帕薩特混動難看內飾

① 【車主點評:環保人生，喜提大眾帕薩特混動】

#選車理由 選擇期間各種品牌都看過了，感覺還是大眾的車型最適合我，而且這個帕薩特和原來的車型比較也有了很多改變，挺適合我們年輕人開的，大眾的車型家裡人也都比較認可，後期使用成本和維修成本也不高，加上價格適中，又是混合動力，所以最終考慮就是它了。#最滿意 滿意的地方有很多，最滿意的應該就是性價比了，車子的外觀很時尚，有顏值，有面子，而且動力給油就走。加速也還可以，關鍵空間是真的大，坐在車里游刃有餘，油耗也不是很高，各方面都挺滿意的。#最不滿意 最不滿意的就是車子的內飾，這個內飾的用料還是有點廉價的，基本都是以塑料件為主，感覺不太上檔次，而且新車提回來的時候，異味也比較重。#空間 空間方面表現很不錯，重點說下後排和後備箱，一個字形容就是大，駕駛位和副駕駛調到一個舒適的坐姿，後排的空間很充足，一米八的個子坐，在後排翹二郎腿還是很輕松。後備箱的深度也很足，放三四個行李箱一點問題都沒有。#外觀 這個外觀設計真的好看很多，尤其是對比老款之後，果斷選新款。整體外觀依然成熟穩重，不過多了一絲年輕的氣息。前臉的led車燈亮度不錯,布局方面也很有個性，和前臉的進氣格珊融為一體，非常有辨識度。#內飾 內飾方面中規中矩吧，大眾的內飾一直就是這種水平，整體比較簡單，沒有太多的亮點，而且中控台的材質基本都是以塑料為主，而且新車剛提回來的時候異味有點大，放了些炭包和除臭的味道才減輕一點，這個方面還有待進一步的提升。不過配置還算不錯，中控大屏導航和倒車的時候都挺方便，清晰度高，而且觸控反應很快，操作的時候很方便。#動力 這個1.4T的混合動力還是相當可觀的，油門響應很積極，提速很給力，沒有一點拖拉，變速箱反應也很快，高速上很靈敏，平時自己上下班開的話,這個動力還是很足夠的。#操控 方向盤和擋桿的手感都挺好的，摸著比較圓滑,舒服，而且方向盤回正速度很快，基本沒有虛.位，過坑窪路段的時候，方向盤也回得挺穩的,操控起來還是比較輕松的。#舒適性 舒適性的體驗還不錯。座椅坐著很舒服，把人緊緊包裹住，感覺很有安全感。懸架調教的也很舒適，不是很硬，過減速帶和爛路的時候都沒有感覺到特別顛簸。隔音方面也不錯，上高速的時候只聽到一點輕微的風噪。#油耗 油耗給我還是挺驚喜的，現在夏天開空調，加上經常在市區里開車，油耗也就在5個左右，在高速開的話會低一點，在4個左右，油耗表現我還是挺滿意的，後期磨合好了應該還能再低一點，用來家用的話還是挺實在的。

② 雅閣PK帕薩特、凱美瑞，我還是喜歡雅閣！

我記得曾經有個賣車的哥們跟我說過，在中國中級車才是一個品牌的實力體現。而數的上來的中級車，就那幾輛，而大家都一致好評的更是只有那兩三輛而已，雅閣、帕薩特、凱美瑞是我個人認為最值得買的三款。今天我有幸跟當地車友出去玩，我們三個都喜歡車，正好車也都是經典款，於是一起拍了一組愛車大片，都是B級車的佼佼者，誰也不會輸給誰，誰都有優點缺點。但我認為，雅閣依舊是當之無愧的王者，哈哈！
接下來閃亮登場的便是雅閣混動、凱美瑞、帕薩特。都是數一數二的高手，都曾在某某個時間段里長期霸佔頭榜前三的地位，銷量的常青樹！雅閣來自響當當的運動型車企本田，曾經的紅頭本田logo意味著，發動機蓋下那破時間圈速記錄的發動機。凱美瑞來自豐田我們常說的牛頭標，家用車的王者之一。帕薩特以一個網路梗，這車比較高級更是紅遍了大江南北。
既然是對比，那外觀自然是必不可少的部分。凱美瑞全新一代改款後，拋棄了以前老氣橫秋的前臉，大嘴式的設計增添了整車的大氣外觀，中網還分層了上下網，上部分的中網直接貫穿著兩組大燈，腰線委婉隨和的姿態，十足的居家用車。雅閣可能是這三款車里最帥的車型，經歷了第九代雅閣小失誤後，前臉的齙牙鍍鉻裝飾消失了，也沒跟隨潮流改成大嘴式設計，而且是自創國際運動風。恰到好處的蜂窩狀中網，不再以大鍍鉻為榮，而是把設計的誇張成分拿捏得非常小心，用少量的鍍鉻裝飾和凌厲的線條刻畫出運動車型的美態。帕薩特外形上則是一貫的中庸設計，實在說不出個所以然，經歷幾代改款，其實很多普通人並都不能區分誰是速騰誰是大眾，套娃臉的實力精髓呀。
從車尾部看上去，雅閣和帕薩特稍微大氣些，凱美瑞車尾尾燈的收縮過於窄了，導致視覺上，估計是為了功能實用性而放棄了設計美觀上的追求。
側臉看車燈是最明顯的部位，凱美瑞和雅閣的車燈組最漂亮，雅閣那刀鋒片一樣的鑲嵌在車頭，整個車燈組都是滿滿的LED光源，配上日間行車燈十分的耀眼奪目。凱美瑞車燈更像是豌豆狀與貫穿式的上小中網連結在一起。
接下來欣賞一下，其他各個部位，車不單單是我們的代步工具，更代表了一個人的追求和選擇怎樣的生活。
除了眼前的生活，我們還有遠方的詩。卸下工作的煩惱，抽出時間去遠方開拓視野。
其實從底部這個角度出發，三強車型其實整體水平都很高，高速的穩定性，其中一個方面就是底盤的平整度，這個考驗各自品牌對車身的設計製造把控。雅閣車底已經很平整了，帕薩特也很平整，大家都不相上下。
單獨特寫時，其實還是能看出三部車子里，凱美瑞屬於最居家的車型，外形柔和的線條讓人有舒坦的慾望，越看越耐看。
而雅閣不單單耐看，還體現了對帥氣的追求，車身線條凌厲特別的運動會，但車內空間巨大，也完全符合家用車的需求，外觀的帥氣運動化也是對目前市場的審美追求，年輕運動會的追求。
帕薩特的樣子，依舊是中庸極致，不管是誰都不會對帕薩特說難看，老少皆宜的樣子確實是中年買家的一大殺傷武器。
後側面看三強，其實在車型尺寸上大家都是B級車型的標准，雅閣倒不是最長的車型，車型長寬都非常合適，相信各位老司機都能知道，城市裡開車如果車型過大，會造成會車和停車上的不便。這里三個車型雅閣、帕薩特、凱美瑞，雅閣是最好開好停的車型。
完整的側面觀感，三家車型其實都不錯，並沒有明顯的缺陷之處。都是體現出精湛的設計功力！
那繼續欣賞大片，讓我們放片~！
三個車型中，動力系統上雅閣算是一個亮點中的亮點，雅閣的銳混動i-MMD混動系統，在豐田混動的專利封鎖下，本田另闢蹊徑獨創出簡單+高效+可靠的混動系統，做到了低速用電更強、高速發動機直連的行駛模式。我們都知道油車費油，其實是因為轉速區間有高效和低效之分，低速頻繁起步時油耗鬧得最凶的階段，雅閣銳·混動把低速部位的工況交給高效能的電機驅動，到了車速更高時，不屬於電機的高效范圍，轉而發動機直連車輪。由此得出的結果那便是城市堵車省油，高速開車也省油，由於低速用電，從根源上杜絕了有怠速抖動的情況。舒適程度明顯提升！
來到內部空間的體驗上，凱美瑞率先讓我們體驗了一把，無論是頭部空間和乘坐空間都很好，坐姿怎麼調整都是有個舒適的位置。
老司機還是單手擼車最有感覺，我敢打包票！很多老司機都是越開車越用單手開。
凱美瑞的內飾一改前代風格，搖身一變得不再是老年人的內飾風格了。
繼續欣賞內飾圖。
凱美瑞的後備箱空間還是蠻大的，算是日系車的優勢吧，放2個人下去都行。
雅閣的迴旋鏢式後尾燈一直都讓我記憶深刻，可以說再夜間行車具有很高的辨識度。
雅閣銳混動標識，其實在國內車市場，雖然一直都喊著純電動化的趨勢，但面對充電難的情況，使用上的不便確實有很大的影響，而雅閣混動則以另外一種不充電的混動方式，讓環保和省油成為可能，每百公里油耗3-4毛錢，而且還不需要充電。
繼續欣賞雅閣大片。
不得不說側面看雅閣是帥到沒朋友的，尤其是這灰色系列，沉穩帶點靈動，又沒有白色爛大街的嫌棄色。
其實相比凱美瑞的空間和內飾，雅閣的空間也是非常大，個人從駕駛位感受來說，雅閣會更舒服一些，還有這飛機戰斗艙式的檔位按鍵以及中控平台。
外表運動內在居家，雅閣拿捏的分寸非常准確，寬敞的空間能讓家人坐得更舒服。
做工好評，細節之處確實對得起價格，按鍵位置也特別方便 。
其實中控按鍵顏色挺炫的，非常適合年輕人的風格。
帕薩特的後排空間是不是很無敵，非常震撼，說空間大還不夠直觀，讓人坐一坐手指伸出來。
帕薩特的內飾，依舊是中庸風格，沒有特別好也沒特別差。
最後還是曬一張本田的核心，雅閣銳·混動系統！在這個級別雅閣的空間、外觀、省油、省心都是數一數二的好，混動系統解決了低速抖動以及環保問題，還是不需要充電。凱美瑞帕薩特也各自有各自的好。終歸來說雅閣可能在商務和家用車方面稍微勝出一點點，家用省心省油做到了，商務的大氣穩重略帶帥氣做到了。

③ 大眾帕薩特的內飾差嗎它的減震硬嗎

優點：外觀，內飾，動力，操控。同價位簡直無敵啦，可以了。

缺點：目前還沒有發現有什麼大問題，等以後發現了再來補充。

外觀：外觀很滿意，符合年輕人時尚，運動，低調不張揚

內飾：時尚的內飾，很滿意，大屏很帥的鋼琴烤漆，

空間：空間還是比較滿意的，後排坐兩個人很寬松，但是要想多坐一個人就明顯有點不舒服了對於我來說足夠用了

配置：平時用到的配置就是那麼幾樣，這車還是可以滿足我的需求的。！

動力：動力自然是沒壓力的啦，隨叫隨到的那種。

操控：我的個乖乖呀，樂趣就在這里啊我也拐彎有加速，沒出現打滑，可能是我拐彎加速的力度不大吧，哈哈哈

油耗：綜合油耗在10個油左右吧，對於這么一輛大車，已經相當滿意了，估計出了首保還會再降一點。

舒適：舒適性就不考慮了，都是差不多就滿意了

優點：外觀美觀，省錢而且不 失車的風范。

缺點：剛好又碰上我是新手，倒車 吃力。不過，等我的駕駛經驗逐步上來，應該這個問題對於我來說，就不再會是個困擾了。

外觀：尤其是這款舒適型和豪華型的 外觀沒有區別，有點佔了便宜的感覺。我是個外觀控，要是顏值不夠，我會直接淘汰。

內飾：採用的布料還是很舒服的，沒 有味道，柔軟，久坐不感覺累。中控處的屏幕彩色顯示效果不錯，整體配置檔次不低。

外觀：顏值那是相當不錯，愛不釋眼，真心希望再外面看的 時間多點。

內飾：簡約風格，實用就行，沒有什麼追求。

空間：空間非常大，商務接待很實用。

配置：配置都是錢 堆出來的，沒得說，就是流弊。

動力：動力自然不用說，3.5L你可以想像到嗎？

操控：很靈活，方向好打，到位虛虛位不大

油耗：沒有刻意的省油什麼的，要是那些行車習慣很好的人開這款車估計會更低了。

舒適：基本就是上下班開開舒適性滿意。

優點：空間，內飾，操控，外觀。

缺點：目前還沒發現

外觀：中庸路線，比較耐看，再過10年，這外觀一樣經典不過時。

內飾：確實比表兄弟邁騰差點，但是用料還算過得去，感覺黑色內飾比米色內飾更有質感，超喜歡後排的獨立空調，特意查了一下，這個可是30多萬的寶馬、奧迪、賓士都沒有的配置，連君越這種高品質、拉低價格的豪華商務車都沒有這個配置，立馬提升了整車的商務氣質，照顧了後排乘客。

空間：最滿意的一點，非常巨大，盡管我的身高超過1米9，但是我的後排空間依然可以讓家人輕松翹起二郎腿

配置：很高

動力：1.4T動力完全夠用，跟現代2.0的動力差不多，甚至有過之而無不及，因為就平時上下班，日常開車，對動力性要求不高，但是日常超車還是不成問題的，而且只要捨得給油還是有推背感的喲！

操控：操控性能不錯，電子助力就是比電子液壓助力輕便多了，指哪開哪，電子助力就是輕便，比原來我家的方向盤操控起來輕便多了！

油耗：有一次特意控制低轉速跑純市區，平均速度19碼的情況下，跑出了平均油耗6.5，讓我很吃驚。不特意省油開，市區不太堵的情況下也能跑出6.9，堵車的時候就是8.3了，已經很滿意了，車重擺在那。

舒適：底盤扎實，空間超大，感覺坐後排比前排舒服，唯一不滿的就是隔音降噪希望還能再提升一點就完美了，我的是16寸米胖子胎。

④ 帕薩特新能源提車了——分享下我的初感受

提車後的第一貼，今天有時間了也拍點圖單獨寫一篇作業，大家有啥要問的帖子留言即可，我看到了會及時回復的[得意][得意][得意][得意][得意][得意]

舒適模式下100KM內，1-1.5個油絕對妥妥的，除非模式不一樣。饋電的情況下一般保持7個左右，所以混動必須有混動的優勢所在。就發這些，後續再來補充。

⑤ 【車主點評:精緻人生，喜提大眾帕薩特混動】

#選車理由 因為這款車是在我的預算之內，本來就是想買一個大眾的品牌，然後經常在市區裡面行駛，算了一算還是感覺混動的比較合適，所以說嘛性價比還是要看你怎麼使用了。#最滿意 我個人感覺無論買啥東西都更看重外表，所以說帕薩特的外觀還是讓我比較滿足的，而且帕薩特，新能源這個車型也是我在認識的轎車裡面算的上是讓我比較想擁有的一款吧，再加上大眾的品牌也就算是已經家喻戶曉了，對於後期的保養這里也是讓我比較滿意。#最不滿意 也可能是我，畢竟第一款車嗎?剛開始磨合的時候也是有一點生疏，各個方面也不是特別的適應，再多接觸一陣子應該就會適應了操控起來並不是特別的簡單，作為新手要多磨合一陣子。#空間 帕薩特的空間不用太過於擔心，因為這款車的空間也不難看出來，無論是前排還是後排都算是比較寬闊的，而且座椅的距離設計的比較合理。#外觀 外觀的設計還是讓我非常心動的，寬大的車身大氣穩重，而且這款車外形設計也是比較追隨時尚，添加了很多的運動元素還是比較適合年輕人。#內飾 帕薩特的內飾豪華程度還是比較高的，對比其他大眾帕薩特無論是內飾設計還是做工用料，這點都是比較用心的，而且帕薩特的內飾真的是特別的漂亮。#動力 一開始我對混合動力的車動力這一點不是特別放心，然後直到我擁有了之後才發現這款車的加速度，包括爬坡能力都是可以適應不同的路況，而且平時超車也都是不在話下。#操控 帕薩特的操控風格我不是太過於接受，因為我作為一個 新手一開始就接觸這樣比較復雜的車可能會有一些問題吧，多磨合磨合應該就好了。#舒適性 這個價位的車舒適性方面估計都不會太差，而且轎車的舒適性本來就比較好，大眾對於底盤調教還是不錯的過減速帶貨走個顛簸路段過濾性還是非常好。#油耗 我已經把帕薩特買回來了那麼長時間，這段時間里跑的也不是太短，綜合油耗也就是在五點多所以說有好的還算得上是非常優秀的。

⑥ 後悔當初沒選帕薩特混動版，帕薩特新能源多麼痛的領悟！

春暖花開，也到出來踏青（瞎逛）的時候了。最近在陪小叔看車，自己也在瞎逛。發現原來帕薩特還有混動版的。。。。有沒有很無語。。。當初我買這款車的時候就不知道還有混動版這個說法，當然這跟當時賣我車的銷售主推精英版的車型給我很有關系。看了看，嗯。。。。有點後悔了，為么事我當初就沒說買個混動版的？外部設計雖然說基本沒啥區別，多了個PHEV的標。但是裡面的內飾給人感覺為毛SAO氣那麼多？個人感覺空間都要大一點，但是銷售給我說空間是一樣大的。。。難道是我的感官出現問題了？其實這些都還不是事兒，關鍵是節油啊，還特么的不限牌，已經哭暈在廁所了。。。

其實混動這種車型是非常適合在城市裡面跑的，因為城市又不大，配套設施也非常的齊備，到處都可以充電！關鍵是省錢！和我現在這款1.8T的比，一個月省出一箱油錢應該是問題不大吧！還有最最最大的好處就是不限牌！成都這邊限行真的很頭痛，每周總有那麼一天，我要提前1個小時起床把車開到公司。每周總有那麼一天，我要被迫加班到晚上8點。。。。一個月4天這樣的日子，說起來都是淚啊。當時要是我選個綠牌，哪兒還有這些事？使用成本變低了不說，還方便！！如果是在城裡上班城裡生活，純電的可以不考慮，但是真的可以考慮買台混動的！再說了，可能在購車上面會有一點價格的差距，但是你算算使用成本，其實價位差距並不大的！真心推薦給大家！

⑦ 混動的帕薩特怎麼樣

很好的車，建議購買。

帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席捲全球汽車市場，共生產銷售3000餘萬輛。

應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標准設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，製造出擁有優越價值的帕薩特轎車。帕薩特在國內的主要銷售廠家為上汽大眾。

1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品， 將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。

2005年投放市場的第六代帕薩特B6。2018年10月31日，全新一代帕薩特All New Passat正式上市，新車基於MQB平台打造。

⑧ 遲來的帕薩特新能源分享，我的家用車，混動帕薩特

我是自己做生意的，夏季是旺季，沒有休息日，基本每天都很忙。但是轉念一想哪裡有賺的完的錢呢，家裡小孩放假了，打算休息兩天帶孩子出去玩玩，也順便遛遛車，才提的新車，欠溜。這車是我今年4月才換的新車，以前開的燃油車，看著這兩年新能源車勢頭很足，身邊不少人都換了新能源車，看著也眼紅，能比燃油車省不少錢呢。今年終於下定決心換車，我這生意春季不怎麼忙，有時間去看車。個人對於新能源車技術還不是那麼看好，索性選個混動，更好，降低油耗也是不錯的。帕薩特新能源外形跟內飾看著都很上檔次，看第一眼就喜歡上了，喜歡就買了。這車提回家也有兩個多月了，來分享個遲到的提車作業。來充個電，明天好出去玩：

等出去玩了再來分享了車友們~~~~

⑨ 【車主點評:發表下大眾帕薩特混動的兩個月使用感受】

#選車理由 選車最主要就是圍繞帕薩特選的，主要是這款車優勢挺大的，B級車型空間好，配置也豐富，而且價位也很合理，這個車價找對手真的找不出來了。#最滿意 油耗是很滿意的，沒有安裝充電樁的時候純油行駛8個沒問題，安裝好充電樁以後經常充電，油耗明顯下降了。#最不滿意 續航還是少的電，純電續航測試過幾次，基本就50公里左右吧。#空間 空間表現的挺寬敞的，坐進後排腿部和頭部都很充足，後備箱也很大。#外觀 外觀的設計挺順眼的，細節處理也不錯，大眾的車型看著都很穩重，開著也挺體面的。#內飾 內飾布局不錯，用料也挺好的，軟材質包裹的面積也挺大的，做工很好，唯獨就是新車異味大。#動力 混動模式的動力是最優秀的，提速很快，推背感也挺強的，動力隨叫隨到。#操控 車型偏長一些，上手開著還是不夠靈活，不過駕駛輔助的配置挺多的，方向盤轉向力度也很均衡。#舒適性 舒適性很不錯，隔音處理的不錯，座椅的舒適性也很棒。#油耗 油耗很低，混動車型的優勢完全體現出來了。

⑩ 【車主點評:淺談大眾帕薩特混動用車感受】

#選車理由 因為這款車的優惠力度比較大而且自己又想買混動的車子對比的其他同款的車子我覺得這款車子更加的滿意油耗也相對來說低一點所以我就選擇它了
#最滿意 最滿意的只有是它的外觀了我覺得他的外觀線條很流暢 而且非常的年輕在空間方面表現力也非常的好坐在裡面很舒適總體表現都非常的不錯
#最不滿意 最不滿意的就是車子在過減速帶的時候，車內的顛簸感會有一點強然後就是新車的內飾異味會比較重
#空間 空間坐滿絕對是沒有問題的而且它很寬敞 不管是前排還是後排坐著一點也不會擁擠後備箱的儲備空間我覺得挺強的
#外觀 外觀的話我覺得這款車子會更加的有立體感而且開起來更加的好看車身的流線型線條真的太贊了 前臉的辨識度非常的高進氣格柵的鍍鉻條使得整個車身更加的霸氣
#內飾 內飾的做工我覺得還算中規中矩唯一不滿意的就是新車的話會有一點異味 但不是特別的嚴重自己還能夠接受通風幾天就基本上沒有了
#動力 動力的話我覺得開始是覺得比較肉但不是特別的笨重 渦旋介入之後感覺他的動力就來了 在高速上行駛的話推背感還是挺強的提速很輕松
#操控 方向盤轉向精準指針基本上指哪打哪沒有虛位 而且方向盤特別的好上手不過這款車只能剎車會有一點偏軟一定要深踩剎車才能給到反應
#舒適性 座椅的包裹性和承托性都很好坐在車內非常的舒適整體感覺很好隔音效果也不錯關上車窗幾乎聽不到外面的聲音底盤的通過性很高
#油耗 本來這就是一款很省油的車子所以油耗問題我自己從來不擔心只要滿足我日常所需就夠了