q3車頂內飾

Ⅰ 這才是最漂亮的奧迪Q3，車身進行了「黑化」，溜背造型更加迷人

說到豪華緊湊型SUV，寶馬X1和奧迪Q3就是同級別的標桿車型，深受消費者喜歡，一方面原因是在豪華品牌中屬於比較便宜的車型，另外就是整體實力還不錯，作為年輕人的座駕很適合。不過原來的奧迪Q3的內飾遭到了嚴重吐槽，因為設計的過於老氣了一些，但新款奧迪Q3不但顏值更高了，而且車內的氛圍也變得很有科技感，讓它的人氣頗高。說實話新款奧迪Q3確實非常的好看，但為了進一步增加它的競爭力，奧迪廠商又基於新款Q3衍生出來了轎跑SUV車型，它就是Q3Sportback，讓我們趕快來了解一下吧……

在動力方面，該車的海外版車型搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，並且提供了2.0T柴油版車型，有消息稱，將來國產後，會繼續使用新款奧迪Q3上面1.4T和2.0T（分高低功率）三種動力，匹配的是7擋雙離合變速箱，並且還會配備四驅系統！不得不說，奧迪Q3Sportback真的是很有魅力，也很有個性，希望它能夠盡快國產與我們見面，不過售價肯定是要略高於普通版本的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 奧迪Q3內飾坐著怎麼樣

特點：
造型：跨界風明顯
可以把奧迪Q3當成小號Q5來看，在整體格局上，基本沿用了Q5的比例結構，但是比Q5更加具備運動的因子，奧迪Q3車頭前端的六邊形一體式進氣格柵展示出奧迪家族的最新設計特徵，帶LED日間行車燈的前大燈呈現出動感的楔形。車頭底部兩側大尺寸進氣口不僅使車頭造型更加動感。從側面來看，奧迪Q3整體上繼承了Q系列的風格，而車頂的弧線則在接近車尾時候傾斜向下，在D柱處逐漸收緊，營造一種COUPE造型。從某種程度上說，它甚至可以變形成一台轎跑。

動力：小車大馬力
動力方面，國產奧迪Q3將提供兩種不同調校的2.0TFSI發動機，匹配7速Stronic雙離合變速箱，另外奧迪Q3還提供多種選裝件可供選擇。其中尾標「35TFSI」為2.0TFSI低功率版本，最大功率為125kw，峰值扭矩280Nm。而2.0TFSI高功率版最大功率為155kw，最大扭矩300Nm，尾部採用的是「40TFSI」的標識。以2.0T高功率版的數值來看，驅動這1噸多的小車，真有點小鋼炮的感覺。

配置：麻雀小五臟全
雖然入門級的緊湊小車（如果沒有傳說中的Q1和Q2的話），但Q3在環保配置及安全配置方面卻一點都不輸大車，諸如發動機啟停系統、能量回收裝置以及七英寸彩色高清晰顯示屏都是同級別車型中領先的配置。另外，主動式車道保持輔助系統能主動糾正駕駛員因走神而導致的行駛軌跡偏移；奧迪側向輔助能通過探測後方來車有效降低因並線導致的交通意外；智能泊車系統可實現側向和垂直方向的自動泊車，並向駕駛者警示360°范圍內的障礙物。這些智能安全配置把這款小車武裝到了牙齒，真可謂麻雀雖小 五臟俱全！

不足：
很明顯奧迪Q3最大的不足就是空間，雖然是5門五座，但後排腿部空間有限，並不適合5人全時乘坐。另外後備廂空間也屬一般水平。

總結：如果把Q3當成是送給自己或女友的大玩具，那這無疑是個十分好玩的玩具，如果把它當成家用SUV或轎車，那確實還有些遺憾。

Ⅲ Q3Sportback實車現街頭，吸睛能力強大，GLA和X2：狼來了

再從動力方面來看，三款車型其實都有2.0T車型，不過從市場接受度來看，主推的車型應該會是入門款。總的來看，全新一代GLA的1.3T四缸發動機動力是最強的。而寶馬X2雖然數據表現略低，但是車身尺寸也稍微小一點，所以在實際駕駛表現來看，三者其實相差不大。畢竟這三家在推出新車時多少也會參考對方的車型，差距太大也不會拿出手。

《車壹圈》觀點

在全國排名前十的《車壹圈》看來，Q3Sportback的推出是為了豐富Q3系列的產品布局，而把Q3Sportback單獨拿來和GLA、X2對比是有點佔便宜的。因為Q3才是這兩款車的直接競爭對手，而衍生出來的轎跑SUV相當於增加註碼了，在運動風格方面自然要強許多。不過如果國產Q3Sportback問世後，銷量大大的高於Q3，逐漸代替Q3成為GLA和X2的直接競爭對手，那麼後兩者就要在花點心思應對了。

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Ⅳ 奧迪Q3轎跑上市：這可能是最好看的A級轎跑SUV

奧迪Q3轎跑以獨具美感的掀背造型設計，展現了奧迪在設計美學進化歷程中的新高度。源自於達喀爾拉力賽車的靈感啟發，奧迪Q3轎跑擁有極致的車身比例，相比奧迪Q3，其車身加長23mm，車頂高度降低43mm，擁有更低的肩線，降低了車身的視覺焦點，車身更加修長而緊湊，具備更加激進、蓄勢待發的跑車姿態，釋放出獨特的轎跑造型魅力。

Ⅳ 奧迪Q3轎跑有什麼亮點

奧迪Q3轎跑作為奧迪首款國產轎跑SUV，全面採用奧迪全新家族化設計語言與全新的MQB平台。奧迪Q3轎跑擁有2680mm超大軸距。優雅的車頂線條恰到好處，同時保留了優雅的外形，也為後排乘客預留了足夠的頭部空間。全系標配的全景天窗，是你遠行中仰望天空的最佳方式。其中奧迪Q3轎跑 45TFSI quattro車型擁有2.0L 渦輪增壓發動機，最大功率達到162kW。匹配奧迪7速S tronic®雙離合變速箱，搭配quattro®四驅系統，0-100km/h加速時間僅為7.6s。同時滿足國六排放標准，綜合油耗僅為每百公里7.7L。奧迪Q3轎跑為45TFSI動力車型帶來了quattro®四驅系統。

Ⅵ 奧迪Q3 Sportback看上去很炫酷 到底有什麼獨特之處

Sportback是奧迪早在2004年提出的設計理念，而奧迪A3則是首款應用了該設計理念的車型，隨後用在了家族中的A1、A5和A7這些轎車車型上。然而隨著Q3 Sportback的即將到來，這一情況將有所改變。
作為首款採用Sportback理念的緊湊型CUV， Q3 Sportback的加入豐富了整個奧迪家族的產品線。
外觀方面，作為全新Q3的轎跑版本，Q3
Sportback的前臉部分設計與全新Q3如出一轍，包括相同造型的LED前大燈組、六邊形格柵、S-line前包圍等，看起來十分熟悉。細節方面，其採用大尺寸六邊形蜂窩式格柵，邊緣飾條則用黑色進行點綴，配合兩側凌厲的大燈組以及下方大尺寸三段式進氣口，讓該車看上去攻擊性更強。
車身側面是整車的點睛之筆，也是與Q3最大區別之處。B柱開始慢慢下降且順滑自然的車頂線條形成了一道優雅的弧線，搭配上車頂擾流飾板，呈現出「轎跑」的既視感。

Ⅶ 優美的車頂拋物線 充滿科技感的數字座艙 奧迪Q3轎跑車型分析導購

近年來，轎跑SUV逐步發展成為新的細分市場，受到了年輕消費者的鍾愛。寶馬和賓士在此領域的布局更快更完善，而奧迪相對落後但也在迎頭追趕。5月29日，奧迪發布了旗下第二款帶有溜背造型的SUV——Q3轎跑版，售價區間28.73-36.18萬元，分為兩驅版和四驅版共4款車型。我們今天以Q3 2020款轎跑45TFSI quattro豪華型（下稱Q3轎跑）的實車為例，給大家種種草。
車型特點：
一、基於MQB平台打造，是奧迪首款國產轎跑SUV
二、前臉換裝蜂窩狀中網，轎跑造型充滿跨界風
三、車廂用料豐富多樣，雙大屏營造虛擬座艙氛圍
四、搭載1.4T、2.0T低/高功率發動機，匹配7速DCT雙離合變速器
五、提供兩驅和四驅版本，其中四驅版搭載奧迪quattro全時四驅系統
Q3轎跑基於MQB平台打造，最早在去年法蘭克福車展全球首發，是奧迪首款國產轎跑SUV。外型乍一看頗有「小號Q8」的既視感，可以提升車主的心理優越感。新車提供環礁藍、冰川白、鎏金橙、古銅棕、探戈紅、鱷魚綠、傳奇黑、可汗綠、雪邦藍、天雲灰和光輝紫共11種車身顏色，滿足不同的個性化需求。
前臉依舊採用大尺寸的六邊形中網，不過奧迪為Q3轎跑換裝了運動感更強的蜂窩狀格柵，每個網格內部增加了銀色小條幅，四周用八邊形閉環式銀色飾條環繞，提升精緻感。中網左側標注有「quattro」四驅標識，會讓奧迪的粉絲們感到開心。
奧迪「燈廠」的稱號在Q3轎跑上也得到很好的體現，矩陣式LED大燈組造型犀利，搭配鯊魚鰓造型的LED日間行車燈很是亮眼。全系均未配備前霧燈，取而代之經過視覺強化的通風道造型，採用銀色啞光飾條凸顯視覺效果，看起來有立體感，而且運動氣息十足。另外，可以看到燈組下方保險杠部分也做得凸凹有致，立體感很強。
側面造型，前後懸長度對稱適中，整體依然短小精幹，不過前後風擋傾斜角度比起普通版有所增大，使得車頂成為一條完整的拋物線，而且對稱的A柱和D柱也更協調。另外，不同與普通版車型，Q3轎跑採用了分段式雙腰線，帶弧度的上腰線起於前大燈消失於翼子板和前門連接處，在後門把手部分再次出現並勾勒至尾燈，下腰線從門把手的下方穿過，再加上內凹的底裙線，車身側面的曲面變化豐富，帶來層層變化的光影效果。
車身尺寸長寬高分別為4518/1843/1573mm，軸距為2680mm。從上表可以看出，與同級豪華緊湊跨界SUV相比，奧迪Q3轎跑在長、寬、高均擁有領先優勢，軸距也達到了同級中上游水平，幾何尺寸優勢顯著。這與我們最近試駕的寶馬X2有著理念上的差異，後者更追求極致的操控感，而Q3轎跑顯然還要平衡內部空間。
外後視鏡採用黑色底座+車身同色外殼，設有小面積的LED側轉燈，下方布置有側攝像頭，頂配車型有360°全景影像功能（其餘車型需花費5000元選裝）。外後視鏡除入門車型，標配電動調節、折疊、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能，並且可選裝自動防眩目功能（1000元），功能也算豐富了。
門把手是車身同色，全系標配前排無鑰匙進入，提升了用車的便利性。
前後輪規格均為235/50 R19（入門車型為235/55 R18），輪轂多達7種款式可選，而這台車則搭配了造型奇特的亮黑色鋁合金輪轂，如樹枝般延伸綻放的造型顯得充滿活力。匹配的是主打濕地抓地性和制動性能出色的固特異Eagle F1系列輪胎。
尾部造型乍一看也是「小號Q8」，運用豐富的水平線條，從上到下每個部分的層次很清晰。尾窗的高度被壓縮的較低，沖壓成型的鴨尾尾翼上翹的幅度很大，加上車頂尾翼，能夠有效提升氣動效果。尾燈線條凌厲，內部燈組同樣很有層次感。後保險杠區域上提，使得車身的高度同樣被壓縮，顯得更緊致。尺寸巨大帶有四輻式擴散器造型的下包圍顯得十分厚實，搭配醒目的彎折銀色飾條，視覺效果不錯。底部採用隱藏式排氣管布局，看起來干凈整潔。
車廂內部，Q3轎跑版延續了普通版車型的布局，擁有全新的家族化內飾風格，並加入了頗受好評的虛擬數字座艙，搭配大量金屬材質、鋼琴烤漆面板及Alcantara等材質的裝飾，要比寶馬X2和賓士GLA更具科技氛圍。高配車型還配備有15個喇叭的Bang&Olufsen音響和30色車內氛圍燈，豪華氛圍感也毫不遜於對手。
三輻式多功能方向盤採用真皮包裹，粗細適中握感細膩。採用了奧迪式純平底造型，不僅看起來運動也有利於掌握轉向角度。下輻的銀色鏤空裝飾，左右側的打孔皮質，還有顯眼的紅色「S」標識都是年輕人喜愛的元素。
奧迪的虛擬數字座艙受到用戶的普遍歡迎，在這里也沒有落下。採用12.3英寸全液晶儀表盤（除頂配車型外其餘均為10.25英寸），黑底白字的顯示非常有奧迪特色，除了能顯示常規的車輛信息，還能支持導航信息全面投屏，非常好用。
虛擬數字座艙的主要交互界面還包括10.1英寸的多媒體觸控中控屏（除頂配車型外其餘均為8.8英寸），除了支持蘋果CarPlay和網路CarLife手機互聯，還支持語音控制多媒體、導航和藍牙電話，UI界面也是黑底白色字方形按鍵框，按壓的時候有反饋感，屏幕的觸控也比較流暢，整體用戶體驗非常棒。屏幕下方保留了使用頻率較高的空調控制實體按鍵，對於奧迪的粉絲而言，還是熟悉的風格。
擋桿檯布局也沒有變化，粗壯的擋桿頂部加入了黑色鋼琴烤漆和銀色裝飾提升精緻感。將車輛輔助按鍵布置在前方儲物格上方，按起來比較順手。下方大面積的手機儲物格帶有無線充電模塊，側面還有Type-C和USB介面。
中央扶手箱內部空間方正，底部貼心地加入了防滑墊。前方為兩個帶限位器的水杯架和小儲物條格，儲物需求基本可以滿足。
前排座椅採用皮質+Alcantara材質混搭包裹，坐墊和靠背為皮質，側向支撐部位是Alcantara。皮面的觸感較為柔軟，內部填充略微偏硬，支撐力足夠。為了適應不同腿長的用戶，還增加了腿托調節。功能上，全系車型主副駕駛座椅均支持前後、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動調節，頂配車型還配備前排座椅加熱功能，其餘車型則需要花費2500元選裝。
後排座椅材質與前排相同，側翼同樣加入Alcantara材質提供更好的側向摩擦力，坐墊和靠背的角度較為平直，好坐墊的長度充分，腿部支撐力足夠，有三個獨立伸縮頭枕。空間方面，2680mm的軸距為後排帶來了較為寬敞的空間，侃弟身高175cm，頭頂有一拳、腿部有兩拳空間，完全夠用。不過，中間乘客的舒適度並不高，除了橫向空間一般，中間坐墊也較短，加上略微隆起的地台，並不適宜長途乘坐。設置了帶有兩個水杯架的可翻折中央扶手。
後排配備有地台式空調出風口，帶有兩個Type-C介面和12V電源，如果再增加一個USB介面會更方便。
電動天窗為全系標配。後排頂部有明顯的內凹用以拓展頭頂空間。
尾廂內部橫向空間受到兩側輪拱侵佔部分空間，縱向距離看起來不錯，但高度向外逐漸下降，還是有影響，常規狀態下容積為450L，4個人長途旅行基本夠用。後排座椅支持4:6比例放倒，而且基本能完全放平，裝載容積可以提升至1400L，支持「地攤經濟」模式。底板下方配置有非全尺寸備胎和換胎工具。
動力方面，搭載1.4T和2.0T發動機，前者最大功率為110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm；後者又分為低/高功率版本，低功率版本最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm；高功率版本為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm。全系均匹配7速DCT雙離合變速器。
底盤方面，採用前麥弗遜獨立式+後多連桿獨立式的懸掛組合，提供前置前驅和前置四驅兩種驅動布局，其中四驅版本搭載奧迪quattro全時四驅系統。
配置方面，Q3轎跑分為2款兩驅版和2款四驅版共4款車型，我們先來對比兩驅版。
一、兩驅版車型對比
入門版2020款轎跑35TFSI進取型售價為28.73萬元，高配版2020款轎跑40TFSI時尚型售價為30.73萬元，價格貴了2萬元，配置上多出了2.0T低功率發動機、19寸輪圈、疲勞駕駛提示、定速巡航、方向盤換擋、30色車內氛圍燈、外後視鏡電動折疊、倒車自動下翻及鎖車自動折疊。2萬元的花費主要增值在2.0T低功率發動機，作為一款面向年輕用戶的轎跑SUV，侃弟認為動力是不可妥協的因素，除此之外還增加了方向盤換擋和30色車內氛圍燈等提升用車便利性和感受的配置，因此高配版性價比還是很高的。
結論：最具性價比的是30.73萬元的2020款轎跑40TFSI時尚型，故作推薦。
二、四驅版車型對比
入門版2020款轎跑45TFSI quattro時尚型售價為33.43萬元，高配版2020款轎跑45TFSI quattro豪華型售價為36.18萬元，價格貴了2.75萬元，配置上多出了主動安全系統、360°全景影像、全速自適應巡航、駕駛模式切換（標准和越野）、自動泊車入位、12.3英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱、10.1英寸中控屏、GPS導航系統、導航路況信息顯示、道路呼叫救援、語音識別控制系統、車聯網及SD卡介面。2.75萬元的差價雖然有些偏高，但能夠得到如主動安全系統、360°全景影像、全速自適應巡航及前排座椅加熱等提升用車便利性和安全性的配置，帶雙屏互聯和導航映射的12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控屏更是實現同級唯一虛擬座艙的關鍵，因此還是物有所值的。
結論：最具性價比的是36.18萬元的2020款轎跑45TFSI quattro豪華型，故作推薦。
侃弟點評：
奧迪Q3於去年迎來了出自MQB平台的全新一代產品上市，用節節攀升的銷量打開了知名度和口碑，而Q3轎跑作為全新車系也成為最大受益者。新車被賦予更為動感的溜背造型，與旗艦SUV奧迪Q8較高的相似度、虛擬數字座艙的運用、quattro四驅系統加持，讓這台車在產品力上更加全面，或許操控上不如寶馬X2那麼極致，但卻更符合一般用戶的需求。車型選擇，兩驅版推薦30.73萬元的2020款轎跑40TFSI時尚型；四驅版推薦36.18萬元的2020款轎跑45TFSI quattro豪華型，綜合全系我們更加推薦後者，畢竟quattro四驅系統是奧迪的金字招牌，這套全時四驅系統不僅能顯著提升公路行駛和操控質感，不俗的脫困能力也能應對更復雜的路況。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 同價位車型中，2020款奧迪Q3轎跑內飾怎麼樣

轎跑版奧迪Q3 sportback內飾與Q3完全一致，還是熟悉的最新家族樣式，科技感十足的同時略顯冰冷，適合喜歡現代簡約風格的人士。
奧迪Q3轎跑版內飾用料除了手套箱為硬質材料之外，前排其餘位置均為軟質材質材料，中控、門板更有類似Alcantara的材質出現。
奧迪Q3轎跑版方向盤為S line樣式，平底式造型，口徑適中。首先真皮打孔工藝讓握感足夠細膩，厚度也適合手掌較小的亞洲人。12.3英寸的全液晶儀表，顯示效果出眾，菜單邏輯清晰。駕駛員能夠輕松地通過方向盤上的多功能按鍵進行操作。
奧迪Q3轎跑版後排除了配有出風口之外，還有兩個Type-C的USB介面、一個12V電源介面，後排乘客舒適性和功能性均有保障。
轎跑版奧迪Q3 Sportback因為溜背造型而全系不提供全景天窗，這點算是為了美觀犧牲了一點實用性，透光的面積比較一般。
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