途達內飾覆蓋件包皮

① 可惜三台好車，有雙「沃德十佳」獲得者與途達、力獅，卻不被賞識

雖說大家在評定一台車的時候，它的銷量因素是會占據不小的份額；畢竟一台廣受市場、消費者歡迎的車型，相信再怎麼也都是有些功底的。但是，這也並不能就全盤否定那些銷量並不出眾的車型，就不是一台好車。

比如今天筆者要和大家聊到的這三台車，便是如此；它們在銷量表現上都不算可觀，但在口碑、產品力這塊卻是不見得會輸給同級熱銷車型。不妨咱們就來看看，會是哪三台車吧。

雙"沃德十佳"獲得者：英菲尼迪QX50

指導價：33.38-46.98萬

以上便是筆者為大家盤點的產品力都還不錯，但卻並未獲得市場認可的三款車。不難看出，這三台車在一些核心產品力的表現上，其實都不輸它們同級的熱銷車型；但在品牌或是多方面的綜合水平上，卻是敗下了陣來。不過對於真正喜歡它們的朋友來說，品牌小眾、內飾質感欠佳等等因素，相信都是能接受的吧。

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② 福特中型suv，比途達霸氣，2.0t配四驅，爆出248馬力，還帶差速鎖

不難發現，如今國內越野suv是越來越受消費者喜愛與追捧了。從而，這就使得各大品牌旗下不斷地推出了新車型，以鞏固自己的市場地位。至於當下國內汽車市場上比較受消費者歡迎的越野suv有途樂、途達、普拉多等等，它們憑借霸氣的外觀在市場上備受消費者的喜愛與追捧，贏得了傲人的成績。不過，我們也不能忽略了這款福特中型suv，比途達霸氣，2.0t配四驅，爆出248馬力，還帶差速鎖，說的就是撼路者。該車不僅有著霸氣的外觀和出色的動力性能，而且在內飾設計和品控方面上做得非常的出色，得到了眾多消費者的認可和肯定，獲得了不錯的市場銷量，證明了自己的優秀。
不得不說，福特品牌這幾年來在國內汽車市場上的知名度和品牌影響力都很大。並且它在造車技術上得到了一定的提升，從而進一步提升了自己在國內汽車市場上的地位。其次，該車還擁有著極高精度的零部配件，更是賦予了它非常可靠的品控，得到了消費者的誇贊與認可，獲得了較高的市場地位。那下面我們一起來看看這款車吧。
撼路者在外觀設計上做得非常的犀利霸氣，採用了大嘴式的進氣格柵，再配以鍍鉻元素裝飾中網，讓其前臉看起來十分的精緻漂亮，比途達耐看。其次，兩側造型凌厲的大燈組設計，夜晚點亮後有著不錯的照明效果，比同級車型要出色。另外，再配以下方碩大的前保險杠設計，為該車提升了不錯的運動氣息。
從車身側面來看，撼路者同樣是做得很漂亮，採用了修長流暢的腰線設計，賦予了它不錯的視覺美感，比途達霸氣。另外，它還採用了外凸的輪眉設計，讓其運動氣息更加強烈了。至於尾部設計上，撼路者採用了鍍鉻飾條連接左右兩側的尾燈組，夜間點亮後有著不錯的辨識度。其次，再配上銀色的後護板，為該車帶來了不錯的運動感和視覺美感。
在內飾設計上撼路者做得更是出色，對稱式的中控台設計，再加入大量的塘朔工藝軟性材質覆蓋和鋼琴烤漆面板裝飾，讓其有著很高的檔次。其次，它還採用了真皮包裹的多功能方向盤設計，使得它有著很不錯的手握感。此外，該車在科技感方面上做得很出色，配備了雙圓液晶儀表盤和9英寸液晶觸摸屏，進一步提升了整車的檔次。
至於配置方面上撼路者做得更是給力，配備了無鑰匙進入/啟動、盲點監測、主動剎車、倒車雷達、並線輔助、胎壓監測、後排獨立空調、車身穩定性系統等等，配置上可以說是完勝同級車型。當然，該車在空間上很出色，長寬高分別為4892x1862x1837mm，軸距為2850mm，2米85的軸距帶來了非常充裕的乘坐空間，比同級車型要突出一些。
在動力系統上，撼路者搭載了2.0T汽油和2.2T柴油發動機，最大輸出功率分別達到了182/118kw，與之匹配的是6速手自一體或6速手動擋變速箱，且配備了全時四驅和差速鎖，賦予了它強悍的越野性能。而且它在懸架上做得非常給力，採用了雙叉臂式獨立懸掛+多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩定桿組合，帶來了不錯的行駛品質。
總的來看，這款撼路者不管是在顏值方面上還是動力系統上都做得非常出色，遠超同級車型途達的實力。當然，它在國內汽車市場上獲得的口碑是相當好，得到了消費者的一致好評，獲得了傲人的成績。更值得一提的是，該車起售價僅為26.58萬，相比同級車型來說是占據了一定的優勢。而你覺得這款車怎麼樣呢？歡迎在下方評論交流。
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③ 國產納瓦拉皮卡實車亮相，就是帶斗的途達！配途樂同款變速箱

國產納瓦拉皮卡實車亮相，就是帶斗的途達！配途樂同款變速箱

在國內要想玩越野的話，可選擇的車型其實並不多，如果手裡握有二十幾萬的購車資金，豐田普拉多和吉普牧馬人顯然就無法選擇了，只能退而求其次選擇更便宜的越野車型。除了長城哈弗h9和北汽BJ40系列，還有合資品牌旗下的鄭州日產途達可以選擇，途達這款車基於日產納瓦拉皮卡平台打造而來，非承載式車身架構搭配分時4驅系統，另外還有後橋差速鎖，越野實力也相當強大。如果所在的城市不限號，其實還可以看看國產版本的日產納瓦拉，最近這款車型即將迎來更新，新版本已經有實車亮相。

問題來了，你覺得日產納瓦拉皮卡好看嗎？歡迎在評論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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④ 日產納瓦拉、長城炮、上汽MAXUS T70，誰值得買

今年3月份，相關機構提出取消皮卡車型進城限制建議，4月份商務部對外文件中明確提到取消皮卡進城限制。隨後，江西、江蘇、重慶等地區紛紛出台相關規定，逐步取消對皮卡進城的限制。稍前，蜀錦傳媒在中國試點二手車出口業務文章中解讀到，皮卡車型未來可實現官方渠道出口，不用受制於15年強制報廢政策，皮卡車型的保值率將進一步提升。可以說，在這些利好消息地促進下，皮卡迷們期待已久的「皮卡春天」終於到來。
皮卡車型的車內乘坐空間寬裕、復雜道路的通過性能遠超城市SUV，載物運貨能力不弱於五菱宏光、東風風行等商用MPV，能滿足多種用車場景需求。所以，皮卡車型一旦全面解禁，大概率將真正迎來銷售的黃金節點。因此，蜀錦傳媒本期將推薦幾款售價在15萬元左右的皮卡車型。
「中國只有兩種皮卡，一種叫長城，一種叫其它」，雖然這句話有誇大的成分，但是當大多數消費者都認可這句話時，也就間接性說明了長城在皮卡車型領域的技術積累取得了廣泛認可。比如，長城汽車推出的長城炮在越野、裝載、家用之間掌握到了平衡點，成為了近期皮卡市場的爆點，並且該車還搭載了專屬車標，未來或將成為長城皮卡旗下的高端系列，如同福特F系列中的猛禽版本。
家用方面，長城炮內飾採用了大量的皮質材質覆蓋，在皮卡車型中絕對能用「豪華」去形容，同時還搭載了智能車聯網系統、L2級別自動輔助駕駛、自動泊車等功能。在越野方面，長城炮有著非承載式車身，也就是Jeep牧馬人、賓士G級等硬派越野所採用的車身結構，並且長城炮的越野版還擁有原廠涉水喉、三把差速鎖、坦克掉頭、北斗+GPS雙定位系統等裝配，可提升極限路況時地通過能力。
（長城炮乘用版）
（長城炮越野版）
（長城炮商用版）
長城炮有著豐富的車型劃分，但簡單來說可以歸納為「商用、乘用、越野」三個版本，其中商用版本強調裝載能力，配置、售價更低。乘用版本更多滿足家用需求，內飾以及外觀的設計與用料都朝著SUV車型看齊，也是目前賣得最好的版本。而越野版則追求極限路況的通過能力，完全可以將其看做哈弗H9的皮卡版本。因此，消費者可根據用車需求，選擇自己預算范圍內的版本配置。
如果說長城是中國皮卡界的「老大哥」，那麼上汽MAXUS則是中國皮卡界的後起之秀，它在4月份共售出了1829台，在小眾的皮卡市場屬於極其優異的銷量成績。
上汽MAXUS T70 紀念版與長城炮的售價區間基本重疊，但它們兩者之間最大的區別就是，上汽MAXUS T70 紀念版更偏重於商用，對家用的兼顧不夠完善，從它所搭載的2.0T柴油發動機中就能看出。當然，我們也不可否認柴油發動機有著更強的扭矩，以及低燃油成本等優勢。
上汽MAXUS T70 紀念版，可以說是中國版的「猛禽」，因為它前臉採用類似於福特猛禽的寬大進氣格柵設計，而且同樣將品牌的英文標識放置於中間部位，外觀設計偏向於硬朗粗獷風格，這樣的設計理念，能讓上汽MAXUS T70 紀念版獲得美系皮卡愛好者的追捧。需要一提的是，上汽MAXUS T70 紀念版擁有標軸版本與長軸版本，其標軸版本車長為5365mm，長軸版本車長則為5680mm，達到小型廂式貨車的長度，裝載能力在同級別中處於領先。
上汽MAXUS 旗下皮卡提供動力形式、座椅、內飾材質、外觀覆蓋件等百餘項零配置給消費者自行定製，而上汽MAXUS T70 紀念版則是「化繁為簡」，選出消費者常用的定製配置，讓市場決定版本配置劃分，以便消費者更好去選擇車型。但蜀錦傳媒認為性價比最高的版本是紀念版長軸兩驅6AT，它相比同配置的標軸版本僅貴出了2000元，但是車長卻增加了30厘米，而且無鑰匙進入、10英寸中控屏、皮質座椅、全景倒車影像等功能皆有搭載，就算將它以廂式貨車來看，也有著極高的性價比。
當下國內20萬元級別的硬派越野中，日產途達絕對是消費者心中的主流備選車型，而日產納瓦拉則是途達的「老大哥」，因為途達就是基於它打造而來。從這一個信息中，我們也能得知納瓦拉有著強悍的越野性能，那麼納瓦拉的越野性能有多強悍？舉例來說，從工廠流水線上下來的日產納瓦拉，就能獲得絲綢之路拉力賽OPNE 6.2組別冠軍，而且賓士旗下皮卡X級，同樣也是基於日產納瓦拉打造而來，只不過它添加了賓士的品牌調性。
在強悍的越野性能加持下，日產納瓦拉與豐田海拉克斯、福特F系列、雪佛蘭索羅德等車型在全球范圍內飽受歡迎，只不過相比它們來說，日產納瓦拉距離中國消費者更近，其最低售價不到14萬元，所以在這個價位區間中選擇一輛越野性能出色的皮卡車，日產納瓦拉是大多數人最好的選擇。
目前，日產納瓦拉國六版本全系為手動變速箱，但國五版本有自動變速箱車型在售，而且這台變速箱在日產途樂、英菲尼迪Q70等高端車型上也有匹配，整體性價比較高。所以，還未實行國六排行標準的地區，建議選擇國五自動變速箱車型，或者等後期國六車型新增自動擋變速箱。而納瓦拉作為以越野為主的皮卡，途樂同款自動變速箱加上四驅系統的版本才是最合適的選擇，所以目光僅需鎖定售價為18.78萬元的頂配版本，該版本同樣也是日產納瓦拉的走量車型，選擇它翻身越嶺都不在話下。
蜀錦暢言：
種種跡象已經說明了，皮卡車型在國內城市解禁已成為定局，等到屆時皮卡車型真正全面放開管制的那天，皮卡車型銷量一定會呈指數型上漲，畢竟，皮卡車型的多功能性，符合了許多中國消費者的用車需求。
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⑤ 寶駿E200、途達、寶沃BXi7珠海地區到店匯總

寶沃BXi7

指導價：35.88~37.88萬

外觀方面，寶沃BXi7和普通版BX7差別很小，僅在細節處加入一些新能源車的藍色裝飾來點綴。前進氣格柵採用了寶沃BX7TS特裝運動版上的菱形點陣式布局，比普通版本的直瀑型格柵更加動感。大燈造型與燃油普通版車型保持一致，內部採用遠近光一體式氙氣大燈+鹵素光源轉向輔助燈組合，其中LED間行車燈和LED轉向燈是標配。前霧燈處細節有所改動，同樣使用了菱形格紋，霧燈光源依舊為鹵素。翼子板處新增了藍底的BXi7的標識，車頂行李架、無鑰匙進入、後視鏡電動折疊/加熱/記憶和自動防炫目在BX7上均為標配，同時盲點監測也是標配。快慢充電口布置在左側後方，車身尺寸為4713/1923/1690mm，軸距與燃油版相同為2760mm。

內飾方面，BXi7車內與普通燃油版造型也基本沒有大的變化，一體式中控台配合內嵌式觸控大屏幕，充滿了德系豪華氣息。內飾採用大面積軟質材料覆蓋，中控台表面還有縫線工藝點綴，搭配細節處的鍍鉻飾條，質感營造的非常不錯。三幅式多功能方向盤造型粗壯，多功能方向盤在3、9點位置採用了打孔真皮包裹，底部增加了鍍鉻飾條，整體更顯精緻。兩款車型均配備了全液晶儀表盤，顯示信息豐富，字體和界面也足夠高檔。中控部分，12.3英寸中控大屏很不錯，支持觸摸以及旋鈕操作，解析度和反應速度均令人滿意。搭載寶沃B-Link多媒體系統，功能十分豐富，GPS導航系統自然也不會缺席，配備了360°全景影像，並且帶有車輪隨動軌跡線和車身輔助線，非常人性化，全系標配雙溫區自動空調和前排座椅加熱。

動力方面，寶沃BXi7採用電動四驅系統，前後軸分別搭載兩個電機，系統最大功率178kW(242PS)，最大扭矩為390N·m；搭載由寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量為49kWh，官方公布其續航里程為308km。0.5小時能充至80%電量，慢充時間為8小時。

以上就是今天為大家推薦的幾款珠海地區到店車型，如果您對以上車型有興趣，不妨到店親自體驗一下。如果您有關於這幾款車的問題，歡迎留下您的寶貴評論又或者關注【珠海車資訊】留言，感謝您的閱讀！

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