寶馬7系內飾完爆

Ⅰ 寶馬7系內飾和5系內飾有什麼區別7系的出風口帶一圈鍍鉻邊5系是不是沒有

寶馬7系內飾和5系內飾的區別不大。並且7系和5系的出風口都帶一圈鍍鉻邊。

內飾方面兩個車的風格非常相似，功能按鍵的排布也基本一致。只是7系在用料做工和細節方面會更好一些。具體有以下區別：

1、寶馬七系採用的是全真皮內飾，而寶馬五系則並沒有標配。

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寶馬七系的內飾亮點在於換裝了一套最新12.3英寸全液晶儀表盤，並搭載了最新的iDrive7.0多媒體系統。配置上，10.25英寸觸摸屏、車聯網、BMW智能個人助理、低速跟車功能、50米距離自動倒車功能、4區空調、Nappa真皮內飾以及B&W音響等。

新BMW 7系與時俱進換裝全液晶儀表盤，提升了車廂內的科技感，最大變化來自於全新普及的iDrive 7.0多媒體系統。12.3英寸全觸摸中控屏幕，支持CarPlay功能，全車帶有12個揚聲器的寶華韋健音響。

Ⅱ 寶馬7系，奢華高端，很有排面

寶馬7系，定位大型轎車，廠商指導價82.8萬元至242.8萬元。競品車型賓士S級，奧迪A8等車型。寶馬7系市場終端銷售大部分地區有13萬左右的優惠，性價比還是相當不錯的。寶馬7系前臉採用家族式的最新設計語言，雙腎格柵尺寸進一步增加，天使眼大燈造型兇悍，前保險杠兩側導流口設計動感。側面修長硬朗，車頂線以及窗線流暢舒展，腰線簡潔自然，輪轂造型精緻時尚。尾部沉穩優雅，貫穿式的尾燈非常時尚，排氣設計運動。內飾奢華高端，電子檔把精緻，做工精細，空間寬敞，座椅寬大厚實。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬5系和7系的差距在哪裡

首先從外觀上就可以明顯的看出差距：7系相比5系更長，尤其是更寬，人一眼就能夠看出7系的霸氣。

再從內飾看，7系適合坐在後排，後排不光空間大，相關的配套設施更符合商務性質：按摩座椅，書寫板，多媒體控制，冷藏冰箱等。

最後從動力方面比較:7系的動力調教更加的給力，同樣的排量，7系的動力要更強，誰讓7系更貴呢！

Ⅳ 【車主點評:低調卻不失內涵 寶馬7系】

#選車理由 選擇這款車的理由很簡單，小時候就非常喜歡寶馬這個品牌了，家裡也有一輛老寶馬了，而且這輛七系的外觀造型也比較大氣。出去談事情也比較合適，不張揚，但是也不低調。
#最滿意 最滿意的就是這款車的外觀造型大氣，該有的功能都有，而且動力強勁，不管是在高速還是在市區裡面行駛。一腳油門下去，推背感強的很。
#最不滿意 價格略微有一些貴了，感覺性價比有點低，不過畢竟是豪華品牌，平時出去應酬也需要個面子什麼的。
#空間 畢竟是大型車空間還是一點問題都沒有的，平時一般都是帶客戶什麼的，基本上車內就沒有坐滿人過。但是感覺後排的乘坐空間還是非常大的，體型大一點的人坐進去完全都沒有問題，翹二郎腿還是比較輕松的。
#外觀 外觀好看，真的看起來特別的帥，買回來這么久了依舊對這款車的外觀保持著極高的喜愛，前臉的家族式進氣格柵也特別的霸氣。整車的線條非常的流暢，看起來很有氣場。
#內飾 內飾的用料還是非常捨得的，這個價錢配這個內飾完全沒有問題的。整體的設計比較大氣，用料特別的高檔。看著很有檔次，平時接待客戶什麼的一點都不丟面子。
#動力 動力還是非常強勁的，開起來也是比較有感覺的。跑高速的時候會感覺到源源不斷的動力，動力的輸出也很平穩。
#操控 寶馬的操控感還是不錯的，方向盤沒有虛位，而且方向盤很輕盈，車子雖然看起來比較大，但是駕馭起來卻非常的靈活。
#舒適性 這個級別的舒適度還是一點問題都沒有的，車子的懸架還是很好的，過減速帶的時候基本上沒有什麼顛簸感。隔音也很好，在車內特別的安靜。座椅的包裹性很強，軟硬適中，支撐性足夠，坐著非常的舒服。
#油耗 油耗還是有一些偏高的，目前提回家基本上都是在市區裡面跑。走走停停的，油耗11個。

Ⅳ 賓士的內飾那麼華麗，為什麼寶馬的內飾卻很朴質

都說“開寶馬，坐賓士”。你認為這只是意味著寶馬開得最好，但沒有其他辦法嗎？賓士的內飾豪華，其他的不好？這只是說他們的“性格”特徵。當然，這也離不開與時俱進的發展。時至今日，賓士的駕駛依然十分火爆。寶馬也是內部和外部的。寶馬的代表是3系，賓士的代表是S級！首先，讓我們談談寶馬。我們來看看這個內飾。與任何品牌機型相比，真的像有些人說的那麼不堪嗎？三輻真皮多功能方向盤，握著想要激烈駕駛，雖然是自動的，但雞腿齒輪的感覺並沒有吹出來。不用說，真皮座椅的支撐包，恐怕你駕駛起來不會覺得慢。一般簡單但不簡單。

最後，我們來隨意對比一下頂級豪車的內飾。作為寶馬家族的頂級豪華車，寶馬7系的內飾設計並不是那麼一流。寶馬近兩年的設計沒有那麼厲害，雖然採用了新一代的寶馬產品。全新的設計理念，但7系越來越像3系的放大版。無論是外觀還是內飾設計，都不能給消費者更好的視覺感受。 7系的內飾是一樣的，如果不是我告訴你，你可能會認為是3系的內飾。

Ⅵ 新BMW 7系，細節之處見真章

新BMW7系作為一輛豪車，不僅僅能帶給你奢華的用車體驗，更能讓你體驗到生活的儀式感，閑暇之時開著新BMW7系出去兜兜風，會讓你的生活更加多姿多彩。

外觀方面，寶馬的標志雙腎格柵還沒有進化成豬鼻，比其現款有所增大，直瀑式的鍍鉻飾條顯得很有質感。前燈帶了部分偽裝，因此無法看清內部，但可以確定的是其內部LED技術將做升級。底部鍍鉻飾條勾勒出進氣格柵和空氣氣簾的邊界，提升了視覺層次感。

動力方面，新BMW7系750LixDrive換裝了4.4TV8發動機，從曲軸箱到發動機管理系統都經過大幅改進，最大功率為390千瓦，峰值扭矩為750牛米。此外，新BMW7系730Li與740Li車型的發動機輸出功率也得到進一步提升，前者使用2.0T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率195千瓦，峰值扭矩為400牛米，後者使用3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率為250千瓦，峰值扭矩為450牛米。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 2012年寶馬7系轎車，頂級配置，值得入手嗎

在國內的豪華車領域，基本上被德系的賓士、寶馬、奧迪所把控，像賓士的S級、寶馬7系、奧迪A8都是市場中最受消費者關注的。雖然期間有諸如雷克薩斯LS這樣的車型參與競爭，但是在上市一段時間後就完全沒有了生意。可見BBA對這個細分市場的把持是多麼的嚴密。

價格方面，2.0T版的寶馬7系一共有兩款車型，不過定價上完全一樣均為82.8萬元，兩款車型配置方面基本相當，只是在外觀方面有所區別。不過目前寶馬7系的終端優惠幅度非常高，全國大部分地區，2.0T版的寶馬7系車型有已經跌入70萬元區間，在BBA的大型轎車中性價比還是非常不錯的。

綜上所述，作為寶馬家族中定位最高端的車型，7系的車型產品力還是非常完善的。即便是2.0T版的車型，在外觀、內飾以及配置方面，都非常的全面，並且2.0T發動機的動力並沒有車友想像的那麼弱，加上大幅優惠後不錯的性價比，即便是入門版的寶馬7系，我認為也是比較值得選擇的。

Ⅷ 寶馬7系居然強的不像話，入門就配空氣懸架

開寶馬坐賓士，說的就是寶馬汽車擁有極致的操控性，其實寶馬不僅僅有非常不錯的操控性，也有非常舒適的一面，比如我們今天要做的寶馬7系。在很多人的心目中，寶馬7系絕對是高端車的代名詞，也是面子與尊嚴的象徵。曾經的寶馬7系售價高高在上，絕非普通的消費者或者中產階級可以承受的。但是全新的7系自從引入2.0T發動機以後，售價區間被拉低不少，使得很多小夥伴有了購買寶馬7系的底氣，今天我們就具體來聊一下寶馬7系這款車型。

其實這款寶馬7系車型的入門版配置價格，和高配的寶馬5系價格已經差不了太多了，這樣來看入門版的寶馬7系是真的很不錯的。當然，如果你的預算充足，購買到一款中配或者高配，動力肯定更加的強勁。

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Ⅸ 寶馬7系也\"瘋狂\"，連降25萬，入門款不到70萬，你買不買

寶馬和賓士之間如果非要你選擇，你會選誰呢？其實賓士和寶馬是絕代雙驕，如果非要選擇，就看是喜歡賓士還是寶馬的風格了。而賓士寶馬轎車序列中知名度最高的是賓士S級和寶馬7系，那麼誰更勝一籌呢？寶馬7系從豪華的程度似乎比賓士S級要遜色一點，但優惠方面，寶馬7系則有更強的表現。從網上的優惠數據來看，寶馬7系中最頂配的最高優惠高達25萬元，而入門級的也有十幾萬元的優惠，在終端的價格僅僅只有69萬元左右，是不是很香？當然，香歸香，得需要有這個經濟實力。

動力方面，寶馬7系的動力非常豐富，擁有2.0T、3.0T、4.4TV8和6.6TV12版本，其中入門級的2.0T的發動機就能爆發出265匹馬力，峰值扭矩400牛米，能碾壓絕大多數同排量的發動機。

總結：寶馬7系很誘人，優惠力度更誘人（足以買輛中級好車），但作為豪華車，寶馬7系針對高檔消費群體，這種優惠真能帶來銷量上的突破嗎？寶馬7系也放下身價，足以說明豪華車的市場還是比較飽和的。不知你是不是這么看？

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Ⅹ 60多萬買寶馬7系，配置足/氣場夠，還在乎四缸嗎

作為最早進入中國市場的頂級豪華轎車，寶馬7系給大家的印象一直都是百萬以上級別的新車。而隨著汽車消費的成熟和競爭的日益激烈，豪華品牌的頂級轎車准入門檻是越來越低。就以我們今天實拍的BMW 730Li 豪華套裝為例，它的官方指導價已經來到了82.8萬元，終端優惠已經降到了60出頭的裸車價格。加上這一代使用CLAR平台的高出身（與勞斯萊斯共用很多技術），你還會介意它使用的是一台四缸發動機嗎？
寶馬7系目前是中期改款的第七代車型代號（G11、G12），在華的官方指導價為82.8-242.8萬元，價格跨度很大，共有2.0T/四缸發動機、3.0T/六缸發動機、4.4T/八缸發動機和6.6T/十二缸發動機共四個版本。今天實拍的是最低配入門版本的BMW 730Li 豪華套裝。對比起之前頂級豪華車入門級比較高識別度的問題，今天擺在我們面前的這台BMW 730Li 豪華套裝幾乎和頂配的十二缸車型沒有什麼區別。
買最低配7系的朋友最擔心的是什麼？當然就是怕大家能看出來這是一台最低配的7系。之前上一代F01隻有730Li車型的造型略有差異，而這一代的入門版車型已經基本上找不到任何的槽點了。即使是19英寸的輪圈，看起來也非常的「顯大」。再加上目前BMW品牌的外觀家族設計語言一脈相承，從3繫到7系，只要看得是一台尺寸很大的BMW，面子感都不會有什麼損失。從這一點上來看，BMW 730Li 豪華套裝沒有任何的問題。
很多網路評車的同行都集中火力吐槽BMW的內飾風格過於老舊，其實從實際上看，只要是將材料和做工推上了一個新的境界後，就有完全不一樣的改觀。730Li的配置水平自然無須多言，即使是優惠力度超大，它依然是定位於品牌旗艦級的轎車。雖然界面風格大家都非常熟悉，但富麗堂皇的金屬裝飾和皮質包裹，將整個氛圍推上了巔峰，加之入門即有的電動吸合門和後排座椅多重調節，會讓你短暫忘了這是一台「乞丐版」豪車。
四種動力總成的區隔度很大，意思就是大家拿著自己心儀的預算一般只能選擇到一款特定動力的7系。730Li配備的是2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率195kW、峰值扭矩400N·m，基本從動力參數來說是遠勝之前的一代的3.0L自然吸氣車型。配備的變速箱是8速手自一體變速箱，這台從BMW品牌從低到高的「御用機器」也自然不會缺席。目前730Li只能配備後驅車型，而更高排量的車型具有四驅車型可供選擇。
對於寶馬7系這台車而言，如果是以82.8萬元的價格來考量BMW 730Li 豪華套裝的話，那麼它與5系過於相似的內飾和四缸發動機都是槽點。但優惠完之後60多萬元的價格，那就非常的香了。想想在市面上，60多萬元能買到比它還有面子，更霸氣的車型嗎？我實在是想不出來，而且這個價格就已經不是標準的商務接待用車了，各個需要一台非常舒適代步的家庭也可以考慮它。
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