寶馬x4內飾工作台可以改裝嗎

Ⅰ 2021成都車展：寶馬新X4全球首秀

Ⅱ 寶馬X4怎麼樣

名稱為Concept X4的概念車由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計，這款X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露，這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。這款概念車的某些設計元素在該車投產上市之前會有所改變。這包括前大燈的內部造型、前保險杠、後視鏡托架和車門把手。後部側車窗將會擁有一個額外的X6風格的三角窗。量產版將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投。
將在上海車展上展出的X4概念車是一個外形模型，不會裝備動力傳動系統。量產版車型將會配備一系列的四缸與六缸汽油和柴油發動機，同時將配備一款6速的手動變速箱或一款8速的自動變速箱。
外觀方面，這款概念車的設計受到了X6的很大影響。這兩款車型共享了相同的基礎輪廓和比例，擁有了一個豎直的車頭、巨大的輪拱、高高的腰線、淺淺的座艙以及一個近乎垂直的尾部。由寶馬公司設計總監Karim Habib指導設計，寶馬X4概念車嘗試著將傳統Coupe的美學與高行駛高度越野車的粗獷外形結合到了一起。據Habib透露，這一外形將會在寶馬未來所有的X車型上得以反映。
尺寸方面，這款X4概念車的車身長度為4648毫米，比X6短了227毫米。另外，該車還比X6矮了68毫米，車身高度為1622毫米，而寬度則比X6寬了70毫米，寬1915毫米。這款X4概念車與X3共享了長2810毫米的軸距，將會在寶馬位於美國的斯巴達堡工廠投產。但是，這款X4擁有了獨特的輪距寬度，從而為其提供了比X3更加抱地的姿態。
內飾方面，與X6一樣，這款X4將會採用標準的四座布局，兩個獨立的後座被一個中控台分隔開來。另外，新款X4還將提供五座設計供消費者選擇。行李箱容量目前也尚未公布，但是據內部人士透露，將會在500升左右，比X3的行李箱空間小了50升。
動力方面，據悉這款跨界SUV的量產版將搭載2.0L四缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達179千瓦，峰值扭矩352牛米。另外還有一款3.0L直列六缸雙渦輪增壓發動機，輸出功率可達224千瓦，峰值扭矩406牛米。

Ⅲ 寶馬x4液晶儀表盤可以洗嗎

不可以水洗。
對於儀表盤的表面，可以用干凈柔軟的抹布輕輕擦拭掉表面的污跡灰塵，而那些細小的縫隙，可以用牙簽、棉簽裹上抹布或紙巾清理，這樣做不僅能清理干凈，也能避免劃傷儀表盤。將軟抹布浸在干凈的自來水中打濕，然後擦拭汽車儀表盤，可以去除頑固污漬外的其它各種污漬。這種方法也適合於儀錶板的所有材料類型。清潔時，建議從儀錶板的一端擦拭至另一端，避免有遺漏的地方，當然，要使效果最佳，建議使用鹿皮或細纖維眼鏡布、純棉的干凈抹布、棉花球等質地柔軟的清潔用品來擦拭儀表盤屏幕。
儀表盤由於結構復雜，邊邊角角多，清潔起來比較困難。稍微注意一下儀表盤就會發現，只用抹布和海綿能夠清潔的部位很少，有些溝溝坎坎的地方還需用"專用工具"清理。用各種不同厚度的木片或尺子片，把它的頭部修理成斜三角、矩形或尖形等不同樣式，然後用干凈的抹布包起來，清掃溝溝坎坎再理想不過了，既能提高清潔效果，又不會損傷被清掃部位。

Ⅳ 寶馬x4能選裝空氣懸掛

你好，寶馬x4能選裝空氣懸掛，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案，感謝您的舉手之勞！

Ⅳ 新寶馬X4勢不循常，這款車都有什麼特色

作為與寶馬X3同平台開發的產品，寶馬X4主要作為X3的補充，以轎跑SUV的身份，面向年輕消費群體。近日，外媒曝光了新款寶馬X4路試諜照，新車在車頭及車尾處有所更新，預計車內配置也有望得到升級。據悉，後續將進入中國市場。作為參考，現款寶馬X4官方指導價為45.59-58.59萬元。

在寶馬、賓士、奧迪的產品陣營中，為主流SUV推出轎跑版似乎已成為常規操作，寶馬X4的主要競品包括賓士GLC Coupe（進口）和奧迪Q5L Sportback（國產）等，其中奧迪Q5L Sportback於近期首次推出，並採用了國產銷售的方式。

不過考慮到其僅為改款車型，動力方面或不會做過多調整。目前，在中國市場，寶馬X4提供2.0T低功率發動機（25i）和2.0T高功率發動機（30i），最大功率分別達到135千瓦和185千瓦，傳動系統匹配8速手自一體變速箱並標配xDrive四驅系統。

Ⅵ 寶馬x4改折疊後視鏡

你好，可以改裝的。

Ⅶ 14款寶馬X4怎麼處理顛簸感

一四款寶馬X4,如何處理顛簸感
一是可以更換更加舒適的輪胎
二是可以改裝下減震

Ⅷ 終於還是你，我的Dream Car，寶馬X4 25i半年作業！

比較懶，開了半年多了才想作業下。。。記得剛出新X4的時候我就被它給吸引了，實在是太好看了，那個時候X4就成了我的DreamCar。等到了19年的時候我就想著要換車了，不過當時的預算也就40左右，因為老婆開的沃爾沃，當時看的最多的是XC60，顏值很可以，而且優惠很大，差點就要訂車了。不過後來因為共振的問題，還有家裡人的意見畢竟家裡已經有一輛沃了。後面就開始看其他車型了，不過當時也就看一個X3，Q5沒感覺，賓士太老氣。之所以當時沒考慮X4還是因為預算問題，畢竟之前關注的都是30i超預算太多了。後來在店裡已經准備交定金了，正好看到一台碳黑X425i，好心動啊，問了下價格也就比X328i高了3萬，立馬試駕了。之前擔心動力問題，但是試駕了感覺還行吧湊合，畢竟是我的Dreamcar，能上就直接上吧。正好店裡有現車，加了舒適進入的，雖說新的id7馬上就上了，但是不想再等幾個月了。。。目前半年多下來感覺良好，除了動力湊合用，起步弱了點外沒啥缺點。空間挺大，畢竟比X3寬了好多。上照。

認證[勝利]

Ⅸ 寶馬X4值得買嗎先看看口碑怎麼樣

動力方面，寶馬X4頂配版搭載2.0T252馬力L4發動機，能夠滿足日常駕駛中所需要的動力需求。

作為一款備受關注的中型SUV，寶馬X4憑借著操控滿意,外觀設計好看,空間大等優點，以4.23的分數，在汽車之家綜合排名中位於靠前水平。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 難以抗拒的誘惑——騷紅全新寶馬X4，不一樣的體驗！

全新一代寶馬X4最大的魔法，最讓人難以抗拒的誘惑便是令人著迷的動態駕駛。xDrive30i搭載高功率版B48發動機，擁有185kW（252Ps）/5200-6500rpm的最大功率，和350Nm/1400-5000rpm的峰值扭矩，匹配來自采埃孚的8擋自動變速箱。底盤採用雙球節彈簧減振支柱前橋與多連桿式獨立後懸架結構。具體的動態表現可以說是讓人笑的合不攏嘴，駕駛重心高，自重大的SUV往往都無法獲得轎車的駕駛感受。但全新一代寶馬X4，無論是在油門響應、制動性能、懸架支撐、轉向手感上都達到了寶馬轎車的水平。動力響應敏捷，在任何車速下變速箱升降檔都沒有頓挫感，踩下油門踏板可以獲得充足的扭矩輸出，四驅系統會帶來讓人驚喜的抓地力，加上柔中帶硬，硬中帶韌的底盤調教讓整輛車在過彎時可以給駕駛員充足的信心，並且擁有很高的極限。在過坑窪不平和減速帶路面時也可以不必刻意減速，懸架會干凈利落的完成工作，將路面信息反饋給車內的同時不會給車輛帶來多餘震動，整輛車的扎實度和整體感極高。轉向系統幾乎沒有虛位，可變轉向比讓駕駛操控更為輕松，轉向時可以獲得快速的車頭響應，幾乎可以做到隨打隨動。前四活塞M高性能剎車卡鉗讓整輛車的制動性能也毋庸置疑，整體保持了寶馬隨踩隨有的跟腳腳感，並且剎車時車輛可以保持很好的平衡狀態，不會出現劇烈的點頭現象。可以說全新一代寶馬X4將轎跑SUV中的轎跑兩字詮釋的淋漓盡致，如此身軀下卻擁有媲美運動轎車的犀利操控，擺在全新一代寶馬X4面前的障礙或許就是相對較高的售價，但在我看來這樣一台渾身上下充滿寶馬運動DNA的進口中型轎跑SUV物超所值。