過了這台保時捷祖傳的2.0T水平對置4缸發動機。兩者的完美匹配，成就了220kW/6500rpm的最大功率和380Nm/2050-4500rpm的峰值扭矩。其4.9s的0-100km/h的加速成績與車身不到1.4噸的輕量化設計脫不開干係。
跑車的魅力不僅限於吸引異性，而是讓你解放天性，突破束縛地找到快樂的源泉。何以在駕駛感受上彰顯T的魅力？低矮的坐姿，外加又被降低了20mm的車身高度，讓水平對置發動機的優勢依靠著低重心被進一步放大。前後的四根麥弗遜式獨立懸架也被設定到了更加硬朗的狀態，鋁合金材質的應用也很好地降低了簧下質量，因此在過彎時也能帶給你更強的信心。
不要再說718是買不起911的人打腫臉充胖子的玩具，中置後驅MR的布局，可以最優的匹配車身重量的分布。輕量化的車身與2745mm的短軸距，外加底盤懸架上鋁合金材質的應用，讓718 Cayman T的車身動態反饋異常靈敏。四個車輪都會無時不刻地牢牢抓住地面，方向盤上一丁點的轉動，它都會准確無誤地反饋在路面之上。
當你轉動Sport Chrono組件旋鈕，不論是Sport還是Sport+模式下，電腦會對發動機ECU?MAP標定、加速踏板的響應、懸架阻尼軟硬度方面，採用更激進的策略，讓整輛車都保持著一種高亢奮狀態！按下Sport Response按鍵，保時捷主動懸架管理系統（PASM）會和保時捷車身姿態管理系統（PADM）、PDK變速器換擋邏輯聯動，讓這台718 Cayman T徹底放飛自我！
去盡情地享受車尾的滑動吧，當你肆無忌憚地快速入彎，哪怕是在彎心進行油門的跟進，或是由於保守而松開油門，它的車尾都會出現一絲明顯的甩動。有一丁點緊張，卻又對它充滿了渴望。這種感覺就好似活塞運動即將到達G點時那種故意放慢節奏的徘徊，讓人憧憬、渴望、欲罷不能。不要以為這是你的駕駛技術有多麼高超，而是電子穩定系統幫助你在可控的范圍內進行擦邊球般的試探。這是一種高功力的體現，也是保時捷的魅力所在。
不光是保時捷718系列，很多中置後驅的跑車極限都很高，不過一旦失控，想救回來就很難了。911 T也好718 T也罷，為了減重而帶來的減配，放在跑車身上反而能成為一種時尚。對極致性能的渴望，哪怕能再快0.1s也要把中控屏掏成儲物箱。這也許就是保時捷給予專注於駕駛樂趣消費者的一種饋贈吧。
（撰文：陳熙? ?攝影：崔凱）
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⑦ 保時捷718和寶馬M4哪個好

保時捷718和寶馬M4相比個人認為考慮價位和回頭率的話保時捷718好一些，考慮車子的性能還是寶馬M4有優勢。

⑧ 駕駛保時捷718是怎樣的感受

718隻是試駕過，但是家裡有一輛保時捷cayman987.2和一輛捷豹xf20t 先說下987.2和718的區別，718動力來的更加迅猛，987自然吸氣發動機踩多少給多少，捷豹xf20t官方百公里7.9實際能開出7秒左右，987官方5.7實際6秒左右，推背感兩輛車差不多，但是pdk換擋太快了，操控上保時捷甩捷豹半條街，保時捷平時駕駛地盤硬顛簸嚴重，而且很多路況不熟悉的不敢開快。跑車就是享受周末下午帶個墨鏡，在山路上賓士的感覺，和滿足內心虛榮心，以及情懷。你要問我最愛哪個車，沒錯我最享受坐在我家拉貨車比亞迪里，外面下著大雨，沒人會注意到你的存在，看著外面匆匆的人群。

⑨ 保時捷718邁阿密藍和熔岩橙哪個好看

哪個顏色好看，主要還是看個人感覺！當然單純的看顏色鮮亮程度，無疑熔岩橙會要強一些，視覺沖擊感更強；而邁阿密藍，顏色略顯中性看起來會順眼一些。 怎麼選還是要看個人： （邁阿密藍） （熔岩橙）

⑩ 現在買一輛保時捷718 落地後多少錢搞定

保時捷718售價598000元+帶保時捷動態照明系統升級版的LED主大燈（售26500元）保時捷邁阿密藍（售36000）紅色內飾真皮（售31000）19寸輪轂 （售24000）彈射起步配件（售31500）、保時捷免鑰匙進入系統（售9400元）停車輔助系統（前部和後部）包括倒車攝像頭（售8800元）、包括門控燈的電動折疊車外後視鏡（售4000元）、GT運動型方向盤（售3700元）選裝波爾多紅儀表盤（售6600元）等等 粗略計算落地大概在598000+26500+36000+31000+24000+31500+9400+8800+4000+3700+6600+各種稅+保險=落地90多萬。