2018悅動手動悅值內飾

A. 悅動怎麼樣值得買嗎

悅動作為一款家用的小轎車，其配置和內部空間都不錯，且價格比較低，性價比也比較高，是一輛很好的家用小車，值得購買。悅動長4542mm、寬1775mm、高1490mm的超大規格，造就了2650mm的軸距。

(1)2018悅動手動悅值內飾擴展閱讀：

在購買到新車後要注意以下幾點：

1、檢查發動機艙內的出廠銘牌，生產日期不應超過3個月。如果生產日期超過6個月，應與經銷商按超庫齡車談價格。（進口車除外）

2、在室外自然光或明亮的多組日光燈下檢查車身外觀，從正面檢查外觀相鄰部件的油漆，不應有色差，橘皮紋應一致；從側面檢查外觀鈑金件的平整度，不應有凹凸。

3、檢查輪胎胎面，特別是驅動輪（通常在前輪），新車輪胎應無明顯磨損，有清晰的邊緣和胎毛痕，輪圈外觀無任何擦痕。

B. 現代悅動的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：外觀漂亮，內飾也很精細！油耗方面相當給力，基本在百公里7.5,左右，空間大。

缺點：新車氣味太重，感覺刺鼻，基本都是開窗開車。

外觀：外觀時尚，贊，很多朋友看到了都說贊。

內飾：內飾設計精緻、簡潔、大方，各部分手感出色不錯。特別是皮質材料將座椅包裹後，內飾更顯時尚、大氣！

空間：空間絕對夠了，我身高177，體重170（嘿嘿，有點胖），坐在卡卡裡面那個舒服啊，非常舒服！

配置：性價比很高的一款車。

動力：本人不激烈駕駛，動力夠用。超車略顯吃力。

動力：不滿意的是這個車的動力，雖然操作感強，但是動力不強，不得勁！

操控：方向盤助力輕盈，操控時也沒感到有啥虛位，雖然不是什麼高端車，但覺得操控性還不錯。

油耗：個人覺得很省油，市區6-7毛，高速4-5毛。這樣的油耗大多數人能夠接受吧！

舒適：座椅還是比較舒服的，唯一的缺點就是車內噪音大，低速還聽不出來，一旦過了60，在不開音響情況下，胎噪比較大。

優點：外觀是最滿意的，再就是中控，油耗都說很低，但是我現在還沒感覺出來。

缺點：車內味道比較大，其他還沒有不滿意的。

外觀：外觀設計動感，流線型很完美

內飾：中控採用軟質材料,手感較好

空間：空間挺不錯的一家四口很空的，足夠大的

配置：我認為性價比還是蠻高的，個人感覺很劃算，至於別人說什麼我選擇無視。

動力：不大腳油門，加速還是不給力。

操控：方向很輕，我經常都是用一隻手打方向，完全沒有問題，但是總感覺有點怪，回彈的那種力度感覺跟人搶方向的感覺

油耗：油耗還可以接受，因為我是上下班代步，覺得8個油的油耗，差不多。

舒適：座位舒適度很不錯

C. 現代悅動介紹，性價比如何，值得入手嗎

在緊湊車型中，現代悅動始終占據著一席之地。這款汽車之所以能夠在緊湊型車中占據這樣的位置，不僅在於其外觀，還在於其空間、操控等方面的與眾不同的表現。接下來，讓我們看一下這輛車究竟實力如何。

總的來說，悅動是現代汽車竭盡全力重點締造的王牌車型，仰賴時尚的外觀構型，再加上高性價比的動力系統，這就是為什麼現代悅動能獲得如此良好評價的原因。你對這款車感覺如何呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 現代悅動內飾怎麼有兩種顏色

中國人的審美觀點趨向於淺色內飾，顯得車廂內整潔，干凈，適用於家用，所以家用車的內飾是偏向淺色的西方人傾向於深色內飾，方便打理，不用總是清洗，顯得有科技感，適用於運動型汽車。所以要推出兩種顏色的內飾以適合不同的口味，一般舒適款基本用淺色的，運動款用深色的。
北京現代的一個緊湊車系列。2008年，現代伊蘭特推出了新伊蘭特悅動，作為目前國內在售的伊蘭特的全面升級換代車型，相對於老款有了很大的提升，可以說是源於伊蘭特而高於伊蘭特。這款融合法系浪漫和日系節油特點的北京現代經典新款-悅動已經登陸煙台，成為繼標致307、卡羅拉、思域之後，中級車市場的震世之作，也是其強有力的對手。「悅動」流暢的線條設計、寬大的駕乘空間、經濟環保的動力系統，以及無微不至的車身安全，全面迎合了消費者的需求，為整個細分市場吹響了全面升級的號角。

E. 現代悅動的內飾

內飾：年輕時尚悅動的內飾也進行了全面的革新，絲毫看不出老款伊蘭特的影子。設計者在空間座椅(11張)
車內成功營造出了年輕化的氛圍，中控台造型更加簡潔，儀表盤和中控台的藍色背光在夜晚也非常的漂亮。在中控台、方向盤等部位，原本伊蘭特的仿桃木飾板被大面積的鈦銀飾板所取代，因而也貼合了流行，更為時尚。在內飾配色方面，上深下淺的內飾顏色搭配可以說是家用車的標准配色，而悅動除常見的黑、米色系之外，還有黑、灰選擇。內飾整體做工比伊蘭特有所進步，所有按鈕的觸感，阻尼都非常細膩。

F. 除了價格便宜還有啥北京現代悅動值不值得買

目前售價在10萬元左右的緊湊型轎車應該是比較受到年輕消費者的關注，而考慮購買這類車型的輕消費者往往更加關心的是車輛的經濟性。今天咖哥再給大家介紹一款緊湊型合資轎車，它就是來自北京現代旗下的悅動，該車於2018年6月份上市，其售價區間為：7.99-11.59萬元，時隔一年半後，回過來再看看這款車型產品實力如何？又值不值得大家去購買呢？接下來咖哥就和大家好好聊聊。

底盤的設定則更偏向年輕化的調校風格，偏硬懸掛會讓車輛在經過減速帶之類的顛簸路段傳入車內的震動有些直接，尤其會直接影響到後排乘坐舒適性，好在彎道支撐性表現不錯。總得來說，對於一款定位家用緊湊級轎車來說，咖哥覺得悅動駕駛表現只能說勉強夠用。

咖哥點評

作為一款定位介於悅納和領動之間的入門緊湊型車，悅動無論是售價還是用車成本都比較低，還是一款值得推薦購買的合資家用轎車。至於哪一款最值得推薦？咖哥覺得1.6L自動悅值版更適合年輕消費者去購買，內飾增加了8英寸中控大屏幕及倒車影像，這兩個功能對於年輕人來說是很有必要的。但綜合來說，悅動這款車內飾現在看起來整體還是稍顯老舊，配置也不高，而10萬塊現在可以選擇的緊湊型轎車很多，尤其是國產車型，買它現在未必是一個好的選擇！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 現代悅動的內飾配置高嗎它的空間大嗎

優點：性價比高，空間大。

缺點：還沒有發現哪一點讓人非常不滿意的，如果非要說哪一點不滿意，那就是在舒適性上再改進一點。

外觀：有活力，要時尚，有朝氣，要非常適合年輕人，外形流暢、美觀，整體感好，無論從哪個角度看都有其個性特徵，見到悅動的時候，第一眼就喜歡上了它。

內飾：內飾方面，下深上淺的的設計看起來溫馨舒適，有一種家庭的溫暖感受。雖然缺乏一些亮點，但是中控的整體做工比伊蘭特有很大提高，按鍵和旋鈕的手感出色。

空間：足夠了，有時擔心這么能裝，會不會壓爆輪胎，有時同事擠車，後排做了四個成年人。

配置：性價比不錯，新車油耗低，外觀也還可以，內飾也比較精緻，乘坐也比較舒適。

同級別，同配置，這個車在當時來說毫無疑問是首選。對於我這個上班族來說，悅動的動力已經很夠用了，另外出於安全考慮，開車還是慢點的好。至於提速超車，偶爾也小試一下，覺得還不錯哦！操控性很好，指向准確，轉向輕松、剎車點到就有，開的很輕松。目前綜合油耗7.2L100Km。還是可以接受的油耗哦！夏天開空調也有節能模式可供選擇，比較人性化的設計。以前以為1.6的悅動怎麼也得8個油以上吧，這一點讓我很欣慰。座椅舒適，長時間乘坐也不會太過疲勞。而後排的腿部空間也很大。

缺點：隔音一般。

外觀：外觀，沒的說。大方得體，腰線流暢且細長，富有美感，越看越美觀。

內飾：內飾設計還不錯，很多都是軟材料，比較舒適，米黃色的內飾座椅，也比較居家。

空間：還算可以，比當時同價位的日系車大一點，作為家庭用車空間夠用，後尾箱再深點就更好了。

配置：同級別，同配置，這個車在當時來說毫無疑問是首選。

動力：對於我這個上班族來說，悅動的動力已經很夠用了，另外出於安全考慮，開車還是慢點的好。

操控：操控性很好，指向准確，轉向輕松、剎車點到就有，開的很輕松。

油耗：目前綜合油耗7.5L100Km。還是可以接受的油耗。

舒適：座椅舒適，長時間乘坐也不會太過疲勞。而後排的腿部空間也很大。隔音效果不是特別好呢。

H. 現代悅動的內飾豪華嗎它的空間大嗎

優點：最滿意的是「性價比」，但是與其他同價位的合資車型相比，算配置較齊全，性價比很高的百姓車。只買對的，不買貴的。

缺點：除了對噪音有點敏感之外，其他倒沒有啥不滿意的

外觀：外觀穩重大氣，符合國人審美標准。路上「回頭率」還是蠻高的，心裡很開心，都說買的值了。

內飾：內飾還行吧

空間：空間不錯，平日出行啥的還是夠用的。

配置：性價比很合適，悅動以大空間，動力配置豐富而得「民心」，花錢最少化、享受最大化。

動力：加速能力一般，動力勉強夠用。

操控：加速能力一般，動力勉強夠用。

油耗：整體來說算不上費油，家庭用車可以接受的油耗。

舒適：舒適性不得不說蠻不錯的，坐在裡面空間大，座椅比較舒服。

優點：外觀靚麗，油耗低，經濟實惠，操控好

缺點：有點胎噪

外觀：一次偶然的車展，一眼就被悅動吸引了，動感的車身，車頭的三條鍍鉻格柵，彎鉤刀刃型的大燈，側面波浪一樣的腰線，讓悅悅動感十足。

內飾：摸上去雖然都是硬的，但是沒什麼氣味，中控簡單大方，檔把掛擋很順，握著也很舒服。

空間：空間夠大，沒有擁擠大感覺，小家庭完全夠用。可以說悅動車是擁有了目前國內同級別車型中最大的乘坐空間。

配置：性價比不用多說了 就是太高了 比日系車便宜不少

動力：感覺起步有點肉，1擋上到2000轉以上基本就是光有轉速沒有速度。心裡就別太著急了。

操控：操控感覺還是不錯的。

油耗：良好的駕駛習慣，油耗方面感覺好，不錯。

舒適：路況差的情況下很 不舒服 聲音大。

I. 現代悅動怎麼樣，有什麼優點缺點，值得買嗎

北京現代悅動是在2008年為中國市場推出的全新車型，作為國內緊湊級家轎市場的一位老兵，多年來有著很大的市場保有量。可隨著國產車的崛起，以及德系、日系的壓力，韓系車漸漸落伍了。近日，北京現代2018款悅動正式上市，售價區間為7.99-11.59萬元。新車型將會帶給我們哪些變化？

降價增配值得認可

2018款現代悅動主要是對車型配置進行調整，在外觀方面和老款沒有區別。新款悅動增加了自動悅目版車型並取消了手動悅心版，其中自動悅目版的基礎配置比較厚道，配備了胎壓監測、倒車雷達、上坡輔助、牽引力控制以及車身穩定系統。價格雖然比乞丐版多出了5000元，但是對於不會開手動擋的消費者來說，自動悅目版性價比非常高。

而2018款手動悅值版車型的市場售價比老款優惠了3000元，同時還增配了前排側氣囊、皮質座椅的方向盤和擋把。另外，自動悅心版還增加了8向電動調節的駕駛席座椅，對於駕駛者來說，這項功能挺實用，它能夠更精準的調節到最舒服的姿勢。新款現代悅動降價增配的做法確實給消費者帶來了最實際的優惠，這點值得加價提車或者減配的車企學習。

動力弱雞無亮點

雖然新款悅動在車型配置上體現出了厚道，但是動力系統毫無亮點。2018款悅動依然採用了老款的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力123Ps，峰值扭矩151牛·米，傳動系統匹配6擋手動或6AT變速箱。從賬面數據看，動力平平，談不上有性能。在消費多元化的時代，消費者的用車需求不斷在升級。

就拿緊湊級轎車市場來說，除了1.6L自然吸氣發動機外，主流的1.5T發動機被廣泛應用，同款車型配備多種動力組合能夠為消費者提供更多選擇，並且提升了車型銷量。很明顯，北京現代悅動在動力配置上較為單一。

價格真心不貴

市場上大多數合資緊湊家轎在12萬元起步，新款現代悅動不到8萬元的起售價，幾乎處於自主品牌的定價范圍，對於消費者來說非常便宜了，所以在合資品牌轎車中有著很強的競爭力。從北京現代近期公布的最新銷量情況來看，1-5月累計銷量突破33萬輛，同比增長近27%。5月份的整體銷量超過6萬輛，同比增長72%。其中緊湊級轎車領動銷量最高，佔到品牌全系的一半以上，這都是低價策略帶來的銷量提升。

寫在最後

2018款現代悅動市場售價非常厚道，但未來的市場表現會如何？在8-11萬之間有很多產品可選，其中合資品牌方面的科沃茲、桑塔納、捷達以及將要復活的凱越都是很多消費者的購車目標。自主品牌中長安逸動、吉利帝豪在產品力方面也不輸現代悅動。因此，2018款悅動或許還是會通過終端優惠來吸引消費者。

J. 入門家轎現代悅動，哪款車型最具性價比，更值得入手

北京現代悅動以其時尚的外觀、以及超高的性價比而成為了消費者入門級家用轎車的熱門之選，那麼悅動的哪款車型既能滿足消費者的用車需求，同時也最具性價比呢？
悅動的外觀設計的非常時尚大氣，動感十足，非常符合目前年輕人的審美，六邊形格柵和黑色中網搭配，營造出寬大的視覺效果，時尚感十足，投射式前大燈，非常具有穿透力。
側面腰線從頭部貫穿到車尾，微微上揚，流暢而犀利，非常有層次感，流水式轉向燈個性十足。
尾部線條豐富而而舒展，有很強的的立體感，多彩的LED尾燈很有辨識度，隱藏式的排氣又增添了些許動感。
悅動的內飾採用的是對稱式的設計布局，時尚而間接，中控稍微向駕駛室一側傾斜，提高了操作的便利性，做工和用料都不會顯得廉價感。真皮方向盤粗細適中，握感飽滿，駕駛位置儲物格設計的很人性化，隨處可見放置物品的地方。
悅動整車長寬高分別為4510mm×1765mm×1470mm，軸距為2650mm，在同價位的空間方面還是有一定的優勢，後備箱最大容積490L，可滿足日常需求。
北京現代全新悅動全系搭配D-CVVT 1.6L自然吸氣發動機，最大功率90.2kW(123PS)/6300rpm，最大扭矩150.7N·m/4850rpm，匹配6MT或6AT變速箱，注重燃油經濟性，百公里油耗低至5.6L。
全新悅動共有5款車型，售價區間為：7.99-11.59萬。
在主動安全配置方面，全系標配：ABS防抱死、制動力分配(EBD/CBC等)動能；除了最低配車型1.6L 手動悅目版，其他車型都配備了：剎車輔助(EBA/BAS/BA等、牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)、胎壓報警等，所以入門手動車型不做推薦。
被動安全配置方面，悅值版和悅心版都多出一個前排側氣囊；悅心版在防盜配置方面多出一個無鑰匙進入和啟動，而悅值版可以選裝。
駕駛輔助配置自動悅值版和悅心版多出了倒車影像，悅心版還配備了定速巡航。
在其他配置方面，自動擋悅值版比手動擋多出很多實用配置，而悅心版則比自動悅值版多出了：後視鏡加熱和自動折疊，駕駛室車窗自動升降和防夾，日間行車燈、後排出風口、後排杯架、後備箱感應開啟等功能，在售價方面悅心版11.59萬也要比自動悅值版9.99萬多出1.6萬的價格。
綜合安全和實用配置以及性價比方面的考慮，官方售價9.99萬的自動悅值版是比較有性價比的車型。
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