攬運黑色內飾

❶ 曬一下21款攬運，年輕運動有氣場，也不失豪華感

說起喜提愛車，是剛好21款11月13日在廣州車展上市，於是當時就以最快的速度決定入手了。攬運就非常契合我的選車審美，既有大路虎的庄嚴氣質，又不失時尚運動，聽說很多朋友買車時會糾結，之前也去過4S店裡看過新款的寶馬X5和奧迪Q7，都感覺不夠大氣，氣場相對於攬運那還是差了點。恰好這也是我喜歡的顏色，大愛長野雪山銀外觀和黃鶴的內飾，年輕運動有氣場，也不失豪華感。?其實早都想換個車了，可能我對路虎這個品牌也早已情有獨鍾，看著方方正正，寬闊大氣，這才是成功人士該有的座駕

❷ 2020款攬運——混動系統就像「半成品」，但不阻礙它的強大氣場

2020年的路虎攬勝運動版（下文簡稱「攬運」）依舊是路虎品牌頂級的運動車型。現款車型，普通攬勝與攬運使用相同的底盤，動力總成和內部也保持一致，並且全部擁有四驅版本。但攬運相比攬勝則更加靈活一些，駕駛者可以在攬運上面得到更激進的駕駛體驗，且配備了第三排小型座椅（這是普版攬勝所沒有的）。

總的來說，攬運的最大優勢就在於它的全面性，品牌傳一貫的越野能力、豪華感、經典感，以及那種與家人、朋友的「分享感」。

【攬勝運動版，我們喜歡的】

?市場獨樹一幟的車系屬性：作為路虎的旗艦車型，攬運兼容豪華與輕越野的車系屬性，在細分市場可謂獨樹一幟，難有直面競爭者；

?內飾非常注重「分享」，硬派兼容家用，座艙空間很寬敞；

?全地形能力及開闊的視野

【攬勝運動版，我們不喜歡】

×混動引擎體驗不佳：2020款攬運的PHEV引擎就像是「半成品」，雖然紙面上它有不錯的數據，但消費者的使用反饋卻只能用差強人意來形容，它算不上是一台很好的PHEV引擎；

×車機系統使用體驗欠佳：路虎擁有非常不做的造車工藝，但就車機系統來說，使用體驗並不理想，很多細節出現令人煩躁的bug；

×?PHEV版車型太重了，影響通過性，犧牲了攬運的駕駛體驗。

————————————————

【編輯點評】總體來講，2020款攬運在車系屬性和舒適上面都做到了「同級最有趣」。但它的價格與消費者可以得到的實用性的比例可以再提升一些。再有就是，【京氣神】並不建議您購買混動版本的車型，因為您會為此付出更多的購車成本，但得到的體驗卻是「因人而異」的，不如直接購買一款代表車系屬性的V8高性能版本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 22款攬運和21款攬運區別

摘要 外觀方面，2022款路虎攬勝運動版外觀造型不變，因為是年度改款，前臉進氣格柵很圓滑，中網格柵採用橫紋裝飾，前大燈採用開眼角式設計，下進氣成拱形設計，

❹ 新增微混系統，推多款特別版，路虎新款攬勝家族官圖發布

?7月15日，路虎發布了新款攬勝家族的官圖。此次新車的主要亮點在於推出多款特別版車型以及調整動力系統，比如攬勝的WestminsterEdition和SVAutobiographyDynamicBlack，前者基於Vogue車型打造，適當黑化處理，有19/21英寸輪圈可選，內部也有麂皮材質包裹、電動天窗、電吸門等；後者基於SVA加長版打造，內飾外觀則進行了更為徹底的黑化處理，造型更加酷雅。

動力方面主要是在3.0T直六型號（汽/柴油）上增配48V微混系統，其中柴油版包括D300和D350，最大功率分別為221kW和257kW，峰值扭矩分別為560N·m和700N·m；汽油版（P400）則為294kW和550N·m，其餘還包括搭載2.0TPHEV系統的P400e的297kW和640N·m，以及搭載5.0TV8發動機的P525和P565，最大功率分別為386kW和416kW，峰值扭矩625N·m和700N·m。至於攬運的SVR版本，最大功率則增至423kW。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 遲來的20款攬勝運動版提車作業分享，以及黑化小改裝！

Hello大家好！首先跟壇子里的車友們打個招呼，今天閑來無事交個遲來的作業，正式加入攬運家族，各位家人多多支持！[抱拳]家裡的英菲尼迪QX70開5年了，去年我和媳婦一致決定賣掉換新車。從9月份就開始看車了，先後看過的車有：中規賓士新款GLE450、平行進口寶馬X7(那時候中規加價)、中規保時捷卡宴coupe、中規路虎攬運、平行進口路虎行政。也許有的人會問，為啥有的平行進口，有的中規？因為窮[大哭]！裸車價格需要控制在100萬左右！首先被pass的就是卡宴coupe了，選配完120萬了。然後是寶馬X7，在4S店看了不下3次，我看好的原因是7座，家裡有2孩。但是媳婦兒怎麼也看不上，覺得雙腎丑出天際！後來試駕了賓士GLE450，相對滿意，列入候選清單。攬運和攬勝行政二選一，很簡單了，我和媳婦兒意見一致，寧願雞頭不做鳳尾，行政100出頭只能拿到配置最低的柴油車。最後我們看到中規紅色內飾的時候，神馬都是浮雲！就是攬運了！！！唯一糾結的是開個2年以後攬運就換代了！但是媳婦兒看的開啊！不是要換代，90萬的價格也買不下來啊！也有道理，還是媳婦兒開明！[嘻嘻]

能打開！放個幾萬塊私房錢，妥妥的沒問題！媳婦做夢也想不到，我會在車上放私房錢！吼吼吼！！！[壞笑][壞笑][壞笑][壞笑][壞笑]

❻ 7年未換代的路虎攬運終露真容，會跟星脈一樣漂亮嗎

作為豪華中大型SUV的代表，路虎攬勝一直享有盛名。憑借豪華、氣派以及強大的性能成為消費者追捧的對象。憑借者攬勝的名號，攬勝還衍生出了不少車型，攬勝運動版則是其中的一款，相對攬勝來說更側重性能和動感。

目前還沒有關於全新攬運准確的信息，不過根據廠家的測試節奏來看，我們最快將在2022年見到這款車的真容。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 覺得攬運黑外 配什麼顏色內飾好看

黑色的外身搭配米色的內飾好看，黑色米色搭配很乾凈。當然也可以搭配淺灰色的內飾。

或者選擇淺粉色都很漂亮。

❽ 【車主點評:硬朗運動派 攬勝運動版 動力十足】

#選車理由 之前對比過新款發現，媳婦不喜歡發現的車尾部，其實看時間長了也不算難看，但是攬勝運動幾乎挑不出拒絕的理由。
#最滿意 在我印象里路虎的外觀設計實在是漂亮，方正平直的線條，高大的發動機艙，而且路虎對SUV設計的比例造型拿捏的十分優秀，加上明顯突出的翼子板輪廓，讓車身看上去蓄勢待發，更因為平時周末經常帶孩子出去玩，越野性能也是很重要的，和媳婦看過好多車，最後決定就攬運了。
#最不滿意 目前開了一段時間了，總體來說還不錯的，加速度相當給力。就是不知道時間久了是否動力依舊。
#空間 車內空間沒得說，足夠一家人出去玩了，特別喜歡座椅調節的設計。
#外觀 外觀簡約大氣上檔次，特別喜歡路虎的日間行車燈，科技感十足，識別性強。
#內飾 內飾特別漂亮，紅色內飾絕對比黑色好看，整體感覺非常豪華簡約。
#動力 動力響應十分敏捷，剎車也很很舒服，換擋平順。
#操控 因為平時媳婦也會開開，她的感受方向盤十分輕盈，轉向很平滑，就是油門不敢踩太深，不得不說路虎這點很不錯。
#舒適性 座椅十分柔軟，包裹性很強，特別喜歡指揮艙試座椅，開長途不會很累。
#油耗 油耗目前表顯大約13升，主要還是堵車太多，還沒跑過高速，後期有了在更新

❾ 各位 你們覺得攬運黑外 配什麼顏色內飾好看

黑色是百搭色，所以搭配任何一款顏色都很漂亮。
例如配藍色配白色、粉藍色、醬紅色、金色、銀色、橄欖綠、橙色、黃色。
我們搭配色調基本可以有3種模式：需要遵循同色調搭配、相似色搭配、互補色搭配的原則

❿ 攬勝和路虎的區別是什麼

從外觀上看，攬勝運動版和攬勝非常相似，最大的區別就是輪轂和前翼子板上的出風口，翼子板上的出風口也更大更顯眼一些。另外側群版上的小擾流板也暗示了運動版車型的高速性能。尺寸上運動版整體要小一號，長度和寬度都比攬勝要短一些，軸距也要短，為了突出公路運動性，攬勝運動版裝備了扁平比更小的輪胎。

攬勝的尾燈造型很簡單，整體都是銀色的，就是豎起來的長方形裡面有兩個圓形燈。

此外在豪華舒適性，攬勝與攬勝運動版之間的區別也不大，攬勝內飾的整體色調是淺米色+黑色，中控台兩側及空調出風口有黃色的桃木裝飾。而攬勝運動整體內飾色調為黑色，

在動力上，攬勝和攬勝運動版並沒有區別，在具體越野性上，兩者之間相差並不是太多，比如最大爬坡度和最大涉水深度等指標都基本相同。而且它們都有路虎家族特有的裝備——全地形反饋系統，該系統整合了空氣懸掛高度控制、陡坡緩降控制和高低動比選擇等功能。

攬勝運動版是非承載式車身, 有獨立的大梁，底盤強度較高，抗顛簸性能好，此外四個車輪受力再不均勻，也是由車架承擔，而不會傳遞到車身上去。使得駕駛感更加流暢。

總得來說，路虎攬勝與攬勝運動版在越野性上的區別不是很大，需要注意的是攬勝是承載式車身車身優勢是：公路行駛非常平穩，整個車身為一體，固有頻率震動低，噪音小，整體式車身比較安全。攬勝作為路虎的旗艦產品，其頂端配置設施以及奢華程度是毋庸置疑，而攬勝運動版則是路虎家族最擅長公路行駛的運動型豪華車型，二者還是存在著差異，而其中攬勝運動版，更適合追求時尚生活態度的消費群體，不僅各方面配置及調校更明顯針對公路行駛，而在越野性更是兼備了路虎品牌60年的底蘊表現。