帕傑羅勁暢行政版內飾改裝

『壹』 全新三菱帕傑羅·勁暢正式上市，售價27.98萬元，風格大改

近日，我們從三菱官方了解到，全新一代的三菱帕傑羅·勁暢正式上市，售價27.98萬元。全新三菱帕傑羅·勁暢將以官方平行進口的方式引進，新車只提供一款車型，它搭載的是3.0L的發動機，官方提供5年10萬公里的售後質保。全新三菱帕傑羅·勁暢相比之前國產的版本的風格大改，採用更年輕化的設計語言，整車很有辨識度。

?在內飾方面，全新三菱帕傑羅·勁暢採用了很簡潔的內飾設計，中間的多媒體區域的風格和日產途達有些類似。全新三菱帕傑羅·勁暢採用了四幅式方向盤，它的多媒體區域以及前側的中央通道部分採用了銀色的遮擋，中控大屏採用了鑲嵌式的風格，多媒體的按鍵非常簡潔。全新三菱帕傑羅·勁暢的前側的地台還採用了一個和座椅同色的外包圍，檔桿看上去也比較有質感，旋鈕的質感也不錯，上面的按鍵以及儲物格的布局都比較細致。

全新三菱帕傑羅·勁暢的長寬高分別為4785/1815/1805mm，軸距為2800mm，整體塊頭不算很小，它採用的是2+3+2的7座布局，是一款偏向實用的車型。動力方面，全新三菱帕傑羅·勁暢搭載的是3.0L的6B31V6發動機，最大輸出功率為209馬力，峰值扭矩為291牛·米，配備8速自動變速箱和四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 帕傑羅勁暢怎麼樣

對於普通消費者來說，三菱帕傑羅·勁暢是一款很陌生的車型。但對於越野一族來說，這款車就是入門級越野神器。車迷都知道帕傑羅如今已經是承載車身結構，在車身剛性上已經大不如前，因此想要玩兒越野，而非在公路上行駛的車迷，都會選擇純正越野車，非承載式車身的勁暢。

既然是硬派SUV，動力絕對是很重要的，該車搭載了2.4L和3.0L兩台自然吸氣發動機，其中2.4L的發動機最大輸出功率可達101千瓦，最大的扭矩可達205N·m，與之匹配的是5檔手動變速箱；而3.0L的發動機為V6發動機，最大的輸出功率可達185千瓦，最大的扭矩可達310N·m，與之匹配的是5檔手自一體變速箱。這台車全系都採用的是非承載式車身結構，這似乎已經成為了硬派SUV車型的專屬，且部分版本還搭載了全時四驅的系統和差速鎖，讓這台車的脫困能力有著更強的表現。

『叄』 三菱-帕傑羅·勁暢 - 可不可以從座椅上做一些改裝從而彌補舒適性不足呢

換座椅肯定是管用的，但是首先應不影響氣囊，汽車勁暢車窄，換寬大的座椅是不是能放進去

『肆』 靜態體驗2020款帕傑羅·勁暢：「越野老炮」有啥質的提升

這套四驅系統的中差鎖使用了行星齒輪組替代上一代的傘狀齒輪組，日常以33：67的比例向前軸和後軸分配牽引力，鎖定之後，前後軸的動力分配將變成50：50，以兼顧日常行駛良好驅動穩定性與脫困之需，並且提高了轉向性能。

簡單來說，第一代超選四驅為純機械結構，而第二代超選四驅為電控系統，更加智能。

最後說說

與其說2020款帕傑羅·勁暢變了很多，不如說它更加全面。除了外觀內飾配置方面的提升，個人認為，它最大的亮點還是第二代超選四驅，畢竟作為一輛三菱，超選四驅才是它的靈魂。在滿世界分時四驅、全時四驅、適時四驅的時候，三菱的SuperSelect4WD（超選四驅）因為功能強大且齊全，顯得特立獨行。此次配備第二代超選四驅的2020款帕傑羅·勁暢，不僅提升了燃油經濟性，而且公路操控性和越野性能也得到兼顧，提升了整車的性價比。

只不過，唯一的美中不足恐怕就是全系車型都為國五車型。車展現場工作人員表示，如果確實想買，他們可以想辦法上戶，這對國六地區的消費者來說，似乎是個好事兒。

如果你是一個硬派越野迷，同時又追求大排量自然吸氣車型，會不會考慮這輛售價28.98萬起的三菱帕傑羅·勁暢？歡迎留言與我們互動。

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『伍』 2020款三菱帕傑羅勁暢實車到店，8AT+四驅，叫板普拉多、H9

在國內汽車市場，說起硬派越野你首先想到的會是誰？是「沙漠之王」日產途樂，「山貓」帕傑羅，「霸道」豐田普拉多，「陸地巡洋艦」蘭德酷路澤，還是國產之光哈弗H9？總之很少有人第一個想起三菱帕傑羅勁暢就對了，作為三菱旗下定位略低於帕傑羅的一款硬派越野，帕傑羅勁暢自2008年問世至今，已經在市場中服役了12年之久，雖然在2015年進行了一次升級改款，並且依舊有著同級最高的性價比，但這款合資硬貨始終只是小部分越野愛好者的玩物。而如今，這款已經成為「古董級」的車型，無論從設計還是配置，與普拉多甚至是國產品牌中的哈弗H9相比已經唯有越野能力依舊神勇了，所以本著「老驥伏櫪，志在千里」的精神，它還是又一次進行了優化升級。那麼，這次改款新款三菱帕傑羅勁暢都發生了哪些改變？實力又提升了多少？日前，我們從相關渠道獲悉，2020款三菱帕傑羅勁暢實車已經到店，下面咱們就借著這個機會來一起了解一下這款新品。

打開車門來到內飾部分，可以看出新車依舊延續了現款較為沉悶的設計風格，但對於一款硬派SUV來說，我們認為這幅造型並不討厭，而且在細節中控區域新車進行了一定有調整，屏幕尺寸變得更大，物理按鍵被大量減少，同時擋桿後面也進行了優化，搭配純黑配色以及細節處的亮銀點綴，使其兼顧了硬派與實用風格。而乘坐空間方面，鑒於新車的尺寸變化並不大，所以其後排空間表現與現款基本齊平，這里我們就不再過多的贅述。最後動力方面，2020款三菱帕傑羅·勁暢依舊提供6B31型3.0升V6自然吸氣汽油發動機、4N15型2.4升直列四缸渦輪增壓柴油發動機、4D56型2.5升直列四缸渦輪增壓柴油發動機，最大功率分別為220馬力、181馬力和136馬力，匹配5速手動、6速手動、5速手自一體及8AT自斗毆弄乾變速箱，同時可選後驅和四驅車型。

總結：作為中期改款車型，2020款三菱帕傑羅勁暢有針對性的對外觀進行了優化升級，使其更加符合家族風格，但這些改動在我看來並不能打動購車愈發苛刻的國內消費者，畢竟同級別中已經有普拉多、哈弗H9這樣的產品為標桿。所以，如果最終它在售價上不能繼續讓步的話，那麼依舊只會是小眾之選。

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『陸』 帕傑羅勁暢可以改c型房車嗎

不可以，第一自己改裝的話法律不允許。第二，帕傑羅的減震系統無法支撐房箱與裡面家電的重量（包括水箱），他只是一輛小型客車。

『柒』 新款三菱帕傑羅·勁暢現身，換裝液晶儀表，配後橋差速鎖+定速巡航

「三菱帕傑羅·勁暢的這次升級會讓它的成績超過豐田普拉多嗎？」
?越野SUV車型市場這段時間得到的關注度是比較高的，不少汽車廠商也開始發力這個級別的車型市場了，三菱帕傑羅·勁暢是三菱汽車旗下一款很不錯的越野SUV車型，一直以來都是以平行進口的方式進入市場之中的，這次新車的改款得到了較高的關注，確實汽車也到了需要升級的時候了，三菱帕傑羅·勁暢預計將在6月18日正式上市，隨著上市時間的逐漸臨近，目前已經有實車現身了，三菱汽車旗下的車型主要就是比較「耐造」，而且相對於合資或者國產車型，進口車型的配置還會相對完善一點。
新款三菱帕傑羅·勁暢的外觀上的有著一定的越野風格，倒梯形的進氣格柵較為寬大，周邊的線條描述得比較扎實的，整個中網都裝飾了加粗的銀色飾條，整體的視覺效果較為大氣，新車的前大燈組雖然不是很寬大，但是整體的線條勾勒的還是很平直的，整個燈組帶有一定角度的傾斜，並且呈現出一定的攻擊性，大嘴式的進氣口配備了蜂窩狀的黑色中網，新車的霧燈是豎狀的樣式，周邊裝飾了C字形的飾條來提高質感，前臉下部分還裝飾了一條切割線條來提升立體感，前保險杠相當的厚實。
新車的側面車身看起來相當的扎實飽滿，分段式的腰線是當下較為流行的設計風格之一，在一定程度上營造出了層次感，輪轂周邊的線條和車門底部的線條相連接，整體性是很不錯的，車窗的底部裝飾了銀色的飾條來強調質感，18英寸的多幅式輪轂相對耐看。再來看看新車的尾部，整體的尾部相當的飽滿，豎狀的尾燈組呈現出倒三角形的樣式，尾部的辨識燈帶較為平直，保險杠上還配備了寬大的護板，新車的車頂還裝飾了鯊魚尾鰭。
新車的內飾風格相對穩重，T型的中控台比較寬大，部分區域是軟質材料包裹的，多功能方向盤寬大飽滿，新車的換擋桿也較為扎實，周邊還裝飾了亮黑色的飾板，車內配備了較多的物理按鍵，嵌入式的中控屏也有配備，新車還換裝了液晶儀表盤，這是個不錯的亮點，無鑰匙進入、超選四驅、定速巡航、後橋差速鎖、LED前後大燈以及LED日間行車燈等都有配備。
新款三菱帕傑羅·勁暢的動力上預計提供的是3.0L V6發動機，滿足國五排放標准，最大輸出功率209馬力，峰值扭矩為291牛·米，傳動系統上匹配8速自動變速箱，整體動力上的輸出還是比較強勁的。
總結：這次新款三菱帕傑羅·勁暢是進行了針對性的升級改款，除了外觀和內飾之外，在配置上的提升還是比較不錯的，顯然比之前更加的「能打」了，整體的競爭力得到了一定的提升，你覺得新車上市之後能取得怎樣的成績呢？
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『捌』 霸道重量級對手！新款帕傑羅勁暢抵港實拍，三種動力加8AT！

一直以來，在30萬級別的硬派SUV市場，霸道是怎麼也繞不開的車型，強大的越野實力以及扎實的品質表現，這都使得霸道擁有極好的口碑。而作為霸道的老對手帕傑羅，由於多年沒有換代，開始漸漸被市場遺忘。

動力方面，2020款中期改款的三菱帕傑羅勁暢，一共有三種動力加8AT，這三種動力有3.0升6缸自然吸氣發動機，最大220匹馬力，2.5升柴油渦輪增壓發動機，最大181匹馬力，2.4升柴油發動機，最大136匹馬力。變速箱匹配了8AT和六速手動擋。全系有兩驅和四驅車型，相信選擇三菱的車友，幾乎很少選兩驅。

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『玖』 外觀更加硬朗/內飾質感升級 新款帕傑羅·勁暢有望年內入華

近日，我們從相關渠道獲悉三菱新款帕傑羅·勁暢有望引入國內市場。新車外觀更加硬朗，同時配置方面也進行了升級。

內飾方面，新車未來將升級全新的8英寸液晶儀表盤，同時中控台也換裝8英寸觸控顯示屏，取消了部分實體按鍵。此外，新車針對內飾材質進行了優化，並提供USB介面和手機互聯系統。在安全性方面，新車增加了車道變換輔助、盲點監測功能。

動力方面，目前官方並未公布該車的更多信息，作為了解，海外版新車將搭載2.4升MIVEC渦輪增壓柴油發動機，最大功率181馬力，峰值扭矩430牛·米。傳動匹配8速自動變速箱，並配備有Super-4WD-II四驅系統。

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『拾』 廣汽三菱帕傑羅勁暢轉向重，如何改裝

首先勁暢是三菱旗下皮卡改裝而來，非承載式的稱身加上車身的設計，註定他比不上帕傑羅那樣的操控，想變輕要麼改方向機，要麼自己擼鐵