奧迪a4內飾塑料

㈠ 奧迪A4的優點~

大空間、新外形、高配置是A4L的明顯優勢 1. 首先是B8的空間，因為中國版軸距2868，相對歐版又拉長6厘米，但是也犧牲了一些操控性。在中國，這是優勢，畢竟30多萬的車對大部分中國人來說不是小數目，而且日常生活多是代步或家用，堵車加上活動區域經常在市區，奧迪的操控性足以滿足（日常生活，BMW的操控性優勢體現不出多大），所以空間上加大是適合中國國情的，能夠對雙B造成沉重打擊（盡管這種做法遭到了很多喜歡原汁原味的奧迪車迷的質疑）。 2. 其次是B8前衛的設計，兇狠的前臉，迷人的淚眼前燈，吸引大批用戶，這個年代就是創新和眩酷才吸引眼球，寶馬的前臉已經讓人覺得太陳舊了。 3. 再次，就是奧迪B8會採用大連產的發動機，成本比較低，這既是奧迪的戰略優勢，也是奧迪早就預謀好的(這也是奧迪在大連建發動機廠的戰略目的)，所在定價上相對雙B有很大的預留空間，可以很從容地打擊雙B。 4. 最後，還有一些其他高科技系統，像MMI也引入，側向變線安全輔助系統，B&O音響等，但這些都是次要的優勢。也許有人會說底盤改進，發動機後移也是優勢，但那已經變成了「劣勢」。

㈡ 奧迪A4L的內飾塑料多嗎它費油嗎

優點：顏值非常好,我非常滿意,就是由於這個才買的

缺點：舒適度馬馬虎虎吧!必定車價擺在這兒,不能請求太多。桌椅的包囊性較還挺不錯,然而沒有桌椅高下調節,有些缺憾

外觀：顏值很好,我很滿意,就是因為這個才買的

內飾：內飾很不錯,很有質感

空間：足夠用,後排空間也很寬敞

配置：對於這個價格,配置,外觀都很不錯。性價比很不錯,值得推薦。如果是第一輛車,那就另當別論啦。哈哈

動力：家用足夠,起步慢,捨得加油還是有推倍感

操控：底盤很高,操控起來還是比較輕松,方向盤指向精準。

油耗：新車,目前油耗還在降。希望能再降點

優點：絕對靚,我是外表黨

缺點：馬馬虎虎吧 減振較硬了 過坑窪路面的時侯感覺挺偏硬 然而挺有質感

外觀：絕對拉風,我是外觀黨

內飾：精緻、時尚、豪華。做工也很精細。就是新車氣味大,讓人很不舒服,這點很不滿意,

空間：大,後排空間很大,坐著舒服,

配置：還是比較高的,畢竟價格在那,

動力：加速還可以,就是上坡的時候有點吃力

操控：我覺得還可以,方向盤有點沉。不過指向還是比較准確。

油耗：因為我的車油耗有點大。不過還能承受。畢竟車這么重,也就這樣。

舒適：一般般吧 懸掛較硬了 過震動路面的時感覺非常偏硬 不過非常有質感

㈢ 奧迪a4l，這塊塑料是裝那裡的

中間扶手蓋板後面的

㈣ 奧迪A4L的質量值得信賴嗎它的性價比高嗎

優點：總體外表非常挺不錯,非常時尚,就是PP有點兒翹著,如果再高些就完善了。

缺點：後排座椅有些偏硬,前座還可以,

外觀：整體外觀很不錯,很時尚,就是屁股有點翹,要是再高點就完美了。

內飾：中規中矩,沒有亮點,但也沒有什麼缺點,比較實用,就是用料一般,畢竟是硬的,但做工還是不錯的。

空間：大,很大,很滿意,後排空間也很好

配置：這價位,性價比還是不錯滴。

動力：在市區開,動力夠用了。高速超車也是很輕松的。

操控：因為是新手 所以操控方面沒有什麼感覺

油耗：高速油耗低的很,但是在市區的話,就有點耗油,不過還可以接受

舒適：後排座椅有點兒偏硬,前座還可以,

優點：紅色很喜歡

空間：空間可真不小，空間足夠用，前後坐185mm個子的都沒問題，後排空間坐三個人也足夠。

配置：配置很一般，基本沒什麼好的配置，都是一些簡單實用的配置，一分錢一分貨嘛，能開就行。

動力：動力對我來說夠用了，起步雖然不是太快，但跑起來後還是挺不錯的。

操控：操控用著還是很不錯的，指向精準，路感很好，踩著油門過彎是沒有什麼問題的，傾側的幅度也不是很大，轉彎的半徑也是很小，這款車的底盤也是很扎實的。

油耗：電力耗滿意，就是比較省，每次出行也不擔心成本過高，這種水平已經很低了，15左右，摺合也就2毛一公里

舒適：座椅很寬大，坐起來很舒服，車內的聲音也不是很大，懸掛有點硬，舒適性自己感覺還行。

㈤ 奧迪a4l車門與車體連接處的小塑料棒是什麼東東

打開內襯板子看看。

㈥ 奧迪A4L有什麼缺點

1、個性運動版配置低，新車異味重。配置簡配得厲害啊，怎麼說也是入門級的豪華車，配置單卻是很寒酸。新車的內飾味道有點重，一個星期後還是有，真的不敢恭維，豪華品牌都會出現這種問題。

2、後排座有異響，去網上查了一下，很多人都有這個問題啊，還有車內的儲物空間不夠靈活，有豪華車的樣子卻沒有豪華車的人性化。

3、由於需要高速穩定性所以犧牲了車輛底盤與地面間的離地間隙只有120MM多少對於路況較差的路況車輛通過性就要考慮能否通過了。

4、感覺有點燒機油，不知道大家有沒有這樣的情況，CVT變速箱有點影響初段的加速能力，還有就是對後排出風口的減配讓人覺得不可思議，都這個價位了，還差那麼一點成本嗎！

5、避震較軟，剛開始開的時候停車時容易點頭，開久了就慢慢適應了。另外低速頓挫很不爽，市區地面道路低速起步時油門掌控較難

6、底盤調教偏硬，濾震一般，國產的A4L內飾多多少少還是存在一些問題的，做工的細節還是沒有很好的注意得到，雜訊的過濾也不是非常的好。

地盤離地間隙有點小，減震調校偏軟，還有就是後排座椅角度太直 遠距離乘坐不舒適；駕駛位置有點偏低，駕駛時間長了，比較累。

底盤很低，容易托底，特別小心行駛，倒檔不給油不行駛。

7、低配車型沒有後排出風口，氙氣大燈都沒有，前雷達也被減配了。動力不夠直接，倒車比較肉 。沒有USB介面 變速箱低檔控制不好油門會有輕微頓挫。

8、空間比較窄。後排乘客過高可能會頂頭，當然這還是要看個人的坐姿，還有就是這款車的性價比不高，同級別的車，同樣2T，都有的配置，別的20多點就搞下來。A4卻30左右。

9、倒車的時候感覺沒什麼力，總是要給油才會走，這樣不安全吧？這么好的車後排沒有空調出風口，坑爹啊。

10、起步加油門再收油的頓挫感，真是讓人接受不了，但是愛她就要包容她，學會習慣，人無完人，車無完車。

11、中央扶手箱太小，我用的手包都放不進去。內飾還是塑料偏多，不過看習慣了也OK。

12、變速箱是最不滿意的地方，首先說說它的動力傳動，特別特別的慢，反應很遲鈍，起步時別想一腳油門就躥出去，要反應一兩秒才可以有動力輸出到車輪。

(6)奧迪a4內飾塑料擴展閱讀：

奧迪A4L優點：

1、奧迪品牌在國內的影響力，2.0T渦輪增壓引擎與之匹配8檔CVT無極變速箱，2869的軸距給後排人員乘坐帶來充足的腿部空間，主、被動安全配置很豐富，真皮座椅乘坐很舒適，

油耗基本上在8升左右對於2.0T車型來說算是很省油的了，奧迪車型底盤扎實做工帶來車輛高速行駛的穩定性，帶有發動機啟停功能。

2、奧迪A4L最漂亮的應該是日間行車燈，淚眼的設計，非常地漂亮，時尚感十足，還真懷疑奧迪之前是不是做燈具起家的，奧迪A4L的線條也是非常的優美，視覺效果也是非常的好，動力也相當不錯，高速的時候超車很輕松。

3、外觀回頭率高，淚眼是大愛，配置豐富，座椅記憶和自動加熱，分區空調，大燈回家離家功能都很實用，GPS也容易操作，定位也迅速准確。車內及後備箱空間都比較寬敞，提速還是比較給力的，穩定性比較好。

㈦ 【車主點評:豪華品牌-奧迪A4L,值得擁有！】

#選車理由 如果想入手奧迪品牌，三點不能忽視， quattro，大燈，科技感，我這個配置全齊活了，這輛車開起來十分順手，動力充沛但不激進，底盤中庸，運動和舒適兼顧，標配虛擬座艙和12.3英寸觸屏的全新 MMI，也足夠值得稱道。只是價錢偏高，現在心還在滴血。
#最滿意 奧迪品牌，深耕中國市場多年，總體還是信得過的，新A4L年輕動感，外觀激進，動力夠用，調校科學，內飾科技感實足，標配虛擬座艙和12.3英寸的大屏，全系 led大燈，還有2.0T發動機，總體還是有誠意的。
#最不滿意 這款車低配的配置太低，第一次入手A4L，新款40TFSI時尚動感和時尚致雅居然沒有雙驅空調和後排風口，這真是巨坑，裸車將近30萬，想要你喜歡的配置，必須上高配。
#空間 車長4852，軸距2908，本人身高178，體重90kg，不管是駕駛位還是後排都沒壓力，我是用2015款 cc置換的，不喜歡 cc的一個原因就是後排腿部空間局促，頭部空間幾乎沒有，這款A4L,解決了我困擾好幾年的問題。3
#外觀 乍一看，不知道的還以為這是S4,我實在找不出這款車外觀上的毛病，足夠完美，足夠統一
#內飾 為什麼給滿分，因為就這個價位來說， BBA中無論是3系和 c級，用料的講究都不如奧迪， c級很豪華，但只是看著豪華，內飾都是硬塑料，對於寶馬來說，內飾並非其強項。但這個大屏有點問題，雖然按下去有聲音回饋，但反應總是慢半拍，沒有蘋果手機那種絲滑感，不太好，但這不影響我對內飾的喜歡。
#動力 40TFSI，190馬力，320牛米，這水平真是夠中庸了，幸好7速雙離合配合給力，換擋超級快，再加上 quattro的加持，這款車起步加速依舊沒有任何問題，好話說完了，再潑一瓢冷水，這輛車在低轉速低扭矩區間內動力不足，也就是油門踩淺了車很肉，我不知道是渦輪遲滯問題還是奧迪工程師為了省油才這個乾的，如果大家入手這台車，可以品一下。
#操控 現在這世道真是變了，寶馬不務正業學賓士的舒適性，賓士不務正業學奧迪的科技感，奧迪也不務正業開始學寶馬的運動力。不得不說，這款A4L的方向盤變沉了，車身變靈敏了，並線超車一氣呵成，絕不拖泥帶水，也許是四驅的原因，這輛車平地起步絲毫不猶豫，油門只管踩就行了，絲毫不打滑，不得不說，雖然是智能四驅，沒有了托森，奧迪四驅公路穩定性和可靠性依舊出色，給個好評！
#舒適性 奧迪真是把中國人摸的挺透的，中庸二字用到了極致，懸架不軟不硬，底盤不緊不松，有時候什麼都有就是什麼都沒有，最起碼沒有標簽。坑窪路面路感還是有的，但並不清晰，得益於前後五連桿獨立懸架，開起來既有路面信息又不讓人反感。高速攻彎的時候側傾也不明顯，總體來說，還是偏向運動的。
#油耗 說明一下，這輛車我才開了360公里，高速行駛260公里，城區，國道，總共行駛100公里，綜合油耗百公里6.52，反正我是很驚喜，很意外的，2.0T配四驅，油耗居然進了7，不算逆天那也是一種神奇的存在吧。

㈧ 2007款奧迪A4車門內塑料裝飾板怎麼拆開

裝飾板背面有卡口在門把手和門鎖開關的地方有幾個螺絲要先扭下來再用扁口螺絲刀一點一點的沿外圈就能敲下來了卡口如果碎了就買幾個新的，沒幾個錢自己還是別拆了路邊修車的都會拆

㈨ 奧迪A4L的內飾用料差嗎它的動力弱嗎

優點：空間不錯，動力也好

缺點：最不滿意的就是這千古不變的內飾，真是太古老了，8年下來了都沒有怎麼變化，A4L給我的感覺就是外觀不錯，大燈、車身線條各方面都很養眼，但是一旦我打開車門座進去，科技感立馬降了好幾個好幾個檔次，還是那個古老的儀表盤，還是那個古老的收音機，哎。

外觀：買這個車子我想大多數的都是優先考慮的外觀，整體的造型很流暢，這么多年下來，奧迪不斷的小改小弄，總體來說看著還是非常順眼的，外觀最突出的，當然和大家一樣，看上的就是那對炯炯有神的眼鏡。就算是現在和還沒上市的新款對比，除了內飾，外觀總體來說還是感覺區別不大。看來A4L還能再做幾年「顏王」。

內飾：內飾是我最不滿意的一點，09年到現在外觀改動不小，內飾居然動都不動，儀表台改動一下，有這么難嗎？當然有人會說內飾雖然設計老舊，但是做工還是比較精緻的。對於這種說發，我只想說，我真的沒有感覺出來精緻在哪。

操控：路感很明顯，路面材質發生變化都能感覺的出來。過彎有側傾，但不是很明顯，畢竟懸掛比較硬。在高速過彎的時候人坐在這個生硬又沒有什麼測向支撐的座椅上會跟著左右晃動。方向盤很精準，幾乎沒多少虛位，指哪打哪，操控非常有信心，但是感覺方向盤有點偏沉。剎車有點軟，前段輕踩沒有太大感覺，需要稍微踩深一點，開習慣以後再開別的車經常會出現急剎的情況，因為把別的車的剎車當a4l的踩了。

油耗：油耗方面我已經開了5000多公里，城市高速路較多，現在綜合油耗在10.2升，高速的話正常開空調都在7.5左右，總體來說我還是很滿意的，個人覺得這個大小，這個重量的車能達到這個油耗，完全是依賴大眾先進的動力系統，個人認為已經算偏低了。

舒適：德系車型的底盤對於舒適性的調校向來不錯，A4L也本來就不是一款運動轎車，更多的也是考慮到偏向舒適，可以說這個車不論是開還是座，在這個尺寸的車子裡面，舒適性算得上非常不錯了。但是有一點我一定要說一下，這個車子高速行駛如果遇到大的起伏，車子彈簧那麼勁太大了，顛簸時車屁股甚至有點彈跳起來離開座椅的感覺，後懸掛有點太軟了。