豐田凱美瑞6代內飾

『壹』 豐田凱美瑞內飾怎麼樣，做工精細

內飾充滿了豪華感——這是在看到第八代凱美瑞內飾後的第一感受，第八代凱美瑞的內飾設計絕對領先同級別車，全新的設計思路及世界首創的製作工藝，用的是S曲線，同級別車的中控設計都是直線，一般只有豪華商務車才會採用這種內飾風格。座椅還是那句話，同級別車絕對享受不到，至少要50萬以上的車才能有這種舒適感，採用了全新的設計框架的座椅，無論是座椅的彈簧還是材質坐上去都能感覺到給乘客穩定的支撐，技能保持姿勢固定，也能保持長距離駕駛的舒適性。另外，高配版車型還有加熱、通風和帶有記憶功能的8向電動調節。

『貳』 凱美瑞的內飾用料差嗎它能壓制邁騰嗎

選擇這款車的目的還是比較明確的，就是想買一輛價格合適外觀好看的家用車，而且實用性方面一定要好，像是這個空間要足夠大，還有油耗和操控方面也比較好，看來看去在這個價位上就感覺凱美瑞合適，而且確實沒發現有什麼缺點，綜合性能還是相當出色的，正好價格也在我的預算之內所以就買下了。

【空間】

凱美瑞的空間表現還是比較好的，車長4885車寬也有1840，車子的軸距也達到了2825，所以這樣的空間表現還是很好的，車內不管是前排還是後排都特別寬敞，而且頭部的空間也不是很壓抑，坐在車里一點都不憋屈，像我身高一米七八，坐在車里感覺還是挺好的，前排的座椅調整好後面的座位也不感覺擁擠。車內的儲物格也挺多的，而且放些水、飲料之類的都特別方便，我感覺很好，而且後備箱也挺大的，就算是一些大的行李箱也能輕松裝下。

【動力】

凱美瑞的動力表現還是很不錯的，這款車子配備的是2.5L的自然吸氣式發動機，所以動力方面一點也不用擔心，起步的時候非常輕盈，而且加速提速的時候也是很快的，動力可以說是隨叫隨到的，而且沒什麼不足的意思，動力源源不斷，就算是低速行駛的時候也沒發現有什麼頓挫感，市區里開的話也挺輕松的，一腳油門就超車了，沒啥難度。

【操控】

當時決定買這款車子的時候就是看中了它的外觀顏值和實用性了，所以這兩點也是最滿意的，外觀很符合我的審美觀，而且空間方面和實用性也非常好，這幾點我都很滿意。

缺點：

其實也沒有什麼特別不滿意的地方，就是一些小的瑕疵，比方說這個內飾的異味就有點大了，而且車子的車門在開關的時候有時候會稍微出點尖銳的那種響聲，不過好在不是特別頻繁，就是偶爾會出現，去店裡檢查過說是門這邊的一些螺栓有點摩擦，上了點潤滑的東西但是並沒有完全解決，有的時候還是能聽到，但是好在這個不是什麼質量問題，倒是沒什麼太大的影響，別的方面就沒有不滿意的了。

『叄』 2021款凱美瑞來了，外觀內飾配置全方位升級

近段時間，豐田發布了2021凱美瑞的官圖，這算是汽車市場的一件熱度很高的事情，畢竟凱美瑞在全球是賣得非常好的一款車，在國內的B級車市場也是標桿的水平，而且自從2017年換代之後，這三年就沒有什麼大的改動，這次推出的2021款是凱美瑞的中期改款車型，很多地方都有明顯的改變。下面我們就通過官圖一起來看看，2021款凱美瑞都有哪些亮點。（註：以下2021款凱美瑞將統稱為新款凱美瑞，另外，官圖發布的是美版的凱美瑞，其中XSE混動版對應國內的運動版）

●外觀：全新的大嘴式設計，風格向亞洲龍看齊

動力方面，新款凱美瑞將提供2.5L四缸、3.5L六缸與2.5L油電混合三種動力，其中2.5L發動機根據車型和驅動方式的不同，分為四種不同的調校版本，最大功率分別為兩驅版的206Ps和209Ps、四驅版的205Ps和208Ps，從參數來看，差別並不大。另外，3.5L的最大功率為305Ps，2.5L混動的最大功率為211Ps。傳動方面，2.5L混動配備的是E-CVT無級變速箱，2.5L與3.5L都配備的是8速手自一體變速箱，而未來的廣汽豐田版本應該是會取消3.5L版本，而新增2.0L版本，變速箱也很有可能繼續用可模擬10擋的CVT變速箱。

●全文小結

2021款凱美瑞外觀和內飾都有較為明顯的變化，都採用了豐田的最新設計，內部還搭載了最新的TSS2.5+系統，並針對很多細節進行了調整，從而進一步提升了自身的競爭力，如果未來國產版不會最核心變化做出減配，那麼雅閣、邁騰等競爭對手會變得很慌，大家覺得呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 豐田凱美瑞這款車它的內飾如何是你喜歡的嗎

凱美瑞也是強大的車型，外觀設計同樣非常運動。價格也相對劃算。但是由於雅閣銷售量太高，凱美瑞的銷量雖然有些黯然，但仍然是一輛好車。今天我們去店裡體驗了廣汽豐田的凱美瑞車型，還給大家帶來了優惠信息，一起了解一下吧。去店裡體驗一下2.0升凱美瑞。價格優惠大，黑色裝修都能接受嗎。讓我們來看看凱美瑞的外觀。

凱美瑞的車身數據與其他競爭對手相比如何，軸距為2825毫米。工作非常出色。與運動鞋的中端車相比，車身數據沒有優勢。目前，許多中端車型的車身長度已經超過4.9米。這次拍攝是2.0升的凱美瑞。我們來看看室內設計怎麼樣。裝修是全黑裝修的。裝修的設計對我來說不能說豪華，但有耐看性，細節也細細品味，還有比較精緻的地方。

『伍』 小卿同學的1：43入坑之旅第6期豐田凱美瑞六代，欣賞靜態魅力

大家好!我是來自廣西桂林的小卿同學，今天起個大早給大家帶來一款我十分喜歡的豐田轎車，也是我個人認為最完美最經典的一代佳美。 下面進入正題，幾天給大家帶來的是六代廣汽豐田的1:43凱美瑞原廠模型。
凱美瑞車型自1982年推出以來，一直長盛不衰，活躍在全球各個角度，可謂是車壇里的一顆常青樹。作為一款全球車型，凱美瑞給無數人留下其質量可靠、實用大氣的印象，也為其積累了1600萬的車主。
凱美瑞六代車型也是引進國內後，廣州豐田（現改名為廣汽豐田）生產的第一批凱美瑞車型。
在國產之前，凱美瑞的名字還是豐田佳美（CAMRY），其良好的表現留下了很好的口碑，所以萬眾期待的六代凱美瑞國產後也理所應當的大賣。
就在06年上市的這一年，凱美瑞就取得61254輛的好成績，奪得了當時B級轎車銷量桂冠的頭銜。
記得我第一次見到六代凱美瑞是在小學時候，看著大街上跑的六代凱美瑞，那種大氣的設計如果放在今天可能會顯得有些中庸，但十分耐看。
六代凱美瑞的成功不是偶然的，除了豐田一直以來良好的質量口碑以為，這款轎車的外觀設計以及車型配置放在今天也不會很過時。
前臉圓滑大氣的設計，顯得十分厚實，沉穩的的外形為全車加了不少分。中網鍍鉻設計恰到好處，沒有像雅閣一樣用得那麼多，配上水晶大燈，豪華感撲面而來。
從側面來看，A柱與C柱設計也較為傾斜，這樣的設計使全車看起來十分修長，再配上17寸的鋁合金輪轂側面可以說十分完美。
尾部設計中規中矩，沒有什麼亮點，但也絕對找不到缺點，可以說簡單耐看。
內飾方面來看，我覺得我還是保持客觀的態度，實在老氣了點。
大面積的仿桃木設計，在那個年代還是挺受歡迎的，不過放在今天還是懷念懷念好了。
這款六代凱美瑞在當時，競爭對手放在雅閣、天籟上面，毫無疑問凱美瑞似乎更勝一籌。直到後來凱美瑞七代的上市，豐田還是保留了經典款（六代凱美瑞）繼續銷售，由此可見這代凱美瑞廣汽豐田對它的重視和它廣闊的市場。
再來說回模型，即便是普通的原廠模型，車身型准也非常完美，還原了真車的神韻。
座椅也有打褶子的設計，顏色也很對，可以說十分精細。方向盤上緣的桃木飾板還原的非常出色，很有質感。
如此多年的老車漆面保存尚好全車無疹也十分難得，整車拿在手裡沉甸甸的十分有分量，實木底座和金屬銘牌也是加分項，可謂是用料十足。
最後是凱美瑞的包裝盒，比我收的任何的1:43模型的包裝都要大一號，也彰顯出它在我心中不一樣的地位。
總結:第七代凱美瑞有點變得稜角分明，像雷克薩斯靠攏。到現款第八代更是變得更加年輕化，失去了六代凱美瑞的沉穩。六代凱美瑞經典形象深入人心，但可惜經典款已經停產，還是懷念當時六代的凱美瑞，不是我喜歡老車，是我喜歡的車都老了，也許這就是情懷。 最後，感謝大家一直以來的支持，無論是新朋友還是老模友，你們的肯定都會是我的動力，喜歡我的帖子的話歡迎關注我，我將努力為大家帶來更多漂亮的1:43模型!

『陸』 外形變化細微，內飾終於升級大屏！廣汽豐田改款凱美瑞即將推出

廣汽豐田凱美瑞即將迎來中期改款。

今年四月廣汽豐田宣布，自2006年國產以來，凱美瑞在華累計銷量已達到2001713輛，正式突破200萬輛大關。而廣汽本田則在本月宣布，雅閣在華累計銷量已達250萬輛。不過，本田雅閣的國產要比豐田凱美瑞早了7年，第六代雅閣於1999年國產下線。50萬輛的累計銷量差距，凱美瑞與雅閣的交鋒也是豐田與本田在華爭奪的縮影。

?（文：Louis9、何威）

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『柒』 豐田發布2021款凱美瑞，內飾升級，四驅加持

日前，車叔從給海外媒體渠道得知，2021款豐田凱美瑞已經正式發布。

據車叔所知，新款凱美瑞將搭載2.5升四缸發動機、3.5升V6發動機以及2.5L雙擎混動版本。其中，燃油版車型在傳動系統方面匹配八速手自一體變速箱，而雙擎混動版本則匹配E-CVT變速箱，部分車型還提供四驅版本供消費者選擇。

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『捌』 豐田凱美瑞怎麼樣

豐田凱美瑞怎麼樣？聽這位老車主行駛一周後的感受吧！

隨著生活節奏的加快，買車的人變得越來越多，但是買什麼車好呢？豐田凱美瑞怎麼樣？下面我們就一起來聽聽這位老車主行駛一周後，對凱美瑞這車的感受吧：

空間很滿意，前排調到舒適的位置後排的空間還是很寬敞。前排儲物空間足夠用，但是覺得還是應該規劃出一個放大屏手機的地方，我的大屏手機現在只能放在扶手箱的下邊的位置。後備箱經常處於空置的狀態，我跟老婆平時都沒有很多的東西要帶，車買來主要是用於通勤和代步。後備箱空間很足，滿意。缺點就是後排座椅不能放倒，要是能放倒的話就更滿意了。

動力對我來說很滿足了，不知道是不是因為沒有開過快車，哈哈。超車什麼的很省心，只要油門踩的深一點就能迅速的達到自己想要的速度。很多網友說凱美瑞的油門有延遲，但是對於一個性子不是急性子，對於時間從來都是有所規劃的人來說真的蠻合適的。特別是對於新手來說這一點點的延遲對於我的誤操作留下了修正的空間（親身經歷，路上把油門誤踩成剎車，突然發現不對趕緊剎車。也就是這一點點的延遲讓我沒有發生追尾，所以我對於這一點也很滿意）。還沒有跑過高速，不知道高速上的表現是什麼樣的，在這就不發表看法了。

操控沒有問題，轉向清晰。比我駕校學車開的車好開多了，哈哈開個玩笑。對於一個新手來說並沒有過多的接觸過很多的車子，就不在這里班門弄斧了目前油耗顯示12.6，最開始提車的時候油耗顯示19.8，現在開了一段時間慢慢降下來了。這段時間主要在市區跑，多是擁堵路段，再加上是新車新手，油耗估計也不是正常的水平，希望以後能降下來。

座椅很舒服，包裹性也好，對於我這樣的體型比較大的人來說都沒有壓迫感，這一點很滿意。噪音方面關上窗戶以後噪音幾乎是聽不到的，在路面不是很好的情況下能聽到輪胎發出的聲音。估計跑高速的時候能聽到輪胎發出的響聲，具體的等實際開過以後再來說。過隧道的時候開著窗戶聲音超級大，但是關上窗戶以後就沒有聲音了。有的網友說內飾有響聲但是我目前還沒有聽見有，估計是新車的原因吧。

『玖』 全新豐田凱美瑞內飾配置曝光：新增棕色座椅，配10向座椅調節

作為「日系三強」之一，豐田的名氣還是非常大的，經常聽到有車迷說「開不壞的豐田」，就是贊揚了豐田的品質之高。在B級車領域，豐田也有一款拿的出手的車型——豐田凱美瑞，為了增加自己的競爭力，豐田凱美瑞在本月進行了一次改款，雖然外觀內飾變化並不是很大，但是細節處理更加精緻了，售價為17.98——27.98萬元，目前實車已經在當地亮相，借著這個機會我們近距離體驗一下這款車的魅力吧：
外觀方面，全新豐田凱美瑞依舊延續了家族化的設計，前臉有多款可選，主要分為普通版和運動版。前引擎蓋造型寬大，多根筋線從前擋風玻璃延伸下來，顯得十分動感。飛翼式設計包裹著豐田車標，辨識度非常高。車頭兩側搭載一款造型寬大的大燈，周邊線條十分流暢，內部燈組圓潤飽滿，點亮後顯得炯炯有神。
前臉下方的大尺寸進氣口占據了車頭一半的面積，中間採用了橫幅式飾條進行分隔，不僅拉伸了車頭的視覺寬度，而且進一步提升了質感。
車身側面，全新豐田凱美瑞線條十分流暢，貫穿全身的腰線拉伸了新車的視覺長度，微微上揚的設計讓整部車顯得十分靈動。車窗周圍採用了銀色的鍍鉻飾條進行勾勒，替身了側面的質感。多幅式輪轂造型動感十足，輪眉則採用了和車身一樣的配色，整體搭配非常協調。
尺寸方面，新車長寬高為4885*1840*1455mm，軸距為2825mm，和同級別的車型相比較，有一定的優勢，內飾空間得到了有效的保證。
車尾部分，全新豐田凱美瑞造型十分動感，上翹的尾部給人十分俏皮的感覺，尾燈組帶有倒V字型的紅色燈帶，中間帶有銀色的鍍鉻飾條進行連接，點亮後相信視覺效果非常突出。黑色的尾杠造型厚實，兩側圓形的排氣孔顯得十分的精緻。
內飾方面，全新豐田凱美瑞新增了一款棕色內飾，看起來十分年輕新潮。中控的設計和現款保持一致，內嵌一款大尺寸液晶顯示屏，周邊走線靈力，顯得很有個性。駕駛位搭載一款三幅式多功能方向盤，搭配厚實的檔位桿，帶來了極強的操控感。車內大面積採用了金屬拉絲設計，顯得很有質感。
配置方面，全新豐田凱美瑞配備了360度全景影像、自動駐車、上坡輔助、自適應巡航、10向座椅調節、主動剎車等。
動力方面，新車提供了三款發動機可選——2.0L、2.5L、2.5L混動，滿足國六排放標准。2.0L最大功率為178馬力，最大扭矩210牛·米;2.5L最大功率209馬力，最大扭矩250牛·米，傳動系統方面，新車匹配CVT無級變速箱和8AT變速箱，2.5L混動系統的綜合功率218馬力，傳動系統匹配的是E-CVT變速箱。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 新款豐田凱美瑞到店，棕色內飾很大方，配360度全景影像+自動駐車

「如果在第八代豐田凱美瑞和十代本田雅閣之間做一個選擇，你會毫不猶豫選擇凱美瑞還是雅閣？」
?今年國內合資B級車型市場的競爭會更加激烈了，而且這幾年市場中部分車型的成績也發生了變化，之前大眾邁騰和帕薩特的成績是較為領先的，不過這兩年憑借著成熟的混動技術，十代本田雅閣以月銷2萬台左右的表現成為了最具競爭力的車型之一，去年日產天籟等車型也已經陸續的升級了，整體的市場競爭已經進入了白熱化的階段，今年兩款經典韓系B級車型也將完成升級，十代索納塔以及起亞K5（凱酷）將完成「顛覆」的改款，整體的市場關注度也會得到一定的提升。
豐田凱美瑞也是豐田汽車旗下一款全球型車型，也是TNGA架構下的主力車型，在率先完成改款之後，在一段時間內豐田凱美瑞的表現是很不錯的，不過隨著更多的車型開始往時尚、運動屬性開始轉變之後，新款豐田凱美瑞的競爭力自然是有所下降的，升級在售的車型成為了一個不錯的升級，在本月，豐田汽車還升級了新款豐田凱美瑞來提升競爭力，新車的售價區間為17.98-27.98萬元，目前終於有新車到店了，確實升級了棕色內飾之後，新車在細節上處理得更為細膩了。
豐田凱美瑞 TNGA架構平台的「中堅力量」
新款豐田凱美瑞的外觀上延續了現款車型的樣式，新車的進氣格柵比較修長，兩側帶有一定角度的傾斜，而且還裝飾了單橫幅式的飾條，新車的前大燈組勾勒的還是很扎實的，整個燈組傾斜的角度不是很大，引擎蓋上多條隆起的直線提供了一定的層次感，梯形的進氣口尺寸較為不錯，而且還裝飾了多橫幅式的中網，層次感還是很不錯的，兩側還配備了圓形的霧燈，新車的前保險杠比較扎實，整車的前臉有著滿滿的「日系風」。
整車的側面車身看起來是很流暢修長的，單橫幅式的腰線勾勒的很突出，雖然不是貫穿式的風格，但是層次感還是突出的比較明顯的，輪轂周邊的線條勾勒得很扎實，多幅式的輪轂較為運動感，車窗包邊了亮銀色的飾條來提升質感，後視鏡上配備了轉向燈來提升細節上的處理，新車的尾燈組寬大飽滿，小鴨尾的後備箱蓋是很精緻的，燈組中間還裝飾了加粗的飾條，並且還配備了字母標志，尾部的辨識燈帶較為平直，圓筒式的排氣管提升了運動感，新車比日產天籟時尚。
豐田凱美瑞新增棕色內飾
之前凱美瑞的內飾已經全面升級了，不規則的風格是個較大的亮點，中控台的整體層次感很不錯，大部分區域是軟質材料包裹的，三幅式多功能方向盤比較扎實，圓筒式的儀表盤強調了視覺感受，新車的換擋桿還是比較厚實的，車內的一些細節處裝飾了亮銀色的飾條，中控屏的尺寸比較寬大，周邊還配備了一定數量的物理按鍵。
豐田凱美瑞動力輸出細膩
上坡輔助、10向座椅調節、自動駐車、駐車影像、360度全景影像、主動剎車、並線輔助、自適應巡航、上坡輔助等在不同車型上都有配備，新車的長寬高為4885*1840*1455mm，軸距達到了2825mm，符合合資B級車的標准，新車的動力上提供2.0L、2.5L、2.5L混動三種動力總成，2.0L最大輸出功率為178馬力，峰值扭矩210牛·米；2.5L最大功率209馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統匹配的是CVT無級變速箱、8AT變速箱；2.5L混動系統的綜合輸出功率218馬力，傳動上匹配E-CVT變速箱，豐田發動機技術比較成熟，有著開不壞的發動機的美譽，故障率幾乎為零。
總結：顯然這次豐田凱美瑞是進行了針對性的升級，競爭力得到了一定的提升，確實新款豐田凱美瑞進行大改款的可能性並不是很大，因為在售的車型已經比較有競爭力了，這樣的升級確實對於成績還是有一定幫助的，豐田汽車出手了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。