奇瑞e3油氣兩用內飾
Ⅰ 奇瑞E3比E5好嗎
都是居家首選車型。
隔音的話怠速都是相當不錯的，E5是四輪碟剎E3後剎是轂式制動器但是他們剎車性能都是出廠調校好的。輪胎是根據車輛的質量和輪距和寬度進行調校設計的，每個車型用多大輪胎都是廠家工程師根據車輛的大小以及承載能力大小進行設計的，隔音的好壞和車輛性能關系不大，改變的話整體參數就會改變整車性能將會下降，剎車比例也是很均勻的，在那都可以為你的愛車做檢查時時刻刻呵護您的愛車，E5如果185就會車身不穩舒適性差等一系列的事情，另外E3由於車比E5輕一點所以提速油耗比E5略好一點。E5則穩重大氣些，由於設計的不同在同轉速下裡面的隔音會有所不同，E5後是盤式但是它的盤和後剎車片小接觸面積小，都是經過實驗的就是說它很適合這款車的，維修成本等於0，至於後懸掛問題E3經濟耐用型後期正常路況無需進行調校，E3雖是鼓式制動器但是鼓和後剎車片做的很大接觸面積很大，當然E5的後懸架需按照廠家要求進行定期定位調校不然話在路況惡劣的情況下容易加劇輪胎的磨損，內飾方面由於E3是後上車型內飾更顯年輕派也更時尚，所以剎車他們是平衡的不存在哪個剎車好與壞。希望我的解釋能對你有幫助，E3如果195輪胎的話車輛在轉彎時會費力同時油耗增加及一系列的事情，因車比E5小所以只適合半獨立懸架那樣能提高整車穩定性，另外奇瑞全國聯保上千家服務中心，E5由於車輛設計較大穩定性本身就好為了追求舒適性所以採用獨立懸架E3和E5個有個的特點.
Ⅱ 奇瑞E3和E5那個好
E3和E5個有個的特點，E5是四輪碟剎E3後剎是轂式制動器但是他們剎車性能都是出廠調校好的，剎車比例也是很均勻的，E5後是盤式但是它的盤和後剎車片小接觸面積小，E3雖是鼓式制動器但是鼓和後剎車片做的很大接觸面積很大，所以剎車他們是平衡的不存在哪個剎車好與壞。輪胎是根據車輛的質量和輪距和寬度進行調校設計的，E3如果195輪胎的話車輛在轉彎時會費力同時油耗增加及一系列的事情，E5如果185就會車身不穩舒適性差等一系列的事情，每個車型用多大輪胎都是廠家工程師根據車輛的大小以及承載能力大小進行設計的，都是經過實驗的就是說它很適合這款車的，改變的話整體參數就會改變整車性能將會下降，至於後懸掛問題E3經濟耐用型後期正常路況無需進行調校，維修成本等於0，因車比E5小所以只適合半獨立懸架那樣能提高整車穩定性，E5由於車輛設計較大穩定性本身就好為了追求舒適性所以採用獨立懸架，當然E5的後懸架需按照廠家要求進行定期定位調校不然話在路況惡劣的情況下容易加劇輪胎的磨損。隔音的話怠速都是相當不錯的，由於設計的不同在同轉速下裡面的隔音會有所不同，隔音的好壞和車輛性能關系不大，另外E3由於車比E5輕一點所以提速油耗比E5略好一點，內飾方面由於E3是後上車型內飾更顯年輕派也更時尚。E5則穩重大氣些，都是居家首選車型，另外奇瑞全國聯保上千家服務中心，在那都可以為你的愛車做檢查時時刻刻呵護您的愛車。希望我的解釋能對你有幫助。
Ⅲ 奇瑞E3的奇瑞新E3
3月10日，奇瑞新E3正式上市。 它是奇瑞汽車根據廣大消費者即時變化的用車需求，進行了33項之多的品質升級，而推出的擁有卓越產品品質和出眾駕乘感受的新車型。新E3將以煥新外觀、嶄新內飾、創新配置，致力於為擁有「向日葵精神」的「務實實尚派」人士，打造一款「實尚派活力家轎」。
時尚外觀 煥新造型
奇瑞新E3基於「V字型」正向造車流程，以「品質瞄準合資」作為造車理念，擁有獨特的個性。
新E3的外觀整體延續著前款車型的經典輪廓，鷹眼菱形透鏡光導大燈和42顆高亮LED尾燈，依舊是新E3獨有的身份標識；立體冰刀式雙腰線橫貫新E3車側，在家轎共有的居家味道中，融入了符合時代氣息的活力與激情。此外，新E3在前臉造型方面融合了奇瑞新體系新車型共有的設計元素，例如進氣格柵的輻條從多輻調整為單輻、下格柵和霧燈輪廓進行了更有利於空氣動力學的優化，雙色輪輞的採用，為新E3注入了更多活力。
更為引人注目的是，奇瑞新體系、新標准同樣也在新E3上得到了體現，產品品質大為提升。新E3運用了與艾瑞澤7等高品質車型相同的Meisterbock & Cubing檢測方法，在接縫、鈑金、漆面質量等工藝方面的「感官質量」均呈現出極高的品質和水準。
舒適內飾 嶄新感受
身為一款「家轎」，舒適的空間和悅目的內飾必不可少。奇瑞新E3的座艙可以說是「Maximize space」空間最大化設計理念和人體工程學優化理念的菁華之所在。
「Maximize space」空間最大化設計理念，令新E3達到4450×1748×1493mm的車身尺寸和2570mm的軸距得到了最大限度的利用。寬達1390mm的後排地板非常平整，讓後排乘客的腳得到更舒適的安放；多達24處便捷儲物空間的設置，讓乘客的隨身物品居有定所；可4/6翻折的後排座椅，可與行李廂組成充裕且靈活的裝載空間，實用性大增。
擁有高包覆性的皮質座椅、以「秒」為計時單位的速效高功率空調、鋼琴烤漆控制檯面板，低至42分貝的車內靜謐空間，共同鑄造出新E3令人感到舒適、愉悅的駕乘環境。
在這溫馨的駕乘環境中，新E3還加入了些許動感氣息。動感炮筒式儀錶板造型的變化和賽車級酷黑方向盤的應用，更符合時下「實尚派」人士的審美觀。
另外，奇瑞汽車為新E3車內NVH性能優化、法雷奧傳動系統優化、整車震動噪音優化、風噪優化等多項內容，令操控新E3更順暢、乘坐更舒適，駕乘質感全面升級。
超值配置 創新改變
前款E3車型即以多而優的配置，贏得廣大用戶的青睞。新E3不但繼承了這些優勢，同時也加入創新改變，為用戶提供更便捷、更友好的使用感受。
新E3搭載奇瑞成熟而經典的動力總成，1.5升排量的ACTECO 4G15發動機可輸出80kW的功率和140Nm的扭矩，匹配5擋手動變速器，提供充沛動力的同時，還擁有出眾的燃油經濟性——百公里等速油耗僅為4.6升。
新E3還配備雙模式內開啟防夾天窗、影院級影音娛樂系統、USB多媒體數字播放介面、7英寸超大影音娛樂/藍牙通訊觸控屏、多功能真皮方向盤、DVD衛星導航系統等多項兼顧實用和享受的配置。需要說明的是，新E3專門優化了DVD導航系統的造型和交互界面，視覺效果更清爽、控制更便捷。
此外，新E3的安全配置也相當豐富，可為用戶提供全面的安全防護。除激光焊接高強度籠型車身、
ABS+EBD、高度可調三點式安全帶、電子防盜系統之外，新E3還配備了車窗防夾及遙控升窗功能、TPMS智能胎壓監測系統、6+1全方位泊車輔助雷達等更顯人性化的安全配置，行車泊車安全性更高。
隨著奇瑞汽車對市場變化、用戶需求變化把握的日益精準，伴隨著新E3的推出，獲取更高的市場份額，同時也因樹立起來的「駕乘質感」形象，不斷增強消費者的信心 。
Ⅳ 我想買一輛奇瑞e3汽車質量怎麼樣
奇瑞E3整體不錯，外觀終於突出奇瑞怪異的風格了，車型是E5基礎上打造的，質量一般般。
Ⅳ 奇瑞e3和比亞迪f3哪個好
您好，
1、E3：
最大優點
外觀穩重大氣，車輛整體做工過硬，底盤較扎實，帶有奇瑞獨特的喜感，非常的適合家庭使用，動力很強，車內安靜，內飾設計很有質感。
最大缺點
減震有點偏硬，有點顛簸。剎車有點軟，反應偏慢，後排座位下凹，方向盤偏右。
2、比亞迪f3：
最大優點
外形簡約精緻，內飾優雅實用，空間充足，動力均衡，燃油經濟性好，性價比高。
最大缺點
返修率較高，有異響、抖動、漏油、車漆薄、內飾粗糙、顯示不準確等問題，安全性和做工有待提高，個別4S服務質量有待改善。
這兩個牌子的汽車都很不錯的，個人喜歡奇瑞E3，感覺上比比亞迪F3的外觀好。另外E3耗油也小。汽車質量上也很優秀。
Ⅵ 奇瑞E3怎麼樣質量好嗎
內飾上深下淺，很適合家用。中控設計的很潮流，是我最喜歡的。而且車內很多地方都有藍光點綴，既不會造成視覺疲勞，還增加了裝飾感。特別到了晚上，所有帶按鍵的地方邊緣全都發出藍光，誰見了都會贊一個。
缺點：
後減震也不錯，過個減速帶不用減速，後排也感覺不到猛烈震動。還有E3的速冷空調真是給力，今天中午吃過飯出了一身汗，坐車上開動，空調打開，不到1分鍾汗就下去了。我一般都空調都是開1檔，無噪音製冷也涼快。還有一點就是E3的車內很安靜，引擎蓋出廠就有隔音棉也是一個主要原因，我自己感覺到的車速在70左右的時候，把音樂關掉，也只能聽到車輪子在運動的聲音
綜述：
我買的是白色智尚天窗版，看起來很大氣，去掉車標看上去就像十多萬的車。前霧燈旁邊我加裝了日間行車燈，跟E3的LED示寬燈一起打開，效果炫的回頭率超高。唯一一點就是車尾感覺太單調，不過我買了一對紅色反光條裝飾上，呵呵，效果截然不同。
Ⅶ 奇瑞e3比風雲2的質量好嗎
風雲系列屬於奇瑞早期的系列，E3的配置要遠遠好於風雲系列，非常適於家用。
Ⅷ 第一款奇瑞e3汽車是什麼時候生產的
2013-09-12
奇瑞E3車型於上海正式上市，新車共推出了四款不同配置的車型，它們均配備了手動擋變速箱，廠商指導價為5.29萬-6.79萬元。
Ⅸ 奇瑞e3怎麼樣
奇瑞旗下的車型多的讓人有些數不清楚，即使每天接觸汽車數據的人也會對它的車型名稱及模樣混淆。風雲2、E5、A3以及今天評測的這輛E3，都扎堆在了五六萬左右的車型陣營中，但它們並沒有呈現出那種寧濫勿缺的態度。可以發現奇瑞這幾年在不斷吸取別人的造車經驗從而改進自己的產品。從這輛奇瑞E3來看，外觀及內飾都有著很高的原創度。它的產品定位夾在了風雲2三廂與奇瑞E5之間。這讓奇瑞的產品線更加豐富，但也讓消費者選擇起來有些頭疼。
外觀：原創度很高 容易被大眾接受
車頭來看，E3和E5的外形稍有一點點相似，4450mm的車身長度讓它在尺寸上夾在了風雲2三廂與E5之間。U形的中網及行李廂蓋看上去都非常大眾化。車頭的泊車雷達與LED尾燈出現在這個價位的車型身上值得稱贊。
內飾：中庸但不平庸，主打家用風格
空間：乘坐空間中規中矩 儲物空間豐富
2570mm沒有讓E3的車內空間有令人驚喜的地方，乘坐空間也是中規中矩。身高180左右的體驗者坐進車內頭部不會感受到壓抑。但由於奇瑞E3的前排座椅除頂配車型外均為配備高度調節功能，這也讓E3的乘坐能力有了一定的局限性。而後排由於尺寸的限制，身材高大一些的人來說坐進去會稍顯得有些擁擠。
瑞E3的後備箱空間中規中矩，深度接近1000mm，最寬的部分也達到了1450mm。不過由於內側寬度受到輪拱影響較大，在放置一些較寬的物品時會受到一些影響。後排座椅可以4/6比例放倒，擴充了後備箱能力。
動力：百公里加速11.97秒 低扭不足
熟悉奇瑞的人應該對這台1.5升自然吸氣發動機並不陌生，在它的老大哥奇瑞E5以及風雲2等多款奇瑞車型上所搭配。這款發動機的最大功率為80Kw/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4500rpm。傳動部分，E3目前只搭載了一款5速手動變速箱。
操控：追求舒適性 懸掛支撐性不佳
在駕駛當中奇瑞E3的方向盤顯得非常輕盈，不過力回饋表現不是很好。柔和是E3在駕駛感受中的整體特點，不管是離合器、油門以及剎車方面，都會感覺到比較柔軟，很適合城市中駕駛，但這也使得駕駛中一些車給駕駛者的反饋較少，對剎車力度及離合器結合點等信息不太容易掌握。
舒適：座椅舒適度很高 噪音較明顯
油耗：百公里7.5L 同級車型中處中游水平
對於這種純家用的車而言，油耗當然是人們關心的性能指標之一了。我們模擬了高速環路、城市擁堵路況以及鄉鎮公路這些日常經常遇到的路況環境，行使了116.1公里之後，測得的百公里油耗成績為7.5升。
配置：配置非常豐富 實用性也較強
本次測試的是1.5L智尚版車型，官方指導價為6.09萬。在6萬元出頭的車型上看到大燈高度調節、GPS導航、彩色液晶屏等配置就足以讓人覺得滿足，更何況在多數中高級別車型上都不會出現的前泊車雷達奇瑞E3也有所配備。
總結：整體呈家用風格 注重性價比
奇瑞E3這輛車整體給人感覺非常舒服，沒有太多花哨的裝飾及配置，淳樸的家用車讓你很難發現它最具特色的地方。外觀及內飾上的設計不會過於吸引人，但也不會讓人看到產生拒絕的心理。駕駛感受也讓人覺得這就是一輛日常的代步工具，不會給人任何駕駛激情。配置會讓在面子上都會比較滿足，實用性卻一點也不差。