領動內飾是硬的還是軟的

1. 現代領動車怎麼樣

‍‍現代領動在同價位的合資車裡面還算厚道的，該有的配置都有，外觀比較青春，看著有活力，符合大多年輕人的口味，動力的話現在有1.6L和1.4T雙離合，而且都是十佳發動機。但是它也有缺點，懸掛偏硬，走爛路時明顯的顛簸感，17寸的輪胎，增加了車的穩定性，同時也增大了車胎噪，空間的話，車後採用溜背試設計，美觀了不少，但也縮減了內部的空間，人高的話 坐後面有一點壓抑。‍‍

2. 現代領動內飾怎麼樣現代領動怎麼樣

近些年來隨著我國汽車市場的競爭越來越激烈，韓系車給大家的最直觀感受就是存在感越來越低，前有一線品牌合資車的壓制，後有新晉國產車的窮追猛打，使得韓系車陷入了腹背受敵的處境。今天我就給大家帶來一款十萬級別的韓系家用轎車的評測。2016款現代領動1.6L自動智炫精英型，也就是自動中配版，廠家指導價11.98萬，市場終端優惠兩萬元，實際落地價格為11.5萬左右。在同級別合資品牌中，現代領動的售價相對低廉，那麼今天我就來分析一下領動和它們相比到底值不值，產品力怎樣。行駛數據方面:百公里加速：9.8s剎車距離：39.1s。在同級別中這個成績非常好。油耗方面，我特意與卡羅拉1.2T作了對比。卡羅拉：城市6.0L高速5.5L領動：城市7.0L高速5.4L。對於一個搭載著傳統6AT變速箱的1.6L轎車來說，這個成績也是非常好。動態駕駛層面，油門反應速度很好，駕駛起來變速箱表現也很平順，對於日常行駛來說動力非常夠用，很符合這輛車的定位。操控方面，轉向手感很舒服：低速行駛時操控較好。隔音方面在同級別中表現一般，底盤濾震性也屬於中游水準，不算是特別生硬，但是前軟後硬，和同級別的卡羅拉相比較為遜色。再來說說內飾方面，前排舒適性較好，特別是橫向空間給贊。人機工程學設計很符合人性化，內飾做工不錯，但是設計方面有點過時。後排表現在同級別中表現較差，腿部空間很一般，頭部空間略小，坐墊長度夠，但是偏薄，配置方面在同級別同價位中很豐富，雷達，影像，天窗，多功能方向盤，藍牙，自動頭燈，LED日間行車燈都是一些實用的配置。最後總結一下，在同級別當中性能水平表現特別棒，操控感受也能同級別上游水準，隔音濾震方面同級別中等，配置較高，後排沒前排表現好。性價比非常高，如果拿1.2T卡羅拉來比的話，甚至比卡羅拉還要好。

3. 汽車內飾的塑料的軟硬問題

硬的沒有軟的舒適，特別是在車門上，硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。

軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。

兩者只有舒適性上的區別。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。

要說到使用，我開過08款奧德賽，中控台就是硬塑的，中午太陽光強烈的時候中控台反光，使得前擋風玻璃很花（中控台映在玻璃上），視線有些模糊。伊蘭特悅動也是。

帕薩特的中空是軟塑的，沒有這個現象。寶馬X5的也沒有。我認為軟塑材料對光的散射作用好一些，不那麼反光。看上去更柔和

4. 北京現代領動內飾硬的軟的

硬的

5. 【車主點評:現代領動豪華型，不後悔的選擇】

#最滿意 外觀的流線型非常漂亮非常的大氣美觀，然後他空間的話會比較大一些，這輛車的話的配置也挺高的，畢竟我選的是豪華型的，前後都是帶有雷達，還有並線輔助功能，然後座椅的話還有電動調節腰帶很舒服，後備箱的話，還配備有智能感應這些功能。
#最不滿意 胎噪會比較大一些，隔音的話，一般般，走平地路的話還好，但是走水泥路的話，就會有異響，懸架框的話會有點硬，過減速帶的話會有顛簸的感覺，只能慢慢的過，空調出風口是手動調節的。
#選車理由 外觀漂亮，配置的話還挺高的，車內空間也挺大，造型非常的時尚，很前衛，很多年輕人都非常喜歡。相比較於同級別的韓系車的話，這輛車的性價比真的很高，很多使用的功能我都非常的喜歡
#空間 車內門板儲物空間的話還不錯，都能放下一些東西，然後還有中間的儲物隔板可以按壓滑動，還是能放下一些小東西，蓋上蓋子後會有一些私密性。主副駕駛的空間會比較大一些，後座的話坐兩三個成年人，還是沒有問題的，它的後備箱還是能放下一兩個行李箱的。
#外觀 車子的辨識度還是挺高的，個人還是非常喜歡的，車子的日行燈是真心漂亮，尾燈亮起時的話，顏值也特別的高，車子的流線型非常的美觀大氣，車子的溜背設計是個加分項，既有顏又動感，開在路上回頭率挺高。
#內飾 車內的內飾做工非常的精細，質量也非常的好，中控的材質是軟材料的，中控屏幕的八寸是電容的，車內能用手碰到的地方，它的材質基本都是軟質的，手感還不錯，不會有那種比較廉價的感覺，車子的儀表中規中矩，可以自己調節亮度。
#動力 動力響應的話，他會比較積極，加速的話也比較輕松，切換成運動模式的話，會有一種推背感，平常的話也就在市區內開開，油門踩了就有，剎車抬了就走。如果你要跑高速的話，超車這方面是非常簡單的。
#操控 操控這方面還是比滿意的，方向盤他沒有虛位，方向盤的指向性也非常的精準，而且方向盤的回彈反饋也比較好，車子的倒車影像非常的清晰，長按鎖車鍵車窗會自動上升，多功能方向盤操控起來也比較方便。
#舒適性 減震我本人感覺挺一般般的，過一些減速帶的時候會有輕微的顛簸感，空調效果還是挺好的，雖然是手動調節出風口。座椅非常的舒適長途跑高速也不會感覺到疲憊勞累，走水泥路的時候胎雜訊不是特別大。
#油耗 平時的話，本人也就經常在市區內開開，也很少跑高速的，在市區開的話，油耗會比較高一些，我也問過一些經常跑高速的老司機，他們說跑高速的油耗會比較低，而且他們都是開著空調跑高速油耗都比在市區內低。

6. 汽車內飾塑料的軟硬有什麼不同

硬的沒有軟的舒適，特別是在車門上，硬的放手不太舒服。硬材料的優點就是成本低，容易保養。生產工藝就是直接向模具注塑一次性成型。
軟性材料多半是聚氨酯一類的。是採用一種塑料發泡工藝，材料內部像海綿一樣有很多氣孔，軟性材料比較厚，有利於隔音。視覺個手感上都好於硬質塑料。
兩者只有舒適性上的區別。不過車內飾的軟塑件較多，檔次感更高。
要說到使用，我開過08款奧德賽，中控台就是硬塑的，中午太陽光強烈的時候中控台反光，使得前擋風玻璃很花（中控台映在玻璃上），視線有些模糊。伊蘭特悅動也是。
帕薩特的中空是軟塑的，沒有這個現象。寶馬X5的也沒有。我認為軟塑材料對光的散射作用好一些，不那麼反光。看上去更柔和

7. 新款現代領動怎麼樣

• 優點：1.4T的發動機基本可以滿足日常交通使用了，緊湊型車是比較常見的家用車型級別了。前排座椅空間足夠大，不論是駕駛座還是副駕駛座都可以滿足身材高大的人。

• 外觀：外觀設計的也沒有什麼亮眼的地方，不過也沒有什麼不滿意的地方，目前車型外觀還是滿符合大眾的眼光的，畢竟設計者也要緊跟潮流來設計吧。

• 內飾：座椅材料質感一般，坐上去感覺不是太軟。不過也不算太硬。如果長時間坐著的話還是有一些不太舒服的，短時間坐沒什麼太大的感受。不過包裹性還是可以的。

• 空間：後備箱的空間挺大的，有時候在後備箱裝些大件的東西還是很方便的，後排座椅放倒的話空間更加大了。

• 配置：座椅的配置還可以，駕駛座的座椅還可以根據身材來自己調節高低，滿足各種身高的人。前後排都有扶手，後排還有杯架，放杯子也都很方便的。

• 動力：發動機的排量是1353ML，1.4T的動力足夠日常使用了

• 操控：總體越野性能挺好的，轉向指向都很精準，也挺靈活的。

• 油耗：目前剛開始使用，油耗方面還沒有什麼感覺。

• 舒適：路面比較平滑的時候，還挺舒服的，有大坑或者過減速帶的時候會有一點震感。不過也還好。

以上希望對你有幫助~